JPH11295330A

JPH11295330A - 車速センサ

Info

Publication number: JPH11295330A
Application number: JP9356598A
Authority: JP
Inventors: Hironori Umahara; 寛典馬原; Takeshi Ai; 武史阿井; Naohiro Mori; 尚宏森
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1998-04-06
Filing date: 1998-04-06
Publication date: 1999-10-29

Abstract

(57)【要約】【課題】２極着磁のみで任意の出力パルスが得られ、
検出精度、耐久性を向上させた車速センサを提供するこ
と。【解決手段】磁電変換素子７ａに対向して回転する回
転マグネット４を有する車速センサであって、回転マグ
ネット４は、マグネット本体４ａとその表面に取り付け
られた磁性体カバー４ｂとで構成され、磁性体カバー４
ｂには円周方向に沿った複数の透孔８を設けてこの透孔
８よりパルス出力が得られるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトランス
ミッションの回転を電気信号に変換して車速を検出する
車速センサに関し、詳しくは、回転マグネットの回転に
よる磁束変化を磁電変換素子で検出する車速センサに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４に従来の回転マグネット式の車速セ
ンサを示している。ケース１内に軸受メタル２が固定さ
れ、この軸受メタル２に駆動軸３が回転自在に支持さ
れ、この駆動軸３の先端に回転マグネット４が固定され
ている。回転マグネット４の後部には、軸受メタル２の
前部に取り付けられた制動用マグネット９に対向するス
ラストワッシャ５が固着されている。ケース１の前部に
はハウジング６が取り付けられ、このハウジング６に取
り付けられた磁電変換素子７ａが回転マグネット４に対
向するように配置されている。磁電変換素子７ａは回路
基板と共に検出部７内に埋設されている。

【０００３】トランスミッションに接続された駆動軸３
と共に回転する回転マグネット４の磁束変化を磁電変換
素子７ａにより検出し、増幅、波形整形回路を経て矩形
波をパルス出力するようになっている。

【０００４】上記回転マグネット４は、図５に示すよう
に、円周方向に沿ってＮ極，Ｓ極を多極着磁することに
より、着磁面１０としている。なお、図示のものは、内
周着磁部材１０ａと外周着磁部材１０ｂとで内外周に２
種類の着磁面を構成している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記磁電変換素子７ａ
からの出力パルス数は、回転マグネット４の着磁面１０
の極数に対応した数となるので、多数のパルス出力を必
要とする場合（高分解能を要する装置）には着磁極数を
増やす必要がある。このように多極着磁する構造は、外
形の制約があると着磁のピッチが狭くなるため、着磁ヨ
ークの耐久性が低下すると共に、マグネット製造時間が
かかり歩留りが悪くなる。また、ピッチが増すと着磁面
１０の磁力が小さくなるため、磁電変換素子７ａとの間
の検出ギャップを極力小さくする必要がり、そうすると
必然的に検出精度が悪くなるという問題がある。

【０００６】本発明は上述の点に着目してなされたもの
で、２極着磁のみで任意の出力パルスが得られ、検出精
度、耐久性を向上させた車速センサを提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、磁電変換素子に対向して回
転する回転マグネットを有する車速センサであって、前
記回転マグネットは、マグネット本体と、該マグネット
本体の表面に取り付けられた磁性体カバーとで構成さ
れ、該マグネット本体は表裏方向の２極着磁とし、該磁
性体カバーには円周方向に沿った複数の磁気透過手段を
設けたことを特徴とするものである。

【０００８】このため、請求項１記載の発明では、回転
マグネットからは磁気透過手段を介して磁束が出るの
で、回転マグネットの回転による磁束変化を磁電変換素
子により検出する。出力パルス数は磁気透過手段の数で
決まり、回転マグネットは軸方向（表裏方向）への２極
着磁ですむため、着磁ヨーク構造が簡単となり、耐久性
に富むと共にマグネット製造の歩留りも向上する。ま
た、パルス数を増すには磁気透過手段の数を増すだけで
よく、マグネットの極数は最小の２極ですむので磁力を
強くすることができ、したがって、磁電変換素子との検
出ギャップを大きくして検出精度を向上させることがで
きる。

【０００９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の車速センサであって、前記回転マグネットの駆動軸
を支持する軸受メタルと前記回転マグネットとの間にス
ラストワッシャが設けられ、該スラストワッシャは前記
回転マグネットおよび軸受メタルよりも径小とし、該回
転マグネットおよび軸受メタル間で磁気制動をかけるよ
うにしたことを特徴とするものである。

【００１０】このため、請求項２記載の発明では、回転
マグネットは軸受メタルに吸引されて磁気制動がかけら
れる。制動マグネットが不要となるため、組付け作業性
が向上する。

【００１１】また、請求項３記載の発明は、請求項１ま
たは２記載の車速センサであって、前記磁気透過手段は
透孔で構成されていることを特徴とするものである。

【００１２】このため、請求項３記載の発明では、磁性
体カバーに透孔を形成することにより、任意の数の磁気
透過手段を形成できる。

【００１３】また、請求項４記載の発明は、請求項１ま
たは２項記載の車速センサであって、前記磁気透過手段
は切欠で構成されていることを特徴とするものである。

【００１４】このため、請求項４記載の発明では、磁性
体カバーに切欠を形成することにより、任意の数の磁気
透過手段を形成できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。なお、図４および図５と同一部材
または同一機能のものは同一符号で示している。

【００１６】図１乃至図３に、本発明の一実施形態とし
ての車速センサを示す。

【００１７】図１において、ケース１内に軸受メタル２
が固定され、この軸受メタル２に駆動軸３が回転自在に
支持され、この駆動軸３の先端に回転マグネット４が固
定されている。回転マグネット４の後部には軸受メタル
２の前部に位置するスラストワッシャ５が固着されてい
る。ケース１の前部には磁電変換素子７ａが回転マグネ
ット４に対向するように取り付けられている。駆動軸３
と共に回転する回転マグネット４の磁束変化を磁電変換
素子７ａにより検出し、増幅、波形整形回路を経て矩形
波をパルス出力するようになっている。磁電変換素子７
ａは回路基板と共に検出部７内に埋設されている。

【００１８】回転マグネット４は、図２（ａ）に示すよ
うに、円板状のマグネット本体４ａとこのマグネット本
体４ａの表面に取り付けられた磁性体カバー４ｂとで構
成されている。マグネット本体４ａには、軸方向（表裏
方向）１２に向く着磁、すなわち、表面側をＮ（または
Ｓ）、裏面側をＳ（またはＮ）とした２極着磁構造とし
ている。

【００１９】磁性体カバー４ｂは、図２（ｂ）に示すよ
うに、円周方向に沿った等間隔の複数の透孔８からなる
磁気透過手段が形成されている。なお、図示の例では、
透孔８は、内周透孔８ａと外周透孔８ｂの２バンドで構
成しているが、このバンド数は任意である。

【００２０】図３は、磁気透過手段の変形例であって、
図２の外周透孔８ｂに代えて磁性体カバー４ｂの外周に
切欠９ｂを設けると共に、内周透孔８ａに代えて長孔９
ｂを設けたものである。

【００２１】回転マグネット４からは内周透孔８ａ、外
周透孔８ｂまたは長孔９ａ、切欠９ｂ等の磁気透過手段
を介して磁束が出るので、回転マグネット４の回転によ
る磁束変化を磁電変換素子７ａにより検出し、増幅、波
形整形回路を経て矩形波をパルス出力する。このパルス
数は磁性体カバー４ｂの磁気透過手段の数に対応した数
となる。

【００２２】以上のように、出力パルス数は磁気透過手
段の数で決まり、回転マグネット４は軸方向への２極着
磁ですむため、着磁ヨーク構造が簡単となり、耐久性に
富むと共にマグネット製造の歩留りも向上する。また、
パルス数を増すには磁気透過手段の数を増すだけでよ
く、マグネットの極数は最小の２極ですむので磁力を強
くすることができ、したがって、磁電変換素子７ａとの
検出ギャップを大きくして検出精度を向上させることが
できる。

【００２３】また、スラストワッシャ５は、好ましくは
図１に示すようにその直径を回転マグネット４および軸
受メタル２よりも小さくし、回転マグネット４と軸受メ
タル２との間にスラストワッシャ５が存在しない制動用
ギャップ１１を構成する。回転マグネット４は制動用ギ
ャップ１１を介して軸受メタル２に吸引されて磁気制動
がかけられる。したがって、従来の制動マグネット９は
不要となり、部品点数の削減、組付け作業性の向上によ
りコストダウンをはかることができる。

【００２４】

【発明の効果】以上、詳述したように、請求項１記載の
発明によれば、回転マグネットのマグネット本体は表裏
方向の２極着磁とし、磁性体カバーに円周方向に沿った
複数の磁気透過手段を設けたので、マグネット本体は軸
方向への２極着磁ですむため、着磁ヨーク構造が簡単と
なり、耐久性に富むと共にマグネット製造の歩留りも向
上する。また、パルス数を増すには磁気透過手段の数を
増すだけでよく、マグネットの極数は最小ですむので磁
力を強くすることができ、したがって、磁電変換素子と
の検出ギャップを大きくとって検出精度を向上させるこ
とができる。

【００２５】また、請求項２記載の発明によれば、スラ
ストワッシャを回転マグネットおよび軸受メタルよりも
径小として回転マグネットおよび軸受メタル間で磁気制
動をかけるようにしたので、請求項１記載の発明の効果
に加えて、制動マグネットが不要となり、部品点数が少
なく、組付け作業性が向上すると共に、コストダウンを
図ることができる。

【００２６】また、請求項３記載の発明によれば、磁気
透過手段を透孔で構成したので、請求項１または２記載
の発明の効果に加えて、磁性体カバーに透孔を形成する
ことにより、任意の数の磁気透過手段を簡単に形成でき
る。

【００２７】また、請求項４記載の発明によれば、磁気
透過手段を切欠で構成したので、請求項１または２記載
の発明の効果に加えて、磁性体カバーに切欠を形成する
ことにより、任意の数の磁気透過手段を簡単に形成でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車速センサの実施の形態を示す縦断側
面図である。

【図２】図１の車速センサに適用される回転マグネット
の詳細を示すもので、（ａ）は縦断側面図、（ｂ）は平
面図である。

【図３】図１の車速センサに適用される回転マグネット
の磁性体カバーの他の変形例を示す平面図である。

【図４】従来の車速センサの縦断側面図である。

【図５】従来の回転マグネット部分を示すもので、
（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断側面図である。

【符号の説明】

２軸受メタル３駆動軸４回転マグネット４ａマグネット本体４ｂ磁性体カバー５スラストワッシャ７ａ磁電変換素子８透孔（磁気透過手段）９ｂ切欠（磁気透過手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】磁電変換素子に対向して回転する回転マ
グネットを有する車速センサであって、前記回転マグネットは、マグネット本体と、該マグネッ
ト本体の表面に取り付けられた磁性体カバーとで構成さ
れ、該マグネット本体は表裏方向の２極着磁とし、該磁
性体カバーには円周方向に沿った複数の磁気透過手段を
設けたことを特徴とする車速センサ。
【請求項２】前記回転マグネットの駆動軸を支持する
軸受メタルと前記回転マグネットとの間にスラストワッ
シャが設けられ、該スラストワッシャは前記回転マグネ
ットおよび軸受メタルよりも径小とし、該回転マグネッ
トおよび軸受メタル間で磁気制動をかけるようにしたこ
とを特徴とする請求項１記載の車速センサ。
【請求項３】前記磁気透過手段は透孔で構成されてい
ることを特徴とする請求項１または２記載の車速セン
サ。
【請求項４】前記磁気透過手段は切欠で構成されてい
ることを特徴とする請求項１または２項記載の車速セン
サ。