JPH11305687A - 列車乗車口表示装置 - Google Patents
列車乗車口表示装置Info
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- JPH11305687A JPH11305687A JP11111498A JP11111498A JPH11305687A JP H11305687 A JPH11305687 A JP H11305687A JP 11111498 A JP11111498 A JP 11111498A JP 11111498 A JP11111498 A JP 11111498A JP H11305687 A JPH11305687 A JP H11305687A
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- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定
席，グリーン，禁煙等）を駅ホームの任意の車両乗車口
に対応する位置に表示できる、利便性の高い列車乗車口
表示装置を提供する。 【解決手段】 制御手段１２、投光手段３、偏向駆動手
段４、偏向手段５からなる投影手段２と、表示手段６と
を備え、列車情報に基づいて列車名，車両編制，関連事
項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）を駅ホームの
任意の車両乗車口に対応する位置に表示する列車乗車口
表示装置１。
席，グリーン，禁煙等）を駅ホームの任意の車両乗車口
に対応する位置に表示できる、利便性の高い列車乗車口
表示装置を提供する。 【解決手段】 制御手段１２、投光手段３、偏向駆動手
段４、偏向手段５からなる投影手段２と、表示手段６と
を備え、列車情報に基づいて列車名，車両編制，関連事
項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）を駅ホームの
任意の車両乗車口に対応する位置に表示する列車乗車口
表示装置１。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、列車の乗車口を
利用客に案内する列車乗車口表示装置に係り、特に、駅
ホームで列車の車両編成または車両毎に異なる乗車口の
位置を利用客に分かりやすく表示する列車乗車口表示装
置に関する。
利用客に案内する列車乗車口表示装置に係り、特に、駅
ホームで列車の車両編成または車両毎に異なる乗車口の
位置を利用客に分かりやすく表示する列車乗車口表示装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の列車乗車口表示装置において、駅
ホーム上に車両の乗車口を表わす誘導ラインを描くとと
もに、ホームの柱に列車名、車両の編成数、車両番号お
よび自由席，指定席およびグリーン車等の固定表示をし
ているものが知られている。
ホーム上に車両の乗車口を表わす誘導ラインを描くとと
もに、ホームの柱に列車名、車両の編成数、車両番号お
よび自由席，指定席およびグリーン車等の固定表示をし
ているものが知られている。
【０００３】利用客は、乗車する列車名，車両の編成
数，指定（または自由）車両の車両番号を確認し、ホー
ムの案内表示を探し当てて自分が乗車する列車の乗車口
に行き着くことができる。
数，指定（または自由）車両の車両番号を確認し、ホー
ムの案内表示を探し当てて自分が乗車する列車の乗車口
に行き着くことができる。
【０００４】また、従来の列車乗車口表示装置におい
て、駅ホーム上に車両の乗車口を表わすマーク（例え
ば、丸○マークや四角□マーク）で車両の乗車口を表示
し、音声アナウンスによって次の列車の乗車口がどのマ
ークであるかを利用客に知らせるようにしたものも知ら
れている。
て、駅ホーム上に車両の乗車口を表わすマーク（例え
ば、丸○マークや四角□マーク）で車両の乗車口を表示
し、音声アナウンスによって次の列車の乗車口がどのマ
ークであるかを利用客に知らせるようにしたものも知ら
れている。
【０００５】さらに、従来の列車乗車口表示装置におい
て、駅ホーム上に車両の乗車口を表わす複数の可視表示
器（例えば、ＬＥＤ表示器）を埋め込み、次の列車の乗
車口に対応した可視表示器を点灯または点滅させて利用
客に知らせるようにしたものも知られている。
て、駅ホーム上に車両の乗車口を表わす複数の可視表示
器（例えば、ＬＥＤ表示器）を埋め込み、次の列車の乗
車口に対応した可視表示器を点灯または点滅させて利用
客に知らせるようにしたものも知られている。
【０００６】また、従来の列車乗車口表示装置におい
て、複数の列車の各車両に設けられた乗車口の上方向
（ホームの上側）に、各乗車口と対応した表示装置をそ
れぞれ設け、利用客に乗車口を知らせるようにしたもの
は知られている。
て、複数の列車の各車両に設けられた乗車口の上方向
（ホームの上側）に、各乗車口と対応した表示装置をそ
れぞれ設け、利用客に乗車口を知らせるようにしたもの
は知られている。
【０００７】図８に従来の列車乗車口表示装置の一例概
念図を示す。図８において、従来の列車乗車口表示装置
ＤＹ1〜ＤＹNは、駅ホーム１０１の上側（例えば、天
井）１００に設け、列車１０２が駅ホーム１０１に停車
した場合に、車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた乗車口ＤＲ
1〜ＤＲNが表示装置ＤＹ1〜ＤＹNと対応する位置になる
ように構成されている。なお、列車乗車口表示装置ＤＹ
1〜ＤＹNは、例えばＬＥＤ表示器で構成されている。
念図を示す。図８において、従来の列車乗車口表示装置
ＤＹ1〜ＤＹNは、駅ホーム１０１の上側（例えば、天
井）１００に設け、列車１０２が駅ホーム１０１に停車
した場合に、車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた乗車口ＤＲ
1〜ＤＲNが表示装置ＤＹ1〜ＤＹNと対応する位置になる
ように構成されている。なお、列車乗車口表示装置ＤＹ
1〜ＤＹNは、例えばＬＥＤ表示器で構成されている。
【０００８】このように構成された列車乗車口表示装置
ＤＹ1〜ＤＹNは、車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた乗車口
ＤＲ1〜ＤＲNのそれぞれと一致するため、利用客はＬＥ
Ｄ表示された列車乗車口表示装置ＤＹ1〜ＤＹNの位置が
乗車口ＤＲ1〜ＤＲNであることを認識することができ
る。
ＤＹ1〜ＤＹNは、車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた乗車口
ＤＲ1〜ＤＲNのそれぞれと一致するため、利用客はＬＥ
Ｄ表示された列車乗車口表示装置ＤＹ1〜ＤＹNの位置が
乗車口ＤＲ1〜ＤＲNであることを認識することができ
る。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来の列車乗車口表示
装置は、駅ホーム上に誘導ラインを描いたり、ホームの
柱に列車名、車両の編成数、車両番号および自由席，指
定席およびグリーン車等の固定表示をするため、列車の
種類または車両編成に対応して誘導ラインや固定表示を
設けなければならず、駅側の対応が煩雑になり、煩雑に
なるのに対応して利用客には乗車口が認識され難い課題
がある。
装置は、駅ホーム上に誘導ラインを描いたり、ホームの
柱に列車名、車両の編成数、車両番号および自由席，指
定席およびグリーン車等の固定表示をするため、列車の
種類または車両編成に対応して誘導ラインや固定表示を
設けなければならず、駅側の対応が煩雑になり、煩雑に
なるのに対応して利用客には乗車口が認識され難い課題
がある。
【００１０】また、駅ホーム上に車両の乗車口を表わす
マーク（例えば、丸○マークや四角□マーク）で車両の
乗車口を表示する従来の列車乗車口表示装置は、乗車口
が○マークであるか□マークあるかを音声アナウンスで
知らせるため、利用客は音声アナウンスが聞こえなかっ
たり、聞き逃すと乗車口が○マークであるか□マークあ
るか認識できない課題がある。
マーク（例えば、丸○マークや四角□マーク）で車両の
乗車口を表示する従来の列車乗車口表示装置は、乗車口
が○マークであるか□マークあるかを音声アナウンスで
知らせるため、利用客は音声アナウンスが聞こえなかっ
たり、聞き逃すと乗車口が○マークであるか□マークあ
るか認識できない課題がある。
【００１１】駅ホーム上に複数の可視表示器（例えば、
ＬＥＤ表示器）を埋め込み、次の列車の乗車口に対応し
た可視表示器を点灯または点滅させる従来の列車乗車口
表示装置は、複数の列車の車両編成に対応した乗車口の
全てに対応した可視表示器を設けなければならず、可視
表示器の数が多くなってコストアップを招いたり、可視
表示器を増設する場合には、設置工事が煩雑となる課題
がある。
ＬＥＤ表示器）を埋め込み、次の列車の乗車口に対応し
た可視表示器を点灯または点滅させる従来の列車乗車口
表示装置は、複数の列車の車両編成に対応した乗車口の
全てに対応した可視表示器を設けなければならず、可視
表示器の数が多くなってコストアップを招いたり、可視
表示器を増設する場合には、設置工事が煩雑となる課題
がある。
【００１２】図８に示す従来の列車乗車口表示装置は、
表示装置ＤＹ1〜ＤＹNを車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた
乗車口ＤＲ1〜ＤＲNと対応する位置になるように設けな
ければならず、複数の列車の車両編成に対応した乗車口
の全てに対応した可視表示器を設けなければならず、コ
ストアップの課題や、可視表示器増設の場合の設置工事
が煩雑となる課題がある。
表示装置ＤＹ1〜ＤＹNを車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた
乗車口ＤＲ1〜ＤＲNと対応する位置になるように設けな
ければならず、複数の列車の車両編成に対応した乗車口
の全てに対応した可視表示器を設けなければならず、コ
ストアップの課題や、可視表示器増設の場合の設置工事
が煩雑となる課題がある。
【００１３】この発明はこのような課題を解決するため
なされたもので、その目的は列車の種類，車両編成に拘
わりなく、全ての車両の乗車口を可視表示で利用客に知
らせることができる経済的および利便性に優れた列車乗
車口表示装置を提供することにある。
なされたもので、その目的は列車の種類，車両編成に拘
わりなく、全ての車両の乗車口を可視表示で利用客に知
らせることができる経済的および利便性に優れた列車乗
車口表示装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明に係る列車乗車口表示装置は、列車情報に基づ
いて列車名，車両編成および関連事項の文字情報を光信
号で投影する投影手段と、投影された光信号に基づいて
駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する位置に列車乗
車口を文字で表示する表示手段とを備えたことを特徴と
する。
この発明に係る列車乗車口表示装置は、列車情報に基づ
いて列車名，車両編成および関連事項の文字情報を光信
号で投影する投影手段と、投影された光信号に基づいて
駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する位置に列車乗
車口を文字で表示する表示手段とを備えたことを特徴と
する。
【００１５】この発明に係る列車乗車口表示装置は、列
車情報に基づいて列車名，車両編成および関連事項の文
字情報を光信号で投影する投影手段と、投影された光信
号に基づいて駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する
位置に列車乗車口を文字で表示する表示手段とを備えた
ので、列車情報に基づいて列車の駅ホーム上の乗車口位
置を特定し、乗車口に対応した位置に列車名，車両編成
および関連事項を文字で表示することができる。
車情報に基づいて列車名，車両編成および関連事項の文
字情報を光信号で投影する投影手段と、投影された光信
号に基づいて駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する
位置に列車乗車口を文字で表示する表示手段とを備えた
ので、列車情報に基づいて列車の駅ホーム上の乗車口位
置を特定し、乗車口に対応した位置に列車名，車両編成
および関連事項を文字で表示することができる。
【００１６】また、この発明に係る投影手段は、列車情
報に対応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏
向する偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手
段と、列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号
を発生するとともに、投光手段および駆動手段の動作を
制御する制御手段とを備えたことを特徴とする
報に対応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏
向する偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手
段と、列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号
を発生するとともに、投光手段および駆動手段の動作を
制御する制御手段とを備えたことを特徴とする
【００１７】この発明に係る投影手段は、列車情報に対
応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏向する
偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手段と、
列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号を発生
するとともに、投光手段および駆動手段の動作を制御す
る制御手段とを備えたので、列車情報から列車名，車両
編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）
を読み取って光信号に変換し、光信号を所定領域に投影
できるので、表示手段の任意の位置に表示することがで
きる。したがって、列車名，車両編制，関連事項（自由
席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示を全ての車両
の乗車口に対応した位置に文字で表示することができ
る。
応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏向する
偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手段と、
列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号を発生
するとともに、投光手段および駆動手段の動作を制御す
る制御手段とを備えたので、列車情報から列車名，車両
編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）
を読み取って光信号に変換し、光信号を所定領域に投影
できるので、表示手段の任意の位置に表示することがで
きる。したがって、列車名，車両編制，関連事項（自由
席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示を全ての車両
の乗車口に対応した位置に文字で表示することができ
る。
【００１８】さらに、この発明に係る制御手段は、列車
情報に基づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，
指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字
情報発生手段と、文字情報に基づいて投光手段を制御す
る投光制御手段と、予め設定された偏向範囲の偏向制御
信号を偏向駆動手段に供給する駆動制御手段とを備えた
ことを特徴とする。
情報に基づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，
指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字
情報発生手段と、文字情報に基づいて投光手段を制御す
る投光制御手段と、予め設定された偏向範囲の偏向制御
信号を偏向駆動手段に供給する駆動制御手段とを備えた
ことを特徴とする。
【００１９】この発明に係る制御手段は、列車情報に基
づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，
グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字情報発生
手段と、文字情報に基づいて投光手段を制御する投光制
御手段と、予め設定された偏向範囲の偏向制御信号を偏
向駆動手段に供給する駆動制御手段とを備えたので、投
光手段から光信号を投光させ、この光信号を偏向駆動手
段を介して偏向手段で偏向して表示手段の車両の乗車口
に対応した位置に、列車名、車両番号および自由席，指
定席およびグリーン車等の表示の制御を行うことができ
る。
づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，
グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字情報発生
手段と、文字情報に基づいて投光手段を制御する投光制
御手段と、予め設定された偏向範囲の偏向制御信号を偏
向駆動手段に供給する駆動制御手段とを備えたので、投
光手段から光信号を投光させ、この光信号を偏向駆動手
段を介して偏向手段で偏向して表示手段の車両の乗車口
に対応した位置に、列車名、車両番号および自由席，指
定席およびグリーン車等の表示の制御を行うことができ
る。
【００２０】また、この発明に係る駆動制御手段は、偏
向駆動手段の２次元の偏向範囲を予め設定する偏向範囲
設定手段を備えたことを特徴とする。
向駆動手段の２次元の偏向範囲を予め設定する偏向範囲
設定手段を備えたことを特徴とする。
【００２１】この発明に係る駆動制御手段は、偏向駆動
手段の２次元の偏向範囲を予め設定する偏向範囲設定手
段を備えたので、表示手段の車両の乗車口に対応した位
置に２次元の配置で列車名，車両編制，関連事項（自由
席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示を行うことが
できる。
手段の２次元の偏向範囲を予め設定する偏向範囲設定手
段を備えたので、表示手段の車両の乗車口に対応した位
置に２次元の配置で列車名，車両編制，関連事項（自由
席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示を行うことが
できる。
【００２２】さらに、この発明に係る偏向手段は、半導
体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラーである
ことを特徴とする。
体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラーである
ことを特徴とする。
【００２３】この発明に係る偏向手段は、半導体製造プ
ロセスを用いた２次元のガルバノミラーであるので、駅
ホームの狭い空間にも配置でき、広範囲の領域の投光を
精度の高い２次元の偏向で行うことができる。
ロセスを用いた２次元のガルバノミラーであるので、駅
ホームの狭い空間にも配置でき、広範囲の領域の投光を
精度の高い２次元の偏向で行うことができる。
【００２４】また、この発明に係る表示手段は、基体に
多数のビーズを配置したスクリーンであることを特徴と
する。
多数のビーズを配置したスクリーンであることを特徴と
する。
【００２５】この発明に係る表示手段は、基体に多数の
ビーズを配置したスクリーンであるので、構成が単純な
スクリーンに見やすい表示をすることができる。
ビーズを配置したスクリーンであるので、構成が単純な
スクリーンに見やすい表示をすることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。なお、本発明は、列車の種
類，車両編成に拘わりなく、全ての車両の乗車口を可視
表示で利用客に知らせることができるものである。
付図面に基づいて説明する。なお、本発明は、列車の種
類，車両編成に拘わりなく、全ての車両の乗車口を可視
表示で利用客に知らせることができるものである。
【００２７】図１はこの発明に係る列車乗車口表示装置
の基本イメージ図である。図１において、列車乗車口表
示装置１は、列車情報に基づいて列車名，車両編成およ
び関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段２
と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列
車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する
表示手段６とから構成する。投影手段２は、列車１０２
が駅ホーム１０１に停車した場合に、車両ＳＹ1〜ＳＹK
に設けられた乗車口ＤＲ1〜ＤＲNの位置を駅ホーム１０
１の上側（例えば、天井）１００に設けた表示手段６に
対応する位置に、乗車口ＤＲ1〜ＤＲNと対応させて列車
名，車両番号，車両種別および関連事項の光信号を投影
し、表示６Ａを表示する。なお、表示６Ａの車両番号，
車両種別および関連事項は、おのおのの乗車口ＤＲ1〜
ＤＲNに対応した表示を行う。
の基本イメージ図である。図１において、列車乗車口表
示装置１は、列車情報に基づいて列車名，車両編成およ
び関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段２
と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列
車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する
表示手段６とから構成する。投影手段２は、列車１０２
が駅ホーム１０１に停車した場合に、車両ＳＹ1〜ＳＹK
に設けられた乗車口ＤＲ1〜ＤＲNの位置を駅ホーム１０
１の上側（例えば、天井）１００に設けた表示手段６に
対応する位置に、乗車口ＤＲ1〜ＤＲNと対応させて列車
名，車両番号，車両種別および関連事項の光信号を投影
し、表示６Ａを表示する。なお、表示６Ａの車両番号，
車両種別および関連事項は、おのおのの乗車口ＤＲ1〜
ＤＲNに対応した表示を行う。
【００２８】表示手段６は、ＬＥＤ（発光ダイオード）
等の表示素子を用いず、平板状の基体にビーズを配置し
たスクリーンで構成し、駅ホーム１０１に沿って上側
（例えば、天井）１００に設け、投影手段２から光信号
で列車名，車両番号，車両種別および関連事項を含む乗
車口ＤＲ1〜ＤＲNの表示６Ａを投影するため、スクリー
ンの配置する位置を限定することなく、任意の位置に表
示６Ａを表示することができる。
等の表示素子を用いず、平板状の基体にビーズを配置し
たスクリーンで構成し、駅ホーム１０１に沿って上側
（例えば、天井）１００に設け、投影手段２から光信号
で列車名，車両番号，車両種別および関連事項を含む乗
車口ＤＲ1〜ＤＲNの表示６Ａを投影するため、スクリー
ンの配置する位置を限定することなく、任意の位置に表
示６Ａを表示することができる。
【００２９】したがって、車両編成が異なり、駅ホーム
１０１に列車１０２が停止する際、乗車口ＤＲ1〜ＤＲN
が一定位置でなくても、乗車口ＤＲ1〜ＤＲNに対応する
位置の利用客に乗車口ＤＲ1〜ＤＲNの位置を表示６Ａで
知らせることができる。
１０１に列車１０２が停止する際、乗車口ＤＲ1〜ＤＲN
が一定位置でなくても、乗車口ＤＲ1〜ＤＲNに対応する
位置の利用客に乗車口ＤＲ1〜ＤＲNの位置を表示６Ａで
知らせることができる。
【００３０】このように、この発明に係る列車乗車口表
示装置１は、列車情報に基づいて列車名，車両編成およ
び関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段２
と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列
車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する
表示手段６とを備えたので、列車情報に基づいて列車の
駅ホーム上の乗車口位置を特定し、乗車口に対応した位
置に列車名，車両編成および関連事項を文字で表示する
ことができる。
示装置１は、列車情報に基づいて列車名，車両編成およ
び関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段２
と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列
車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する
表示手段６とを備えたので、列車情報に基づいて列車の
駅ホーム上の乗車口位置を特定し、乗車口に対応した位
置に列車名，車両編成および関連事項を文字で表示する
ことができる。
【００３１】図２に乗車口に対応した表示の一具体例を
示す。図２において、表示６Ａは、車両の乗車口ＤＲ1
に対応するもので、列車名（やまびこ２０７号）、車両
番号（１号車）、自由席（車両種別）および禁煙（関連
事項）を表示する。このように、図１に示す乗車口ＤＲ
1〜ＤＲNにおのおの対応した表示を表示手段を構成する
スクリーン６上に表示することができる。
示す。図２において、表示６Ａは、車両の乗車口ＤＲ1
に対応するもので、列車名（やまびこ２０７号）、車両
番号（１号車）、自由席（車両種別）および禁煙（関連
事項）を表示する。このように、図１に示す乗車口ＤＲ
1〜ＤＲNにおのおの対応した表示を表示手段を構成する
スクリーン６上に表示することができる。
【００３２】図３はこの発明に係る投影手段の要部ブロ
ック構成図である。図３において、投影手段２は、制御
手段１２、投光手段３、偏向駆動手段４、偏向手段５、
表示手段６を備える。
ック構成図である。図３において、投影手段２は、制御
手段１２、投光手段３、偏向駆動手段４、偏向手段５、
表示手段６を備える。
【００３３】制御手段１２は、マイクロプロセッサを基
本に各種演算手段、処理手段、メモリ等で構成し、外部
から供給される列車情報ＪTに基づいて投光手段３に投
光駆動信号ＬK、偏向駆動手段４に偏向制御信号ＶKを供
給し、投光手段３および偏向駆動手段４の動作を制御す
る。また、制御手段１２は、偏向制御信号ＶKに偏向手
段５（後述するガルバノミラー３０）の検出コイルで検
出したミラーの実際の変位角に対応した信号をフィード
バックさせ、実際の変位角が偏向制御信号ＶKと一致す
るよう制御する。
本に各種演算手段、処理手段、メモリ等で構成し、外部
から供給される列車情報ＪTに基づいて投光手段３に投
光駆動信号ＬK、偏向駆動手段４に偏向制御信号ＶKを供
給し、投光手段３および偏向駆動手段４の動作を制御す
る。また、制御手段１２は、偏向制御信号ＶKに偏向手
段５（後述するガルバノミラー３０）の検出コイルで検
出したミラーの実際の変位角に対応した信号をフィード
バックさせ、実際の変位角が偏向制御信号ＶKと一致す
るよう制御する。
【００３４】図４はこの発明に係る制御手段の要部ブロ
ック構成図である。図４において、制御手段１２は、文
字情報発生手段７、投光制御手段８、駆動制御手段９を
備える。
ック構成図である。図４において、制御手段１２は、文
字情報発生手段７、投光制御手段８、駆動制御手段９を
備える。
【００３５】文字情報発生手段７は、デコーダ、ＲＯＭ
等のメモリで構成し、予め列車信号に対応する文字情報
ＪMを記憶しておき、列車情報ＪTのコードデータを復調
した列車信号に対応した文字情報ＪMを読み出し、列車
情報ＪTに基づいて文字情報ＪMを投光制御手段８および
駆動制御手段９に供給する。
等のメモリで構成し、予め列車信号に対応する文字情報
ＪMを記憶しておき、列車情報ＪTのコードデータを復調
した列車信号に対応した文字情報ＪMを読み出し、列車
情報ＪTに基づいて文字情報ＪMを投光制御手段８および
駆動制御手段９に供給する。
【００３６】列車情報ＪTには、列車名，車両編制，関
連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の情報が
含まれており、文字情報発生手段７はこれらの情報を図
２に示す文字情報ＪMに変換する。
連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の情報が
含まれており、文字情報発生手段７はこれらの情報を図
２に示す文字情報ＪMに変換する。
【００３７】投光制御手段８は、例えば変調回路で構成
し、文字情報発生手段７から供給される文字情報ＪMに
変調を施し、光駆動信号ＬKを投光手段３に提供する。
し、文字情報発生手段７から供給される文字情報ＪMに
変調を施し、光駆動信号ＬKを投光手段３に提供する。
【００３８】駆動制御手段９は、偏向範囲設定手段およ
び駆動制御信号発生手段で構成し、文字情報発生手段７
から供給される文字情報ＪMに基づいて２次元（例え
ば、Ｘ−Ｙ方向）の偏向範囲の角度に対応した偏向制御
信号ＶKを偏向駆動手段４に提供する。
び駆動制御信号発生手段で構成し、文字情報発生手段７
から供給される文字情報ＪMに基づいて２次元（例え
ば、Ｘ−Ｙ方向）の偏向範囲の角度に対応した偏向制御
信号ＶKを偏向駆動手段４に提供する。
【００３９】このように、この発明に係る制御手段１２
は、列車情報ＪTに基づいて列車名，車両編制，関連事
項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を
発生する文字情報発生手段７と、文字情報ＪMに基づい
て投光手段３を制御する投光制御手段８と、予め設定さ
れた偏向範囲の偏向制御信号ＶKを偏向駆動手段４に供
給する駆動制御手段９とを備えたので、投光手段３から
光信号ＬSを投光させ、この光信号ＬSを偏向駆動手段４
を介して偏向手段５で偏向して表示手段６の車両の乗車
口に対応した位置に、列車名，車両編制，関連事項（自
由席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示の制御を行
うことができる。
は、列車情報ＪTに基づいて列車名，車両編制，関連事
項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を
発生する文字情報発生手段７と、文字情報ＪMに基づい
て投光手段３を制御する投光制御手段８と、予め設定さ
れた偏向範囲の偏向制御信号ＶKを偏向駆動手段４に供
給する駆動制御手段９とを備えたので、投光手段３から
光信号ＬSを投光させ、この光信号ＬSを偏向駆動手段４
を介して偏向手段５で偏向して表示手段６の車両の乗車
口に対応した位置に、列車名，車両編制，関連事項（自
由席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示の制御を行
うことができる。
【００４０】図５はこの発明に係る駆動制御手段の要部
ブロック構成図である。図５において、駆動制御手段９
は、偏向範囲設定手段１０、駆動制御信号発生手段１１
を備える。偏向範囲設定手段１０は、ＲＯＭ等のメモリ
で構成し、予め文字情報ＪMと偏向手段５の２次元（例
えば、Ｘ−Ｙ方向）の角度に対応した偏向範囲の偏向信
号ＪH（ＪHX，ＪHY）を記憶しておき、文字情報発生手
段７から文字情報ＪMが供給されると、文字情報ＪMに対
応した偏向信号ＪHを読み出し、２次元（Ｘ，Ｙ）の角
度に対応した偏向信号ＪH（ＪHX，ＪHY）を駆動制御信
号発生手段１１に提供する。
ブロック構成図である。図５において、駆動制御手段９
は、偏向範囲設定手段１０、駆動制御信号発生手段１１
を備える。偏向範囲設定手段１０は、ＲＯＭ等のメモリ
で構成し、予め文字情報ＪMと偏向手段５の２次元（例
えば、Ｘ−Ｙ方向）の角度に対応した偏向範囲の偏向信
号ＪH（ＪHX，ＪHY）を記憶しておき、文字情報発生手
段７から文字情報ＪMが供給されると、文字情報ＪMに対
応した偏向信号ＪHを読み出し、２次元（Ｘ，Ｙ）の角
度に対応した偏向信号ＪH（ＪHX，ＪHY）を駆動制御信
号発生手段１１に提供する。
【００４１】また、偏向範囲設定手段１０は、偏向手段
５の偏向範囲を指定する偏向信号ＪHを予め設定し、表
示手段６にいくつの乗車口に対応した表示６Ａを表示さ
せるかを決定する。
５の偏向範囲を指定する偏向信号ＪHを予め設定し、表
示手段６にいくつの乗車口に対応した表示６Ａを表示さ
せるかを決定する。
【００４２】駆動制御信号発生手段１１は、スイープジ
ェネレータ等の信号発生手段で構成し、偏向範囲設定手
段１０から提供される偏向信号ＪH（ＪHX，ＪHY）に基
づいてそれぞれ２次元（Ｘ−Ｙ）に対応した周波数をス
イープする偏向制御信号ＶK（ＶKX，ＶKY）を発生し、
偏向制御信号ＶK（ＶKX，ＶKY）を偏向駆動手段４に供
給する。
ェネレータ等の信号発生手段で構成し、偏向範囲設定手
段１０から提供される偏向信号ＪH（ＪHX，ＪHY）に基
づいてそれぞれ２次元（Ｘ−Ｙ）に対応した周波数をス
イープする偏向制御信号ＶK（ＶKX，ＶKY）を発生し、
偏向制御信号ＶK（ＶKX，ＶKY）を偏向駆動手段４に供
給する。
【００４３】このように、この発明に係る駆動制御手段
９は、偏向手段５の２次元の偏向範囲を予め設定する偏
向範囲設定手段１０を備えたので、表示手段６の車両の
乗車口に対応した位置に２次元の配置で列車名，車両編
制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）等
の表示を行うことができる。
９は、偏向手段５の２次元の偏向範囲を予め設定する偏
向範囲設定手段１０を備えたので、表示手段６の車両の
乗車口に対応した位置に２次元の配置で列車名，車両編
制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）等
の表示を行うことができる。
【００４４】図３に戻り、投光手段３は、例えばレーザ
発振回路で構成し、制御手段１２（図４に示す投光制御
手段８）から供給される光駆動信号ＬKを対応する光信
号ＬSで発生し、光信号ＬS（レーザビーム）を偏向手段
５に投光する。光信号ＬSは、例えば収束性の高い可視
光レーザビームを用いる。
発振回路で構成し、制御手段１２（図４に示す投光制御
手段８）から供給される光駆動信号ＬKを対応する光信
号ＬSで発生し、光信号ＬS（レーザビーム）を偏向手段
５に投光する。光信号ＬSは、例えば収束性の高い可視
光レーザビームを用いる。
【００４５】偏向駆動手段４は、信号増幅器、出力バフ
ァ等で構成し、駆動制御信号発生手段１１から供給され
る周波数可変の偏向制御信号ＶK（ＶKX，ＶKY）を増幅
し、インピーダンス整合された偏向駆動信号ＶS（ＶS
X，ＶSY）を偏向手段５に供給する。
ァ等で構成し、駆動制御信号発生手段１１から供給され
る周波数可変の偏向制御信号ＶK（ＶKX，ＶKY）を増幅
し、インピーダンス整合された偏向駆動信号ＶS（ＶS
X，ＶSY）を偏向手段５に供給する。
【００４６】偏向手段５は、半導体製造プロセスを用い
た２次元のガルバノミラーで構成し、偏向駆動手段４か
ら供給される偏向駆動信号ＶS（ＶSX，ＶSY）に基づい
てガルバノミラーをＸ−Ｙの２次元方向に変位させ、投
光手段３から投光される光信号ＬS（可視光レーザビー
ム）を偏向させ、偏向させた光信号ＬS（可視光レーザ
ビーム）を表示手段６に照射する。
た２次元のガルバノミラーで構成し、偏向駆動手段４か
ら供給される偏向駆動信号ＶS（ＶSX，ＶSY）に基づい
てガルバノミラーをＸ−Ｙの２次元方向に変位させ、投
光手段３から投光される光信号ＬS（可視光レーザビー
ム）を偏向させ、偏向させた光信号ＬS（可視光レーザ
ビーム）を表示手段６に照射する。
【００４７】図６はこの発明に係る偏向手段として用い
るガラバノミラーの構成図である。図６において、ガラ
バノミラー３０は、半導体基板であるシリコン基板３２
の上下面を、それぞれホウケイ酸ガラス等からなる上側
ガラス基板３３，下側ガラス基板３４で上下方向からサ
ンドイッチ状に重ね合わせ、接合して３層構造とする。
るガラバノミラーの構成図である。図６において、ガラ
バノミラー３０は、半導体基板であるシリコン基板３２
の上下面を、それぞれホウケイ酸ガラス等からなる上側
ガラス基板３３，下側ガラス基板３４で上下方向からサ
ンドイッチ状に重ね合わせ、接合して３層構造とする。
【００４８】上側ガラス基板３３および下側ガラス基板
３４は、それぞれ中央部に、例えば超音波加工によって
形成した凹部３３Ａ，４３Ａを設け、シリコン基板３２
に接合する場合、凹部３３Ａ，４３Ａがそれぞれシリコ
ン基板３２側となるように配置する。このような配置に
より、反射ミラー３８を設ける可動板３５の揺動空間を
形成するとともに、密閉構造とする。
３４は、それぞれ中央部に、例えば超音波加工によって
形成した凹部３３Ａ，４３Ａを設け、シリコン基板３２
に接合する場合、凹部３３Ａ，４３Ａがそれぞれシリコ
ン基板３２側となるように配置する。このような配置に
より、反射ミラー３８を設ける可動板３５の揺動空間を
形成するとともに、密閉構造とする。
【００４９】シリコン基板３２には、枠状に形成された
外側可動板３５Ａと、外側可動板３５Ａの内側に軸支さ
れる内側可動板３５Ｂとからなる平板状の可動板３５を
設ける。外側可動板３５Ａは、第１のトーションバー３
６Ａ，３６Ａによってシリコン基板３２に軸支され、内
側可動板３５Ｂは、第１のトーションバー３６Ａ，３６
Ａと軸方向が直交する第２のトーションバー３６Ｂ，３
６Ｂで外側可動板３５Ａの内側に軸支点される。外側可
動板３５Ａ，内側可動板３５Ｂ，第１のトーションバー
３６Ａおよび第２のトーションバー３６Ｂは、シリコン
基板３２に異方性エッチングによって一体成形し、シリ
コン基板３２と同一の材料で形成する。
外側可動板３５Ａと、外側可動板３５Ａの内側に軸支さ
れる内側可動板３５Ｂとからなる平板状の可動板３５を
設ける。外側可動板３５Ａは、第１のトーションバー３
６Ａ，３６Ａによってシリコン基板３２に軸支され、内
側可動板３５Ｂは、第１のトーションバー３６Ａ，３６
Ａと軸方向が直交する第２のトーションバー３６Ｂ，３
６Ｂで外側可動板３５Ａの内側に軸支点される。外側可
動板３５Ａ，内側可動板３５Ｂ，第１のトーションバー
３６Ａおよび第２のトーションバー３６Ｂは、シリコン
基板３２に異方性エッチングによって一体成形し、シリ
コン基板３２と同一の材料で形成する。
【００５０】外側可動板３５Ａの上面に、シリコン基板
３２の上面に形成した一対の外側電極端子３９Ａ，３９
Ａに第１のトーションバー３６Ａの一方の部分を介して
両端がそれぞれ電気的に接続される平面コイル３７Ａが
絶縁層で被覆されて形成される。一方、内側可動板３５
Ｂの上面に、シリコン基板３２の上面に形成した一対の
内側電極端子３９Ｂ，３９Ｂに第２のトーションバー３
６Ｂから外部可動板３５Ａ部分を通り、第１のトーショ
ンバー３６Ａの他方を介してそれぞれ電気的に接続され
る平面コイル３７Ｂが絶縁層で被覆されて形成される。
平面コイル３７Ａ，平面コイル３７Ｂは、電解メッキに
よる電鋳コイル法で形成する。なお、外側可動板３５
Ａ，内側電極端子３９Ｂは、シリコン基板３２上に電鋳
コイル法により平面コイル３７Ａ，３７Ｂと同時に形成
する。平面コイル３７Ｂで囲まれた内側可動板３５Ｂの
中央部には、反射ミラー３８を形成する。
３２の上面に形成した一対の外側電極端子３９Ａ，３９
Ａに第１のトーションバー３６Ａの一方の部分を介して
両端がそれぞれ電気的に接続される平面コイル３７Ａが
絶縁層で被覆されて形成される。一方、内側可動板３５
Ｂの上面に、シリコン基板３２の上面に形成した一対の
内側電極端子３９Ｂ，３９Ｂに第２のトーションバー３
６Ｂから外部可動板３５Ａ部分を通り、第１のトーショ
ンバー３６Ａの他方を介してそれぞれ電気的に接続され
る平面コイル３７Ｂが絶縁層で被覆されて形成される。
平面コイル３７Ａ，平面コイル３７Ｂは、電解メッキに
よる電鋳コイル法で形成する。なお、外側可動板３５
Ａ，内側電極端子３９Ｂは、シリコン基板３２上に電鋳
コイル法により平面コイル３７Ａ，３７Ｂと同時に形成
する。平面コイル３７Ｂで囲まれた内側可動板３５Ｂの
中央部には、反射ミラー３８を形成する。
【００５１】上側ガラス基板３３および下側ガラス基板
３４には、それぞれ２個づつ対となった円柱状の永久磁
石４０Ａ〜４３Ａ，４０Ｂ〜４３Ｂが図のように配置さ
れている。上側ガラス基板３３の対向する永久磁石４０
Ａ，４１Ａと、下側ガラス基板３４の対向する永久磁石
４０Ｂ，４１Ｂとで外側可動板３５Ａ上の平面コイル３
７Ａに磁界を作用させ、平面コイル３７Ａに流す駆動電
流との相互作用で外側可動板３５Ａを回動させる。一
方、上側ガラス基板３３の対向する永久磁石４２Ａ，４
３Ａと、下側ガラス基板３４の対向する永久磁石４２
Ｂ，４３Ｂとで内側可動板３５Ｂ上の平面コイル３７Ｂ
に磁界を作用させ、平面コイル３７Ｂに流す駆動電流と
の相互作用で内側可動板３５Ｂを回動させる。
３４には、それぞれ２個づつ対となった円柱状の永久磁
石４０Ａ〜４３Ａ，４０Ｂ〜４３Ｂが図のように配置さ
れている。上側ガラス基板３３の対向する永久磁石４０
Ａ，４１Ａと、下側ガラス基板３４の対向する永久磁石
４０Ｂ，４１Ｂとで外側可動板３５Ａ上の平面コイル３
７Ａに磁界を作用させ、平面コイル３７Ａに流す駆動電
流との相互作用で外側可動板３５Ａを回動させる。一
方、上側ガラス基板３３の対向する永久磁石４２Ａ，４
３Ａと、下側ガラス基板３４の対向する永久磁石４２
Ｂ，４３Ｂとで内側可動板３５Ｂ上の平面コイル３７Ｂ
に磁界を作用させ、平面コイル３７Ｂに流す駆動電流と
の相互作用で内側可動板３５Ｂを回動させる。
【００５２】対向した永久磁石４０Ａと４１Ａは、上下
の極性が互いに反対、例えば永久磁石４０Ａの上面がＳ
極ならば、永久磁石４１Ａの上面はＮ極となるよう配置
し、しかも、磁束が可動板３５の平面コイル部分に対し
て平行に横切るように配置する。他の対向した永久磁石
４２Ａと４３Ａ、永久磁石４０Ｂと４１Ｂ、永久磁石４
２Ｂと４３Ｂについても同様である。
の極性が互いに反対、例えば永久磁石４０Ａの上面がＳ
極ならば、永久磁石４１Ａの上面はＮ極となるよう配置
し、しかも、磁束が可動板３５の平面コイル部分に対し
て平行に横切るように配置する。他の対向した永久磁石
４２Ａと４３Ａ、永久磁石４０Ｂと４１Ｂ、永久磁石４
２Ｂと４３Ｂについても同様である。
【００５３】上下方向で対向する永久磁石４０Ａと４０
Ｂとの関係は、上下の極性は同じ、例えば永久磁石４０
Ａの上面がＳ極ならば、永久磁石４０Ｂの上面もＳ極と
なるように配置する。他の上下方向で対向する永久磁石
４１Ａと４１Ｂ、永久磁石４２Ａと４２Ｂ、永久磁石４
３Ａと４３Ｂも同様に配置する。これにより、可動板３
５の両端部で互いに相反する方向に力が作用する。
Ｂとの関係は、上下の極性は同じ、例えば永久磁石４０
Ａの上面がＳ極ならば、永久磁石４０Ｂの上面もＳ極と
なるように配置する。他の上下方向で対向する永久磁石
４１Ａと４１Ｂ、永久磁石４２Ａと４２Ｂ、永久磁石４
３Ａと４３Ｂも同様に配置する。これにより、可動板３
５の両端部で互いに相反する方向に力が作用する。
【００５４】下側ガラス基板３４の下面には、平面コイ
ル３７Ａ，３７Ｂとそれぞれ電磁結合するよう配置され
た検出コイル４５Ａ，４５Ｂと検出コイル４６Ａ，４６
Ｂがパターンで形成される。検出コイル４５Ａ，４５Ｂ
は、第１のトーションバー３６Ａに対して対称に配置さ
れ、検出コイル４６Ａ，４６Ｂは、第２のトーションバ
ー３６Ｂに対して対称に配置される。
ル３７Ａ，３７Ｂとそれぞれ電磁結合するよう配置され
た検出コイル４５Ａ，４５Ｂと検出コイル４６Ａ，４６
Ｂがパターンで形成される。検出コイル４５Ａ，４５Ｂ
は、第１のトーションバー３６Ａに対して対称に配置さ
れ、検出コイル４６Ａ，４６Ｂは、第２のトーションバ
ー３６Ｂに対して対称に配置される。
【００５５】一対の検出コイル４５Ａ，４５Ｂは、外側
可動板３５Ａの変位角を検出するためのもので、平面コ
イル３７Ａに流す駆動電流に重畳して流す検出用電流に
基づいて発生する平面コイル３７Ａと検出コイル４５
Ａ，４５Ｂとの相互インダクタンスが外側可動板３５Ａ
の角度変位によって変化し、この相互インダクタンスの
変化から外側可動板３５Ａの変位角を検出することがで
きる。
可動板３５Ａの変位角を検出するためのもので、平面コ
イル３７Ａに流す駆動電流に重畳して流す検出用電流に
基づいて発生する平面コイル３７Ａと検出コイル４５
Ａ，４５Ｂとの相互インダクタンスが外側可動板３５Ａ
の角度変位によって変化し、この相互インダクタンスの
変化から外側可動板３５Ａの変位角を検出することがで
きる。
【００５６】一方、一対の検出コイル４６Ａ，４６Ｂも
同様にして内側可動板３５Ｂの変位角を検出することが
できる。なお、外側可動板３５Ａの変位を、例えばＸ軸
方向の変位に対応させ、内側可動板３５Ｂの変位をＹ軸
方向の変位に対応させることにより、反射ミラー３８の
２次元の変位が可能となる。
同様にして内側可動板３５Ｂの変位角を検出することが
できる。なお、外側可動板３５Ａの変位を、例えばＸ軸
方向の変位に対応させ、内側可動板３５Ｂの変位をＹ軸
方向の変位に対応させることにより、反射ミラー３８の
２次元の変位が可能となる。
【００５７】なお、本実施の形態では、図１に示すよう
に偏向手段５を１個で構成したが、複数配置してもよ
い。
に偏向手段５を１個で構成したが、複数配置してもよ
い。
【００５８】このように、この発明に係る偏向手段５
は、半導体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラ
ー３０であるので、駅ホームの狭い空間にも配置でき、
広範囲の領域の投光を精度の高い２次元の偏向で行うこ
とができる。
は、半導体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラ
ー３０であるので、駅ホームの狭い空間にも配置でき、
広範囲の領域の投光を精度の高い２次元の偏向で行うこ
とができる。
【００５９】表示手段６は、基体に多数のビーズを配置
したスクリーンで構成し、偏向手段５（ガルバノミラー
３０）で偏向させられた光信号ＬS（可視光レーザビー
ム）を図２に示す表示６Ａで、列車名（やまびこ２０７
号）、車両番号（１号車）、自由席（車両種別）および
禁煙（関連事項）を、車両の各乗車口ＤＲ1〜ＤＲNに対
応する位置に文字表示する。
したスクリーンで構成し、偏向手段５（ガルバノミラー
３０）で偏向させられた光信号ＬS（可視光レーザビー
ム）を図２に示す表示６Ａで、列車名（やまびこ２０７
号）、車両番号（１号車）、自由席（車両種別）および
禁煙（関連事項）を、車両の各乗車口ＤＲ1〜ＤＲNに対
応する位置に文字表示する。
【００６０】図７はこの発明に係る表示手段として用い
るスクリーンの模式図である。図７（ａ）に本願に用い
るスクリーンを示し、図７（ｂ）に従来のスクリーンを
示す。図７（ａ）において、スクリーン５０は、黒色の
基体５２に感光性微細ガラス粒（ビーズに相当）５１を
多数配置したものである。感光性微細ガラス粒５１は、
特定の波長（例えば、近赤外線）の入射により、入射し
た光の波長の２倍の波長の光を発するガラス材料からな
る。
るスクリーンの模式図である。図７（ａ）に本願に用い
るスクリーンを示し、図７（ｂ）に従来のスクリーンを
示す。図７（ａ）において、スクリーン５０は、黒色の
基体５２に感光性微細ガラス粒（ビーズに相当）５１を
多数配置したものである。感光性微細ガラス粒５１は、
特定の波長（例えば、近赤外線）の入射により、入射し
た光の波長の２倍の波長の光を発するガラス材料からな
る。
【００６１】図７（ｂ）に示す従来のスクリーンでは、
各発光体の光が基体内を拡散してコントラストが低下す
るが、スクリーン５０は黒色の基体５２を用いるので、
各感光性微細ガラス粒５１の発光が基体５２内を拡散し
ないため、コントラストが向上する。
各発光体の光が基体内を拡散してコントラストが低下す
るが、スクリーン５０は黒色の基体５２を用いるので、
各感光性微細ガラス粒５１の発光が基体５２内を拡散し
ないため、コントラストが向上する。
【００６２】このように、この発明に係る表示手段６
は、基体に多数のビーズを配置したスクリーン３０であ
るので、構成が単純なスクリーンに見やすい表示をする
ことができる。
は、基体に多数のビーズを配置したスクリーン３０であ
るので、構成が単純なスクリーンに見やすい表示をする
ことができる。
【００６３】上述したように、この発明に係る列車乗車
口表示装置１は、列車情報ＪTに対応した光信号ＬSを投
光する投光手段３と、光信号ＬSを偏向する偏向手段５
と、この偏向手段５を駆動する偏向駆動手段４と、光信
号ＬSを文字で表示する表示手段６と、列車情報ＪTに基
づいて光駆動信号ＬK、偏向制御信号ＫKを発生するとと
もに、投光手段３および偏向駆動手段４の動作を制御す
る制御手段１２とを備えたので、列車情報ＪTから列車
名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，
禁煙等）を読み取って光信号ＬSに変換し、投光手段３
および偏向手段５を介して表示手段６の任意の位置に表
示することができる。
口表示装置１は、列車情報ＪTに対応した光信号ＬSを投
光する投光手段３と、光信号ＬSを偏向する偏向手段５
と、この偏向手段５を駆動する偏向駆動手段４と、光信
号ＬSを文字で表示する表示手段６と、列車情報ＪTに基
づいて光駆動信号ＬK、偏向制御信号ＫKを発生するとと
もに、投光手段３および偏向駆動手段４の動作を制御す
る制御手段１２とを備えたので、列車情報ＪTから列車
名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，
禁煙等）を読み取って光信号ＬSに変換し、投光手段３
および偏向手段５を介して表示手段６の任意の位置に表
示することができる。
【００６４】
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る列
車乗車口表示装置は、列車情報に基づいて列車名，車両
編成および関連事項の文字情報を光信号で投影する投影
手段と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意
の列車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示
する表示手段とを備え、列車情報に基づいて列車の駅ホ
ーム上の乗車口位置を特定し、乗車口に対応した位置に
列車名，車両編成および関連事項を文字で表示すること
ができるので、利用者は一目で自分の乗車口を認識する
ことができる。
車乗車口表示装置は、列車情報に基づいて列車名，車両
編成および関連事項の文字情報を光信号で投影する投影
手段と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意
の列車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示
する表示手段とを備え、列車情報に基づいて列車の駅ホ
ーム上の乗車口位置を特定し、乗車口に対応した位置に
列車名，車両編成および関連事項を文字で表示すること
ができるので、利用者は一目で自分の乗車口を認識する
ことができる。
【００６５】また、この発明に係る投影手段は、列車情
報に対応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏
向する偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手
段と、列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号
を発生するとともに、投光手段および駆動手段の動作を
制御する制御手段とを備え、列車情報から列車名，車両
編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）
を読み取って光信号に変換し、光信号を所定領域に投影
でき、表示手段の任意の位置に表示することができるの
で、不要な表示を削除して最小限の表示で利用客を確実
に乗車口に誘導することができる。したがって、列車
名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，
禁煙等）等の表示を全ての車両の乗車口に対応した位置
に文字で表示することができるので、利用客は表示を見
ることによって自分が乗る車両の乗車口を一目瞭然で知
ることができ、利用客へのサービス向上を図ることがで
きる。
報に対応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏
向する偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手
段と、列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号
を発生するとともに、投光手段および駆動手段の動作を
制御する制御手段とを備え、列車情報から列車名，車両
編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）
を読み取って光信号に変換し、光信号を所定領域に投影
でき、表示手段の任意の位置に表示することができるの
で、不要な表示を削除して最小限の表示で利用客を確実
に乗車口に誘導することができる。したがって、列車
名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，
禁煙等）等の表示を全ての車両の乗車口に対応した位置
に文字で表示することができるので、利用客は表示を見
ることによって自分が乗る車両の乗車口を一目瞭然で知
ることができ、利用客へのサービス向上を図ることがで
きる。
【００６６】さらに、この発明に係る制御手段は、列車
情報に基づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，
指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字
情報発生手段と、文字情報に基づいて投光手段を制御す
る投光制御手段と、予め設定された偏向範囲の偏向制御
信号を偏向駆動手段に供給する駆動制御手段とを備え、
投光手段から光信号を投光させ、この光信号を偏向駆動
手段を介して偏向手段で偏向して表示手段の車両の乗車
口に対応した位置に、列車名、車両番号および自由席，
指定席およびグリーン車等の表示の制御を行うので、利
用客が知りたい乗車口の表示を正確に制御することがで
きる。
情報に基づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，
指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字
情報発生手段と、文字情報に基づいて投光手段を制御す
る投光制御手段と、予め設定された偏向範囲の偏向制御
信号を偏向駆動手段に供給する駆動制御手段とを備え、
投光手段から光信号を投光させ、この光信号を偏向駆動
手段を介して偏向手段で偏向して表示手段の車両の乗車
口に対応した位置に、列車名、車両番号および自由席，
指定席およびグリーン車等の表示の制御を行うので、利
用客が知りたい乗車口の表示を正確に制御することがで
きる。
【００６７】また、この発明に係る偏向手段は、半導体
製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラーであり、
駅ホームの狭い空間にも配置でき、広範囲な領域の投光
を精度の高い２次元の偏向で行うことができる。
製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラーであり、
駅ホームの狭い空間にも配置でき、広範囲な領域の投光
を精度の高い２次元の偏向で行うことができる。
【００６８】さらに、この発明に係る表示手段は、基体
に多数のビーズを配置したスクリーンなので、表示手段
の構成が単純で、表示が鮮明なスクリーンを提供するこ
とができる。
に多数のビーズを配置したスクリーンなので、表示手段
の構成が単純で、表示が鮮明なスクリーンを提供するこ
とができる。
【００６９】よって、列車名，車両編制，関連事項（自
由席，指定席，グリーン，禁煙等）を駅ホームの任意の
車両乗車口に対応する位置に表示できる、利便性の高い
列車乗車口表示装置を提供することができる。
由席，指定席，グリーン，禁煙等）を駅ホームの任意の
車両乗車口に対応する位置に表示できる、利便性の高い
列車乗車口表示装置を提供することができる。
【図１】この発明に係る列車乗車口表示装置の基本イメ
ージ図
ージ図
【図２】乗車口に対応した表示の一具体例
【図３】この発明に係る投影手段の要部ブロック構成図
【図４】この発明に係る制御手段の要部ブロック構成図
【図５】この発明に係る駆動制御手段の要部ブロック構
成図
成図
【図６】この発明に係る偏向手段として用いるガラバノ
ミラーの構成図
ミラーの構成図
【図７】この発明に係る表示手段として用いるスクリー
ンの模式図
ンの模式図
【図８】従来の列車乗車口表示装置の一例概念図
１…列車乗車口表示装置、２…投影手段、３…投光手
段、４…偏向駆動手段、５…偏向手段、６…表示手段、
７…文字情報発生手段、８…投光制御手段、９…駆動制
御手段、１０…偏向範囲設定手段、１１…駆動制御信号
発生手段、１２…制御手段、３０…ガルバノミラー、５
０…スクリーン、５１…感光性微細ガラス粒、ＪH…偏
向信号、ＪM…文字情報、ＪT…列車情報、ＬK…投光駆
動信号、ＬS…光信号（レーザビーム）、ＶK…偏向制御
信号、ＶS…偏向駆動信。
段、４…偏向駆動手段、５…偏向手段、６…表示手段、
７…文字情報発生手段、８…投光制御手段、９…駆動制
御手段、１０…偏向範囲設定手段、１１…駆動制御信号
発生手段、１２…制御手段、３０…ガルバノミラー、５
０…スクリーン、５１…感光性微細ガラス粒、ＪH…偏
向信号、ＪM…文字情報、ＪT…列車情報、ＬK…投光駆
動信号、ＬS…光信号（レーザビーム）、ＶK…偏向制御
信号、ＶS…偏向駆動信。
Claims (6)
- 【請求項１】 駅ホームの列車の乗車口を利用客に案内
する列車乗車口表示装置において、 列車情報に基づいて列車名，車両編成および関連事項の
文字情報を光信号で投影する投影手段と、投影された光
信号に基づいて駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応す
る位置に列車乗車口を文字で表示する表示手段と、を備
えたことを特徴とする列車乗車口表示装置。 - 【請求項２】 前記投影手段は、列車情報に対応した光
信号を投光する投光手段と、光信号を偏向する偏向手段
と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手段と、 列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号を発生
するとともに、前記投光手段および前記駆動手段の動作
を制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする請求
項１記載の列車乗車口表示装置。 - 【請求項３】 前記制御手段は、列車情報に基づいて列
車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリー
ン，禁煙等）の文字情報を発生する文字情報発生手段
と、文字情報に基づいて前記投光手段を制御する投光制
御手段と、予め設定された範囲の偏向制御信号を前記偏
向駆動手段に供給する駆動制御手段と、を備えたことを
特徴とする請求項２記載の列車乗車口表示装置。 - 【請求項４】 前記駆動制御手段は、前記偏向手段の２
次元の偏向範囲を予め設定する偏向範囲設定手段を備え
たことを特徴とする請求項３記載の列車乗車口表示装
置。 - 【請求項５】 前記偏向手段は、半導体製造プロセスを
用いた２次元のガルバノミラーであることを特徴とする
請求項２記載の列車乗車口表示装置。 - 【請求項６】 前記表示手段は、基体に多数のビーズを
配置したスクリーンであることを特徴とする請求項１記
載の列車乗車口表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11111498A JP3644821B2 (ja) | 1998-04-21 | 1998-04-21 | 列車乗車口表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11111498A JP3644821B2 (ja) | 1998-04-21 | 1998-04-21 | 列車乗車口表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11305687A true JPH11305687A (ja) | 1999-11-05 |
| JP3644821B2 JP3644821B2 (ja) | 2005-05-11 |
Family
ID=14552779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11111498A Expired - Fee Related JP3644821B2 (ja) | 1998-04-21 | 1998-04-21 | 列車乗車口表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3644821B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015055638A1 (de) * | 2013-10-15 | 2015-04-23 | Siemens Ag Österreich | Passagierinformationssystem |
| WO2016036335A1 (en) * | 2014-09-01 | 2016-03-10 | Okan Üni̇versi̇tesi̇ Yeni̇li̇kçi̇ Tasarim Merkezi̇ | System for determining the stopping position of the vehicles |
| WO2019019468A1 (zh) * | 2017-07-24 | 2019-01-31 | 苏州秦鲁电气科技有限公司 | 基于光传输通信的车站引导系统 |
-
1998
- 1998-04-21 JP JP11111498A patent/JP3644821B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015055638A1 (de) * | 2013-10-15 | 2015-04-23 | Siemens Ag Österreich | Passagierinformationssystem |
| WO2016036335A1 (en) * | 2014-09-01 | 2016-03-10 | Okan Üni̇versi̇tesi̇ Yeni̇li̇kçi̇ Tasarim Merkezi̇ | System for determining the stopping position of the vehicles |
| WO2019019468A1 (zh) * | 2017-07-24 | 2019-01-31 | 苏州秦鲁电气科技有限公司 | 基于光传输通信的车站引导系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3644821B2 (ja) | 2005-05-11 |
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