JPH11321438A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JPH11321438A JPH11321438A JP10126195A JP12619598A JPH11321438A JP H11321438 A JPH11321438 A JP H11321438A JP 10126195 A JP10126195 A JP 10126195A JP 12619598 A JP12619598 A JP 12619598A JP H11321438 A JPH11321438 A JP H11321438A
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- JP
- Japan
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- lamp
- light source
- source bulb
- optical axis
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 奥行き寸法が小。
【解決手段】 第１光源バルブ５Ｃの光軸Ｚ−Ｚから外
れた位置に第２光源バルブ５Ｄが配置されている。この
結果、第１光源バルブ５Ｃと第２光源バルブ５Ｄとが共
通の光軸上ではなく別個の光軸Ｚ−Ｚ上と光軸Ｚ′−
Ｚ′にそれぞれ配置されているので、光軸方向Ｚ′−
Ｚ′の寸法、すなわち、奥行き寸法Ｓが小となる。
れた位置に第２光源バルブ５Ｄが配置されている。この
結果、第１光源バルブ５Ｃと第２光源バルブ５Ｄとが共
通の光軸上ではなく別個の光軸Ｚ−Ｚ上と光軸Ｚ′−
Ｚ′にそれぞれ配置されているので、光軸方向Ｚ′−
Ｚ′の寸法、すなわち、奥行き寸法Ｓが小となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、中央部の第１灯室
と、その第１灯室の周囲の環状周囲部の第２灯室とから
構成された車両用灯具であって、例えば、リヤーコンビ
ネーションランプ等の車両用灯具に係り、特に、奥行き
寸法が小である車両用灯具に関するものである。
と、その第１灯室の周囲の環状周囲部の第２灯室とから
構成された車両用灯具であって、例えば、リヤーコンビ
ネーションランプ等の車両用灯具に係り、特に、奥行き
寸法が小である車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具を図３及び図
４を参照して説明する。この例は、自動車の後部の左右
両側（この例では左側）に装備されるリヤーコンビネー
ションランプについて説明する。なお、図４において、
図面の読解上、ハッチングは省略されている。図におい
て、Ａはリヤーコンビネーションランプで、このリヤー
コンビネーションランプＡは、テール／ストップランプ
Ｂと、ターンランプＣと、テールランプＤとの組み合わ
せから構成されている。
４を参照して説明する。この例は、自動車の後部の左右
両側（この例では左側）に装備されるリヤーコンビネー
ションランプについて説明する。なお、図４において、
図面の読解上、ハッチングは省略されている。図におい
て、Ａはリヤーコンビネーションランプで、このリヤー
コンビネーションランプＡは、テール／ストップランプ
Ｂと、ターンランプＣと、テールランプＤとの組み合わ
せから構成されている。
【０００３】このリヤーコンビネーションランプＡは、
アウターハウジングとしてのランプハウジング１及びイ
ンナーハウジング２及び再帰反射レンズ３Ａ及びレンズ
３Ｂ、３Ｃ、３Ｄにより、灯室４（４Ｃ、４Ｄ）が画成
されている。すなわち、ランプハウジング１及び再帰反
射レンズ３Ａ及び赤色のレンズ３Ｂによりテール／スト
ップランプＢ用の灯室（図示せず）が、インナーハウジ
ング２及び第１レンズとしてのアンバー色のレンズ３Ｃ
（以下、第１レンズ３Ｃと称する）により第１灯室とし
てのターンランプＣ用の灯室４Ｃ（以下、第１灯室４Ｃ
と称する）が、ランプハウジング１及び第２レンズとし
ての赤色のレンズ３Ｄ（以下、第２レンズ３Ｄと称す
る）により第２灯室としてのテールランプＤ用の灯室４
Ｄ（以下、第２灯室４Ｄと称する）が、それぞれ画成さ
れている。中央部の第１灯室４Ｃは円形形状をなし、そ
の第１灯室４Ｃの周囲の環状周囲部の第２灯室４Ｄは円
環状形状をなす。
アウターハウジングとしてのランプハウジング１及びイ
ンナーハウジング２及び再帰反射レンズ３Ａ及びレンズ
３Ｂ、３Ｃ、３Ｄにより、灯室４（４Ｃ、４Ｄ）が画成
されている。すなわち、ランプハウジング１及び再帰反
射レンズ３Ａ及び赤色のレンズ３Ｂによりテール／スト
ップランプＢ用の灯室（図示せず）が、インナーハウジ
ング２及び第１レンズとしてのアンバー色のレンズ３Ｃ
（以下、第１レンズ３Ｃと称する）により第１灯室とし
てのターンランプＣ用の灯室４Ｃ（以下、第１灯室４Ｃ
と称する）が、ランプハウジング１及び第２レンズとし
ての赤色のレンズ３Ｄ（以下、第２レンズ３Ｄと称す
る）により第２灯室としてのテールランプＤ用の灯室４
Ｄ（以下、第２灯室４Ｄと称する）が、それぞれ画成さ
れている。中央部の第１灯室４Ｃは円形形状をなし、そ
の第１灯室４Ｃの周囲の環状周囲部の第２灯室４Ｄは円
環状形状をなす。
【０００４】上述の各灯室４内の所定の位置には、各機
能のランプの光源バルブ５（５Ｃ、５Ｄ）が配置されて
いる。例えば、テール／ストップランプＢ用の灯室内の
所定位置にはテール／ストップランプＢ用の光源バルブ
（図示せず）が、ターンランプＣ用の灯室４Ｃ内の所定
位置には第１光源バルブとしてのターンランプＣ用の光
源バルブ５Ｃ（以下、第１光源バルブ５Ｃと称する）
が、テールランプＤ用の灯室４Ｄ内の所定位置には第２
光源バルブとしてのテールランプＤ用の光源バルブ５Ｄ
（以下、第２光源バルブ５Ｄと称する）が、それぞれ配
置されている。この光源バルブ５（５Ｃ、５Ｄ）は、ソ
ケット６Ｃ、６Ｄを介してインナーハウジング２、ラン
プハウジング１にそれぞれ着脱可能に取り付けられてい
る。
能のランプの光源バルブ５（５Ｃ、５Ｄ）が配置されて
いる。例えば、テール／ストップランプＢ用の灯室内の
所定位置にはテール／ストップランプＢ用の光源バルブ
（図示せず）が、ターンランプＣ用の灯室４Ｃ内の所定
位置には第１光源バルブとしてのターンランプＣ用の光
源バルブ５Ｃ（以下、第１光源バルブ５Ｃと称する）
が、テールランプＤ用の灯室４Ｄ内の所定位置には第２
光源バルブとしてのテールランプＤ用の光源バルブ５Ｄ
（以下、第２光源バルブ５Ｄと称する）が、それぞれ配
置されている。この光源バルブ５（５Ｃ、５Ｄ）は、ソ
ケット６Ｃ、６Ｄを介してインナーハウジング２、ラン
プハウジング１にそれぞれ着脱可能に取り付けられてい
る。
【０００５】上述の各灯室４内には、光源バルブ５から
の光をレンズ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ側に反射させる反射面７
（７Ｃ、７Ｄ）がランプハウジング１及びインナーハウ
ジング２の内面に一体に設けられている。この例では、
ランプハウジング１の内面にはテール／ストップランプ
Ｂ用の反射面（図示せず）が、インナーハウジング２の
内面には第１反射面としてのターンランプＣ用の反射面
７Ｃ（以下、第１反射面７Ｃと称する）が、同じくラン
プハウジング１の内面には第２反射面としてのテールラ
ンプＤ用の反射面７Ｄ（以下、第２反射面７Ｄと称す
る）が、それぞれ設けられている。なお、このランプハ
ウジング１及びインナーハウジング２の内面と一体の反
射面７の代りに、このランプハウジング１及びインナー
ハウジング２と別体であって、かつ反射面を有するリフ
レクタであっても良い。
の光をレンズ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ側に反射させる反射面７
（７Ｃ、７Ｄ）がランプハウジング１及びインナーハウ
ジング２の内面に一体に設けられている。この例では、
ランプハウジング１の内面にはテール／ストップランプ
Ｂ用の反射面（図示せず）が、インナーハウジング２の
内面には第１反射面としてのターンランプＣ用の反射面
７Ｃ（以下、第１反射面７Ｃと称する）が、同じくラン
プハウジング１の内面には第２反射面としてのテールラ
ンプＤ用の反射面７Ｄ（以下、第２反射面７Ｄと称す
る）が、それぞれ設けられている。なお、このランプハ
ウジング１及びインナーハウジング２の内面と一体の反
射面７の代りに、このランプハウジング１及びインナー
ハウジング２と別体であって、かつ反射面を有するリフ
レクタであっても良い。
【０００６】前記第１反射面７Ｃ及び第２反射面７Ｄ
は、それぞれ回転放物面をなし、かつその回転放物面の
中心軸、すなわち、光軸Ｚ−Ｚが共通するものである。
この共通の光軸Ｚ−Ｚ上に前記第１光源バルブ５Ｃ及び
前記第２光源バルブ５Ｄがそれぞれ配置されている。
は、それぞれ回転放物面をなし、かつその回転放物面の
中心軸、すなわち、光軸Ｚ−Ｚが共通するものである。
この共通の光軸Ｚ−Ｚ上に前記第１光源バルブ５Ｃ及び
前記第２光源バルブ５Ｄがそれぞれ配置されている。
【０００７】なお、図において、８は前面カバー形状の
リムである。この前面カバー形状のリム８は、前記ラン
プハウジング１にスクリュウ等により固定され、前記ラ
ンプハウジング１の前面側をカバーする。上述のように
してリヤーコンビネーションランプＡが構成され、自動
車の後部の左右両側（この図示の例では左側）に装備さ
れることとなる。
リムである。この前面カバー形状のリム８は、前記ラン
プハウジング１にスクリュウ等により固定され、前記ラ
ンプハウジング１の前面側をカバーする。上述のように
してリヤーコンビネーションランプＡが構成され、自動
車の後部の左右両側（この図示の例では左側）に装備さ
れることとなる。
【０００８】上述の光源バルブ５が点灯すると、その光
源バルブ５からの光が反射面７で反射し、その反射光が
レンズ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄを経て着色され、かつ、その着
色された光が所定の配光パターンで外部に照射され、テ
ール／ストップランプＢ機能、ターンランプＣ機能、テ
ールランプＤ機能を果すことができる。また、外部の環
境光が再帰反射レンズ３Ａに入射されると、その入射光
は再帰反射されて再び外部に出射される。
源バルブ５からの光が反射面７で反射し、その反射光が
レンズ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄを経て着色され、かつ、その着
色された光が所定の配光パターンで外部に照射され、テ
ール／ストップランプＢ機能、ターンランプＣ機能、テ
ールランプＤ機能を果すことができる。また、外部の環
境光が再帰反射レンズ３Ａに入射されると、その入射光
は再帰反射されて再び外部に出射される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具、すなわち、中央部の第１灯室４Ｃと、そ
の第１灯室４Ｃの周囲の環状周囲部の第２灯室４Ｄとか
ら構成されたターンランプＣ及びテールランプＤは、図
４に示すように、第１光源バルブ５Ｃと第２光源バルブ
５Ｄとが共通の光軸Ｚ−Ｚ上に配置されているものであ
るから、灯具の奥行き寸法Ｌ、すなわち、光軸Ｚ−Ｚ方
向の寸法Ｌが大であると言う課題がある。
の車両用灯具、すなわち、中央部の第１灯室４Ｃと、そ
の第１灯室４Ｃの周囲の環状周囲部の第２灯室４Ｄとか
ら構成されたターンランプＣ及びテールランプＤは、図
４に示すように、第１光源バルブ５Ｃと第２光源バルブ
５Ｄとが共通の光軸Ｚ−Ｚ上に配置されているものであ
るから、灯具の奥行き寸法Ｌ、すなわち、光軸Ｚ−Ｚ方
向の寸法Ｌが大であると言う課題がある。
【００１０】本発明の目的は、奥行き寸法が小である車
両用灯具を提供することにある。
両用灯具を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、第１光源バルブの光軸から外れた位置
に第２光源バルブが配置されたことを特徴とする。
達成するために、第１光源バルブの光軸から外れた位置
に第２光源バルブが配置されたことを特徴とする。
【００１２】この結果、本発明の車両用灯具は、第１光
源バルブと第２光源バルブとが共通の光軸上ではなく別
個の光軸上にそれぞれ配置されているので、光軸方向の
寸法、すなわち、奥行き寸法が小となる。
源バルブと第２光源バルブとが共通の光軸上ではなく別
個の光軸上にそれぞれ配置されているので、光軸方向の
寸法、すなわち、奥行き寸法が小となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実
施の形態を図１及び図２を参照して説明する。この例
は、自動車の後部の左右両側（この例では左側）に装備
されるリヤーコンビネーションランプのうちのテールラ
ンプＤについて説明する。図中、図３及び図４と同符号
は同一のものを示す。なお、図１において、図面の読解
上、ハッチングは省略されている。
施の形態を図１及び図２を参照して説明する。この例
は、自動車の後部の左右両側（この例では左側）に装備
されるリヤーコンビネーションランプのうちのテールラ
ンプＤについて説明する。図中、図３及び図４と同符号
は同一のものを示す。なお、図１において、図面の読解
上、ハッチングは省略されている。
【００１４】この実施形態における本発明の車両用灯具
は、中央部の第１灯室７Ｃと、その第１灯室７Ｃの周囲
の環状周囲部の第２灯室７Ｄとから構成されたターンラ
ンプＣ及びテールランプＤであって、第２光源バルブ５
Ｄが第１光源バルブ５Ｃの光軸Ｚ−Ｚ上から外れた位置
に配置されているものである。すなわち、第２反射面７
Ｄは、垂直中心線（図２中の破線にて示す）において、
左右両側の領域に分割されており、かつ、その分割され
た左右両側の領域の反射面７Ｄは、第１光源バルブ５Ｃ
の光軸Ｚ−Ｚ、すなわち、第１反射面７Ｃの光軸Ｚ−Ｚ
と平行な光軸Ｚ′−Ｚ′を回転軸とする回転放物面にそ
れぞれ構成されているものである。この左右両側の領域
の反射面７Ｄの光軸Ｚ′−Ｚ′上に第２光源バルブ５Ｄ
がそれぞれ配置されている。この結果、第１光源バルブ
５Ｃ及び第１反射面７Ｃの光軸Ｚ−Ｚと、第２光源バル
ブ５Ｄ及び第２反射面７Ｄの光軸Ｚ′−Ｚ′とがずれて
いても、第１反射面７Ｃにおいて平行光が得られると共
に、第２反射面７Ｄにおいても平行光が得られることと
なる。なお、第２光源バルブ５Ｄは、インナーハウジン
グ２に隠れて第２レンズ３Ｄ側から見えない位置に配置
されている。
は、中央部の第１灯室７Ｃと、その第１灯室７Ｃの周囲
の環状周囲部の第２灯室７Ｄとから構成されたターンラ
ンプＣ及びテールランプＤであって、第２光源バルブ５
Ｄが第１光源バルブ５Ｃの光軸Ｚ−Ｚ上から外れた位置
に配置されているものである。すなわち、第２反射面７
Ｄは、垂直中心線（図２中の破線にて示す）において、
左右両側の領域に分割されており、かつ、その分割され
た左右両側の領域の反射面７Ｄは、第１光源バルブ５Ｃ
の光軸Ｚ−Ｚ、すなわち、第１反射面７Ｃの光軸Ｚ−Ｚ
と平行な光軸Ｚ′−Ｚ′を回転軸とする回転放物面にそ
れぞれ構成されているものである。この左右両側の領域
の反射面７Ｄの光軸Ｚ′−Ｚ′上に第２光源バルブ５Ｄ
がそれぞれ配置されている。この結果、第１光源バルブ
５Ｃ及び第１反射面７Ｃの光軸Ｚ−Ｚと、第２光源バル
ブ５Ｄ及び第２反射面７Ｄの光軸Ｚ′−Ｚ′とがずれて
いても、第１反射面７Ｃにおいて平行光が得られると共
に、第２反射面７Ｄにおいても平行光が得られることと
なる。なお、第２光源バルブ５Ｄは、インナーハウジン
グ２に隠れて第２レンズ３Ｄ側から見えない位置に配置
されている。
【００１５】この実施形態における本発明の車両用灯具
は、第１光源バルブ５Ｃの光軸Ｚ−Ｚから外れた位置に
第２光源バルブ５Ｄが配置されているものであるから、
第１光源バルブ５Ｃと第２光源バルブ５Ｄとは、共通の
光軸上ではなく別個の光軸Ｚ−Ｚ上と光軸Ｚ′−Ｚ′上
にそれぞれ配置されている。この結果、光軸方向Ｚ′−
Ｚ′の寸法Ｓ、すなわち、奥行き寸法Ｓは、共通の光軸
Ｚ−Ｚ上に第１光源バルブ５Ｃと第２光源バルブ５Ｄと
が配置された従来の車両用灯具の奥行き寸法Ｌと比較し
て、小となる。
は、第１光源バルブ５Ｃの光軸Ｚ−Ｚから外れた位置に
第２光源バルブ５Ｄが配置されているものであるから、
第１光源バルブ５Ｃと第２光源バルブ５Ｄとは、共通の
光軸上ではなく別個の光軸Ｚ−Ｚ上と光軸Ｚ′−Ｚ′上
にそれぞれ配置されている。この結果、光軸方向Ｚ′−
Ｚ′の寸法Ｓ、すなわち、奥行き寸法Ｓは、共通の光軸
Ｚ−Ｚ上に第１光源バルブ５Ｃと第２光源バルブ５Ｄと
が配置された従来の車両用灯具の奥行き寸法Ｌと比較し
て、小となる。
【００１６】なお、上述の実施の形態においては、自動
車の後部の左右両側（この例では左側）に装備されるリ
ヤーコンビネーションランプＡの例について説明した
が、本発明はその他の車両用灯具にも使用することがで
きる。
車の後部の左右両側（この例では左側）に装備されるリ
ヤーコンビネーションランプＡの例について説明した
が、本発明はその他の車両用灯具にも使用することがで
きる。
【００１７】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、第１光源バルブの光軸から外れた位置に第２
光源バルブが配置されたものであるから、第１光源バル
ブと第２光源バルブとが共通の光軸上ではなく別個の光
軸上にそれぞれ配置されているので、光軸方向の寸法、
すなわち、奥行き寸法が小となる。
用灯具は、第１光源バルブの光軸から外れた位置に第２
光源バルブが配置されたものであるから、第１光源バル
ブと第２光源バルブとが共通の光軸上ではなく別個の光
軸上にそれぞれ配置されているので、光軸方向の寸法、
すなわち、奥行き寸法が小となる。
【図１】本発明の車両用灯具の一実施形態を示した一部
横断面図であって、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図に
対応する。
横断面図であって、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図に
対応する。
【図２】同じく、一部正面図である。
【図３】従来の車両用灯具を示した正面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
Ａ…リヤーコンビネーションランプ、Ｂ…テール／スト
ップランプ、Ｃ…ターンランプ、Ｄ…テールランプ、１
…ランプハウジング、２…インナーハウジング（灯具構
造物）、３Ａ…再帰反射レンズ、３Ｂ…レンズ（テール
／ストップランプＢのレンズ）、３Ｃ…第１レンズ（タ
ーンランプＣのレンズ）、３Ｄ…第２レンズ（テールラ
ンプＤのレンズ）、４…灯室、４Ｃ…第１灯室（ターン
ランプＣの灯室）、４Ｄ…第２灯室（テールランプＤの
灯室）、５…光源バルブ、５Ｃ…第１光源バルブ（ター
ンランプＣの光源バルブ）、５Ｄ…第２光源バルブ（テ
ールランプＤの光源バルブ）、６Ｃ、６Ｄ…ソケット、
７…反射面、７Ｃ…第１反射面（ターンランプＣの反射
面）、７Ｄ…第２反射面（テールランプＤの反射面）、
８…リム、Ｚ−Ｚ…第１光源バルブの光軸、Ｚ′−Ｚ′
…第２光源バルブの光軸、Ｓ…奥行き寸法。
ップランプ、Ｃ…ターンランプ、Ｄ…テールランプ、１
…ランプハウジング、２…インナーハウジング（灯具構
造物）、３Ａ…再帰反射レンズ、３Ｂ…レンズ（テール
／ストップランプＢのレンズ）、３Ｃ…第１レンズ（タ
ーンランプＣのレンズ）、３Ｄ…第２レンズ（テールラ
ンプＤのレンズ）、４…灯室、４Ｃ…第１灯室（ターン
ランプＣの灯室）、４Ｄ…第２灯室（テールランプＤの
灯室）、５…光源バルブ、５Ｃ…第１光源バルブ（ター
ンランプＣの光源バルブ）、５Ｄ…第２光源バルブ（テ
ールランプＤの光源バルブ）、６Ｃ、６Ｄ…ソケット、
７…反射面、７Ｃ…第１反射面（ターンランプＣの反射
面）、７Ｄ…第２反射面（テールランプＤの反射面）、
８…リム、Ｚ−Ｚ…第１光源バルブの光軸、Ｚ′−Ｚ′
…第２光源バルブの光軸、Ｓ…奥行き寸法。
Claims (1)
- 【請求項１】 インナーハウジング及び第１レンズによ
り中央部の第１灯室が画成されており、アウターハウジ
ング及び第２レンズにより前記第１灯室の周囲に環状周
囲部の第２灯室が画成されており、前記第１灯室内には
第１光源バルブとその第１光源バルブからの光を前記第
１レンズ側に反射させる第１反射面とが配置されてお
り、前記第２灯室内には前記第２光源バルブとその第２
光源バルブからの光を前記第２レンズ側に反射させる第
２反射面とが配置されている車両用灯具において、 前記第２光源バルブは、前記第１光源バルブの光軸から
外れた位置に配置されている、ことを特徴とする車両用
灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10126195A JPH11321438A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10126195A JPH11321438A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321438A true JPH11321438A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=14929062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10126195A Pending JPH11321438A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321438A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006151304A (ja) * | 2004-12-01 | 2006-06-15 | Mazda Motor Corp | 車両用灯具 |
-
1998
- 1998-05-08 JP JP10126195A patent/JPH11321438A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006151304A (ja) * | 2004-12-01 | 2006-06-15 | Mazda Motor Corp | 車両用灯具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040803 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041221 |