JPH11323801A - 軌道パッド - Google Patents
軌道パッドInfo
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- JPH11323801A JPH11323801A JP15395898A JP15395898A JPH11323801A JP H11323801 A JPH11323801 A JP H11323801A JP 15395898 A JP15395898 A JP 15395898A JP 15395898 A JP15395898 A JP 15395898A JP H11323801 A JPH11323801 A JP H11323801A
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 32
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 32
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
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- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 列車通過に伴う繰り返しの振動や荷重変
化によっても、軌道パッドにずれ動きをさせず、スチー
ル板やゴム板の分離飛散事故を防ぐ。 【解決手段】 スチール板１とその下面に固定されたゴ
ム板１１とから構成され、レール底面２とタイプレート
３との間に介装される軌道パッドにおいて、前記スチー
ル板１のレール長手方向長さをタイプレート３の縦幅方
向長さより大きくして、その縦幅方向両端にそれぞれ余
長部４，４を形成し、その余長部４の横幅方向両端にそ
れぞれ係止用張り出し片９を一体的に設け、タイプレー
ト３の一対のレール側縁ガイド用突条１０の端面にこの
係止用張り出し片９を係合せしめるようにすると共に、
前記余長部４の中央にそれぞれ対称的に幅の広い略∪形
の切り込み１２を形成し、この切り込み１２をそれぞれ
裏面側に直角に折り曲げて折り返し片１３とし、この折
り返し片１３によってゴム板１１の縦幅方向端面１４を
挾み込む様にしたことを特徴とする軌道パッド。
化によっても、軌道パッドにずれ動きをさせず、スチー
ル板やゴム板の分離飛散事故を防ぐ。 【解決手段】 スチール板１とその下面に固定されたゴ
ム板１１とから構成され、レール底面２とタイプレート
３との間に介装される軌道パッドにおいて、前記スチー
ル板１のレール長手方向長さをタイプレート３の縦幅方
向長さより大きくして、その縦幅方向両端にそれぞれ余
長部４，４を形成し、その余長部４の横幅方向両端にそ
れぞれ係止用張り出し片９を一体的に設け、タイプレー
ト３の一対のレール側縁ガイド用突条１０の端面にこの
係止用張り出し片９を係合せしめるようにすると共に、
前記余長部４の中央にそれぞれ対称的に幅の広い略∪形
の切り込み１２を形成し、この切り込み１２をそれぞれ
裏面側に直角に折り曲げて折り返し片１３とし、この折
り返し片１３によってゴム板１１の縦幅方向端面１４を
挾み込む様にしたことを特徴とする軌道パッド。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はレール底面とタイ
プレートとの間に介装される軌道パッド、詳しくは長期
の使用によっても軌道パッド全体のづり出しやスチール
板の剥離がおこらない安全性に優れた軌道パッドに関す
るものである。
プレートとの間に介装される軌道パッド、詳しくは長期
の使用によっても軌道パッド全体のづり出しやスチール
板の剥離がおこらない安全性に優れた軌道パッドに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】軌道パッドは鉄道車両走行時の振動の吸
収、騒音の軽減等を目的にしてレール底面とタイプレー
トとの間に介装されるものであり、鉄道軌道敷設の際に
はなくてはならない重要な部材であり、厚みを有する方
形をしたゴム板のみからなるタイプのものや、ゴム板の
上面（レール底面側）にスチール板を接着せしめたタイ
プのものが多く使用されている。後者のスチール板を接
着せしめたタイプのものは、レール底面と金属同志で接
触するので、すべりやすく、長尺レールの伸縮現象や列
車通過時の振動、あるいは締結用ボルト／ナットの緩み
などによってゴム板が所定位置からずれ出すことを防止
するのに有効であるとして、最近は高速軌道用に多く採
用されている。
収、騒音の軽減等を目的にしてレール底面とタイプレー
トとの間に介装されるものであり、鉄道軌道敷設の際に
はなくてはならない重要な部材であり、厚みを有する方
形をしたゴム板のみからなるタイプのものや、ゴム板の
上面（レール底面側）にスチール板を接着せしめたタイ
プのものが多く使用されている。後者のスチール板を接
着せしめたタイプのものは、レール底面と金属同志で接
触するので、すべりやすく、長尺レールの伸縮現象や列
車通過時の振動、あるいは締結用ボルト／ナットの緩み
などによってゴム板が所定位置からずれ出すことを防止
するのに有効であるとして、最近は高速軌道用に多く採
用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年こ
のタイプの軌道パッドにおいては、使用中に何らかの原
因によって、軌道パッド自体がずれ出し、これがもとで
スチール板がゴム板から剥離飛散する事故が発生してい
る。この為、かかる事故が発生しない様、抜本的な対策
が求められている。
のタイプの軌道パッドにおいては、使用中に何らかの原
因によって、軌道パッド自体がずれ出し、これがもとで
スチール板がゴム板から剥離飛散する事故が発生してい
る。この為、かかる事故が発生しない様、抜本的な対策
が求められている。
【０００４】この発明はこのスチール板を有するタイプ
の軌道パッドに関する上記問題点を解決することを目的
とするものであり、軌道パッド自体のずり出し及びスチ
ール板とゴム板の剥離を完全に阻止することができる、
安全性にすぐれた軌道パッドを提供せんとするものであ
る。
の軌道パッドに関する上記問題点を解決することを目的
とするものであり、軌道パッド自体のずり出し及びスチ
ール板とゴム板の剥離を完全に阻止することができる、
安全性にすぐれた軌道パッドを提供せんとするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、スチール板
１とその下面に固定されたゴム板１１とから構成され、
レール底面２とタイプレート３との間に介装される軌道
パッドにおいて、前記スチール板１のレール長手方向長
さをタイプレート３の縦幅方向長さより大きくして、そ
の縦幅方向両端にそれぞれ余長部４，４を形成し、その
余長部４の横幅方向両端にそれぞれ係止用張り出し片９
を一体的に設け、タイプレート３の一対のレール側縁ガ
イド用突条１０の端面にこの係止用張り出し片９を係合
せしめるようにすると共に、前記余長部４の中央にそれ
ぞれ対称的に幅の広い略∪形の切り込み１２を形成し、
この切り込み１２をそれぞれ裏面側に直角に折り曲げて
折り返し片１３とし、この折り返し片１３によってゴム
板１１の縦幅方向端面１４を挾み込む様にし、更に、余
長部４の縦幅方向両端縁をゆるく下方へ弯曲させること
により、上記課題を解決せんとするものである。
１とその下面に固定されたゴム板１１とから構成され、
レール底面２とタイプレート３との間に介装される軌道
パッドにおいて、前記スチール板１のレール長手方向長
さをタイプレート３の縦幅方向長さより大きくして、そ
の縦幅方向両端にそれぞれ余長部４，４を形成し、その
余長部４の横幅方向両端にそれぞれ係止用張り出し片９
を一体的に設け、タイプレート３の一対のレール側縁ガ
イド用突条１０の端面にこの係止用張り出し片９を係合
せしめるようにすると共に、前記余長部４の中央にそれ
ぞれ対称的に幅の広い略∪形の切り込み１２を形成し、
この切り込み１２をそれぞれ裏面側に直角に折り曲げて
折り返し片１３とし、この折り返し片１３によってゴム
板１１の縦幅方向端面１４を挾み込む様にし、更に、余
長部４の縦幅方向両端縁をゆるく下方へ弯曲させること
により、上記課題を解決せんとするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１はこの発明に係る軌道パッド
の一実施形態の表面側から見た斜視図、図２は同じく裏
面側から見た斜視図、図３はその平面図、図４はその底
面図、図５は図３における矢視Ａ方向から見た側面図、
図６は同じく図３における矢視Ｂ方向から見た側面図で
ある。
の一実施形態の表面側から見た斜視図、図２は同じく裏
面側から見た斜視図、図３はその平面図、図４はその底
面図、図５は図３における矢視Ａ方向から見た側面図、
図６は同じく図３における矢視Ｂ方向から見た側面図で
ある。
【０００７】図１乃至図６に示す通り、この発明に係る
軌道パッドはレール底面２に接するスチール板１とこの
スチール板１に接着せしめられたゴム板１１とから構成
されており、スチール板１は略長方形をなし、レール底
面２の横幅５とほぼ同じ横幅６を有すると共に、タイプ
レート３のレール長手方向長さ７より大きい縦幅８を有
しており、縦幅方向両端のタイプレート３よりはみ出し
ている部分は余長部４となっている。なお、スチール板
１としては、サビの発生するおそれの少ないステンレス
チールが好ましい。
軌道パッドはレール底面２に接するスチール板１とこの
スチール板１に接着せしめられたゴム板１１とから構成
されており、スチール板１は略長方形をなし、レール底
面２の横幅５とほぼ同じ横幅６を有すると共に、タイプ
レート３のレール長手方向長さ７より大きい縦幅８を有
しており、縦幅方向両端のタイプレート３よりはみ出し
ている部分は余長部４となっている。なお、スチール板
１としては、サビの発生するおそれの少ないステンレス
チールが好ましい。
【０００８】そして、この余長部４の横幅方向両端には
それぞれ係止用張り出し片９が一体的に設けられてお
り、タイプレート３のレール側縁ガイド用突条１０の側
端面にこの係止用張り出し片９が係合し得る様になって
いる。一方、図中１１は厚みを有するゴム板であり、ス
チール板１の横幅６とほぼ同じ横幅、タイプレート３の
縦幅７とほぼ同じ縦幅とをそれぞれ有しており、スチー
ル板１の裏面に接着剤で固定せしめられている。又、こ
のゴム板１１の底面縦幅方向には複数の平行溝１６が形
成されている。なお、この実施の形態においては平行溝
１６が形成されているが、単なる平板状としたり、平行
溝の代りに、市松模様状に丸溝などを設けてもよいこと
はもちろんである。
それぞれ係止用張り出し片９が一体的に設けられてお
り、タイプレート３のレール側縁ガイド用突条１０の側
端面にこの係止用張り出し片９が係合し得る様になって
いる。一方、図中１１は厚みを有するゴム板であり、ス
チール板１の横幅６とほぼ同じ横幅、タイプレート３の
縦幅７とほぼ同じ縦幅とをそれぞれ有しており、スチー
ル板１の裏面に接着剤で固定せしめられている。又、こ
のゴム板１１の底面縦幅方向には複数の平行溝１６が形
成されている。なお、この実施の形態においては平行溝
１６が形成されているが、単なる平板状としたり、平行
溝の代りに、市松模様状に丸溝などを設けてもよいこと
はもちろんである。
【０００９】更に、スチール板１の一対の余長部４の中
央には、それぞれ対称的に幅の広い略∪形の切り込み１
２が入れられ、裏面側に直角に折り曲げられて折り返し
片１３となっており、この折り返し片１３によってゴム
板１１の縦幅方向の端面１４は前後方向から挾み込まれ
るようになっている。なお、ゴム板１１は列車通過時に
は圧縮変形し、薄くなる為、この折り返し片１３の高さ
は当然ゴム板１１の厚さより低くしている。更に、スチ
ール板１の余長部４の幅方向両端縁は下方（裏面側）に
ゆるく弯曲せしめられており、傾斜部１５となってい
る。
央には、それぞれ対称的に幅の広い略∪形の切り込み１
２が入れられ、裏面側に直角に折り曲げられて折り返し
片１３となっており、この折り返し片１３によってゴム
板１１の縦幅方向の端面１４は前後方向から挾み込まれ
るようになっている。なお、ゴム板１１は列車通過時に
は圧縮変形し、薄くなる為、この折り返し片１３の高さ
は当然ゴム板１１の厚さより低くしている。更に、スチ
ール板１の余長部４の幅方向両端縁は下方（裏面側）に
ゆるく弯曲せしめられており、傾斜部１５となってい
る。
【００１０】この軌道パッドは上述の通りの構成を有す
るものであり、図７乃至図９に示す様に、レール底面２
とタイプレート３との間に介装するに際しては、タイプ
レート３の一対のレール側縁ガイド突条１０，１０の間
にその縦幅方向側縁を挾み込み、このレール側縁ガイド
突条１０の縦幅方向端面にスチール板１の係止用張り出
し片９を係止させる。するとタイプレート３とこの軌道
パッドとの間には強固な係合関係が生じ、軌道パッドは
タイプレート３によって拘束され、独自の動きは封じら
れることになる。
るものであり、図７乃至図９に示す様に、レール底面２
とタイプレート３との間に介装するに際しては、タイプ
レート３の一対のレール側縁ガイド突条１０，１０の間
にその縦幅方向側縁を挾み込み、このレール側縁ガイド
突条１０の縦幅方向端面にスチール板１の係止用張り出
し片９を係止させる。するとタイプレート３とこの軌道
パッドとの間には強固な係合関係が生じ、軌道パッドは
タイプレート３によって拘束され、独自の動きは封じら
れることになる。
【００１１】従って、列車の通過に伴う振動や荷重変化
によっても、この軌道パッドがずれ動くことは確実に阻
止される。又、ゴム板１１は、その縦幅方向両端面を折
り返し片１３によって挾み込まれ、その横幅方向両端を
タイプレート３のレール側縁ガイド突条１０によって位
置決め拘束されているので、スチール板１及びタイプレ
ート３からのゴム板１１の不用意な分離は確実に阻止さ
れる。又、万が一、ゴム板１１がスチール板から剥離し
たとしても、折り返し片１３の作用によりゴム板１１の
飛び出し飛散は防止される。
によっても、この軌道パッドがずれ動くことは確実に阻
止される。又、ゴム板１１は、その縦幅方向両端面を折
り返し片１３によって挾み込まれ、その横幅方向両端を
タイプレート３のレール側縁ガイド突条１０によって位
置決め拘束されているので、スチール板１及びタイプレ
ート３からのゴム板１１の不用意な分離は確実に阻止さ
れる。又、万が一、ゴム板１１がスチール板から剥離し
たとしても、折り返し片１３の作用によりゴム板１１の
飛び出し飛散は防止される。
【００１２】更に、スチール板１の縦幅方向両端には傾
斜部１５が形成されているので、スチール板１の縦幅方
向両端縁がレール底面２の微細な凹凸に引っ掛かること
はない。従って、レールの滑りも良好になり、レールの
伸縮等によって生じるレールとスチール板との間の摩擦
抵抗も今までの平面スチール板に比べて、格段に少な
く、この摩擦抵抗の低下により、列車通過時にタイプレ
ートのレール側縁ガイド用突条に係合されている係止用
張り出し片の基部に過大な負荷がかかることはなくな
り、この過大な負荷に起因するスチール板自体の亀裂の
発生、それに伴うスチール板の破壊も防止されている。
斜部１５が形成されているので、スチール板１の縦幅方
向両端縁がレール底面２の微細な凹凸に引っ掛かること
はない。従って、レールの滑りも良好になり、レールの
伸縮等によって生じるレールとスチール板との間の摩擦
抵抗も今までの平面スチール板に比べて、格段に少な
く、この摩擦抵抗の低下により、列車通過時にタイプレ
ートのレール側縁ガイド用突条に係合されている係止用
張り出し片の基部に過大な負荷がかかることはなくな
り、この過大な負荷に起因するスチール板自体の亀裂の
発生、それに伴うスチール板の破壊も防止されている。
【００１３】
【発明の効果】この発明に係る軌道パッドは上述の通り
の構成を有するものであり、タイプレートとの係合が確
実であり、しかもゴム板はその両端面がスチール板の折
り返し片によってしっかりと挾み込まれているので、重
大事故の原因となりかねない軌道パッド自体のずれ動き
やスチール板とゴム板の分離はほぼ完全に阻止され、鉄
道車両の走行の安全性は十分に確保されることになる。
の構成を有するものであり、タイプレートとの係合が確
実であり、しかもゴム板はその両端面がスチール板の折
り返し片によってしっかりと挾み込まれているので、重
大事故の原因となりかねない軌道パッド自体のずれ動き
やスチール板とゴム板の分離はほぼ完全に阻止され、鉄
道車両の走行の安全性は十分に確保されることになる。
【００１４】
【図１】この発明に係る軌道パッドの一実施の形態の表
面側から見た斜視図。
面側から見た斜視図。
【図２】同じく裏面側から見た斜視図。
【図３】その平面図。
【図４】その底面図。
【図５】図３における矢視Ａ方向から見た側面図。
【図６】図３における矢視Ｂ方向から見た側面図。
【図７】タイプレートに装着した状態の斜視図。
【図８】レールを載置した状態の斜視図。
【図９】レール及びタイプレートと組合せた状態の正面
図。
図。
１ スチール板 ２ レール底面 ３ タイプレート ４ 余長部 ５ 横幅 ６ 横幅 ７ レール長手方向長さ ８ 縦幅 ９ 係止用張り出し片 １０ レール側縁ガイド突条 １１ ゴム板 １２ 切り込み １３ 折り返し片 １４ 端面 １５ 傾斜面 １６ 平行溝
Claims (2)
- 【請求項１】 スチール板１とその下面に固定されたゴ
ム板１１とから構成され、レール底面２とタイプレート
３との間に介装される軌道パッドにおいて、前記スチー
ル板１のレール長手方向長さをタイプレート３の縦幅方
向長さより大きくして、その縦幅方向両端にそれぞれ余
長部４，４を形成し、その余長部４の横幅方向両端にそ
れぞれ係止用張り出し片９を一体的に設け、タイプレー
ト３の一対のレール側縁ガイド用突条１０の端面にこの
係止用張り出し片９を係合せしめるようにすると共に、
前記余長部４の中央にそれぞれ対称的に幅の広い略∪形
の切り込み１２を形成し、この切り込み１２をそれぞれ
裏面側に直角に折り曲げて折り返し片１３とし、この折
り返し片１３によってゴム板１１の縦幅方向端面１４を
挾み込む様にしたことを特徴とする軌道パッド。 - 【請求項２】 余長部４の縦幅方向両端縁がゆるく下方
へ弯曲せしめられていることを特徴とする請求項１記載
の軌道パッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15395898A JP3802679B2 (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | 軌道パッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15395898A JP3802679B2 (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | 軌道パッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11323801A true JPH11323801A (ja) | 1999-11-26 |
| JP3802679B2 JP3802679B2 (ja) | 2006-07-26 |
Family
ID=15573799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15395898A Expired - Lifetime JP3802679B2 (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | 軌道パッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3802679B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013194473A (ja) * | 2012-03-22 | 2013-09-30 | Sadao Abe | 軌道パッドおよびレール締結装置 |
| JP2015045154A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 軌道パッドずれ防止板 |
| JP2016017340A (ja) * | 2014-07-09 | 2016-02-01 | 日本発條株式会社 | 軌道パッド |
| US11248349B2 (en) | 2016-09-30 | 2022-02-15 | Pandrol Limited | Pad for a railway rail fastening assembly |
-
1998
- 1998-05-19 JP JP15395898A patent/JP3802679B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013194473A (ja) * | 2012-03-22 | 2013-09-30 | Sadao Abe | 軌道パッドおよびレール締結装置 |
| JP2015045154A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 軌道パッドずれ防止板 |
| JP2016017340A (ja) * | 2014-07-09 | 2016-02-01 | 日本発條株式会社 | 軌道パッド |
| US11248349B2 (en) | 2016-09-30 | 2022-02-15 | Pandrol Limited | Pad for a railway rail fastening assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3802679B2 (ja) | 2006-07-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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