JPH11348879A - 小型滑走艇のデッキ構造 - Google Patents
小型滑走艇のデッキ構造Info
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- JPH11348879A JPH11348879A JP10165097A JP16509798A JPH11348879A JP H11348879 A JPH11348879 A JP H11348879A JP 10165097 A JP10165097 A JP 10165097A JP 16509798 A JP16509798 A JP 16509798A JP H11348879 A JPH11348879 A JP H11348879A
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンの船体への搭載および取り外しが容
易で又メンテナンスが容易な小型滑走艇のデッキ構造を
提供することを目的とする。 【構成】 小型滑走艇の船体Ａは、ハルＨとデッキＤを
備え、デッキ後部の上面に船体の長手方向に沿って平面
視において略長方形の開口部１が形成され、この開口部
１上方に騎乗式のシートＳが載置されている。このシー
トＳ下方のデッキＤの立ち上がり部分Ｄ１を切り欠いて
開口８を形成するとともに、この開口８に脱着自在なハ
ッチ３を設ける。
易で又メンテナンスが容易な小型滑走艇のデッキ構造を
提供することを目的とする。 【構成】 小型滑走艇の船体Ａは、ハルＨとデッキＤを
備え、デッキ後部の上面に船体の長手方向に沿って平面
視において略長方形の開口部１が形成され、この開口部
１上方に騎乗式のシートＳが載置されている。このシー
トＳ下方のデッキＤの立ち上がり部分Ｄ１を切り欠いて
開口８を形成するとともに、この開口８に脱着自在なハ
ッチ３を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、水上を滑走する小型滑
走艇（ Parsonal Water Craft （パーソナル・ウォータ
ー・クラフト）; ＰＷＣとも呼ばれる) に関し、さらに
詳しくは小型滑走艇のデッキ部分に脱着自在なハッチを
備えたデッキ構造に関する。
走艇（ Parsonal Water Craft （パーソナル・ウォータ
ー・クラフト）; ＰＷＣとも呼ばれる) に関し、さらに
詳しくは小型滑走艇のデッキ部分に脱着自在なハッチを
備えたデッキ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】この
種の小型滑走艇は、レジャー用としてあるいはスポーツ
用として、使用されている。特に、スポーツ用として使
用されるタイプの小型滑走艇の場合、走行性能を高める
上で、出力の高いエンジンが求められる。
種の小型滑走艇は、レジャー用としてあるいはスポーツ
用として、使用されている。特に、スポーツ用として使
用されるタイプの小型滑走艇の場合、走行性能を高める
上で、出力の高いエンジンが求められる。
【０００３】小型滑走艇は、一般的に、全長が約２〜５
ｍ程度の平面視において弾丸形状をしており、その船体
は、ハルと、その上方を覆うデッキから構成されてい
る。
ｍ程度の平面視において弾丸形状をしており、その船体
は、ハルと、その上方を覆うデッキから構成されてい
る。
【０００４】そして、上記デッキ後部の上面に船体の長
手方向に沿って平面視において略長方形の開口部が形成
され、この開口部上方に騎乗用のシートが載置されてい
る。
手方向に沿って平面視において略長方形の開口部が形成
され、この開口部上方に騎乗用のシートが載置されてい
る。
【０００５】エンジンはこのシート下方のハルとデッキ
に囲まれた横断面が「凸」状の狭い空間（「機関スペー
ス」という）内に配置される。
に囲まれた横断面が「凸」状の狭い空間（「機関スペー
ス」という）内に配置される。
【０００６】この機関スペースは、小型滑走艇の船体が
下部で拡がっていることから、下方では幅的に比較的広
いものの、エンジンを搭載する上部では狭くなっている
ことから、該エンジンを船体に搭載する際に、取り回し
が難しい作業となり、このため、熟練した作業者を必要
とし、且つ手間のかかる作業となっている。また、エン
ジン本体の周囲には、キャブレーター、排気管、消音
器、点火装置等の補機類が配置されることから、エンジ
ンを船体に搭載した後では、エンジンのメンテナンスあ
るいはキャブレターの調整をおこなう際には、極めて狭
いスペース内での作業となる。とりわけ、スポーツ用の
小型滑走艇の場合には、高出力を得るため出来るだけ排
気量の大きいエンジンを搭載する必要があることから、
上記エンジン周囲のスペースは狭いのが現状である。１
例を示すものとして、実用新案登録第２５１７８６８号
がある。
下部で拡がっていることから、下方では幅的に比較的広
いものの、エンジンを搭載する上部では狭くなっている
ことから、該エンジンを船体に搭載する際に、取り回し
が難しい作業となり、このため、熟練した作業者を必要
とし、且つ手間のかかる作業となっている。また、エン
ジン本体の周囲には、キャブレーター、排気管、消音
器、点火装置等の補機類が配置されることから、エンジ
ンを船体に搭載した後では、エンジンのメンテナンスあ
るいはキャブレターの調整をおこなう際には、極めて狭
いスペース内での作業となる。とりわけ、スポーツ用の
小型滑走艇の場合には、高出力を得るため出来るだけ排
気量の大きいエンジンを搭載する必要があることから、
上記エンジン周囲のスペースは狭いのが現状である。１
例を示すものとして、実用新案登録第２５１７８６８号
がある。
【０００７】また、このようにスペース的にゆとりが殆
ど無いことから、エンジンに比して容積的に小さな空気
取入室（この明細書において「空気取入室」はエアクリ
ーナをも含む概念として用いる）しか搭載することがで
きない場合もあり、この場合エンジン自体の有する性能
を１００％引き出せないこともある。
ど無いことから、エンジンに比して容積的に小さな空気
取入室（この明細書において「空気取入室」はエアクリ
ーナをも含む概念として用いる）しか搭載することがで
きない場合もあり、この場合エンジン自体の有する性能
を１００％引き出せないこともある。
【０００８】本発明は、このような現況に鑑みておこな
われたもので、従来デッドスペースとなっていたものを
有効利用し、エンジンの船体への搭載および取り外しが
容易で又メンテナンスが容易な小型滑走艇のデッキ構造
を提供することを目的とする。
われたもので、従来デッドスペースとなっていたものを
有効利用し、エンジンの船体への搭載および取り外しが
容易で又メンテナンスが容易な小型滑走艇のデッキ構造
を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる小型滑走
艇のデッキ構造は、船体が、ハルとデッキを備え、デッ
キ後部の上面に船体の長手方向に沿って平面視において
略長方形の開口部が形成され、この開口部上方に騎乗式
のシートが載置されている小型滑走艇において、上記シ
ート下方のデッキの立ち上がり部分を切り欠いて開口を
形成するとともに、該開口に脱着自在なハッチを設け、
機関スペースと外部とを連通可能にしたことを特徴とす
る。
艇のデッキ構造は、船体が、ハルとデッキを備え、デッ
キ後部の上面に船体の長手方向に沿って平面視において
略長方形の開口部が形成され、この開口部上方に騎乗式
のシートが載置されている小型滑走艇において、上記シ
ート下方のデッキの立ち上がり部分を切り欠いて開口を
形成するとともに、該開口に脱着自在なハッチを設け、
機関スペースと外部とを連通可能にしたことを特徴とす
る。
【００１０】しかして、この小型滑走艇のデッキ構造に
よれば、エンジンを船体に搭載する際には、ハッチをデ
ッキから取り外した状態にすると、シート下方の開口部
につながるデッキ内の機関スペースの平断面が上方にお
いて狭くなっていても、デッキの立ち上がり部分に開口
が形成されていることから、この開口から手および工具
を機関スペース内に入れることができるため、エンジン
を容易に搭載することができ、また取り外すことができ
る。
よれば、エンジンを船体に搭載する際には、ハッチをデ
ッキから取り外した状態にすると、シート下方の開口部
につながるデッキ内の機関スペースの平断面が上方にお
いて狭くなっていても、デッキの立ち上がり部分に開口
が形成されていることから、この開口から手および工具
を機関スペース内に入れることができるため、エンジン
を容易に搭載することができ、また取り外すことができ
る。
【００１１】さらに、エンジンを船体に搭載した状態で
の気化器（キャブレター）の調整をする際にも、気化器
を上記ハッチの内方あるいはその近傍に配置しておけ
ば、スペース的に余裕をもっておこなうことができる。
の気化器（キャブレター）の調整をする際にも、気化器
を上記ハッチの内方あるいはその近傍に配置しておけ
ば、スペース的に余裕をもっておこなうことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】上記小型滑走艇のデッキ構造の一
つの実施の形態として、前記開口の上端が、シート下方
に形成されている前記開口部につながるよう形成されて
いると、さらにエンジンの搭載および取り外しが容易に
おこなえる点で優れた実施形態となる。
つの実施の形態として、前記開口の上端が、シート下方
に形成されている前記開口部につながるよう形成されて
いると、さらにエンジンの搭載および取り外しが容易に
おこなえる点で優れた実施形態となる。
【００１３】上記小型滑走艇のデッキ構造の一つの実施
の形態として、前記ハッチが、シール構造を介して、前
記切り欠いた部分に取り付けられるのが、ハッチ内の水
密性を得る上で、望ましい実施形態となる。
の形態として、前記ハッチが、シール構造を介して、前
記切り欠いた部分に取り付けられるのが、ハッチ内の水
密性を得る上で、望ましい実施形態となる。
【００１４】また、別の実施形態として、前記開口がエ
ンジン本体の全長に略等しい長さを有する構成にする
と、上述したエンジンの搭載および取り外しの際にも、
充分なスペースを得ることができる。
ンジン本体の全長に略等しい長さを有する構成にする
と、上述したエンジンの搭載および取り外しの際にも、
充分なスペースを得ることができる。
【００１５】さらに、別の実施形態として、前記ハッチ
の機関スペース側（内側）の壁面に、空気取入室が一体
的に形成された構成の場合、空気取入室自体の脱着はハ
ッチの脱着によっておこなうことができるため、空気取
入室と船体の側壁との間に脱着のためのスペースが不要
となることから、可及的に大きな容積の空気取入室を形
成することができる。
の機関スペース側（内側）の壁面に、空気取入室が一体
的に形成された構成の場合、空気取入室自体の脱着はハ
ッチの脱着によっておこなうことができるため、空気取
入室と船体の側壁との間に脱着のためのスペースが不要
となることから、可及的に大きな容積の空気取入室を形
成することができる。
【００１６】また、別の実施形態として、前記ハッチの
脱着が上下方向に移動させることによりなされる脱着で
あり、前記空気取入室の下部に接続穴が形成され、該接
続穴に気化器の吸気接続管が接続可能に構成されている
と、単にハッチを上下に脱着する動作によって、空気取
入室と気化器側との接続および取り外しが可能となり、
スペース的にも、作業効率からも優れた構成となる。
脱着が上下方向に移動させることによりなされる脱着で
あり、前記空気取入室の下部に接続穴が形成され、該接
続穴に気化器の吸気接続管が接続可能に構成されている
と、単にハッチを上下に脱着する動作によって、空気取
入室と気化器側との接続および取り外しが可能となり、
スペース的にも、作業効率からも優れた構成となる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の実施例にかかる小型滑走艇の
デッキ構造を図面を参照しながら説明する。
デッキ構造を図面を参照しながら説明する。
【００１８】図１は本実施例にかかるデッキ構造を具備
した小型滑走艇の全体側面図、図２は同平面図、図３は
図２のＩ−Ｉ矢視断面図、図４はこの実施例にかかるハ
ッチ部分の拡大斜視図である。
した小型滑走艇の全体側面図、図２は同平面図、図３は
図２のＩ−Ｉ矢視断面図、図４はこの実施例にかかるハ
ッチ部分の拡大斜視図である。
【００１９】図１〜図３において、Ａは船体で、この船
体Ａは、ハルＨとその上方を覆うデッキＤから構成さ
れ、これらハルＨとデッキＤを全周で接続する接続ライ
ンはガンネルラインＧと呼ばれ、この実施例では、この
ガンネルラインＧは、この小型滑走艇の喫水線Ｌより上
方に位置している。
体Ａは、ハルＨとその上方を覆うデッキＤから構成さ
れ、これらハルＨとデッキＤを全周で接続する接続ライ
ンはガンネルラインＧと呼ばれ、この実施例では、この
ガンネルラインＧは、この小型滑走艇の喫水線Ｌより上
方に位置している。
【００２０】そして、上記デッキＤの後部には、図２に
図示するように、上面が船体Ａの長手方向に沿った平面
視において略長方形の開口部１が形成され、図１，図３
に図示するように、この開口部１上方に騎乗用のシート
Ｓが配置されている。
図示するように、上面が船体Ａの長手方向に沿った平面
視において略長方形の開口部１が形成され、図１，図３
に図示するように、この開口部１上方に騎乗用のシート
Ｓが配置されている。
【００２１】また、エンジンＥは上記シートＳ下方のハ
ルＨとデッキＤに囲まれた横断面形状（図３参照）が
「凸」状の狭い空間（「機関スペース」という）２０内
に配置される。
ルＨとデッキＤに囲まれた横断面形状（図３参照）が
「凸」状の狭い空間（「機関スペース」という）２０内
に配置される。
【００２２】このエンジンＥは、２サイクル３気筒のエ
ンジンであって、図３に図示するように艇の後方から見
て、シリンダ１０ａが上端で左方（図３では右方）に傾
斜した状態で且つクランクシャフト１０ｂ（図１参照）
が船体Ａの長手方向に沿うような向きで搭載されてお
り、このエンジン本体１０の左方（小型滑走艇の左舷
方）に気化器１１とそれに接続された空気取入室１２を
備え、また上方には集合式の排気管１３Ａが配置されて
いる。また、この排気管１３Ａは、エンジン本体１０の
左斜め後方に配置された消音器１４に接続されている。
消音器１４から、終端が船体Ａの後端部外方に至る排気
管１３Ｂが、推進ポンプＰを避けるように上方に屈曲し
て設けられている。また、エンジン本体１０の後方に突
出している上記クランクシャフト１０ｂの出力端は、プ
ロペラ軸１５を介して、推進ポンプＰのインペラ１６ｂ
の回転軸１６ａに接続されている。そして、この回転軸
１６ａの周囲に配設されたインペラ１６ｂは、その外周
方が、ケーシング１６ｃで覆われ、底面に設けられた給
水口１７から取り入れた水を推進ポンプＰで加速して、
後方の噴射ノズル１８から吐出して、推進力を得るよう
構成されている。また、図１〜３において、２１は操舵
用のハンドルで、このハンドル２１を左右に操作するこ
とによって、上記噴射ノズル１８後方のステアリングノ
ズル１８Ａを左右に揺動させて所望の方向に操舵できる
よう構成されている。また、上記ステアリングノズル１
８Ａの上後方には、水平揺動軸を中心に下方に揺動可能
に、リバース用のデフレクター１９が配置され、このデ
フレクター１９をステアリングノズル１８Ａ後方の下方
位置へ揺動動作させることによって、ステアリングノズ
ル１８Ａから後方に吐出される水を前方に転向させて、
後進できるよう構成されている。
ンジンであって、図３に図示するように艇の後方から見
て、シリンダ１０ａが上端で左方（図３では右方）に傾
斜した状態で且つクランクシャフト１０ｂ（図１参照）
が船体Ａの長手方向に沿うような向きで搭載されてお
り、このエンジン本体１０の左方（小型滑走艇の左舷
方）に気化器１１とそれに接続された空気取入室１２を
備え、また上方には集合式の排気管１３Ａが配置されて
いる。また、この排気管１３Ａは、エンジン本体１０の
左斜め後方に配置された消音器１４に接続されている。
消音器１４から、終端が船体Ａの後端部外方に至る排気
管１３Ｂが、推進ポンプＰを避けるように上方に屈曲し
て設けられている。また、エンジン本体１０の後方に突
出している上記クランクシャフト１０ｂの出力端は、プ
ロペラ軸１５を介して、推進ポンプＰのインペラ１６ｂ
の回転軸１６ａに接続されている。そして、この回転軸
１６ａの周囲に配設されたインペラ１６ｂは、その外周
方が、ケーシング１６ｃで覆われ、底面に設けられた給
水口１７から取り入れた水を推進ポンプＰで加速して、
後方の噴射ノズル１８から吐出して、推進力を得るよう
構成されている。また、図１〜３において、２１は操舵
用のハンドルで、このハンドル２１を左右に操作するこ
とによって、上記噴射ノズル１８後方のステアリングノ
ズル１８Ａを左右に揺動させて所望の方向に操舵できる
よう構成されている。また、上記ステアリングノズル１
８Ａの上後方には、水平揺動軸を中心に下方に揺動可能
に、リバース用のデフレクター１９が配置され、このデ
フレクター１９をステアリングノズル１８Ａ後方の下方
位置へ揺動動作させることによって、ステアリングノズ
ル１８Ａから後方に吐出される水を前方に転向させて、
後進できるよう構成されている。
【００２３】図１において、２は後部デッキで、この後
部デッキ２には、開閉式のハッチカバー２９が設けら
れ、ハッチカバー２９の下方に小容量の収納ボックスが
形成されている。また、図１において、２２は上記エン
ジンＥに燃料を供給する燃料タンク、２３は前部ハッチ
カバーで、このハッチカバー２３の下方には備品等を収
納するボックス（図示せず）が設けられている。また、
この前部ハッチカバー２３の上方には、別のハッチカバ
ー２５が配置されて、二層式のハッチカバーが形成さ
れ、上記ハッチカバー２５には、後端面に設けられた開
口（図示せず）からその内部にライフジャケット等を収
納することができるようになっている。
部デッキ２には、開閉式のハッチカバー２９が設けら
れ、ハッチカバー２９の下方に小容量の収納ボックスが
形成されている。また、図１において、２２は上記エン
ジンＥに燃料を供給する燃料タンク、２３は前部ハッチ
カバーで、このハッチカバー２３の下方には備品等を収
納するボックス（図示せず）が設けられている。また、
この前部ハッチカバー２３の上方には、別のハッチカバ
ー２５が配置されて、二層式のハッチカバーが形成さ
れ、上記ハッチカバー２５には、後端面に設けられた開
口（図示せず）からその内部にライフジャケット等を収
納することができるようになっている。
【００２４】また、図２において、２６は点火プラグ１
０ｄに適宜タイミングで高圧電気を供給する点火装置、
２７は混合用のオイルタンク、２８はバッテリーであ
る。
０ｄに適宜タイミングで高圧電気を供給する点火装置、
２７は混合用のオイルタンク、２８はバッテリーであ
る。
【００２５】そして、上述のように構成された小型滑走
艇の、図１，図２に図示する、上記シートＳ下方の左舷
のデッキＤ部分の立ち上がり部分Ｄ１が切り欠かれて開
口８が形成され、この開口８にハッチ３が脱着自在に取
着されている。この開口８は、この実施例では、上記開
口部１とつながった一つの開口部分となるよう構成され
ているが、後述するように、上記開口部１とは独立した
開口部分とすることもできる。
艇の、図１，図２に図示する、上記シートＳ下方の左舷
のデッキＤ部分の立ち上がり部分Ｄ１が切り欠かれて開
口８が形成され、この開口８にハッチ３が脱着自在に取
着されている。この開口８は、この実施例では、上記開
口部１とつながった一つの開口部分となるよう構成され
ているが、後述するように、上記開口部１とは独立した
開口部分とすることもできる。
【００２６】そして、上記ハッチ３は、図１に図示する
ように、閉められた状態において、該ハッチ３の上端が
デッキＤの上端と略等しい高さになるよう構成され、そ
の上面が図３に図示するようにシートＳの受座の一部と
なり、また、このハッチ３は、長さ的に、この実施例で
はエンジン本体１０の全長Ｘに略等しく（正確にはやや
短く）構成しているが、エンジンＥの形態等に応じて、
エンジン本体１０の全長Ｘより長くしても、短く構成し
てもよい。
ように、閉められた状態において、該ハッチ３の上端が
デッキＤの上端と略等しい高さになるよう構成され、そ
の上面が図３に図示するようにシートＳの受座の一部と
なり、また、このハッチ３は、長さ的に、この実施例で
はエンジン本体１０の全長Ｘに略等しく（正確にはやや
短く）構成しているが、エンジンＥの形態等に応じて、
エンジン本体１０の全長Ｘより長くしても、短く構成し
てもよい。
【００２７】そして、このハッチ３と上記開口８との間
には、シール部材３１が介装されている。つまり、この
実施例の場合、図５にシール構造部分を図示するよう
に、デッキＤ側の開口８の周縁８ａに、該周縁８ａに密
接するようハッチ３との当接側に弾性のシール部材３１
を張りつけている。そして、ハッチ３の上記デッキＤ側
との当接側の周縁に、Ｕの字状の溝３ａが形成されてい
る。このＵの字状の溝３ａ断面は、上記周縁８ａに貼り
着けられた状態のシール部材３１の断面よりやや狭く構
成されている。この結果、ハッチ３が上記デッキＤ側に
取り付けられた状態において、上記シール部材３１が圧
縮された状態となり、外部からの水の侵入を阻止する。
には、シール部材３１が介装されている。つまり、この
実施例の場合、図５にシール構造部分を図示するよう
に、デッキＤ側の開口８の周縁８ａに、該周縁８ａに密
接するようハッチ３との当接側に弾性のシール部材３１
を張りつけている。そして、ハッチ３の上記デッキＤ側
との当接側の周縁に、Ｕの字状の溝３ａが形成されてい
る。このＵの字状の溝３ａ断面は、上記周縁８ａに貼り
着けられた状態のシール部材３１の断面よりやや狭く構
成されている。この結果、ハッチ３が上記デッキＤ側に
取り付けられた状態において、上記シール部材３１が圧
縮された状態となり、外部からの水の侵入を阻止する。
【００２８】そして、図３〜図５に図示するように、上
記ハッチ３の船体内側（機関スペース側）の壁面３ｃに
はこの壁面３ｃを利用した空気取入室１２が一体的に形
成されるとともに、この空気取入室１２の下面には、接
続穴１２ａが形成され、この接続穴１２ａには、図３に
図示するように、気化器１１の吸入口から延設され先端
部１１ｂが上方を向いた吸気接続管１１Ｂが挿入され、
空気取入室１２と気化器１１が気密状態で接続できるよ
う構成されている。なお、１２ｂは空気取入室１２への
吸入口であり、この吸入口１２ｂの上方には、水の侵入
を防止する上で庇３５を付設しておくことが望ましい。
この吸入口１２ｂは、複数箇所、つまり一箇所以上の箇
所に設けてもよい。また、空気取入室１２の底部（最適
には底部の最も低い部分）には、水抜き穴３２を形成し
ておくことが望ましい。
記ハッチ３の船体内側（機関スペース側）の壁面３ｃに
はこの壁面３ｃを利用した空気取入室１２が一体的に形
成されるとともに、この空気取入室１２の下面には、接
続穴１２ａが形成され、この接続穴１２ａには、図３に
図示するように、気化器１１の吸入口から延設され先端
部１１ｂが上方を向いた吸気接続管１１Ｂが挿入され、
空気取入室１２と気化器１１が気密状態で接続できるよ
う構成されている。なお、１２ｂは空気取入室１２への
吸入口であり、この吸入口１２ｂの上方には、水の侵入
を防止する上で庇３５を付設しておくことが望ましい。
この吸入口１２ｂは、複数箇所、つまり一箇所以上の箇
所に設けてもよい。また、空気取入室１２の底部（最適
には底部の最も低い部分）には、水抜き穴３２を形成し
ておくことが望ましい。
【００２９】また、この実施例では、図４に図示するよ
うに、上記ハッチ３の両側に、デッキＤ側の裏面（内
面）に当接するフランジ部材３ｄがハッチ３の外表面に
略平行に延設され、このフランジ部材３ｄに形成された
固定穴３ｃと、該固定穴３ｃに対応するデッキＤ側に形
成された固定穴５とに、これらの固定穴３ｃ，５を貫通
するよう、固定ボルト（図示せず）を挿通するととも
に、該固定ボルトの先端側をナット（図示せず）で螺着
して、ハッチ３をデッキＤ側にボルト止めするよう構成
されている。
うに、上記ハッチ３の両側に、デッキＤ側の裏面（内
面）に当接するフランジ部材３ｄがハッチ３の外表面に
略平行に延設され、このフランジ部材３ｄに形成された
固定穴３ｃと、該固定穴３ｃに対応するデッキＤ側に形
成された固定穴５とに、これらの固定穴３ｃ，５を貫通
するよう、固定ボルト（図示せず）を挿通するととも
に、該固定ボルトの先端側をナット（図示せず）で螺着
して、ハッチ３をデッキＤ側にボルト止めするよう構成
されている。
【００３０】しかして、このように構成された小型滑走
艇のデッキ構造によると、まず、空気取入室１２は、大
きな面積を有する上記ハッチの内面（機関スペース側の
内面）に一体的に取着されるため、エンジンＥの容量あ
るいは性能に応じて、所望の大容積の空気取入室１２と
することが可能となる。従って、エンジンの吸気抵抗が
低減できる結果、エンジン本来の性能を発揮することが
できる。
艇のデッキ構造によると、まず、空気取入室１２は、大
きな面積を有する上記ハッチの内面（機関スペース側の
内面）に一体的に取着されるため、エンジンＥの容量あ
るいは性能に応じて、所望の大容積の空気取入室１２と
することが可能となる。従って、エンジンの吸気抵抗が
低減できる結果、エンジン本来の性能を発揮することが
できる。
【００３１】そして、エンジンＥを、船体Ａに搭載する
場合、あるいは船体Ａから降ろす場合には、上記固定ボ
ルトとナットを取り外して、ハッチ３をデッキＤに対し
て上方に引き上げることによって、デッキＤ側から取り
外すことができる。この結果、船体ＡのデッキＤには、
シートＳ下方の開口部１に連接して、上記開口８で構成
される空間５０が形成される。従って、従来に比べて非
常に大きくなった上記開口部１と空間５０からなる空間
を利用して、簡単にエンジンＥを船体Ａ内にあるいは船
体Ａ外へ、脱着することができる。
場合、あるいは船体Ａから降ろす場合には、上記固定ボ
ルトとナットを取り外して、ハッチ３をデッキＤに対し
て上方に引き上げることによって、デッキＤ側から取り
外すことができる。この結果、船体ＡのデッキＤには、
シートＳ下方の開口部１に連接して、上記開口８で構成
される空間５０が形成される。従って、従来に比べて非
常に大きくなった上記開口部１と空間５０からなる空間
を利用して、簡単にエンジンＥを船体Ａ内にあるいは船
体Ａ外へ、脱着することができる。
【００３２】特に、船体Ａの側方に、上方の開口部１に
連続して空間５０（開口８の空間５０）が形成されるた
め、従来のように、必要以上にエンジンＥを持ち上げる
ことなく、艇の側方から簡単に脱着することができ、し
かも脱着に際し、エンジンＥを船体Ａに取り付けている
取り付けボルトの脱着が極めて容易におこなえる。
連続して空間５０（開口８の空間５０）が形成されるた
め、従来のように、必要以上にエンジンＥを持ち上げる
ことなく、艇の側方から簡単に脱着することができ、し
かも脱着に際し、エンジンＥを船体Ａに取り付けている
取り付けボルトの脱着が極めて容易におこなえる。
【００３３】また、このデッキ構造の場合、ハッチ３を
取り外すことによって、同時に空気取入室１２を取り外
すことができ、外部で簡単に空気取入室１２およびその
内部に配設されているフィルタ１２ｆ（図４参照）等の
清掃をおこなうことができる。
取り外すことによって、同時に空気取入室１２を取り外
すことができ、外部で簡単に空気取入室１２およびその
内部に配設されているフィルタ１２ｆ（図４参照）等の
清掃をおこなうことができる。
【００３４】さらに、気化器１１の調整をおこなう場合
にも、上記ハッチ３を取り外せば、気化器の図示しない
各調整用スクリューにも簡単に手が届き、楽な姿勢で気
化器１１の調整をおこなうことができる。
にも、上記ハッチ３を取り外せば、気化器の図示しない
各調整用スクリューにも簡単に手が届き、楽な姿勢で気
化器１１の調整をおこなうことができる。
【００３５】ところで、上述した実施例では、開口８と
ハッチ３を、空気取入室１２が配置される船体Ａの左舷
のみに設けているが、船体Ａの右舷を切り欠いて同様に
設けてもよく、あるいは、船体Ａの右舷と左舷の両方に
設けてもよい。
ハッチ３を、空気取入室１２が配置される船体Ａの左舷
のみに設けているが、船体Ａの右舷を切り欠いて同様に
設けてもよく、あるいは、船体Ａの右舷と左舷の両方に
設けてもよい。
【００３６】また、ハッチ３を上述のように引き上げ式
でなく、あるいは、ヒンジ式のドアのように、ハッチ３
の前端部，後端部，下端部のうち、一方にヒンジ部材を
配して、開閉式にすることもできる。この場合、空気取
入室１２と気化器１１との接続構造は、上述した実施例
とは異なり、例えば、空気取入室１２の気化器１１側の
側面に接続穴を形成して接続するように構成することも
できる。
でなく、あるいは、ヒンジ式のドアのように、ハッチ３
の前端部，後端部，下端部のうち、一方にヒンジ部材を
配して、開閉式にすることもできる。この場合、空気取
入室１２と気化器１１との接続構造は、上述した実施例
とは異なり、例えば、空気取入室１２の気化器１１側の
側面に接続穴を形成して接続するように構成することも
できる。
【００３７】また、図６に図示するように、デッキＤの
立ち上がり部分Ｄ１に、上記開口８を、開口部１と独立
した開口部分とする場合には、ハッチ３の周縁部３Ａが
開口８の周縁より大きくなるよう形成し、この周縁部３
ＡとデッキＤの立ち上がり部分Ｄ１をボルトとナットで
固定するよう構成し、且つ該周縁部３Ａと立ち上がり部
分Ｄ１との間にシール部材３１を介装するよう構成して
もよい。また、図６に図示するように、この場合にも、
上記吸入口１２ｂの上方には水の侵入を防ぐ庇３５を、
また、空気取入室１２の底面には水抜き穴３２を、設け
ておくのが好ましい。なお、図６において、１１Ｂは接
続穴１２ａに挿入される気化器１１の吸気接続管であ
る。
立ち上がり部分Ｄ１に、上記開口８を、開口部１と独立
した開口部分とする場合には、ハッチ３の周縁部３Ａが
開口８の周縁より大きくなるよう形成し、この周縁部３
ＡとデッキＤの立ち上がり部分Ｄ１をボルトとナットで
固定するよう構成し、且つ該周縁部３Ａと立ち上がり部
分Ｄ１との間にシール部材３１を介装するよう構成して
もよい。また、図６に図示するように、この場合にも、
上記吸入口１２ｂの上方には水の侵入を防ぐ庇３５を、
また、空気取入室１２の底面には水抜き穴３２を、設け
ておくのが好ましい。なお、図６において、１１Ｂは接
続穴１２ａに挿入される気化器１１の吸気接続管であ
る。
【００３８】また、上記空気取入室１２の内部には、図
７（ａ），（ｂ）に図示するように、上記吸入口１２ｂ
と上記吸気接続管１１Ｂ（図７（ａ），（ｂ）では図示
せず；図４，図６参照）用の接続穴１２ａ間に、仕切り
板６０を配設して、迷路状の通路６１を形成し、上記吸
気接続管１１Ｂ（図示せず；図４，図６参照）への水の
侵入を防止するよう構成してもよい。上記図７（ａ）に
示す空気取入室１２では、該空気取入室１２の長手方向
にジグザクに迷路状の通路６１が形成されたものであ
り、図７（ｂ）に示す空気取入室１２では、該空気取入
室１２の厚み方向にジグザクに迷路状の通路６１が形成
されたものである。なお、図７（ｂ）において、３５は
水の侵入を防止する庇である。また、これらの図におい
て、気化器の吸気接続管、水抜き穴は図示が省略され、
図７（ａ）においては庇は省略されている。
７（ａ），（ｂ）に図示するように、上記吸入口１２ｂ
と上記吸気接続管１１Ｂ（図７（ａ），（ｂ）では図示
せず；図４，図６参照）用の接続穴１２ａ間に、仕切り
板６０を配設して、迷路状の通路６１を形成し、上記吸
気接続管１１Ｂ（図示せず；図４，図６参照）への水の
侵入を防止するよう構成してもよい。上記図７（ａ）に
示す空気取入室１２では、該空気取入室１２の長手方向
にジグザクに迷路状の通路６１が形成されたものであ
り、図７（ｂ）に示す空気取入室１２では、該空気取入
室１２の厚み方向にジグザクに迷路状の通路６１が形成
されたものである。なお、図７（ｂ）において、３５は
水の侵入を防止する庇である。また、これらの図におい
て、気化器の吸気接続管、水抜き穴は図示が省略され、
図７（ａ）においては庇は省略されている。
【００３９】また、上記庇３５は、図７（ｂ）図示する
ように、逆Ｌ字状のパイプ３６を延設して、水の侵入を
防止するような構成であってもよく、かかる構成の場
合、より水の侵入防止効果が高くなる。
ように、逆Ｌ字状のパイプ３６を延設して、水の侵入を
防止するような構成であってもよく、かかる構成の場
合、より水の侵入防止効果が高くなる。
【００４０】また、上記庇３５は、空気取入室１２と一
体的に形成してもよく、あるいは別体に形成して取着す
るような構成であってもよい。
体的に形成してもよく、あるいは別体に形成して取着す
るような構成であってもよい。
【００４１】
【発明の効果】本発明にかかる小型滑走艇のデッキ構造
によれば、エンジンの船体内への搭載および取り外しが
簡単に且つ迅速におこなうことができるとともに、機関
スペース内における必要なメンテナンスが目視状態で簡
単に且つ迅速におこなうことができる。また、空気取入
室の容積を必要充分に確保することができる。
によれば、エンジンの船体内への搭載および取り外しが
簡単に且つ迅速におこなうことができるとともに、機関
スペース内における必要なメンテナンスが目視状態で簡
単に且つ迅速におこなうことができる。また、空気取入
室の容積を必要充分に確保することができる。
【図１】 本発明の実施例にかかるデッキ構造を具備し
た小型滑走艇の全体側面図である。
た小型滑走艇の全体側面図である。
【図２】 図１に小型滑走艇の平面図である。
【図３】 図２のＩ−Ｉ矢視断面図である。
【図４】 図１〜図３に示す実施例にかかるハッチ部分
の拡大斜視図である。
の拡大斜視図である。
【図５】 図４に示すハッチの脱着部分のシール構造を
示す図４のII-II 矢視方向からの拡大断面図である。
示す図４のII-II 矢視方向からの拡大断面図である。
【図６】 図３に図示する実施例とは別の実施例にかか
る小型滑走艇の図２のＩ−Ｉ矢視部分での断面図であ
る。
る小型滑走艇の図２のＩ−Ｉ矢視部分での断面図であ
る。
【図７】 それぞれ構成の異なる空気取入室の構成を示
す断面図で、（ａ）は長手方向に沿って一部断面した斜
視図、（ｂ）は長手方向に直交する方向（図４のII-II
矢視方向) に断面した断面図である。
す断面図で、（ａ）は長手方向に沿って一部断面した斜
視図、（ｂ）は長手方向に直交する方向（図４のII-II
矢視方向) に断面した断面図である。
Ａ……船体 Ｈ……ハル Ｄ……デッキ Ｄ１……立ち上がり部分 Ｓ……シート １……開口部 ３……ハッチ ８……デッキの切り欠いた部分
Claims (6)
- 【請求項１】 船体が、ハルとデッキを備え、デッキ後
部の上面に船体の長手方向に沿って平面視において略長
方形の開口部が形成され、この開口部上方に騎乗式のシ
ートが載置されている小型滑走艇において、 上記シート下方のデッキの立ち上がり部分を切り欠いて
開口を形成するとともに、該開口に脱着自在なハッチを
設け、機関スペースと外部とを連通可能にしたことを特
徴とする小型滑走艇のデッキ構造。 - 【請求項２】 前記開口の上端が、シート下方に形成さ
れている前記開口部につながるよう形成されていること
を特徴とする請求項１記載の小型滑走艇のデッキ構造。 - 【請求項３】 前記ハッチが、シール構造を介して、前
記開口に取り付けられていることを特徴とする請求項１
又は２記載の小型滑走艇のデッキ構造。 - 【請求項４】 前記開口がエンジン本体の全長に略等し
い長さを有することを特徴とする請求項２記載の小型滑
走艇のデッキ構造。 - 【請求項５】 前記ハッチの機関スペース側の壁面に、
空気取入室が一体的に形成されていることを特徴とする
請求項１〜４のいずれか１の項に記載の小型滑走艇のデ
ッキ構造。 - 【請求項６】 前記ハッチの脱着が上下方向に移動させ
ることによりなされる脱着であり、前記空気取入室の下
部に接続穴が形成され、該接続穴に気化器の吸気接続管
が接続可能に構成されていることを特徴とする請求項５
記載の小型滑走艇のデッキ構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16509798A JP3601975B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 小型滑走艇のデッキ構造 |
| US09/327,577 US6112685A (en) | 1998-06-12 | 1999-06-08 | Deck structure for personal watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16509798A JP3601975B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 小型滑走艇のデッキ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11348879A true JPH11348879A (ja) | 1999-12-21 |
| JP3601975B2 JP3601975B2 (ja) | 2004-12-15 |
Family
ID=15805842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16509798A Expired - Fee Related JP3601975B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 小型滑走艇のデッキ構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6112685A (ja) |
| JP (1) | JP3601975B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240775A (ja) * | 2001-02-15 | 2002-08-28 | Yamaha Motor Co Ltd | 水ジェット推進艇の構造 |
| JP2002274489A (ja) * | 2001-03-16 | 2002-09-25 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇 |
Families Citing this family (27)
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|---|---|---|---|---|
| JP2000170612A (ja) * | 1998-12-10 | 2000-06-20 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型船舶用エンジンの吸気装置 |
| US6394860B1 (en) | 1999-06-17 | 2002-05-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Lubrication system for small watercraft |
| JP4282853B2 (ja) | 1999-12-09 | 2009-06-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型滑走艇の吸気装置 |
| JP3895580B2 (ja) * | 2001-10-30 | 2007-03-22 | 本田技研工業株式会社 | 小型艇 |
| US20030213419A1 (en) * | 2002-02-21 | 2003-11-20 | Dany Duval | Personal watercraft having a removable pedestal |
| US6681712B1 (en) | 2002-12-31 | 2004-01-27 | Polaris Industries Inc. | Foam maintenance center for personal watercraft |
| USD513225S1 (en) * | 2003-03-31 | 2005-12-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Water scooter |
| US7240632B1 (en) | 2003-06-25 | 2007-07-10 | Polaris Industries Inc. | Personal watercraft center keel |
| USD575720S1 (en) * | 2007-01-31 | 2008-08-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Water scooter |
| US8973510B2 (en) * | 2010-12-22 | 2015-03-10 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vessel |
| USD721634S1 (en) * | 2013-01-31 | 2015-01-27 | Bombardier Recreational Products Inc. | Personal watercraft |
| CZ306152B6 (cs) * | 2015-02-27 | 2016-08-24 | ula Martin Ĺ | Systém pro přísun vzduchu k motoru motorového plováku |
| US10793228B2 (en) | 2016-12-02 | 2020-10-06 | Polaris Industries Inc. | Structure and assembly for recessed deck portion in pontoon boat |
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| USD888830S1 (en) | 2017-09-20 | 2020-06-30 | Bombardier Recreational Products Inc. | Watercraft deck |
| USD883898S1 (en) | 2018-03-20 | 2020-05-12 | Bombardier Recreational Products Inc. | Watercraft front fairing |
| USD870617S1 (en) | 2018-03-20 | 2019-12-24 | Bombardier Recreational Products Inc. | Vehicle handlebar |
| USD862358S1 (en) | 2018-03-20 | 2019-10-08 | Bombardier Recreational Products Inc | Watercraft front bumper |
| USD1030604S1 (en) | 2019-09-09 | 2024-06-11 | Bombardier Recreational Products Inc. | Personal watercraft hull |
| USD958040S1 (en) | 2019-09-09 | 2022-07-19 | Bombardier Recreational Products Inc. | Personal watercraft deck |
| US11192610B2 (en) | 2019-10-30 | 2021-12-07 | Polaris Industies Inc. | Multiple chine pontoon boat |
| USD958041S1 (en) | 2020-03-06 | 2022-07-19 | Bombardier Recreational Products Inc. | Personal watercraft front bumper |
| USD958042S1 (en) | 2020-03-09 | 2022-07-19 | Bombardier Recreational Products Inc. | Personal watercraft front fascia |
| US11992131B2 (en) | 2020-03-31 | 2024-05-28 | Polaris Industries Inc. | Adjustable seat for a boat |
| USD1034400S1 (en) | 2020-09-10 | 2024-07-09 | Bombardier Recreational Products Inc. | Personal watercraft hull |
| USD1030605S1 (en) | 2020-09-10 | 2024-06-11 | Bombardier Recreational Products Inc. | Personal watercraft deck |
| US11845518B2 (en) * | 2021-11-15 | 2023-12-19 | Kawasaki Motors, Ltd. | Small planing watercraft and processing method for small planing watercraft |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0615823Y2 (ja) * | 1988-07-19 | 1994-04-27 | 川崎重工業株式会社 | 小型滑走艇 |
| US5490474A (en) * | 1993-04-27 | 1996-02-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
| JPH09216598A (ja) * | 1996-02-14 | 1997-08-19 | Yamaha Motor Co Ltd | 水ジェット推進艇の点検口の構造 |
-
1998
- 1998-06-12 JP JP16509798A patent/JP3601975B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-06-08 US US09/327,577 patent/US6112685A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240775A (ja) * | 2001-02-15 | 2002-08-28 | Yamaha Motor Co Ltd | 水ジェット推進艇の構造 |
| JP2002274489A (ja) * | 2001-03-16 | 2002-09-25 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3601975B2 (ja) | 2004-12-15 |
| US6112685A (en) | 2000-09-05 |
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Legal Events
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