JPH1135123A - 搬送設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 振れ止めなどの吊り手段を、構造ならびに操
作を簡単にして配設できる搬送設備を提供する。 【解決手段】 並行した複数のレール１１，１２間の連
結を行うヨーク材１５，１６は門形状で、その左右一対
の側板部１５Ｂ，１６Ｂの少なくとも一方は被係止部１
７を有する。固定部材５側からの吊り手段２０の遊端
を、被係止部１７に係止させることで、横振れ防止など
を行うための吊り手段２０を、最も効果的な位置にある
ヨーク材１５，１６の側板部１５Ｂ，１６Ｂと、このヨ
ーク材１５，１６に近い固定部材５との間に配設でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば自動車組
み立て工場において、車体を天井側の一定経路上で搬送
する吊下げ搬送方式などに使用される搬送設備に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の搬送設備としては、たと
えば実開昭５６−１５１２１４号に見られる構成が提供
されている。すなわち、Ｉ字型材からなる上位レール
と、Ｃ字型材からなりその開放部が相対向される左右一
対の下位レールとが配設され、これらレールは、所要間
隔おきに門形状のヨーク材により連結されるとともに、
ヨーク材は天井梁材に連結されている。

【０００３】このような従来構成によると、各レールや
ヨーク材からなるレール装置は、天井梁材にヨーク材側
を連結することで配設される。この場合、天井梁材の真
下に沿ってレールが配設されている場合には、ヨーク材
側の連結は何ら支障なく十分に行えるが、一定経路は任
意に設定されるものであり、天井梁材に対して交叉して
レールが配設される場合もある。このとき天井梁材間の
ピッチが長いとき、レール装置は、或る長さに亘って天
井梁材側に支持されないことになり、その結果、下位レ
ールに支持案内されるキャリヤが天井梁材間を通過する
際に、この下位レールなどに振れが生じる恐れがある。

【０００４】そのために従来では、たとえば、図１１に
示すように、上位レール７８と下位レール７９との連結
を行うヨーク材８０間に前後方向材８１が配設され、こ
の前後方向材８１の両端がボルト・ナット８２を介して
ヨーク材８０に連結され、そして、前後方向材８１の長
さ方向の中間位置と天井梁材８８との間に吊り具８３が
設けられた構成が採用されている。ここで吊り具８３
は、天井梁材８８に装着自在な保持具８４や、その両端
が保持具８４と前後方向材８１とにピン８５，８６を介
して連結されるターンバックル８７などにより構成され
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
形式によると、前後方向材８１が必要であり、そして前
後方向材８１をヨーク材８０に連結するために、ヨーク
材８０の側板部にはボルト用の孔加工が必要であり、さ
らにボルト・ナット８２を操作するところの組み立て工
程が必要であるなど、全体が高価にかつ複雑になる。

【０００６】そこで本発明のうち請求項１記載の発明
は、振れ止めなどの吊り手段を、構造ならびに操作を簡
単にして配設し得る搬送設備を提供することを目的とし
たものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明のうちで請求項１記載の搬送設備は、ヨ
ーク材を介して、並行した複数のレール間の連結が行わ
れる搬送設備であって、ヨーク材は門形状で、その左右
一対の側板部の少なくとも一方は被係止部を有し、固定
部材側からの吊り手段の遊端が、被係止部に係止される
ことを特徴としたものである。

【０００８】したがって請求項１の発明によると、横振
れ防止などを行うための吊り手段は、最も効果的な位置
にあるヨーク材の側板部と、このヨーク材に近い固定部
材との間に配設し得る。

【０００９】また本発明の請求項２記載の搬送設備は、
上記した請求項１記載の構成において、被係止部は、側
板部の表面から突出されていることを特徴としたもので
ある。

【００１０】したがって請求項２の発明によると、被係
止部は、側板部に対して螺合結合されるボルト体やリベ
ット体などにより形成し得る。そして本発明の請求項３
記載の搬送設備は、上記した請求項１記載の構成におい
て、被係止部は、側板部に凹入形成されていることを特
徴としたものである。

【００１１】したがって請求項３の発明によると、被係
止部は、たとえば打ち抜きや溶断などによるヨーク材の
成形時に形成し得る。さらに本発明の請求項４記載の搬
送設備は、上記した請求項１〜３のいずれかに記載の構
成において、レールは、移動体に移動力を付与するチェ
ーン使用の駆動体が支持案内される第１レールと、移動
体が支持案内される第２レールとからなり、ヨーク材
は、各レール間を連結することを特徴としたものであ
る。

【００１２】したがって請求項４の発明によると、第１
レールと第２レールとを、複数のヨーク材を介して連結
し得る。そして、所期の組み立てなどを終えた運転時に
おいて、移動体の移動は、駆動体の移動力を受けて一定
経路上で行える。このとき移動体は、吊り手段やヨーク
材を介して振れ止めされた第２レールによる支持案内で
移動し得る。また駆動体は、吊り手段やヨーク材を介し
て振れ止めされた第１レールによる支持案内で移動し得
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の第一の実施の形
態を、被搬送物を天井側の一定経路上で搬送する吊下げ
搬送設備（搬送設備の一例）に採用した状態として、図
１〜図７に基づいて説明する。

【００１４】図４、図６、図７において、吊下げ搬送設
備１は、レール装置１０と、このレール装置１０側で支
持案内される搬送装置４０などにより構成される。前記
レール装置１０は、Ｉ字型材からなり上位に配置された
第１レール１１と、Ｃ字型材からなりその開放部が相対
向されて下位に配置された左右一対の第２レール１２
と、並行した各レール１１，１２間を連結するためにレ
ール長さ方向の所定箇所に設けられる中間部ヨーク材１
５ならびに端部ヨーク材１６などから構成される。

【００１５】これらヨーク材１５，１６は、天板部１５
Ａ，１６Ａと、この天板部１５Ａ，１６Ａの両端から下
方へ伸びる左右一対の側板部１５Ｂ，１６Ｂとにより門
形の平板状に形成され、このような形状のヨーク材１
５，１６は、たとえば打ち抜き成形や溶断などにより容
易に得られる。そして、ヨーク材１５，１６における側
板部１５Ｂ，１６Ｂの下部には、板厚方向に貫通された
ねじ孔１５Ｃ，１６Ｃが形成されている。このねじ孔１
５Ｃ，１６Ｃに対してはボルト体（被係止部材の一例）
１７が、そのねじ部１７ａの螺合により装着自在に構成
され、以てボルト体１７の首部１７ｂや頭部１７ｃは、
側板部１５Ｂ，１６Ｂの一表面から突出される。

【００１６】前記ヨーク材１５，１６は、その天板部１
５Ａ，１６Ａにおける中央部の下縁が、第１レール１１
の上面１１ａに両面から溶接１３され、また両側板部１
５Ｂ，１６Ｂにおける下部の内側縁が、第２レール１２
の外面１２ａに両面から溶接１３されることで、並行し
た各レール１１，１２間の連結を行っている。以上の１
１〜１６などにより、所定長さ（たとえば６Ｍ）の分割
レール装置１０Ａが構成される。

【００１７】このような分割レール装置１０Ａは、施工
現場において、継ぎ足し状に接続される。すなわち、各
レール１１，１２のレール端面がレール長さ方向におい
て相対向（相当接）された状態で、端部ヨーク材１６間
が、端部ヨーク材１６に形成された連結具用孔間に挿通
される連結具１８を介して連結される。ここで連結具１
８は、たとえばボルト、ナット、ワッシャなどにより構
成される。以上の１１〜１８などによりレール装置１０
が構成される。

【００１８】前記ヨーク材１５，１６のうち、天井梁材
（固定部材の一例）５の真下に位置されるヨーク材１
５，１６は、従来方式により、この天井梁材５側からの
ブラケットに、ボルトナットなどの連結具を介して連結
される。そしてレール装置１０側を、振れ止めなどのた
めにより天井梁材５側に固定したいが、ヨーク材１５，
１６の真上に天井梁材５が存在しないとき、天井梁材５
側からの吊り手段２０がヨーク材１５，１６に作用され
る。

【００１９】すなわち、吊り手段２０は、図1〜図５に
示すように、天井梁材５側に装着される保持部２１と、
この保持部２１と前記ヨーク材１５，１６との間に介在
されるターンバックル部２５とにより構成される。

【００２０】前記保持部２１は、天井梁材５の両側に当
てがわれる左右一対の側ブラケット２２と、天井梁材５
の上下両方において、側ブラケット２２間に配設された
上下一対の締め付け連結具（ボルト・ナット）２３と、
側ブラケット２２の上部に溶接などで一体化されかつ天
井梁材５の上面に上方から当接自在な係止体２４などに
より構成されている。

【００２１】前記ターンバックル部２５は、上下一対の
ねじロッド２６，２７と、これらねじロッド２６，２７
に形成された逆ねじ部に螺合されるナット体２８などか
らなる。そして、上位側に位置されるねじロッド２６の
上端にはブラケット２９が一体化され、このブラケット
２９は、連結ピン３０を介して前記側ブラケット２２の
下部間に連結されている。また、下位側に位置されるね
じロッド２７の下端はフック部（またはリング部）２７
ａに形成され、このフック部２７ａは、前記ヨーク材１
５，１６に螺合されるボルト体１７の首部１７ｂに対し
て係止自在に構成されている。

【００２２】前記ヨーク材１５，１６の適宜のものに
は、レール１１，１２に沿って配設される長尺物を支持
するための支持手段３２が取り付けられる。この支持手
段３２は、ヨーク材１５，１６の一表面に当てがわれる
側ブラケット３３と、この側ブラケット３３の内端に一
体形成されかつ第２レール１２の外面１２ａに対して外
方から当てがわれるとともに第２レール１２の下面１２
ｂに対して下方から当てがわれる当て部３４と、前記側
ブラケット３３の外端上部に連結具（ボルト・ナット）
３５を介して連結される受け具３６と、前記側ブラケッ
ト３３に形成された貫通孔に外側から通されて前記ねじ
孔１５Ｃ，１６Ｃに螺合されるボルト（固定具）３７な
どにより構成されている。

【００２３】なお受け具３６は、断面Ｃ字状部材が使用
され、その開放部を上向きとして配設され、そして配管
や配線などの長尺物７の支持を行う。上記したようにし
て構成されたレール装置１０においては、図４、図７に
示すように、第２レール１２が移動体の支持案内を行
い、第１レール１１が、前記移動体に移動力を付与する
チェーン使用の駆動体の支持案内を行う。

【００２４】すなわち移動体の一例であるトロリ装置４
１は、フロントトロリ４２と、フリートロリ４３と、リ
ヤトロリ４４と、フロントトロリ４２とフリートロリ４
３との間を連結する連結体４５と、フリートロリ４３な
らびにリヤトロリ４４から連設したトラニオン用ピン４
６の間を連結する連結フレーム４７などから構成され
る。そして各トロリ４２，４３，４４には、前記第２レ
ール１２に嵌合して支持案内される案内用ホイール４８
と、両第２レール１２の下位板部の端面間に位置して案
内される振れ防止用ホイール４９とがそれぞれ設けられ
る。

【００２５】前記フロントトロリ４２には、前記駆動体
からの伝動体（後述する。）に対して係脱可能な受動体
５０が昇降自在に設けられるとともに、中間をして横軸
５１を介して上下揺動可能に取り付けられた動作レバー
５２が前方に延設され、そして動作レバー５２の後端と
受動体５０の下端とがピンを介して連結されている。し
たがって動作レバー５２と受動体５０とは、動作レバー
５２の前端が上動するときに受動体５０が下降するよう
に連動される。

【００２６】前記フロントトロリ４２の上端で前記受動
体５０の後方の位置には、伝動体と受動体５０との係合
時に、受動体５０が前方へ暴走するのを阻止する暴走阻
止体（ホールドドッグ）５３が設けられる。この暴走阻
止体５３はピンを介して前後揺動自在に構成されてお
り、通常においては、その上端が伝動体の移動経路内に
突入すべくウエイト部により付勢される。なお他方のリ
ヤトロリ４４には、前記動作レバー５２を上動させるカ
ムテール５４が後方に延設されている。

【００２７】前記トロリ装置４１には、被搬送物の支持
装置５５が取り付けられる。すなわち支持装置５５は、
両トラニオン用ピン４６の下端に取り付けられたＣネッ
ク５６と、これらＣネック５６の下部に取り付けられて
下方に延びる腕５７と、この腕５７の下端に水平状に設
けられた支持部５８などから構成される。５９は被搬送
物を示す。

【００２８】前記第１レール１１に支持案内されて前記
トロリ装置４１に移動力を付与するチェーン使用の駆動
体６０は、上位レール１１に沿って配設されるリンクチ
ェーン６１や、このリンクチェーン６１のチェーン長さ
方向における所定の箇所に設けられるトロリ部６２や、
このトロリ部６２の近くにおいて前記リンクチェーン６
１から垂設されかつ前記受動体５０が係脱自在な伝動体
６６などにより構成される。

【００２９】前記トロリ部６２は、前記リンクチェーン
６１におけるセンターリンクに設けられた左右一対のト
ロリ体６３と、これらトロリ体６３の一端（上部）に左
右方向軸６４を介して遊転自在に設けられたローラ６５
などにより構成され、これらローラ６５が、前記上位レ
ール１１の下板部における上面に支持案内される。な
お、リンクチェーン６１は駆動部（モータなどで図示せ
ず。）に連動連結されている。

【００３０】以下に、上記した第一の実施の形態におけ
る作用を説明する。第１レール１１と第２レール１２と
の連結を行う中間部ヨーク材１５ならびに端部ヨーク材
１６は、同一状で門形の平板状に形成され、さらに側板
部１５Ｂ，１６Ｂの所定箇所には、ねじ孔１５Ｃ，１６
Ｃや連結具１８用の貫通孔が形成されている。

【００３１】そしてレール装置１０を組み立てる前に、
第１レール１１と第２レール１２とは、中間部ヨーク材
１５や端部ヨーク材１６を介して連結される。すなわ
ち、各中間部ヨーク材１５は、その天板部１５Ａ，１６
Ａにおける中央部の下縁が第１レール１１の上面１１ａ
に溶接１３され、そして両側板部１５Ｂ，１６Ｂにおけ
る下部の内側縁が第２レール１２の外面１２ａに溶接１
３されることで、各レール１１，１２間の連結を行って
いる。

【００３２】このようにして形成された分割レール装置
１０Ａで、そのヨーク材１５，１６のうち、天井梁材５
の真下に位置されるヨーク材１５，１６は、従来方式に
より、この天井梁材５側からのブラケットに、ボルトナ
ットなどの連結具を介して連結され、以て天井側に架設
される。

【００３３】このように架設された分割レール装置１０
Ａに、別の分割レール装置１０Ａがレール接続されかつ
架設される。すなわち図７に示すように、、レール接続
は端部ヨーク材１６を利用して行われるもので、各レー
ル１１，１２のレール端面がレール長さ方向において相
対向（相当接）された状態で、端部ヨーク材１６間が連
結具１８を介して連結される。

【００３４】そして分割レール装置１０Ａ側を、振れ止
めのためなどにより天井梁５側に固定したいが、ヨーク
材１５，１６の真上に天井梁材５が存在しないとき、天
井梁材５側からの吊り手段２０がヨーク材１５，１６に
作用される。

【００３５】すなわち図１〜図３に示すように、天井梁
材５側の目的とする個所に保持部２１が装着される。こ
の装着は、天井梁材５の両側に左右一対の側ブラケット
２２を当てがい、天井梁材５の上下両方において、側ブ
ラケット２２間に締め付け連結具２３を作用させること
で行われ、その際に、天井梁材５の上面に係止体２４が
上方から当接される。そして、この前後において、前記
側ブラケット２２の下部間に、ターンバックル部２５の
ブラケット２９が連結ピン３０を介して連結される。

【００３６】このターンバックル部２５は、両ねじロッ
ド２６，２７が互いに離間する方向に緩められており、
この状態で、下位側のねじロッド２７の下端に形成され
ているフック部２７ａが、前記ヨーク材１５，１６のね
じ孔１５Ｃ，１６Ｃに螺合させているボルト体１７の首
部１７ｂに対して係止される。そして、ナット体２８の
回転操作により、両ねじロッド２６，２７が互いに接近
する方向に締め付けられることで、吊り手段２０を介し
て、分割レール装置１０Ａ側を振れ止めした状態で天井
梁材５側に固定し得る。このとき、ヨーク材１５，１６
側に作用される締め付け力は、フック部２７ａが係止さ
れたボルト体１７を介して受け止められる。

【００３７】このような吊り手段２０は、ヨーク材１
５，１６に対して左右一対が配設される。すなわち、両
吊り手段２０は、任意な傾斜角度でＶ字状に配置され、
さらにレール長さ方向においても、任意な傾斜角度で配
置される。したがってレール装置１０は、左右の吊り手
段２０による吊り支持作用によって、その横振れなどが
防止される。

【００３８】上述したようにレール装置１０の架設を行
う前後において、前記ヨーク材１５，１６の適宜のもの
には支持手段３２が取り付けられる。すなわち図３〜図
５に示すように、支持手段３２の取り付けは、ヨーク材
１５，１６の一表面に側ブラケット３３を当てがい、そ
して、この側ブラケット３３の当て部３４を第２レール
１２の外面１２ａに対して外方から当てがうとともに第
２レール１２の下面１２ｂに対して下方から当てがった
状態で、その貫通孔をねじ孔１５Ｃ，１６Ｃに合致さ
せ、次いでボルト３７を、貫通孔に外側から通して前記
ねじ孔１５Ｃ，１６Ｃに螺合させることで行える。

【００３９】なお適宜なときに、側ブラケット３３の外
端上部には、受け具３６が連結具３５を介して連結され
る。そしてレール装置１０の架設を行ったのちに、レー
ル１１，１２に沿って長尺物７が配設され、この長尺物
７は、適所に配置された受け具３６間に亘って支持され
る。

【００４０】レール装置１０の所期の組み立てや搬送装
置４０の組み込みなどを終えた運転時において、トロリ
装置４１の移動は、図４、図７に示すように、伝動体６
６を受動体５０に係合させることにより、駆動体５０の
移動力を受けて一定経路上で行われる。このとき動作レ
バー５２はその前端側が下動している。このような移動
中にトロリ装置４１側が暴走しようとしたとき、伝動体
６６の後面に対して暴走阻止体５３が当接することか
ら、その暴走は阻止される。

【００４１】上述したような運転時において、トロリ装
置４１は、その案内用ホイール４８が第２レール１２に
嵌合して支持案内され、そして振れ防止用ホイール４９
が第２レール１２の下位板部の端面間に位置して案内さ
れることで、大きく振れることもなく、一定経路上を安
定して移動される。また駆動体６０は、そのローラ６５
が第１レール１１に支持案内されて円滑に移動される。

【００４２】次に、本発明の第二の実施の形態を、図８
に基づいて説明する。図８のＡに示すように、ヨーク材
１５，１６における側板部１５Ｂ，１６Ｂの下部には、
外側に開放されかつ奥側ほど上位に傾斜された凹入部
（被係止部の一例）７０が形成され、この凹入部７０に
対して下位側のねじロッド２７のフック部２７ａが係止
される。

【００４３】図８のＢに示すように、ヨーク材１５，１
６における側板部１５Ｂ，１６Ｂの下部には、下側に開
放された上下方向の凹入部（被係止部の一例）７１が形
成され、この凹入部７１に対して下位側のねじロッド２
７のフック部２７ａが係止される。

【００４４】次に、本発明の第三の実施の形態を、図９
に基づいて説明する。すなわち、ヨーク材１５，１６に
おける側板部１５Ｂ，１６Ｂａの下部にはだるま状孔
（被係止部の一例）７２が形成され、そして下位側のね
じロッド２７の下端は、ロッド径よりも大きい径の球部
２７ｂに形成されている。

【００４５】この第三の実施の形態によると、だるま状
孔７２の下位大孔部７２ａにねじロッド２７の球部２７
ｂを通したのち、だるま状孔７２の上位小溝部７２ｂで
ねじロッド２７をスライド移動させることで、側板部１
５Ｂ，１６Ｂに対して下位側のねじロッド２７の球部２
７ｂが係止される。

【００４６】次に、本発明の第四の実施の形態を、図１
０に基づいて説明する。すなわち、ヨーク材１５，１６
における側板部１５Ｂ，１６Ｂａの下部には貫通孔（被
係止部の一例）７３が形成されている。

【００４７】この第四の実施の形態によると、下位側の
ねじロッド２７の下端のフック部２７ａが貫通孔７３に
係止される。上記した各実施の形態において、被係止部
１７，７０，７１，７２，７３はヨーク材１５，１６に
おける側板部１５Ｂ，１６Ｂの両下部に設けられている
が、これは側板部１５Ｂ，１６Ｂの中間部や上部に設け
られた形式でもよく、また側板部１５Ｂ，１６Ｂの片側
に設けられた形式でもよい。

【００４８】上記した第一の実施の形態では、固定部材
として天井梁材５が示されているが、これは支柱などの
縦材や斜材などであってもよい。上記した第一の実施の
形態では、搬送設備として吊下げ搬送設備１が示されて
いるが、これは台車を移動させるフロア式搬送設備であ
ってもよい。

【００４９】上記した第一の実施の形態では、レール装
置１０として、Ｉ字型材からなる第１レール１１とＣ字
型材からなる第２レール１２との組み合わせ形式が示さ
れているが、これは第１レールも、Ｃ字型材からなりそ
の開放部が相対向されて左右一対に配置された形式とす
るなど、種々な組み合わせ形式が可能である。

【００５０】上記した第一の実施の形態においてヨーク
材１５，１６は、吊りに利用しないねじ孔１５Ｃ，１６
Ｃなどを利用して支持手段３２の配設を行っているが、
これは他の付属構成物の配設にも利用し得るものであ
る。

【００５１】上記した第一の実施の形態では、各所の連
結具としてボルト・ナット形式が示されているが、これ
はリベット形式や、ボルト・かしめナット形式などを適
宜使用するものであってもよい。

【００５２】上記した第一の実施の形態では、チェーン
使用の駆動体６０が上位の第１レール１１に支持案内さ
れる形式が示されているが、これは第１レール１１に支
持案内される自走体によりトロリ装置４１に移動力を付
与する形式であってもよい。

【００５３】上記した第一の実施の形態では、伝動体６
６に対して受動体５０を係脱動させているが、これは受
動体５０に対して伝動体６６を係脱動させる構成であっ
てもよい。

【００５４】

【発明の効果】上記した本発明の請求項１によると、横
振れ防止などを行うための吊り手段を、最も効果的な位
置にあるヨーク材の側板部と、このヨーク材に近い固定
部材との間に、構造ならびに操作を容易にして配設でき
る。

【００５５】また上記した本発明の請求項２によると、
被係止部は、側板部に対して螺合結合されるボルト体や
リベット体などにより容易に形成できる。そして上記し
た本発明の請求項３によると、被係止部は、たとえば打
ち抜きや溶断などによるヨーク材の成形時に容易に形成
できる。

【００５６】さらに上記した本発明の請求項４による
と、第１レールと第２レールとを、複数のヨーク材を介
して連結でき、そして運転時において移動体は、吊り手
段やヨーク材を介して振れ止めした第２レールによる支
持案内で、一定経路上を安定して移動でき、また駆動体
は、吊り手段やヨーク材を介して振れ止めした第１レー
ルによる支持案内で、円滑に安定して移動できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施の形態を示し、搬送設備に
おけるレール装置吊り部分の斜視図である。

【図２】同搬送設備におけるレール装置吊り部分の一部
切り欠き正面図である。

【図３】同搬送設備におけるレール装置吊り部分の一部
切り欠き平面図である。

【図４】同搬送設備における支持手段部分の正面図であ
る。

【図５】同搬送設備における支持手段部分の側面図であ
る。

【図６】同搬送設備におけるレール装置部分の側面図で
ある。

【図７】同搬送設備の要部の側面図である。

【図８】本発明の第二の実施の形態を示し、搬送設備に
おけるヨーク材下部の斜視図である。

【図９】本発明の第三の実施の形態を示し、搬送設備に
おけるヨーク材下部の斜視図である。

【図１０】本発明の第四の実施の形態を示し、搬送設備
におけるヨーク材下部の斜視図である。

【図１１】従来例を示し、搬送設備におけるレール装置
吊り部分の側面図である。

【符号の説明】

１ 吊下げ搬送設備（搬送設備） ５ 天井梁材（固定部材） １０ レール装置 １０Ａ 分割レール装置 １１ 第１レール １２ 第２レール １５ 中間部ヨーク材 １５Ｂ 側板部 １５Ｃ ねじ孔 １６ 端部ヨーク材 １６Ｂ 側板部 １６Ｃ ねじ孔 １７ ボルト体（被係止部） １７ａ ねじ部 １７ｂ 首部 １７ｃ 頭部 ２０ 吊り手段 ２１ 保持部 ２５ ターンバックル部 ２７ａ フック部（リング部） ２７ｂ 球部 ３２ 支持手段 ４０ 搬送装置 ４１ トロリ装置（移動体） ５０ 受動体 ５５ 支持装置 ６０ チェーン使用の駆動体 ６６ 伝動体 ７０ 凹入部（被係止部） ７１ 凹入部（被係止部） ７２ だるま状孔（被係止部） ７３ 貫通孔（被係止部）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヨーク材を介して、並行した複数のレー
   ル間の連結が行われる搬送設備であって、ヨーク材は門
   形状で、その左右一対の側板部の少なくとも一方は被係
   止部を有し、固定部材側からの吊り手段の遊端が、被係
   止部に係止されることを特徴とする搬送設備。
2. 【請求項２】 被係止部は、側板部の表面から突出され
   ていることを特徴とする請求項１記載の搬送設備。
3. 【請求項３】 被係止部は、側板部に凹入形成されてい
   ることを特徴とする請求項１記載の搬送設備。
4. 【請求項４】 レールは、移動体に移動力を付与するチ
   ェーン使用の駆動体が支持案内される第１レールと、移
   動体が支持案内される第２レールとからなり、ヨーク材
   は、各レール間を連結することを特徴とする請求項１〜
   ３のいずれかに記載の搬送設備。