JPH1137199A - 伸長力を発生しない区間を有するガススプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バックドアの閉扉位置近傍において伸長力の
発生しない区間を有するステーダンパを提供すること。 【解決手段】 シリンダ１０２に固定されたカラー１１
１（又はピストンナット）にシール性を備えた突起部１
１１Ａを突設する一方、端部に中空孔１０９Ａを備え当
該中空孔から外側へ排出する方向にのみ開く逆止弁１１
０を装着したピストンナット（又はカラー）が、前記突
起部に嵌合している閉扉状態からピストンロッド１０１
を伸長させる嵌合区間で、前記逆止弁により中空孔内に
油室Ａ，Ｂの圧力を作用させないことにより、伸長力が
発生しないようにしたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、伸長力を発生し
ない区間を有するガス反力を利用したガススプリングに
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、図７（Ｃ）に示すようなバックド
アＢＤを有するほとんどの車両は、バックドアＢＤの開
閉力を補助するため、伸び切り端近傍において減衰力を
付加するための少量の作動油１２を封入したガススプリ
ングＳＤを使用している。ガススプリングＳＤの構造を
図７（Ａ）で説明すると、ピストンロッド１の下端イン
ロー部１Ａには、バルブストッパ６，ピストン８の背面
突起部に上下動自在に案内されるノンリタンバルブ７，
ピストン８が挿入され、ピストンナット９で締結されて
いる。ピストン８はシリンダ２に摺動自在に収装され、
ピストン８でシリンダ内を上部室Ａと下部室Ｂとに画成
している。

【０００３】ピストンロッド１は、シリンダ２の下端部
に固定されているロッドガイド３に摺動自在に案内され
るとともに、シール４で下部室Ｂを封止している。シリ
ンダ内へのガス及び作動油１２の封入はプラグ１３を介
して行われ、封入後取り付け部材１０を溶接することに
より完全に封止する。ストッパ５はシリンダ２に外面中
央部を可締めにより固定され、ピストンロッド１が伸長
する際にバルブストッパ６が当接することによりガスス
プリングの最伸長を規制する。ここに、ピストンロッド
１は、ピストンロッド自身の断面積に上部室Ａのガス圧
力を乗じた積で算出される伸長力で、常時伸長方向に付
勢される。

【０００４】ピストン８には、上部室Ａと下部室Ｂとを
連通するピストンポート８Ａが穿設され、当該ピストン
ポート８Ａの下部に設けられた背面シート面８Ｂには、
ピストンロッド１の伸長時におけるピストン上下室の連
通面積を規制するオリフィス７Ａを形成したノンリタン
バルブ７が着座している。ピストンロッド１の収縮時に
はノンリタンバルブ７が背面シート面８Ｂから浮き上が
って、背面シート面８Ｂとノンリタンバルブ７との間の
隙間全体がピストンポート８Ａよりも大きな開口面積と
なるので、ピストン上下室の連通面積は、伸長時にはオ
リフィス７Ａ，収縮時にはピストンポート８Ａの面積と
なる。

【０００５】図７（Ｂ）に示すように、バックドアの閉
扉時にピストンロッド１が下側になるように車両に取り
付けると、作動油１２は下部室Ｂに滞留するので、バッ
クドアが開くにつれてピストン８は徐々に作動油１２に
浸漬されてオリフィス７Ａを覆う様になり、バックドア
の閉扉時に下部室Ｂ側に滞留していた作動油１２は、オ
リフィス７Ａを通過して下部室Ｂから上部室Ａに移動す
る。このようなガススプリングのバックドアへの取付け
方式は反転式と呼ばれている。オリフィス７Ａをガスが
通過するときに比べ作動油１２が通過するときの通路抵
抗は粘性抵抗の差に起因して大きいので、伸び切り端近
傍の開扉速度は緩衝された緩やかな速度になり、伸び切
り端における衝撃が緩和される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ガススプリングが図７
（Ｂ）の仮想線で示す開扉位置から実線で示す閉扉位置
に移行する際に、ピストンロッド１は徐々にシリンダ２
の中に侵入し、ガス室Ａ，Ｂの圧力が上昇する。この圧
力はピストンロッド１がシリンダ２に最大限に侵入した
時すなわち閉扉位置において最大になる。閉扉位置にお
いては、この圧力にピストンロッド１の断面積を乗じた
ガススプリングの伸長力がバックドアＢＤの支持点に集
中して加わる。気温の高い夏期においてはガス圧力が上
昇して伸長力が増大するため、この状態で悪路を走行し
たような場合には、上記の伸長力に加えて路面からの衝
撃が付加され、支持点に加わる荷重は過酷なものとな
る。本発明は以上のような実情に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、バックドアＢＤの閉扉
位置近傍において伸長力の発生しない区間を有するガス
スプリングを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに本発明の採った手段は、「シリンダ内に摺動自在に
フリーピストンを収装し、シリンダ内を高圧ガスを封入
したガス室と作動油の充満した油室とに画成するととも
に、油室に摺動自在にピストンを収装し、このピストン
にピストンナットにより締結したピストンロッドをシリ
ンダから出没自在に突出させたガススプリングにおい
て、前記シリンダに固定されたカラー又はピストンナッ
トのいずれか一方にシール性を備えた突起部を突設する
一方、端部に中空孔を備え当該中空孔から外側へ排出す
る方向にのみ開く逆止弁を装着したピストンナット又は
カラーのいずれか他方が、前記突起部に嵌合している閉
扉状態からピストンロッドを伸長させる嵌合区間で、前
記逆止弁により中空孔内に油室の圧力を作用させないこ
とにより、伸長力が発生しないようにしたこと」であ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１に本発明の第１実施形態を示
す。まず構造について説明する。シリンダ１０２の上部
には、シール１１４を装着したフリーピストン１１３が
収装され、油室Ａｏ，Ａ，Ｂと高圧ガスの封入されたガ
ス室Ｃとを区画している。フリーピストン１１３の下側
に区画される油室としての上部室Ａ及びＡｏと下部室Ｂ
には作動油が充満しており、ガス室Ｃに封入された高圧
ガスの圧力により加圧されている。

【０００９】フリーピストン１１３の下側の油室にはピ
ストン８が摺動自在に収装され、油室内部を上部室Ａ及
びＡｏと下部室Ｂとに画成している。ピストン８にはピ
ストンロッド１０１の上端部がピストンナット１０９に
より螺着され、シリンダ１０２の下端部に収容されたロ
ッドガイド３により摺動自在に下方に突出している。ピ
ストンロッドの上端部とピストンナットの螺着面には、
シールを介在させるかあるいは接着材の塗布等によりシ
ール性を付与する。

【００１０】ピストン８には上部室Ａと下部室Ｂとを連
通するピストンポート８Ａが穿設され、当該ピストンポ
ート８Ａの下部に設けられた背面シート面８Ｂには、ピ
ストンロッド１０１の伸長時におけるピストン上下室
Ａ，Ｂの連通面積を規制するオリフィス７Ａを形成した
ノンリタンバルブ７が着座している。ピストン８の摺動
時には、ピストン上下室Ａ，Ｂの作動油がこれらの７
Ａ，８Ａを通過し所定の減衰力を発生する。

【００１１】上部室ＡｏとＡの間には、外面に溝が形成
されたカラー１１１がシリンダ１０２に可締めにより固
定されるとともに、上部室ＡｏとＡの間を通孔１１１Ｂ
で連通している。そしてカラーの下部には、外面にシー
ル１１２を装着した突起部１１１Ａが突設されている。
当該突起部１１１Ａと対向するピストンナット１０９の
内側は中空孔１０９Ａとなっており、カラー１１１と対
向する側には滑らかな面取りが施されカラーの突起部１
１１Ａの嵌合を容易にしている。ピストンナット１０９
の下端外面には溝１０９Ｂが設けられ、当該溝には上部
室Ａから中空孔１０９Ａを経て通孔１０９Ｃが開口し、
溝１０９Ｂに対して締め代を与えられ中空孔１０９Ａ内
から外側へ排出する方向にのみ開く逆止弁として機能す
るゴムバンド１１０が、通孔１０９Ｃを覆うように嵌着
されている。

【００１２】ピストンナット１０９の中空孔１０９Ａと
カラーの突起部１１１Ａが嵌合しない区間においては、
ガススプリングＳＤは封入ガスの圧力にピストンロッド
１０１の断面積を乗じた積で算出される伸長力で常時伸
長方向に付勢され、バックドアＢＤの重量を支持してい
る。バックドアが閉扉方向に操作されてピストンロッド
１０１が収縮し、ピストンナットの中空孔１０９Ａがカ
ラーの突起部１１１Ａに嵌合すると、中空孔１０９Ａ内
の作動油は加圧されるので、通孔１０９Ｃからゴムバン
ド１１０を押し開いて上部室Ａに流出する。

【００１３】バックドアが完全に閉扉される直前にガス
スプリングが最圧縮され、完全に閉扉された状態ではガ
ススプリングがわずかに伸びるようにガススプリングを
バックドアに取り付けると、閉扉状態では中空孔１０９
Ａ内の容積は最小容積よりもわずかに増えるが、通孔１
０９Ｃがゴムバンド１１０によって閉じられているの
で、中空孔１０９Ａ内は負圧となる。この場合に中空孔
１０９Ａの内側の面積をピストンロッド１０１の断面積
と同じにしておくと、上部室Ａは封入ガスの圧力によっ
て加圧されているにもかかわらず、中空孔１０９Ａ内に
圧力は加わらないため伸長力は発生しない。中空孔の内
側への圧力の遮断効果は、突起部側又は中空孔側のいず
れか一方にシール性を備えれば得られるため、図１に示
す突起部側へのシール１１２の装着に替えて中空孔側に
シールを装着してもよい。

【００１４】バックドアの開扉方向に操作力を加えてピ
ストンロッド１０１を伸長させると、ピストンナット１
０９がカラーの突起部１１１Ａから徐々に後退する。後
退するに従い中空孔１０９Ａ内の負圧も徐々に増大する
が、負圧は最大でも−１気圧であるため、ピストンロッ
ドの径が１０ｍｍの一般的なガススプリングでも、この
区間で増加する操作力は１ｋｇｆに満たない値である。
ピストンナットの中空孔１０９Ａがカラーの突起部１１
１Ａから離脱すると、ピストンロッド１０１には上部室
Ａの圧力が加わるので、通常の伸長力が回復する。

【００１５】この場合、伸長力の発生しない区間は、ピ
ストンナットの中空孔１０９Ａがカラーの突起部１１１
Ａに嵌合している長さである。この区間においてもバッ
クドアの重量に釣り合わせるために伸長力が必要な場合
には、中空孔１０９Ａの内面積Ａｎをピストンロッド１
０１の断面積Ａｒよりも小さくしておけばよい。上部室
の圧力をＰとしたとき必要な伸長力ｆは、 ｆ＝Ｐ
（Ａｒ−Ａｎ） の関係式から自由に設定すること
ができる。

【００１６】ここで、突起部と中空孔との関係は、一対
の組み合わせとなっておればよいので、例えば突起部を
ピストンナット側，中空孔をカラー側に設けても同様な
効果を得ることができる。図２に示す本発明の第２実施
形態は、これを示すものである。ピストンナット２０９
の上側にはシール１１２を装着した突起部２０９Ａが突
設されており、当該突起部２０９Ａと対向するカラーの
内側は中空孔２１１Ａとなっている。ピストンナットと
対向する側には滑らかな面取り２１１Ｆが施され、ピス
トンナットの突起部２０９Ａの挿入を容易にしている。

【００１７】上部室ＡｏとＡの間には、外面に溝２１１
Ｅが形成されたカラー２１１がシリンダ１０２に当該溝
２１１Ｅを可締めることにより固定されるとともに、上
部室ＡｏとＡの間を通孔２１１Ｂで連通している。そし
てカラー２１１の上端外面には溝２１１Ｄが設けられ、
当該溝２１１Ｄには中空孔２１１Ａに連通する通孔２１
１Ｃが開口し、溝２１１Ｄに対して締め代を与えられ中
空孔２１１Ａから上部室Ａｏ側へ排出する方向にのみ開
く逆止弁として機能するゴムバンド２１０が通孔２１１
Ｃを覆うように装着されている。作用及び効果について
は、前記第１実施形態と同様であるので説明を省略す
る。

【００１８】以上の第１及び第２実施形態の説明から明
らかなように、バックドアの閉扉状態においてガススプ
リングの伸長力を零又は任意の大きさに設定することが
できるため、閉扉状態で悪路走行等をする場合でもバッ
クドアの支持点にかかる衝撃を小さくできるので、支持
点廻りの設計が容易になる。

【００１９】図３に示す本発明の第３実施形態は、閉扉
から開扉に至る区間でガススプリングＳＤがほゞ直立の
まま取付けられる所謂突上げ式と呼ばれるバックドアＢ
Ｄの支持方式に使用されるガススプリングに適用したも
のである。このバックドアの支持方式は図３（Ｂ）にそ
の一部を示すようなワンボックス型の車輌Ｂに多く採用
されおり、ピストンロッド３０１を常時上方に向くよう
に取付けることができる。

【００２０】このため、シリンダ３０２の底部に少量の
作動油３０３を封入しておけば、ピストンロッド３０１
の収縮に伴いピストンナット１０９の中空孔１０９Ａが
シリンダ３０２の底部に固定されたカラー３１１の突起
部３１１Ａに突入すると、中空孔１０９Ａ内に閉じ込め
られたガス及び作動油は、まず比重の小さい上方のガス
が先に通孔１０９Ｃを通り抜け、つぎに比重の大きい作
動油がゴムバンド１１０を押し開いて下部室Ｂに流出す
る。この結果、閉扉状態においては中空孔１０９Ａ内は
作動油で満されるので、第１実施形態で説明したフリー
ピストン１１３がなくても、ピストンナット１０９の中
空孔１０９Ａがカラー３１１の突起部３１１Ａに嵌合す
る区間における伸長力を発生しないようにすることがで
きる。

【００２１】この場合は、第１実施形態で説明したフリ
ーピストン１１３が省ける分ガススプリングの取付長を
短くすることができるとともに、ピストンロッド３０１
の収縮に伴いピストンナット１０９の中空孔１０９Ａが
カラー３１１の突起部３１１Ａに嵌合する区間では、作
動油が通孔１０９Ｃを通過する際に減衰力が発生するの
で、この区間の閉扉速度を更に緩やかにすることができ
るため、閉扉時の衝撃を一層緩和することができる。

【００２２】以上、第１〜第３実施形態で説明した逆止
弁１１０は構造が簡単なゴムバンドである場合を説明し
たが、逆止弁の部分は通常の油圧回路に多く用いられて
いる構造を採用することもできる。図４に示す本発明の
第４実施形態は、これを示すものである。上記第３実施
形態と作用，効果は同一であるので構造的に異なる部分
についてのみ説明する。ピストンナット４０９の容室４
０９Ｂと中空孔４０９Ａとの間には段差が設けられ、当
該段差の中空孔側には切欠き４１１Ａにより内周側に数
本の爪が形成された板バネ４１１が収容され、外面にシ
ール１１２を装着し中空孔の上部に圧入等により固定さ
れたシート４１０により外周部が挟持されている。シー
ト４１０には連通孔４１０Ａが穿設されるとともに、当
該連通孔４１０Ａの上側には板バネ４１１に付勢された
鋼球４１２が着座し、中空孔４０９Ａから容室４０９Ｂ
へ排出する方向にのみ開く逆止弁を形成している。そし
て、容室４０９Ｂは通孔４０９Ｃにより下部室Ｂに連通
している。

【００２３】この場合は第３実施形態と比べ部品点数は
増えるが、シート，板バネ，鋼球からなる逆止弁は使用
実績が豊富で信頼性，耐久性ともに高く、鋼球をシート
の連通孔に乗せて軽く叩くことにより容易に良好な気密
性を得ることができることもあって性能が安定する。こ
の構造によれば、ピストンナット４０９は上述した逆止
弁を予め組み込んでサブアッセンブリー化することがで
きる一方、容室４０９Ｂは通孔４０９Ｃにより下部室Ｂ
に連通させているので、ピストンロッドとの螺着部にシ
ール性を持たせる必要がないこともあって組み立てが容
易になる。

【００２４】以上説明した実施形態は、いずれも中空孔
にシール性を備えた突起部が嵌合したときに、作動油を
中空孔から外側へ排出する方向にのみ開く逆止弁を用い
る構造に係るものであるが、突起部の先端に中空孔から
突起部が退出する方向にのみシール性を有するチェック
シールを装着することにより、逆止弁を省略することも
できる。図５に示す第５実施形態は上記チェックシール
を採用したもので、図１の第１実施形態に相当する作
用，効果を奏するものである。

【００２５】上部室ＡｏとＡの間には、外面に溝が形成
されたカラー５１１がシリンダ１０２に可締めにより固
定されるとともに、上部室ＡｏとＡの間を通孔５１１Ｂ
で連通している。そしてカラー５１１の下部には、先端
にチェックシール５１２を装着した突起部５１１Ａが突
設されている。当該突起部５１１Ａと対向するピストン
ナット５０９の内側は中空孔５０９Ａとなっており、カ
ラー５１１と対向する側には滑らかな面取りが施され、
カラー先端に装着したチェックシール５１２の嵌合を容
易にしている。バックドアが閉扉方向に操作されてピス
トンロッド５０１が収縮し、ピストンナットの中空孔５
０９Ａがカラー先端のチェックシール５１２に嵌挿され
ると、中空孔５０９Ａ内の作動油は加圧されるので、図
５（Ｂ）に示すようにシールリップ５１２Ａを内側に押
し縮めて上部室Ａに流出する。

【００２６】バックドアが完全に閉扉される直前にガス
スプリングが最圧縮され、完全に閉扉された状態ではガ
ススプリングがわずかに伸びるようにガススプリングを
バックドアに取り付けると、閉扉状態では中空孔５０９
Ａ内の容積は最小容積よりもわずかに増え中空孔内は負
圧となるので、チェックシール５１２がシール性を回復
し中空孔５０９Ａ内への作動油の流入を阻止する。この
場合に中空孔５０９Ａの内側の面積をピストンロッド５
０１の断面積と同じにしておくと、上部室Ａはガス室Ｃ
の圧力によって加圧されているにもかかわらず、中空孔
５０９Ａ内に圧力は加わらないため伸長力は発生しな
い。中空孔の内側への圧力の遮断効果は、突起部側又は
中空孔側のいずれか一方にシール性を備えれば得られる
ため、図５に示す突起部側へのチェックシールの装着に
替えて、シールリップを内側に形成したチェックシール
を中空孔側に装着してもよい。

【００２７】図５（Ａ）に示すようにバックドアの開扉
方向に操作力を加えてピストンロッド５０１を伸長させ
ると、ピストンナット５０９がカラー先端のチェックシ
ール５１２から徐々に後退する。ピストンナットの中空
孔５０９Ａがカラー先端のチェックシール５１２から離
脱すると、ピストンロッド５０１には上部室Ａの圧力が
加わるので、通常の伸長力が回復する。この場合、伸長
力の発生しない区間は、ピストンナットの中空孔５０９
Ａがカラー先端のチェックシール５１２に嵌合している
長さである。また本実施形態においては、ピストンロッ
ドの上端部とピストンナット５０９の螺着面にシール５
１０を介在させシール性を付与する構造となっている。

【００２８】ピストンロッド５０１が収縮し、ピストン
ナットの中空孔５０９Ａがカラー先端のチェックシール
５１２に嵌挿される際には、チェックシールの背面から
嵌挿されるので、シールリップ５１２Ａは差圧によって
内側に撓みやすく挿入が容易である。両者の嵌合は可撓
性のあるシールリップ５１２Ａを介して行われ、第１〜
第４実施形態で説明したような突起部が中空孔に直接摺
動自在に嵌合するわけではないので、嵌合に伴うかじり
を防止するための同芯性の確保及び材質選択の煩わしさ
を回避することができる。すなわち、カラー，ピストン
ナットともに廉価な材料を使用することができるととも
に、同芯性については格別の配慮を省略することができ
る。

【００２９】図６に示す第６実施形態は、チェックシー
ルと中空孔の配置を上述した第５実施形態とは逆にした
もので、図２の第２実施形態に相当する作用，効果を奏
するものである。すなわち、チェックシール５１２はピ
ストンナット６０９の突起部６０９Ａの先端に装着さ
れ、中空孔６１１Ａはカラー６１１の内側に設けられて
いる。チェックシール５１２の作用効果及び伸長力の発
生しない区間等については、上述した第５実施形態と同
様であるので説明を省略する。また、第３実施形態への
チェックシールの適用については、構造的に第５実施形
態のフリーピストン１１３を省略し、カラー５１１をシ
リンダ１０２の底部に移動した形態であるので、同様に
説明を省略する。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように本発明では、バック
ドアの閉扉状態においてガススプリングの伸長力を零又
は任意の大きさに設定することができるため、閉扉状態
で悪路走行等をする場合でもバックドアの支持点にかか
る衝撃を小さくできるので、支持点廻りの設計が容易に
なる。またピストンロッドの収縮に伴いピストンナット
（又はカラー）の中空孔がカラー（又はピストンナッ
ト）の突起部に嵌合する区間では、作動油がゴムバンド
で覆われた通孔を通過する際に減衰力が発生するので、
この区間の閉扉速度を更に緩やかにすることができるた
め、閉扉時の衝撃を一層緩和することができる。さら
に、逆止弁を省略してチェックシールを使用する場合に
は、カラーとピストンナットの嵌合は可撓性のあるシー
ルリップを介して行われ、第１〜第４実施形態で説明し
たような突起部が中空孔に直接摺動自在に嵌合するわけ
ではないので、嵌合に伴うかじりを防止するための同芯
性の確保及び材質選択の煩わしさを回避することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態に係るガススプリング
の縦断面図である。

【図２】 第２実施形態に係るガススプリングの縦断面
図である。

【図３】（Ａ）第３実施形態に係るガススプリングの縦
断面図である。 （Ｂ）突き上げ式のバックドアへの取り付け状態の説明
図である。

【図４】 第４実施形態に係るガススプリングの縦断面
図である。

【図５】（Ａ）第５実施形態に係るガススプリングの縦
断面図である。 （Ｂ）収縮時の作動油の流れを示す説明図である。

【図６】 第６実施形態に係るガススプリングの縦断面
図である。

【図７】（Ａ）従来技術に係るガススプリングの縦断面
図である。 （Ｂ）バックドアの開閉に伴うガススプリング内の作動
油の移動を示す説明図である。 （Ｃ）反転式のバックドアへの取り付け状態の説明図で
ある。

【符号の説明】

Ａ 油室（上部室） Ｂ 油室（下部室） Ｃ ガス室 ＳＤ ガススプリング ８ ピストン １０１，３０１，５０１ ピストンロッド １０２，３０２ シリンダ １０９，２０９，５０９，６０９ ピストンナット １０９Ａ，４０９Ａ，５０９Ａ （ピストンナットの）
中空孔 １１０，２１０ 逆止弁 １１１，２１１，３１１，５１１，６１１ カラー １１１Ａ，３１１Ａ，５１１Ａ カラーの突起部 １１２ シール １１３ フリーピストン ２０９，６０９Ａ （ピストンナットの）突起部 ２１１Ａ，６１１Ａ （カラーの）中空孔 ５１２ チェックシール ５１２Ａ シールリップ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に摺動自在にフリーピストン
   を収装し、シリンダ内を高圧ガスを封入したガス室と作
   動油の充満した油室とに画成するとともに、油室に摺動
   自在にピストンを収装し、このピストンにピストンナッ
   トにより締結されたピストンロッドをシリンダから出没
   自在に突出させたガススプリングにおいて、ピストン上
   側の油室内にシール性を備えた突起部を突設したカラー
   を固定する一方、内側に中空孔を備え当該中空孔から外
   側へ排出する方向にのみ開く逆止弁を装着したピストン
   ナットが、前記カラーの突起部に嵌合している閉扉状態
   からピストンロッドを伸長させる嵌合区間で、前記逆止
   弁により中空孔内に油室の圧力を作用させないことによ
   り、伸長力が発生しないようにしたことを特徴とするガ
   ススプリング。
2. 【請求項２】 シリンダ内に摺動自在にフリーピストン
   を収装し、シリンダ内を高圧ガスを封入したガス室と作
   動油の充満した油室とに画成するとともに、油室に摺動
   自在にピストンを収装し、このピストンにピストンナッ
   トにより締結されたピストンロッドをシリンダから出没
   自在に突出させたガススプリングにおいて、ピストンナ
   ットにシール性を備えた突起部を突設する一方、ピスト
   ン上側の油室内に固定されるとともに内側に中空孔を備
   え当該中空孔から外側へ排出する方向にのみ開く逆止弁
   を装着したカラーが、前記ピストンナットの突起部に嵌
   合している閉扉状態からピストンロッドを伸長させる嵌
   合区間で、前記逆止弁により中空孔内に油室の圧力を作
   用させないことにより、伸長力が発生しないようにした
   ことを特徴とするガススプリング。
3. 【請求項３】 少量の作動油と高圧ガスとを封入したシ
   リンダ内に摺動自在にピストンを収装し、このピストン
   に連結したピストンロッドをシリンダから出没自在に突
   出させたガススプリングにおいて、シリンダ底部にシー
   ル性を備えた突起部を突設したカラーを固定する一方、
   内側に中空孔を備え当該中空孔から外側へ排出する方向
   にのみ開く逆止弁を装着したピストンナットが、前記カ
   ラーの突起部に嵌合している閉扉状態から、ピストンロ
   ッドが伸長する前記嵌合区間において、中空孔内に圧力
   を作用させないことにより、伸長力が発生しないように
   したことを特徴とするガススプリングの伸長力調整装
   置。
4. 【請求項４】 シリンダ内に摺動自在にフリーピストン
   を収装し、シリンダ内を高圧ガスを封入したガス室と作
   動油の充満した油室とに画成するとともに、油室に摺動
   自在にピストンを収装し、このピストンにピストンナッ
   トにより締結されたピストンロッドをシリンダから出没
   自在に突出させたガススプリングにおいて、ピストン上
   側の油室内に突起部の先端にチェックシールを装着した
   カラーを固定し、チェックシールがピストンナットの上
   部内側に形成された中空孔に進入する場合には、シール
   リップが差圧により内側に撓んで中空孔から油室に作動
   油を排出する一方、チェックシールが中空孔から退出す
   る場合には、シールリップが差圧によりシール性をする
   ことによって、ピストンナットの中空孔が前記チェック
   シールに嵌合している閉扉状態からピストンロッドを伸
   長させる嵌合区間で、前記チェックシールにより中空孔
   内に油室の圧力を作用させないことにより、伸長力が発
   生しないようにしたことを特徴とするガススプリング。
5. 【請求項５】 シリンダ内に摺動自在にフリーピストン
   を収装し、シリンダ内を高圧ガスを封入したガス室と作
   動油の充満した油室とに画成するとともに、油室に摺動
   自在にピストンを収装し、このピストンにピストンナッ
   トにより締結されたピストンロッドをシリンダから出没
   自在に突出させたガススプリングにおいて、ピストンナ
   ットの上部に突設した突起部の先端にチェックシールを
   装着し、チェックシールがピストン上側の油室内に固定
   されたカラーの下部内側に形成された中空孔に進入する
   場合には、シールリップが差圧により内側に撓んで中空
   孔から油室に作動油を排出する一方、チェックシールが
   中空孔から退出する場合には、シールリップが差圧によ
   りシール性を回復することによって、チェックシールが
   前記カラーの中空孔に嵌合している閉扉状態からピスト
   ンロッドを伸長させる嵌合区間で、前記チェックシール
   により中空孔内に油室の圧力を作用させないことによ
   り、伸長力が発生しないようにしたことを特徴とするガ
   ススプリング。