JPH1143288A - クレーンのブームトップセクション - Google Patents
クレーンのブームトップセクションInfo
- Publication number
- JPH1143288A JPH1143288A JP19887497A JP19887497A JPH1143288A JP H1143288 A JPH1143288 A JP H1143288A JP 19887497 A JP19887497 A JP 19887497A JP 19887497 A JP19887497 A JP 19887497A JP H1143288 A JPH1143288 A JP H1143288A
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- JP
- Japan
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- boom
- pendant
- link
- top section
- compressive force
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブーム圧縮力を各部材に均等に作用させるよ
うにし、ブームの重量を必要以上に増加することなく吊
り上げ性能を向上させる。 【解決手段】 ブームトップセクション２３ａの前面側
にトップリンク８を設け、ブームトップセクション２３
ａの後面側にペンダントリンク９を設ける。更に、ペン
ダントリンク９より後方へ突出する第２のペンダントリ
ンク２４を固設し、これにペンダント１２を係止して、
ペンダント１２の係止点を後方へ配置する。従って、フ
ックに荷重Ｗが掛かったとき、ブーム圧縮力ＰC の作用
点がブーム２３の中心ＣB に接近し、ブーム２３の各部
材に均等に作用する。このため、従来型のようにブーム
２３の前側部材をサイズアップすることなく、前側部材
と後側部材を同一サイズの断面形状にしても、大きな荷
重に耐えることができるようになる。
うにし、ブームの重量を必要以上に増加することなく吊
り上げ性能を向上させる。 【解決手段】 ブームトップセクション２３ａの前面側
にトップリンク８を設け、ブームトップセクション２３
ａの後面側にペンダントリンク９を設ける。更に、ペン
ダントリンク９より後方へ突出する第２のペンダントリ
ンク２４を固設し、これにペンダント１２を係止して、
ペンダント１２の係止点を後方へ配置する。従って、フ
ックに荷重Ｗが掛かったとき、ブーム圧縮力ＰC の作用
点がブーム２３の中心ＣB に接近し、ブーム２３の各部
材に均等に作用する。このため、従来型のようにブーム
２３の前側部材をサイズアップすることなく、前側部材
と後側部材を同一サイズの断面形状にしても、大きな荷
重に耐えることができるようになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はクレーンのブームト
ップセクションに関するものであり、特に、ブーム圧縮
力を各部材に均等に作用させるようにしたクレーンのブ
ームトップセクションに関するものである。
ップセクションに関するものであり、特に、ブーム圧縮
力を各部材に均等に作用させるようにしたクレーンのブ
ームトップセクションに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】図５は
従来の此種クレーン１を示したものであり、機体２の前
部にブーム３を上下回動可能に枢着し、ブーム３の後方
にウインチユニット４を配置するとともに、ライブマス
ト５及びハイマスト６を前後回動可能に設けてある。
従来の此種クレーン１を示したものであり、機体２の前
部にブーム３を上下回動可能に枢着し、ブーム３の後方
にウインチユニット４を配置するとともに、ライブマス
ト５及びハイマスト６を前後回動可能に設けてある。
【０００３】前記ブーム３は、ブームトップセクション
３ａとブームボトムセクション３ｂとの間に数段のブー
ムエキステンション３ｃを接続して構成されており、ブ
ームボトムセクション３ｂの下端はフットピン７にて機
体２へ枢着されている。一方、ブームトップセクション
３ａには、ブーム３の前面側にトップリンク８が設けら
れ、ブーム３の後面側にペンダントリンク９が設けられ
ている。
３ａとブームボトムセクション３ｂとの間に数段のブー
ムエキステンション３ｃを接続して構成されており、ブ
ームボトムセクション３ｂの下端はフットピン７にて機
体２へ枢着されている。一方、ブームトップセクション
３ａには、ブーム３の前面側にトップリンク８が設けら
れ、ブーム３の後面側にペンダントリンク９が設けられ
ている。
【０００４】そして、トップリンク８にトップシーブ１
０を枢着するとともにペンダントリンク９にガイドシー
ブ１１を枢着し、前記ライブマスト５の先端とペンダン
トリンク９との間にブーム支持用のペンダント１２を係
止する。前記トップシーブ１０はブーム３の中心ＣB よ
り前面側にオフセットして枢着されている。
０を枢着するとともにペンダントリンク９にガイドシー
ブ１１を枢着し、前記ライブマスト５の先端とペンダン
トリンク９との間にブーム支持用のペンダント１２を係
止する。前記トップシーブ１０はブーム３の中心ＣB よ
り前面側にオフセットして枢着されている。
【０００５】ウインチユニット４から繰り出したブーム
ロープ１３は、ハイマスト６の先端部近傍に設けられた
ベイルシーブ１４とライブマスト５の先端部近傍に枢着
されたブライドルシーブ１５の各シーブ間に掛け回され
る。また、ウインチユニット４から繰り出したフックロ
ープ１６は、ガイドシーブ１１を経由してトップシーブ
１０とフックシーブ１７の各シーブ間に掛け回され、フ
ック１８が吊り下げられている。尚、前記ブーム３の後
面下部はブームバックストップ１９により支承され、ブ
ーム３が最大角度を超えないようにしている。
ロープ１３は、ハイマスト６の先端部近傍に設けられた
ベイルシーブ１４とライブマスト５の先端部近傍に枢着
されたブライドルシーブ１５の各シーブ間に掛け回され
る。また、ウインチユニット４から繰り出したフックロ
ープ１６は、ガイドシーブ１１を経由してトップシーブ
１０とフックシーブ１７の各シーブ間に掛け回され、フ
ック１８が吊り下げられている。尚、前記ブーム３の後
面下部はブームバックストップ１９により支承され、ブ
ーム３が最大角度を超えないようにしている。
【０００６】ここで、フック１８に荷重Ｗが掛かった場
合はペンダント１２に引張力Ｔが発生し、ブーム３には
単純圧縮力が作用する。フックロープ１６が掛け回され
ているトップシーブ１０は、ブーム３の中心ＣB より前
面側にオフセットされているので、図６に示すように、
ブーム圧縮力ＰC はブーム３の前面側に偏って作用する
ことになる。
合はペンダント１２に引張力Ｔが発生し、ブーム３には
単純圧縮力が作用する。フックロープ１６が掛け回され
ているトップシーブ１０は、ブーム３の中心ＣB より前
面側にオフセットされているので、図６に示すように、
ブーム圧縮力ＰC はブーム３の前面側に偏って作用する
ことになる。
【０００７】図７はブームエキステンション３ｃの断面
を示し、ブームエキステンション３ｃの前側部材３cfの
軸心と後側部材３crの軸心間の距離をＡとし、ブーム圧
縮力ＰC の作用点と後側部材３crの軸心間の距離をＢ、
ブーム圧縮力ＰC の作用点とブーム３の中心ＣB との距
離をＣとすれば、前側部材３cfに掛かる軸力ＰF 及び後
側部材３crに掛かる軸力ＰR は次式で表される。
を示し、ブームエキステンション３ｃの前側部材３cfの
軸心と後側部材３crの軸心間の距離をＡとし、ブーム圧
縮力ＰC の作用点と後側部材３crの軸心間の距離をＢ、
ブーム圧縮力ＰC の作用点とブーム３の中心ＣB との距
離をＣとすれば、前側部材３cfに掛かる軸力ＰF 及び後
側部材３crに掛かる軸力ＰR は次式で表される。
【０００８】ＰF ＝Ｐc ×（Ｂ／Ａ） …（１式） ＰR ＝Ｐc − Ｐf …（２式） ブーム圧縮力ＰC の作用点がブーム３の中心ＣB よりブ
ーム３の前面側に偏っていると、上段のブームエキステ
ンション３ｃに於いては、前側部材３cfに掛かる軸力Ｐ
F が過大となり、後側部材３crに掛かる軸力ＰR は過小
となる。該ブーム圧縮力ＰC に耐えるために、ブームエ
キステンション３ｃの前側部材３cfと後側部材３crをす
べて大断面形状にすれば、ブームエキステンション３ｃ
の重量が極めて大きくなるため、従来のブームエキステ
ンション３ｃは前側部材３cfのみをサイズアップしてあ
る。
ーム３の前面側に偏っていると、上段のブームエキステ
ンション３ｃに於いては、前側部材３cfに掛かる軸力Ｐ
F が過大となり、後側部材３crに掛かる軸力ＰR は過小
となる。該ブーム圧縮力ＰC に耐えるために、ブームエ
キステンション３ｃの前側部材３cfと後側部材３crをす
べて大断面形状にすれば、ブームエキステンション３ｃ
の重量が極めて大きくなるため、従来のブームエキステ
ンション３ｃは前側部材３cfのみをサイズアップしてあ
る。
【０００９】一方、後側部材３crに掛かる軸力ＰR は過
小であるため、後側部材３crについてはサイズダウンも
可能であるが、ブームボトムセクション３ｂ付近のブー
ムエキステンション３ｃに於いては、ブーム圧縮力ＰC
がブーム３の中心ＣB 近くに作用し、後側部材３crに掛
かる軸力ＰR も増加するため、一律的に後側部材３crの
サイズダウンを行うことはできない。
小であるため、後側部材３crについてはサイズダウンも
可能であるが、ブームボトムセクション３ｂ付近のブー
ムエキステンション３ｃに於いては、ブーム圧縮力ＰC
がブーム３の中心ＣB 近くに作用し、後側部材３crに掛
かる軸力ＰR も増加するため、一律的に後側部材３crの
サイズダウンを行うことはできない。
【００１０】従って、前側部材３cfはサイズアップし、
後側部材３crは標準サイズにして、偏ったブーム圧縮力
ＰC に耐えうるように形成するため、大きな荷重を吊り
上げるにはブームエキステンション３ｃの重量が必要以
上に増加してコスト高になるという不具合があった。
後側部材３crは標準サイズにして、偏ったブーム圧縮力
ＰC に耐えうるように形成するため、大きな荷重を吊り
上げるにはブームエキステンション３ｃの重量が必要以
上に増加してコスト高になるという不具合があった。
【００１１】そこで、フックに荷重が掛かったときにブ
ーム圧縮力を各部材に均等に作用させるようにし、ブー
ムの重量を必要以上に増加することなく吊り上げ性能を
向上させるために解決すべき技術的課題が生じてくるの
であり、本発明はこの課題を解決することを目的とす
る。
ーム圧縮力を各部材に均等に作用させるようにし、ブー
ムの重量を必要以上に増加することなく吊り上げ性能を
向上させるために解決すべき技術的課題が生じてくるの
であり、本発明はこの課題を解決することを目的とす
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、ブームの中心より前
面側にオフセットしてフックロープのトップシーブを枢
着し、ブームの先端後面にペンダントリンクを取り付け
て、ブーム支持用のペンダントを係止可能にしたクレー
ンのブームトップセクションに於いて、ブームの先端後
面に前記ペンダントリンクより後方へ突出する第２のペ
ンダントリンクを固設し、該第２のペンダントリンクに
ブーム支持用のペンダントを係止してペンダントの係止
点を前記ペンダントリンクより後方へ配置することによ
り、ブーム圧縮力の作用点をブームの中心に接近させる
ように構成したクレーンのブームトップセクションを提
供するものである。
するために提案されたものであり、ブームの中心より前
面側にオフセットしてフックロープのトップシーブを枢
着し、ブームの先端後面にペンダントリンクを取り付け
て、ブーム支持用のペンダントを係止可能にしたクレー
ンのブームトップセクションに於いて、ブームの先端後
面に前記ペンダントリンクより後方へ突出する第２のペ
ンダントリンクを固設し、該第２のペンダントリンクに
ブーム支持用のペンダントを係止してペンダントの係止
点を前記ペンダントリンクより後方へ配置することによ
り、ブーム圧縮力の作用点をブームの中心に接近させる
ように構成したクレーンのブームトップセクションを提
供するものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来と同一構成
部分には同一符号を付してその説明を省略する。図１は
本発明のブームトップセクション２３ａを装着したクレ
ーン２１を示し、機体２の前部に枢着されたブーム２３
は、ブームトップセクション２３ａとブームボトムセク
ション２３ｂとの間に数段のブームエキステンション２
３ｃを接続して構成されている。
に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来と同一構成
部分には同一符号を付してその説明を省略する。図１は
本発明のブームトップセクション２３ａを装着したクレ
ーン２１を示し、機体２の前部に枢着されたブーム２３
は、ブームトップセクション２３ａとブームボトムセク
ション２３ｂとの間に数段のブームエキステンション２
３ｃを接続して構成されている。
【００１４】ブームトップセクション２３ａには、従来
型と同様にブーム２３の前面側にトップリンク８を設け
てトップシーブ１０を枢着するとともに、ブーム２３の
後面側にペンダントリンク９を設けてガイドシーブ１１
を枢着してある。更に、ブーム２３の先端後面側に、前
記ペンダントリンク９より後方へ突出する第２のペンダ
ントリンク２４を固設する。そして、従来型ではライブ
マスト５の先端とペンダントリンク９との間にブーム支
持用のペンダント１２を係止していたが、本発明では新
たに設けた第２のペンダントリンク２４とライブマスト
５の先端との間にペンダント１２を係止する。
型と同様にブーム２３の前面側にトップリンク８を設け
てトップシーブ１０を枢着するとともに、ブーム２３の
後面側にペンダントリンク９を設けてガイドシーブ１１
を枢着してある。更に、ブーム２３の先端後面側に、前
記ペンダントリンク９より後方へ突出する第２のペンダ
ントリンク２４を固設する。そして、従来型ではライブ
マスト５の先端とペンダントリンク９との間にブーム支
持用のペンダント１２を係止していたが、本発明では新
たに設けた第２のペンダントリンク２４とライブマスト
５の先端との間にペンダント１２を係止する。
【００１５】ここで、フック１８に荷重Ｗが掛かった場
合はペンダント１２に引張力Ｔが発生し、ブーム２３に
は単純圧縮力が作用する。フックロープ１６が掛け回さ
れているトップシーブ１０は、ブーム２３の中心ＣB よ
り前面側にオフセットされているが、本発明ではペンダ
ント１２を第２のペンダントリンク２４に係止して、ペ
ンダント１２の係止点を前記ペンダントリンク９より後
方へ配置してあるので、図２に示すように、ブーム圧縮
力ＰC がブーム２３の中心ＣB に接近して作用すること
になる。
合はペンダント１２に引張力Ｔが発生し、ブーム２３に
は単純圧縮力が作用する。フックロープ１６が掛け回さ
れているトップシーブ１０は、ブーム２３の中心ＣB よ
り前面側にオフセットされているが、本発明ではペンダ
ント１２を第２のペンダントリンク２４に係止して、ペ
ンダント１２の係止点を前記ペンダントリンク９より後
方へ配置してあるので、図２に示すように、ブーム圧縮
力ＰC がブーム２３の中心ＣB に接近して作用すること
になる。
【００１６】図３はブームエキステンション２３ｃの断
面を示し、ブームエキステンション２３ｃの前側部材２
３cfの軸心と後側部材２３crの軸心間の距離をＡとし、
ブーム圧縮力ＰC の作用点と後側部材２３crの軸心間の
距離をＢ、ブーム圧縮力ＰCの作用点とブーム２３の中
心ＣB との距離をＣとすれば、前側部材２３cfに掛かる
軸力ＰF 及び後側部材２３crに掛かる軸力ＰR は、前述
した（１式）及び（２式）で表される。
面を示し、ブームエキステンション２３ｃの前側部材２
３cfの軸心と後側部材２３crの軸心間の距離をＡとし、
ブーム圧縮力ＰC の作用点と後側部材２３crの軸心間の
距離をＢ、ブーム圧縮力ＰCの作用点とブーム２３の中
心ＣB との距離をＣとすれば、前側部材２３cfに掛かる
軸力ＰF 及び後側部材２３crに掛かる軸力ＰR は、前述
した（１式）及び（２式）で表される。
【００１７】同図に示すように、ブーム圧縮力ＰC の作
用点がブーム２３の中心ＣB に接近しているので、前側
部材２３cfに掛かる軸力ＰF と後側部材２３crに掛かる
軸力ＰR の差が僅少となる。即ち、ブーム圧縮力ＰC が
各部材に均等に作用するため、ブームエキステンション
２３ｃの前側部材２３cfと後側部材２３crを同一サイズ
の断面形状にしても、大きな荷重に耐えることができ
る。
用点がブーム２３の中心ＣB に接近しているので、前側
部材２３cfに掛かる軸力ＰF と後側部材２３crに掛かる
軸力ＰR の差が僅少となる。即ち、ブーム圧縮力ＰC が
各部材に均等に作用するため、ブームエキステンション
２３ｃの前側部材２３cfと後側部材２３crを同一サイズ
の断面形状にしても、大きな荷重に耐えることができ
る。
【００１８】尚、大きな荷重を吊り上げる場合は、図１
に示した第２のペンダントリンク２４にペンダント１２
を係止するが、小さな荷重を吊り上げる場合は、従来と
同様にペンダントリンク９にペンダント１２を係止して
もよい。
に示した第２のペンダントリンク２４にペンダント１２
を係止するが、小さな荷重を吊り上げる場合は、従来と
同様にペンダントリンク９にペンダント１２を係止して
もよい。
【００１９】図４のグラフは当該クレーンの荷重吊り上
げ性能を表しており、実線は第２のペンダントリンク２
４にペンダント１２を係止したときの性能線図、点線は
ペンダントリンク９にペンダント１２を係止したときの
性能線図である。第２のペンダントリンク２４にペンダ
ント１２を係止した場合は、ブーム圧縮力がブームエキ
ステンション２３ｃの各部材に均等に作用するので、大
きな荷重を吊り上げることができる。
げ性能を表しており、実線は第２のペンダントリンク２
４にペンダント１２を係止したときの性能線図、点線は
ペンダントリンク９にペンダント１２を係止したときの
性能線図である。第２のペンダントリンク２４にペンダ
ント１２を係止した場合は、ブーム圧縮力がブームエキ
ステンション２３ｃの各部材に均等に作用するので、大
きな荷重を吊り上げることができる。
【００２０】従来型のペンダント係止位置でこれと同等
の性能を得るには、前記ブームエキステンション３ｃの
前側部材３cfの強度を後側部材３crの２倍以上に設定し
なければならず、然るときは、ブームエキステンション
３ｃの重量が約１．５倍となるため、同図の二点鎖線の
ように、作業半径が大きくなるのに伴ってブーム３の自
重増加分だけ吊り上げ性能が低下する。
の性能を得るには、前記ブームエキステンション３ｃの
前側部材３cfの強度を後側部材３crの２倍以上に設定し
なければならず、然るときは、ブームエキステンション
３ｃの重量が約１．５倍となるため、同図の二点鎖線の
ように、作業半径が大きくなるのに伴ってブーム３の自
重増加分だけ吊り上げ性能が低下する。
【００２１】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明ではブーム
トップセクションに第２のペンダントリンクを固設し、
ペンダントの係止点を後方へ配置することにより、ブー
ム圧縮力の作用点をブームの中心に接近させているの
で、ブーム圧縮力がブームの各部材に均等に作用する。
このため、従来型のようにブームの前側部材をサイズア
ップすることなく、前側部材と後側部材を同一サイズの
断面形状にしても、大きな荷重に耐えることができるよ
うになり、ブームの重量を必要以上に増加することなく
吊り上げ性能を向上できる。
トップセクションに第２のペンダントリンクを固設し、
ペンダントの係止点を後方へ配置することにより、ブー
ム圧縮力の作用点をブームの中心に接近させているの
で、ブーム圧縮力がブームの各部材に均等に作用する。
このため、従来型のようにブームの前側部材をサイズア
ップすることなく、前側部材と後側部材を同一サイズの
断面形状にしても、大きな荷重に耐えることができるよ
うになり、ブームの重量を必要以上に増加することなく
吊り上げ性能を向上できる。
【図１】本発明の実施の形態を示し、クレーンの側面
図。
図。
【図２】本発明の実施の形態を示し、ブームに作用する
圧縮力を表す解説図。
圧縮力を表す解説図。
【図３】図２のＭ−Ｍ線断面図。
【図４】本発明の実施の形態を示し、荷重吊り上げ性能
を表すグラフ。
を表すグラフ。
【図５】従来のクレーンの側面図。
【図６】従来のクレーンのブームに作用する圧縮力を表
す解説図。
す解説図。
【図７】図５のＮ−Ｎ線断面図。
９ ペンダントリンク １０ トップシーブ １２ ペンダント １６ フックロープ ２１ クレーン ２３ ブーム ２３ａ ブームトップセクション ２３ｃ ブームエキステンション ２４ 第２のペンダントリンク ＣB ブームの中心 ＰC ブーム圧縮力
Claims (1)
- 【請求項１】 ブームの中心より前面側にオフセットし
てフックロープのトップシーブを枢着し、ブームの先端
後面にペンダントリンクを取り付けて、ブーム支持用の
ペンダントを係止可能にしたクレーンのブームトップセ
クションに於いて、ブームの先端後面に前記ペンダント
リンクより後方へ突出する第２のペンダントリンクを固
設し、該第２のペンダントリンクにブーム支持用のペン
ダントを係止してペンダントの係止点を前記ペンダント
リンクより後方へ配置することにより、ブーム圧縮力の
作用点をブームの中心に接近させるように構成したこと
を特徴とするクレーンのブームトップセクション。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19887497A JPH1143288A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | クレーンのブームトップセクション |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19887497A JPH1143288A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | クレーンのブームトップセクション |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1143288A true JPH1143288A (ja) | 1999-02-16 |
Family
ID=16398365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19887497A Pending JPH1143288A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | クレーンのブームトップセクション |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1143288A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002012110A1 (en) * | 2000-08-09 | 2002-02-14 | Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha | Jib crane |
| JP2002053289A (ja) * | 2000-08-09 | 2002-02-19 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | ジブクレーン |
| JP2002053290A (ja) * | 2000-08-09 | 2002-02-19 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | ジブクレーン |
| CN102398863A (zh) * | 2011-07-05 | 2012-04-04 | 上海三一科技有限公司 | 提高臂架承载能力的支撑结构及包括该结构的起重机 |
| JP2014043329A (ja) * | 2012-08-27 | 2014-03-13 | Kobe Steel Ltd | クレーンのラチスブーム |
| EP3176124A4 (en) * | 2014-07-29 | 2018-03-28 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Crane |
-
1997
- 1997-07-24 JP JP19887497A patent/JPH1143288A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002012110A1 (en) * | 2000-08-09 | 2002-02-14 | Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha | Jib crane |
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| US6508371B2 (en) | 2000-08-09 | 2003-01-21 | Ishi Kawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha | Jib crane |
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