JPH1148844A - 車両用フロア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートストライカ設置部分の見栄えを向上さ
せることができる車両用フロア構造を提供する。 【解決手段】 車室フロア１０にストライカ設置用の凹
部８を形成していると共に、カーペット１１が凹部８を
被覆するカーペット部分１１ａにスリット部１２を設け
ている車両用フロア構造において、ストライカ１１を下
から上に貫通した状態で該ストライカに位置規制される
と共に、係合部材６の凹部８内への抜き差しを許容する
切り込み部２４を形成している弾性板２０を用いて、フ
ロア１０とカーペット部分１１ａとの間に、弾性板２０
を介在し、ストライカ１１と共に凹部８内に押し入れら
れるカーペット部分１１ａを、ストライカ１１の抜きと
同時に弾性板２０の弾性復帰力で凹部８の略上面部まで
押し戻すようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等におい
て、例えば、跳ね上げ式や着脱式のシート、又はシート
に代えて着脱式に設けられる各種の車載物体をフロア側
に係合するストライカ設置用の凹部をフロアに形成して
いる車両用フロア構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４及び図５は跳ね上げ式のシートを装
備した自動車の内部構造を示しており、図４は跳ね上げ
た状態での斜視図、図５は使用状態での斜視図である。
車室内にあって、タイヤハウス２上には、シート３のシ
ートクッション部３Ａの一側縁がヒンジ４（図５参照）
を介して枢着され、このヒンジ４を支点としてシート３
の全体が内外側に回動可能に取り付けられている。ま
た、シートクッション部３Ａの他側縁側の下面からは脚
部５が突設され、この脚部５にフック６が設けられてい
る。そして、このシート３では、使用しないときには図
４に示すようにシートバック部３Ｂを後ろ側に倒してか
ら、自動車１の側壁７側（外側）へヒンジ４を介して跳
ね上げておく、使用するときには図５に示すようにシー
ト３を内側に引き倒し、更にシートバック部３Ｂを前側
に起立させる構造である。

【０００３】フロア１０側には、シート３を引き倒して
使用位置にしたときに、脚部５のフック６と対応する位
置に凹部８が設けられており、この凹部８内にフック６
が係脱されるストライカ９が突設されている。したがっ
て、シート３は、使用位置に配置されると、フック６が
凹部８に差し込まれると共にストライカ９と係合して固
定される。

【０００４】また、フロア１０上にはカーペット１１が
敷設されており、図６（ａ）に図４のＡ−Ａ線に相当す
る部分の断面として示しているように、凹部８の上を覆
っているカーペット部分１１ａには、ストライカ９を逃
がすためのスリット部１２が形成されている。そして、
シート３が使用位置に配置されると、フック６は同
（（ｂ）の如く上方からカーペット部分１１ａを押下
し、カーペット部分１１ａをフック６と共に凹部８内に
押し込む。このとき、ストライカ９は押し込まれたカー
ペット部分１１ａにより凹部８内に大きく露出されて、
フック６は同（ｃ）の如くそのストライカ９と係合され
て固定される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来構造で
は、例えば、長い間、シート３を使用位置にしておく
と、フック６で凹部８内に押し込められていたカーペッ
ト部分１１ａが自己復元力を比較的早期に失ってしま
う。この結果、再び、シート３を不使用位置に跳ね上げ
たときには、カーペット部分１１ａが凹部８内に落ち込
んだままの状態となり、ストライカ９が凹部８内に大き
く露出されるため外観見栄えが悪くなる。なお、このよ
うな対策例としては、本出願人が先に提案した実開平４
−１３３９３４号に記載の構成がある。この構造は、カ
ーペット部分１１ａにおいて、弾性バンドをスリット部
１２をまたいで裏打ちすることにより、その弾性バンド
の弾性力により凹部８に落ち込んだカーペット部分１１
ａを図６（ａ）の如く元の状態に復元するものである。
但し、この構成の場合は、カーペット１１の製造時に弾
性バンドをカーペット部分１１ａに縫製加工等により取
り付けなくてはならず、しかもその場合にカーペット１
１が面的に大きいことから加工性が悪く、コスト的に高
いものとなっている。

【０００６】本発明の目的は、上記した問題点を全て解
消し、使用部材の取り扱いないしは組み込み性に優れ、
構成簡易でありながらストライカ設置部分の見栄えを向
上させることができる車両用フロア構造を提供すること
にある。他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明
らかにして行く。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、図１から図５に例示する如く、車室フロア
１０にストライカ設置用の凹部８を形成していると共
に、フロア１０に敷設されるカーペット１１が凹部８を
被覆するカーペット部分１１ａに凹部８内に設けられる
ストライカ９と係脱する係合部材６を、抜き差しするた
めのスリット部１２を設けている車両用フロア構造にお
いて、ストライカ１１を下から上に貫通した状態で該ス
トライカに位置規制されると共に、係合部材６の凹部８
内への抜き差しを許容する切り込み部２４を形成してい
る弾性板２０を用いて、フロア１０とカーペット部分１
１ａとの間に、弾性板２０を介在し、ストライカ１１と
共に凹部８内に押し入れられるカーペット部分１１ａ
を、ストライカ１１の抜きと同時に弾性板２０の弾性復
帰力で凹部８の略上面部まで押し戻すようにしたもので
ある。

【０００８】この構造によれば、凹部８を覆っていたカ
ーペット部分１１ａに対する係合部材６の押し込め力が
解かれると、そのカーペット部分１１ａがフロア１０面
との間に介在されている弾性板２０の弾性復帰力によっ
て凹部８の上部まで強制的に押し戻されて平面になる。
これによりスリット部１２の開口量は最小限に抑えられ
て凹部８の内部が見え難くなる。また、この構造では、
カーペット１１はスリット部１２付きの状態で製造する
だけでよく、フロア１０に敷設する段階で、弾性板２０
がストライカ１１に位置規制されて取り付けられている
ことから、スリット部１１に弾性バンド等の別部材を取
り付けるというような煩雑性がなく、作業性を損ねるこ
ともない。

【０００９】以上の弾性板２０としては樹脂板や金属板
等を用いることができる。また、切り込み部２４は、例
えば、ストライカ１１の略逆Ｕ形に対応して、Ｕ形幅寸
法に応じたメイン切り込み部分２３と、メイン切り込み
部分２３の両端に設けられてＵ形両垂直部を通す孔部２
１と、両孔部２１の内側でメイン部切り込み部２３に交
差して設けられてメイン部切り込み部との間で区画され
る部分２５を揺動可能にする交差切り込み部分２２とか
らなる。この構造では、例えば各種の板材に、切り込み
部２４をプレス加工等により形成することにより、経費
増を最小限に抑えることが可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。図１乃至図３は本発明
に係る車両用フロア構造の形態例を示し、図１（ａ）は
図６（ａ），（ｃ）に、図１（ｂ）は図６（ｂ）に相当
する状態での構造を示している。図２は図１（ａ），
（ｂ）に示したフロア部分における要部分解図、図３は
弾性板単品の外観を示している。そして、この形態例で
は、車室内のフロアやシート構造は図４と図５に示した
ものと同じ場合を想定しており、その対応する部分には
同じ符号を付して説明する。

【００１１】図１から図３において、本発明と従来構造
とで大きく異なる点は、本発明の構造ではカーペット１
１とフロア１０との間に、凹部８を覆って弾性板２０を
介在させた点である。ここで、凹部８に設けられるスト
ライカ９自体は、従来と同じものであり、両垂直部９
ａ，９ｂと、水平部９ｃとで輪郭を形成している略逆Ｕ
形をなしている。また、凹部８の底面に対し両垂直部９
ａ，９ｂを固定することで、凹部８内から水平部９ｃが
少しだけ突出されている。そして、弾性板２０は、弾性
復元力に富む薄い合成樹脂板や金属板材が用いられて、
凹部８の上部開口よりも一回り大きくその上部開口を充
分に余裕を持って覆うことができる矩形に形成されてい
る。

【００１２】この弾性板２０には、ストライカ９に位置
規制されて取り付けられる切り込み部２４が成形されて
いる。この切り込み部２４は、板中央において水平部９
ｃに対応した長さで設けられているメイン切り込み部分
２３と、この切り込み部分２３の両側に位置し垂直部９
ａ，９ａの外径に略対応した大きさの左右一対の孔２
１，２１と、各孔２１の内側にあってメイン切り込み部
分２３と交差して設けられている２本の交差切り込み部
分２２とからなっている。そして、メイン切り込み部分
２３と各交差切り込み部分２２とで区画される部分２５
は、部分２３を挟んで前後に位置しその復元力を利用で
きるように上下に揺動可能な弾性翼片を形成している。

【００１３】そして、以上の弾性板２０は、通常、カー
ペット１１が敷設される前に予めストライカ９に取り付
けられる。この取付操作では、弾性板２０の切り込み部
２４をスイトラカ９に対応、つまり両孔２１を垂直部９
ａ，９ｂに合わせるか、メイン切り込み部分２３を水平
部９ｃに合わせる。その状態から、弾性板２０は、スト
ライカ９に対し下側に押し込め操作されると、弾性翼片
を形成している部分２５が水平部９ｃに押されて上側に
変形ないしは揺動しながら、水平部９ｃの下から上への
嵌入をメイン切り込み部分２３を介し許容し、かつ各孔
２１に垂直部９ａ，９ｂが嵌入されて、位置規制された
状態に取り付けられる。図２はそのようにして弾性板２
０を取り付けた状態を示し、凹部８の上部開口は弾性板
２０により覆われていると共に、水平部９ｃを含む部分
が弾性板２０から少しだけ突出されている。

【００１４】カーペット１１は、以上のように弾性板２
０をフロア１０側に配置した後、従来と同様な要領にて
フロア１０面に敷設操作される。なお、このカーペット
１１には、凹部８を覆っているカーペット部分１１ａに
切り込み部２４に対応してスリット部１２，３２が設け
られている。このうち、スリット部１２は、メンイ切り
込み部分２３に対応しているが、メイン切り込み部分２
３よりも多少長く、かつ溝幅も大きく形成されている。
２本のスリット部３２は、交差切り込み部分２２に対応
しており、スリット部１２との間で区画される部分つま
りカーペット部分１１ａを揺動自在にしている。なお、
このカーペット部分１１ａは弾性板２０の部分２５上に
重ねられる部分でもある。

【００１５】そして、この構造では、シート３が使用さ
れずに跳ね上げられている場合には、図１（ａ）に示す
ように、カーペット部分１１ａは弾性板２０の弾性翼片
である部分２５が水平状態を維持しようとする弾発力な
いしは復元力により、フロア１０と略平行に保持され
る。したがって、この状態ではスリット部１２の開口量
は最小になり、このスリット部１２を通して凹部８内は
見えない。なお、弾性翼片である部分２４の弾発力ない
しは復元力の大きさは、例えば、通常の樹脂板を用いる
場合にも、カーペット１１自体の弾性復元力よりも充分
に大きく、また継続使用による復元力の衰退も起こり難
い。

【００１６】また、シート３が使用位置に引き倒される
と、フック６がカーペット部分１１ａを凹部８内に強制
的に押し込めるが、このときはカーペット部分１１ａが
フック６と共に凹部８内に弾性翼片である部分２５を弾
性変形させながら押される。そして、フック６は図１
（ｂ）に示しているように、ストライカ９に係合されて
固定される。また、再び、シート３が不使用位置に戻さ
れると、弾性翼片である部分２５の弾性復帰力により、
この部分２５が水平状態になるまで戻される結果、カー
ペット部分１１ａもそれに伴って押し上げられて水平位
置、すなわち凹部８の上部まで戻される。

【００１７】なお、以上の形態例において、切り込み部
２４としては、メイン切り込み部分２３と、２個の孔２
１及び交差切り込み部分２２とで構成したが、例えば、
交差切り込み部分２２を３本にしたり、メイン切り込み
部分２３を所定溝幅を持たせて孔２１を兼ねるようにす
ることも可能である。要は部分２５に弾性復元力を容易
に付与できる構成であればよいものである。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
ストライカと係合部材との係合が解除され、凹部を覆っ
ていたカーペット部分に対する係合部材の押し込む力が
解かれると、そのカーペット部分がフロア面との間に介
在されている弾性板の弾性復帰力によって凹部の上部ま
で強制的に押し戻される。この弾性体は、ストライカに
対し位置規制されて取り付けられる関係上、従来の如く
カーペット製造過程での煩雑性がなく、しかもカーペッ
ト側に取り付けられていないことから仮に破損したり、
弾性復元力が弱くなった場合には任意に交換することも
できる。これにより、本発明は、車体フロアに対し跳ね
上げ式シート、着脱式のシート、又は着脱式に設けられ
る各種の車載物体をフロア側に係合するストライカ設置
用の凹部を設ける構造において、凹部に対応するカペッ
ト部分の見栄え向上を簡易構成で長期に維持することが
でき、見栄え対策上の信頼性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用フロア構造の要部を示す断
面図である。

【図２】本発明に係る車両用フロア構造の要部を分解し
て示す斜視図である。

【図３】前記車両用フロア構造で使用している弾性板を
単品で示す斜視図である。

【図４】自動車の内部構造をシートを跳ね上げた状態で
示す斜視図である。

【図５】自動車の内部構造をシートを使用位置に配置し
た状態で示す斜視図である。

【図６】従来構造の問題点を説明するための図である。

【符号の説明】

６ フック（係合部材） ８ ストライカ設置用の凹部 ９ ストライカ １０ フロア １１ カーペット １１ａ カーペット部分 １２ スリット部 ２０ 弾性板 ２４ 切り込み部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室フロアにストライカ設置用の凹部を
   形成していると共に、前記フロアに敷設されるカーペッ
   トが前記凹部を被覆するカーペット部分に前記凹部内に
   設けられるストライカと係脱する係合部材を、抜き差し
   するためのスリット部を設けている車両用フロア構造に
   おいて、 前記ストライカを下から上に貫通した状態で該ストライ
   カに位置規制されると共に、前記係合部材の前記凹部内
   への抜き差しを許容する切り込み部を形成している弾性
   板を用いて、 前記フロアと前記カーペット部分との間に、前記弾性板
   を介在し、前記ストライカと共に凹部内に押し入れられ
   るカーペット部分を、前記ストライカの抜きと同時に前
   記弾性板の弾性復帰力で前記凹部の略上面部まで押し戻
   すようにした、ことを特徴とする車両用フロア構造。
2. 【請求項２】 前記切り込み部は、前記ストライカの略
   逆Ｕ形に対応して、Ｕ形幅寸法に応じたメイン切り込み
   部分と、該メイン切り込み部分の両端に設けられてＵ形
   両垂直部を通す孔部と、前記両孔部の内側でメイン切り
   込み部分に交差して設けられてメイン切り込み部分との
   間に区画される部分を揺動可能にする交差切り込み部分
   とからなっている請求項１に記載の車両用フロア構造。