JPH1153684A - 交通情報表示システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 交通情報を携帯電話４０のモニタ画面４２に
表示する際、携帯電話の内部回路構成を簡素化して携帯
性を損わないようにする。 【解決手段】 自動車に内蔵された受信機１０で交通情
報を受信し、受信した交通情報を同じく自動車に内蔵さ
れたカーナビゲーションシステム２０の第１の制御部２
２で画像処理し、そのデータを携帯電話４０の内蔵メモ
リ４１に記憶させて、操作部４４により任意にモニタ画
面４２に交通情報を表示可能とする。携帯電話１０側で
受信機及び第１の制御部を内蔵しなくても、携帯電話に
おいて交通情報を表示できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、無線通信により
通話が可能な携帯電話を利用した交通情報表示システム
に関し、特に駐車場情報、交通情報（渋滞情報）、見え
るラジオ及び天気予報等の各種情報を携帯電話に表示す
ることの可能な交通情報表示システムに係る。

【０００２】

【従来の技術】近年の世界的潮流である次世代交通シス
テムの第一歩として、我国でも、日本道路交通情報セン
ターが管理する情報をほぼリアルタイムで各ドライバー
へ伝え、それを有効利用することで、慢性化する交通渋
滞によって生じる経済的損失や交通事故の軽減を目的と
した道路交通情報通信システム（ＶＩＣＳ）が利用され
ている。このＶＩＣＳは、光ビーコンまたは電波ビーコ
ン方式の無線通信システム及びＦＭ多重放送を利用し
て、駐車場情報、渋滞情報、見えるラジオ及び天気予報
等の各種情報を自動車の運転手たちに提供するものであ
る。

【０００３】これらのＶＩＣＳ情報は、通常はカーナビ
ゲーションシステムの表示パネルに表示されるようにな
っている。すなわち、図１０の如く、車両内にはＶＩＣ
Ｓ受信機１が付加されており、アンテナ２を通じてＶＩ
ＣＳ受信機１で受信した信号をデジタルデータとしてカ
ーナビゲーションシステムＣＮのナビゲーション制御部
３に与え、このナビゲーション制御部３で信号処理して
表示パネル４（モニタ）に出力する。これにより、運転
者は、各種ＶＩＣＳ情報を運転中に入手することができ
る。なお、この表示パネル４は、自動車内の運転席の近
傍にあるフロントパネル内に固定配置される（従来例
１）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例１のように
ＶＩＣＳ情報をカーナビゲーションシステムＣＮの表示
パネル４に表示する場合、ＶＩＣＳ情報が文字情報を伴
うことがほとんどであるため、このＶＩＣＳ情報を確実
に認識するためには、ある程度の時間をかけて表示パネ
ル４を注視する必要がある。

【０００５】しかしながら、自動車の運転中は、運転者
の僅かなよそみでも運転の判断に支障を来すことがあ
り、特に曲り角や見通しの悪い悪路等において、運転に
意識を集中すべきときに表示パネル４を注視することは
大変危険なことである。また逆に、重要なＶＩＣＳ情報
を表示パネル４に表示しているにもかかわらず、運転に
意識を集中していて、表示されたＶＩＣＳ情報を見過ご
してしまうこともあり得る。

【０００６】このようなことを考慮し、運転者がＶＩＣ
Ｓ情報の確認を自動車の停車中に行うようにすれば、運
転中の表示パネル４の注視による危険は容易に回避でき
る。

【０００７】しかしながら、急いで目的地に到着した後
など、自動車を停車した後にゆっくりと自動車内に留ま
ってＶＩＣＳ情報を確認している時間的余裕がないこと
もあり、従来例１ではさらなる便利性の追求が望まれて
いた。

【０００８】一方で、例えば特開平８−３３１００３号
公報（従来例２）や特開平８−８４１７２号公報（従来
例３）のように、携帯電話内にＦＭ多重放送（文字放
送）の受信機を内蔵して携帯電話のモニタ画面にＦＭ多
重放送を表示する技術が公開されている。これらの例で
は、ＦＭ多重放送のサービスエリア内であれば自動車内
だけでなく、例えば自宅内やオフィス内のような出発地
または到着地など、いつでもどこでもＦＭ多重情報をゆ
っくり確認できる。したがって、時間的余裕がなくて自
動車内での滞在時間を短くしなければならないような場
合でも、あとからゆっくりと情報を視認することがで
き、比較的便利である。

【０００９】しかし、従来例２，３のように携帯電話で
ＦＭ多重放送を受信する場合、受信機を携帯電話内に内
蔵していたため、携帯電話として小型化軽量化、すなわ
ち携帯性の阻害要因になる。ましてや、ＦＭ多重放送だ
けでなく光ビーコンまたは電波ビーコン方式の無線通信
システムにおける情報を入手しようとすると、携帯電話
に内蔵すべき受信機はかなり大型化し、携帯電話として
の実用性が低減する。

【００１０】そこで、この発明の課題は、携帯電話の携
帯性を阻害することなく、携帯電話を利用してＶＩＣＳ
情報等の交通情報を車両内外であとからゆっくりと視認
することのできる交通情報表示システムを提供すること
にある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
この発明は、自動車に内蔵されて交通情報を受信する受
信機と、前記自動車に設置されて前記受信機によって受
信された交通情報を表示する第１の表示手段と、前記自
動車に内蔵されて前記受信機で受信した交通情報を画像
処理して前記第１の表示手段に表示制御する第１の制御
部と、前記第１の制御部に離接自在に接続する携帯電話
とを備え、前記第１の制御部は、当該第１の制御部に接
続された前記携帯電話に前記受信機で受信した交通情報
に係る情報データを送信する機能をさらに有し、前記携
帯電話は、前記第１の制御部から送信される前記情報デ
ータを記憶する内蔵メモリと、前記情報データの表示指
示を与える操作部と、第２の表示手段と、前記操作部か
らの表示指示に基づき前記内蔵メモリから前記情報デー
タを読出して前記第２の表示手段に表示する第２の制御
部とを有するものである。これにより、携帯電話側で受
信機等を内蔵しなくても、携帯電話において交通情報を
表示でき、携帯性を損わずに便利性を高めることができ
る。

【００１２】望ましくは、前記内蔵メモリは、前記携帯
電話の電源オフ後でも前記情報データが残留する書込可
能な読出し専用メモリが使用される。これにより、携帯
電話の電源オフ後でも前記情報データを残留させていつ
でも交通情報を見ることができる。

【００１３】さらに望ましくは、前記第１の制御部から
前記携帯電話に前記情報データを送信する旨を指示する
ための確認スイッチをさらに備え、前記第１の制御部は
前記確認スイッチにより送信指示が与えられたときにの
み前記情報データを前記携帯電話に送信するものであ
る。これにより、操作者により携帯電話で交通情報を見
たいときのみ、情報データの伝送を恣意的に指示でき
る。

【００１４】さらに望ましくは、自動車内の所定位置に
おける前記携帯電話の存否を検知する検知回路をさらに
備え、前記第１の制御部は、前記検知回路で前記携帯電
話が存在しない旨が検知されたときに、前記携帯電話を
所定位置に設置することを促すとともに前記携帯電話に
前記情報データを送信するか否かを確認する所定のメッ
セージを前記第１の表示手段に表示させ、前記検知回路
により前記携帯電話の存在が確認され、かつ前記情報デ
ータの送信確認が得られたときに前記情報データを前記
携帯電話に送信するものである。このようにメッセージ
を表示することで、操作者は携帯電話の設置し忘れを防
止でき、情報データの携帯電話への伝送を確実に行うこ
とができる。

【００１５】さらに望ましくは、前記情報データは、画
素単位で表現された画像処理データである。このような
画素単位で表現された画像処理データを受けた携帯電話
では、一切のデータ処理作業を行うことなく表示するだ
けでよいので、内部の回路にデータ処理機能を持たせる
必要がなく、したがって携帯電話の携帯性を確保でき
る。

【００１６】ここで、前記情報データはＶＩＣＳ情報で
ある。また、前記第１の表示手段としては、カーナビゲ
ーションシステムにおいて仮想的な走行を行うための所
定の地図情報を表示するカーナビゲーション表示パネル
を使用すればよく、さらに前記第１の制御部としては、
前記カーナビゲーションシステムにおいて前記地図情報
に対し現在位置を認識しつつ走行目的地に向けた実際の
自動車走行に応じて地図上での仮想的な走行を行うナビ
ゲーション制御部を使用すればよい。

【００１７】なお、この明細書において「携帯電話」と
いうときは、いわゆる狭義の「携帯電話」に限らず、簡
易携帯電話（ＰＨＳ）を含むものとする。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１はこの発明の一の実施形態の
交通情報表示システムを示すブロック図である。この交
通情報表示システムは、図１の如く、自動車に内蔵され
たＶＩＣＳ受信機１０でＶＩＣＳ情報を受信した際、こ
のＶＩＣＳ情報をカーナビゲーションシステム２０の表
示パネル２１に表示するだけでなく、確認スイッチ３０
のオン切換に従ってＶＩＣＳ情報に関する画像データ
を、ケーブルＣを通じて接続された携帯電話４０の内蔵
メモリ４１に格納し、この内蔵メモリ４１内のＶＩＣＳ
情報を携帯電話４０のモニタ画面４２で表示するように
したものである。

【００１９】すなわち、この交通情報表示システムは、
ＶＩＣＳ受信機１０、カーナビゲーションシステム２
０、確認スイッチ３０、携帯電話４０及び携帯電話４０
の設置装置としてのクレードル５０を備えてなる。

【００２０】ＶＩＣＳ受信機１０は、光ビーコン信号
（一般道）、電波ビーコン信号（高速道）及びＦＭ多重
信号（ＮＨＫ−ＦＭ放送局）の受信をアンテナ１１及び
受光素子１２を通じて行い、これらの各種情報を、信号
の所定フラグの識別コード等に基づいて、文字情報（レ
ベル１）、簡易図形情報（レベル２）及びカーナビゲー
ションシステム２０の地図上に交通情報を上書きする地
図情報（レベル３）といった複数次元の情報に分別した
上で、これらのＶＩＣＳ情報をカーナビゲーションシス
テム２０に送信する。

【００２１】カーナビゲーションシステム２０は、光デ
ィスク（ＣＤ−ＲＯＭ）に格納された地図情報に対して
現在位置を認識し、走行目的地に向けた実際の自動車走
行に応じて、地図上での仮想的な走行を行うものであ
り、地図情報やその他の文字情報等を表示する表示パネ
ル２１（第１の表示手段）と、表示パネル２１へ画像信
号を出力するナビゲーション制御部（第１の制御部）２
２と、地球の高度約２万ｋｍにおける所定の軌道に複数
個配置されたＧＰＳ衛星（人工衛星）から伝送されるＧ
ＰＳ信号をアンテナ２３ａを通じて受信するＧＰＳ受信
機２３とを備えてなる。

【００２２】表示パネル２１は、例えばＴＦＴ方式のカ
ラー（ＲＧＢ）液晶モニターであり、ナビゲーション制
御部２２での画像制御により、地図上の道路、建造物、
河川、海及び山林等をカラー識別表示するとともに、随
時に任意配置でウインドウが局部的または全面的に表示
されて文字情報（ＶＩＣＳ情報のレベル１の情報）また
は簡易図形情報（ＶＩＣＳ情報のレベル２の情報）を表
示する。また、この表示パネル２１はタッチパネル機能
を有せしめられており、操作者の指等によるポイント指
示を検知し、このときのポインタト指示の座標を認識す
ることで入力信号を生成して画像処理部２８に出力する
ようになっている。

【００２３】ナビゲーション制御部２２は、自動車位置
の認識誤差の少ないＧＰＳ航法方式と、無線信号の受信
状態に全く左右されない自律航法方式とを併用しつつ、
自動車位置を確認するものであって、上記したＧＰＳ受
信機２３から与えられたＧＰＳ信号の情報を利用して地
図上での自動車位置の確認を行うＧＰＳ制御部２４と、
図示しない車速センサからの車速パルス及び図示しない
地磁気センサからの地磁気による方角により地図をトレ
ースする自律航法制御部２５と、ＶＩＣＳ受信機１０か
ら与えられたＶＩＣＳ情報についてＩＦ検波やデスクラ
ンブル等の所定の方式に従った処理を実行するＶＩＣＳ
情報処理部２６と、クレードル５０から与えられた携帯
電話４０の存否確認信号に基づいて当該携帯電話４０の
設置を確認する電話設置確認部２７と、ＧＰＳ制御部２
４、自律航法制御部２５、ＶＩＣＳ情報処理部２６及び
電話設置確認部２７からの信号に基づいて画像情報を自
動的に編集生成しドット（画素）単位で表現された所定
のグラフィック形式（ビットマップ形式）の画像処理デ
ータを表示パネル２１に出力する画像処理部２８とを備
えている。

【００２４】ここで、電話設置確認部２７は、クレード
ル５０の受け面５１上に携帯電話４０が設置されていな
いときには、表示パネル２１にその設置を促すため表示
を行うように画像処理部２８に指示を与える機能と、ク
レードル５０の受け面５１上に携帯電話４０が設置され
ているときには、画像処理部２８にその旨を伝達する機
能を有せしめられている。

【００２５】また、画像処理部２８は、電話設置確認部
２７でクレードル５０上に携帯電話４０の存在を確認で
きたときには、画像情報を表示パネル２１に出力するだ
けでなく、確認スイッチ３０のオン切換に従ってクレー
ドル５０に設置された携帯電話４０に上記画像情報を出
力する機能を有せしめられている。なお、確認スイッチ
３０は、例えば押し釦式のメーク接点であり、運転席の
表示パネル２１に近接した位置に設けられている。

【００２６】携帯電話４０には、ナビゲーション制御部
２２と接続されたクレードル５０のケーブルＣがコネク
タ４３により着脱自在に接続されるとともに、このケー
ブルＣを介してナビゲーション制御部２２より送信され
るＶＩＣＳ情報を記憶するための内蔵メモリ４１が設け
られている。また、携帯電話４０には、通話先の電話番
号、ＶＩＣＳ情報及びその他の諸メッセージを表示する
モニタ画面４２（第２の表示手段）が設けられるととも
に、携帯電話４０の表示動作等を制御するための第２の
制御部４５が設けられている。この第２の制御部４５
は、ケーブルＣを通じてＶＩＣＳ情報が与えられると、
これを即座に内蔵メモリ４１に格納するデータ記憶機能
と、内蔵メモリ４１に記憶されたＶＩＣＳ情報を即座に
モニタ画面４２に表示する即時表示機能と、所定の押し
釦４４（操作部）の操作によりその後いつでも内蔵メモ
リ４１内のＶＩＣＳ情報を呼出してモニタ画面４２に表
示させる呼出表示機能とを有している。第２の制御部４
５は、携帯電話４０内に内蔵されたＲＯＭに予め書込ま
れた所定のソフトウェアプログラムに従って動作するＣ
ＰＵにより構成される。

【００２７】ここで、携帯電話４０の内蔵メモリ４１
は、携帯電話４０の電源オフ後でもＶＩＣＳ情報の呼出
しを可能とするため、ＥＥＰＲＯＭのような書込可能な
読出し専用メモリ（ＲＯＭ）を使用する。

【００２８】また、携帯電話４０のモニタ画面４２は、
文字情報（レベル１）、簡易図形情報（レベル２）及び
地図情報（レベル３）のいずれをも表示し得る程度の、
例えば２５６×６４ドットの解像度のモニタ画面を使用
する。

【００２９】クレードル５０は、携帯電話４０を載置す
る受け面５１の周囲に囲み壁５２が立設されて舟型に形
成されており、受け面５１の所定位置に自律復帰型の常
開押スイッチ５３が突出されており、押スイッチ５３が
携帯電話４０の背面等に当接したときにオンに切換る。
そして、クレードル５０の内部に設けられた検知回路５
４がその旨を検知し、携帯電話４０が存在しているとき
には「存否確認信号」としてハイ信号をナビゲーション
制御部２２の電話設置確認部２７に出力する。なお、押
スイッチ５３が携帯電話４０に当接しなかったとき（す
なわち携帯電話４０が受け面５１上に存在していないと
き）には、検知回路５４は「存否確認信号」としてロー
信号をナビゲーション制御部２２の電話設置確認部２７
に出力する。

【００３０】なお、ＶＩＣＳ受信機１０、カーナビゲー
ションシステム２０及びクレードル５０内の検知回路５
４は、通常の４段切換式イグニションキーシリンダにお
いて、「オフモード」「アクセサリモード」「オンモー
ド」「スタートモード」のうち「アクセサリモード」及
び「オンモード」にあるときにアクセサリ（ＡＣＣ）ス
イッチ６０がオンすることにより作動するようになって
いる。

【００３１】上記構成の交通情報表示システムについ
て、図２及び図３のフローチャートに沿い、ＦＭ多重放
送の受信動作を例にとって説明する。なお、電話設置確
認部２７内においては、運転者等がＶＩＣＳ情報の携帯
電話４０への書込みの意思を有しているか否かを意味す
る「フラグＦｇ」を考慮しながら動作するものとする。

【００３２】まず、図２中のステップＳ０１の如く、イ
グニションキーシリンダの「オフモード」では、予めフ
ラグＦｇが「０」に初期化されている。そして、ステッ
プＳ０２のように、運転者等がイグニションキーをキー
シリンダに挿入し、これを回動してアクセサリスイッチ
６０をオンに切換えた時点で、ＶＩＣＳ受信機１０、カ
ーナビゲーションシステム２０及びクレードル５０等の
全ての電気系装置が始動する。

【００３３】なお、図２及び図３では、カーナビゲーシ
ョン動作の図示を省略しているが、実際には、ステップ
Ｓ０２においてアクセサリスイッチ６０がオンに切換え
られた時点で、あるいは、さらに別途設けられたカーナ
ビゲーションシステム２０専用の作動スイッチがオン切
換された時点で、カーナビゲーション動作が実行され
る。すなわち、カーナビゲーションシステム２０が起動
すると、ナビゲーション制御部２２内の自律航法制御部
２５が作動して、車速センサから（図示せず）の車速パ
ルス及び地磁気センサ（図示せず）からの地磁気による
方角により地図をトレースし、表示パネル２１内の地図
上での自動車位置の制御が自立的に行われる。またこれ
と並行して、ＧＰＳ受信機２３がＧＰＳ衛星からのＧＰ
Ｓ信号をアンテナ２３ａを通じて受信し始め、またＧＰ
Ｓ制御部２４がＧＰＳ受信機２３から与えられたＧＰＳ
信号の情報に基づいて地図上での自動車位置の確認を行
い、自律航法制御部２５で自立的に制御した自動車位置
との間にずれが生じている場合には、随時、地図上での
位置補正を行う。

【００３４】かかるカーナビゲーション動作が行われる
のと同時に、ステップＳ０３において、押スイッチ５３
のオン／オフ状態の如何により検知回路５４がクレード
ル５０の受け面５１上における携帯電話４０の設置の如
何（存否）を検知する。携帯電話４０が受け面５１上に
設置されていないときには、検知回路５４は「存否確認
信号」としてロー信号をナビゲーション制御部２２の電
話設置確認部２７に出力する。これを受けて、電話設置
確認部２７は携帯電話４０への情報書込みの確認をすべ
く画像処理部２８に指示を与える。その結果、ステップ
Ｓ０４において、例えば図４のように表示パネル２１に
おいて携帯電話４０の設置を促すとともに情報書込みの
確認表示を行う。このときのメッセージに対して、操作
者が表示パネル２１のタッチパネル機能により「はい」
６１または「いいえ」６２を選択してポイント指示する
ことで、以降の動作において携帯電話４０への書込みの
有無を判別しておく。すなわち、ステップＳ０４におい
て「はい」６１を選択した場合は、ステップＳ０５に進
み、フラグＦｇに「１」を代入して、携帯電話４０への
ＶＩＣＳ情報の書込みを行わない旨を記憶しておく。一
方、ステップＳ０４において「いいえ」６２を選択した
場合は、クレードル５０の受け面５１上における携帯電
話４０の設置が前提条件となるため、携帯電話４０の設
置が行われるまでステップＳ０３及びＳ０４の処理を繰
返す。

【００３５】ステップＳ０３で携帯電話が設置された旨
を判断した場合か、あるいは、ステップＳ０５でフラグ
Ｆｇに「１」を代入した場合には、ステップＳ０６に進
み、ＦＭ多重放送の手動選局または予め設定しておいた
通りの周波数自動設定（自動選局）を行う。ここでは、
図５のように表示パネル２１内に、周波数表示欄６３、
自動設定指示欄６４、手動周波数変更アイコン６５ａ，
６５ｂ、及び自動設定（ＡＵＴＯ）のために周波数表示
欄６３に表示された周波数を記憶させるため（ＳＥＴ）
の記憶指示欄６６を表示し、これらの各欄６３〜６６に
対し操作者が指等でポイント指示を行うことにより選局
等を行う。また、得たい情報の内容に応じて、図６のよ
うにメニュー画面を選択する方法で、上記した選局を選
択的に行うようにしてもよい。

【００３６】このようにして手動選局または周波数自動
設定が行われた後、ステップＳ０７において、自動車内
に設置されたＶＩＣＳ受信機１０はアンテナ１１を通じ
てＦＭ多重放送（ＶＩＣＳ情報）を受信し、受信した情
報をカーナビゲーションシステム２０のＶＩＣＳ情報処
理部２６へ送信する（ステップＳ０８）。ＶＩＣＳ情報
処理部２６では、ＶＩＣＳ受信機１０から与えられた情
報についてＩＦ検波やデスクランブル等の所定方式に従
った処理を実行し、これに応じて画像処理部２８内で画
像の編集が行われて、例えば図７に示した駐車場情報の
ように表示パネル２１に画像表示される（ステップＳ０
９）。なお、図７は、地図情報レベル（レベル３）のＶ
ＩＣＳ情報が表示された状態を示す図である。

【００３７】この時点で、図３中のステップＳ１０のよ
うにフラグＦｇの確認を行う。すなわち、このフラグＦ
ｇが「１」であれば（図２中のステップＳ０５参照）、
運転者等はＶＩＣＳ情報を携帯電話４０の内蔵メモリ４
１に書込む意思を有していないため、そのまま処理を終
了する。

【００３８】一方、ステップＳ１０においてフラグＦｇ
が「０」であった場合、ステップＳ１１に進み、確認ス
イッチ３０が押されてオンになるのを待つ。

【００３９】そして、運転者等が確認スイッチ３０を押
してＶＩＣＳ情報を携帯電話４０に送信する旨を指示す
れば、念のため、ステップＳ１２において、検知回路５
４によりクレードル５０への携帯電話４０の設置の如何
（存否）を検知する。携帯電話４０がクレードル５０に
設置されていないときには、検知回路５４より「存否確
認信号」としてロー信号がナビゲーション制御部２２の
電話設置確認部２７に出力され、これを受けて、電話設
置確認部２７は、携帯電話４０への情報書込みを確実に
すべく画像処理部２８に指示を与える。その結果、ステ
ップＳ１３において、例えば図８のようなエラーメッセ
ージを表示パネル２１に表示し、再びステップＳ１１〜
Ｓ１２の処理を繰返す。そして、ステップＳ１２におい
てクレードル５０の受け面５１上で携帯電話４０を検知
できたときには、ステップＳ１４において、ケーブルＣ
を通じて、携帯電話４０の内蔵メモリ４１にＶＩＣＳ情
報についてのビットマップ形式の画像情報を書込む。

【００４０】このとき、携帯電話４０側では、内蔵メモ
リ４１にＶＩＣＳ情報が記憶されると、図９の如く、こ
のＶＩＣＳ情報を即座にモニタ画面４２に表示する。こ
こで、携帯電話４０の内蔵メモリ４１としてはＥＥＰＲ
ＯＭのような書込可能な読出し専用メモリ（ＲＯＭ）が
使用されているため、例えば一旦携帯電話４０の電源ス
イッチ等をオフにしたり、携帯電話４０としての通常の
使用のためにモニタ画面４２を切換えてしまった後であ
っても、所定の押し釦４４の操作によりその後いつでも
内蔵メモリ４１内のＶＩＣＳ情報を呼出してモニタ画面
４２に表示させることが可能である。

【００４１】このように、自動車に設置されたカーナビ
ゲーションシステム２０の表示パネル２１に表示する情
報を、携帯電話４０のモニタ画面４２にも表示できるの
で、急いで目的地に到着した後など、自動車を停車した
後にゆっくりと自動車内に留まってＶＩＣＳ情報を確認
している時間的余裕がないような場合でも、降車時に携
帯電話４０を携帯し、後に時間的余裕のできたときに、
携帯電話４０のモニタ画面４２でＶＩＣＳ情報をゆっく
りと見ることができ、従来例１に比べて、便利性が向上
する。

【００４２】また、自動車に設置されたＶＩＣＳ受信機
１０及びナビゲーション制御部２２（ＶＩＣＳ情報処理
部２６）を使用して携帯電話４０のモニタ画面４２にＶ
ＩＣＳ情報を表示しているので、従来例２，３のように
携帯電話の内部に受信機を内蔵する場合に比べて携帯電
話４０内部の回路部品点数を飛躍的に低減でき、携帯電
話４０として小型化軽量化（携帯性）を維持できる。ま
た、特に光ビーコンや電波ビーコンは、その場所を通過
しないと情報を得ることができないようになっており、
この点、携帯性を有しつつも自動車と一体となってＶＩ
ＣＳ情報の受信を行う上記交通情報表示システムは、従
来例２，３のように単に携帯電話に受信機を内蔵した場
合に比べて、光ビーコンや電波ビーコンにかかる情報を
確実に受信できる。

【００４３】なお、図２及び図３のフローチャートに沿
った説明では、ＦＭ多重放送の受信動作を例に挙げた
が、光ビーコン信号や電波ビーコン信号についても同様
の動作で携帯電話４０のモニタ画面４２にＶＩＣＳ情報
を表示できることは勿論である。

【００４４】さらには、表示する情報はＶＩＣＳ情報に
限定されるものではなく、例えば東京都と警察庁が実施
しているＡＴＩＳ情報や、あるいは、ＦＭ多重放送の
み、光ビーコン情報のみまたは電波ビーコンのみといっ
た簡易なシステムなど、交通情報表示システムにかかる
ものであればどのようなものにおいても適用可能である
ことは言うまでもない。

【００４５】

【発明の効果】請求項１及び請求項６に記載の発明によ
れば、自動車に内蔵された受信機で交通情報を受信し、
受信した交通情報を同じく自動車に内蔵された第１の制
御部で画像処理し、携帯電話の第２の表示手段に表示す
るようにしているので、降車時に携帯電話を携帯しさえ
すれば、降車後に携帯電話の第２の表示手段で交通情報
をゆっくりと見ることができ、自動車内において交通情
報を見なければならないという制約のあった従来例１に
比べて便利性が向上する。また、従来例２，３のように
携帯電話側で受信機等を内蔵しなくても、携帯電話にお
いて交通情報を表示でき、携帯性を損わずに便利性を高
めることができる。

【００４６】請求項２に記載の発明によれば、内蔵メモ
リとして書込可能な読出し専用メモリを適用しているの
で、携帯電話の電源オフ後でも情報データを残留させて
いつでも交通情報を見ることができる。

【００４７】請求項３に記載の発明によれば、第１の制
御部から携帯電話に情報データを送信する旨を指示する
ための確認スイッチをさらに備えているので、操作者に
より携帯電話で交通情報を見たいときのみ、情報データ
の伝送を恣意的に指示できる。

【００４８】請求項４に記載の発明によれば、自動車内
の所定位置における携帯電話の存否を検知する検知回路
をさらに備え、第１の制御部は、検知回路で携帯電話の
存在がない旨が検知されたときに、携帯電話に情報デー
タを送信するか否かを確認する所定のメッセージを第１
の表示手段に表示するようにしているてので、操作者は
携帯電話の設置し忘れを防止でき、情報データの携帯電
話への伝送を確実に行うことができる。

【００４９】請求項５に記載の発明によれば、第１の制
御部から携帯電話に送信される情報データとして、画素
単位で表現された画像処理データを使用しているので、
この画像処理データを受けた携帯電話では、一切のデー
タ処理作業を行うことなく表示するだけでよく、したが
って、内部の回路にデータ処理機能を持たせる必要がな
くなり、携帯電話の携帯性を確保できる。

【００５０】請求項７に記載の発明によれば、第１の表
示手段として既存のカーナビゲーション表示パネルを使
用し、さらに第１の制御部として既存のナビゲーション
制御部を使用しているので、自動車に設置された交通情
報の受信処理要素をそのまま利用でき、自動車内部にお
ける回路部品点数の大幅な増大を回避できるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一の実施形態の交通情報表示システ
ムを示すブロック図である。

【図２】この発明の一の実施形態の交通情報表示システ
ムを示すフローチャートである。

【図３】この発明の一の実施形態の交通情報表示システ
ムを示すフローチャートである。

【図４】携帯電話が設置されていなかった場合に表示パ
ネル上で携帯電話の設置を促す確認表示する状態を示す
図である。

【図５】ＦＭ多重放送の選局等の際の表示パネル上の画
像を示す図である。

【図６】ＦＭ多重放送の選局等をメニュー形式で行う際
の表示パネル上の画像を示す図である。

【図７】カーナビゲーションシステムの表示パネル上に
地図情報レベル（レベル３）のＶＩＣＳ情報が表示され
た状態を示す図である。

【図８】確認スイッチでの書込み指示時に携帯電話が設
置されていなかったときに表示パネル上にエラーメッセ
ージが現れた状態を示す図である。

【図９】携帯電話のモニタ画面に地図情報レベル（レベ
ル３）のＶＩＣＳ情報が表示された状態を示す図であ
る。

【図１０】従来例の交通情報表示システムを示すブロッ
ク図である。

【符号の説明】

１０ ＶＩＣＳ受信機 ２０ カーナビゲーションシステム ２１ 表示パネル ２２ ナビゲーション制御部（第１の制御部） ２３ ＧＰＳ受信機 ２４ ＧＰＳ制御部 ２５ 自律航法制御部 ２６ ＶＩＣＳ情報処理部 ２７ 電話設置確認部 ２８ 画像処理部 ３０ 確認スイッチ ４０ 携帯電話 ４１ 内蔵メモリ ４２ モニタ画面 ４３ コネクタ ４４ 釦 ４５ 第２の制御部 ５０ クレードル ５３ 押スイッチ ５４ 検知回路 ６０ アクセサリスイッチ Ｃ ケーブル

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に内蔵されて交通情報を受信する
   受信機と、 前記自動車に設置されて前記受信機によって受信された
   交通情報を表示する第１の表示手段と、 前記自動車に内蔵されて前記受信機で受信した交通情報
   を画像処理して前記第１の表示手段に表示制御する第１
   の制御部と、 前記第１の制御部に離接自在に接続する携帯電話とを備
   え、 前記第１の制御部は、当該第１の制御部に接続された前
   記携帯電話に前記受信機で受信した交通情報に係る情報
   データを送信する機能をさらに有し、 前記携帯電話は、 前記第１の制御部から送信される前記情報データを記憶
   する内蔵メモリと、 前記情報データの表示指示を与える操作部と、 第２の表示手段と、 前記操作部からの表示指示に基づき前記内蔵メモリから
   前記情報データを読出して前記第２の表示手段に表示す
   る第２の制御部とを有することを特徴とする交通情報表
   示システム。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の交通情報表示システム
   であって、前記内蔵メモリは、前記携帯電話の電源オフ
   後でも前記情報データが残留する書込可能な読出し専用
   メモリであることを特徴とする交通情報表示システム。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の交通情
   報表示システムであって、前記第１の制御部から前記携
   帯電話に前記情報データを送信する旨を指示するための
   確認スイッチをさらに備え、 前記第１の制御部は前記確認スイッチにより送信指示が
   与えられたときにのみ前記情報データを前記携帯電話に
   送信することを特徴とする交通情報表示システム。
4. 【請求項４】 請求項１ないし請求項３のいずれかに記
   載の交通情報表示システムであって、 自動車内の所定位置における前記携帯電話の存否を検知
   する検知回路をさらに備え、 前記第１の制御部は、前記検知回路で前記携帯電話が存
   在しない旨が検知されたときに、前記携帯電話を所定位
   置に設置することを促すとともに前記携帯電話に前記情
   報データを送信するか否かを確認する所定のメッセージ
   を前記第１の表示手段に表示させ、前記検知回路により
   前記携帯電話の存在が確認され、かつ前記情報データの
   送信確認が得られたときに前記情報データを前記携帯電
   話に送信することを特徴とする交通情報表示システム。
5. 【請求項５】 請求項１ないし請求項４のいずれかに記
   載の交通情報表示システムであって、前記情報データ
   は、画素単位で表現された画像処理データであることを
   特徴とする交通情報表示システム。
6. 【請求項６】 請求項１ないし請求項５のいずれかに記
   載の交通情報表示システムであって、 前記情報データはＶＩＣＳ情報であることを特徴とする
   交通情報表示システム。
7. 【請求項７】 請求項１ないし請求項６のいずれかに記
   載の交通情報表示システムであって、 前記第１の表示手段は、カーナビゲーションシステムに
   おいて仮想的な走行を行うための所定の地図情報を表示
   するカーナビゲーション表示パネルが使用され、 前記第１の制御部は、前記カーナビゲーションシステム
   において前記地図情報に対し現在位置を認識しつつ走行
   目的地に向けた実際の自動車走行に応じて地図上での仮
   想的な走行を行うナビゲーション制御部が使用されるこ
   とを特徴とする交通情報表示システム。