JPH115498A - トランクリッドの開口部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シール劣化時のシール漏れを防止する。 【解決手段】 車両のトランクルーム２の開口部４周り
と該開口部４を開閉するトランクリッド３との合せ面間
に介設されトランクルーム２側への水の侵入を規制する
シール５と、上記開口部４に沿って上記シール５よりト
ランクルーム２側の反対側に並設される共に互いに連通
されたトランクルーム２側の第一の樋６と車外側の第二
の樋７とを備え、上記トランクリッド３の外周端部３ａ
を上記第二の樋７内に臨ませて第二の樋７の内面７ｂと
上記トランクリッド３の外周端部３ａとの間に雨水の出
入口８を形成し、上記シール５を上記トランクルーム２
の開口部４周りに水密に固定すると共に、当該シール５
とトランクリッド３とのシール面１７を上記出入口８を
含む水平面を基準としてその上方に位置させたことを特
徴し、シール漏れを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はトランクリッド内へ
侵水を防止するトランクリッドの開口部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両のトランクルーム開口部縁
周りとトランクリッドとの間には雨水、洗車水の排水の
ために樋が形成されると共に、樋を中心として車外側と
反対側、すなわち、トランクルーム側には、シールが配
設されていて、この樋及びシールによりトランクルーム
内への水の侵入を防ぐよう構成される。

【０００３】この種の構造でシール性を増すには、シー
ル部の材質、形状、構造を最適にし、且つ排水面積を広
く設定することが有効であり、例えば、図３に示す特開
平２−２８９１１４号公報の提案のように、ゴム弾性を
有する樹脂材により、トランクルームａの開口部ｂを区
画する側壁上部ｃと水密に嵌合する嵌合部ｄを有し、そ
の反対側にトランクリッドｅの合せ面を水密に着座させ
るリップ部ｆを有するシールｇを形成し、このシールｇ
内に、樋から雨水を導入してこれを車体外へ排出する排
水通路ｈを形成することにより、シール性と排水性とを
改善することが考えられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、下り坂に停車
して車体が傾き、その結果として図３の二点鎖線ｉに示
すように水面がシール面ｊよりも上昇したり、あるい
は、洗車時又は降雨量が多しその結果として図３の二点
鎖線ｋに示すように水面が上昇すると、水圧の影響を受
けたりしてシール圧の低い部位（製作のバラツキ等でシ
ール圧は変化している）からトランクルームａ内に水が
侵入してしまう虞がある。シールが疲労、劣化した場合
には、トランクルームａ内への水の侵入量は更に増加し
てしまうことになり、防水機能の維持が難しくなる。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みて創案されたもの
で、その目的は、シール劣化時のシール漏れに対応する
トランクリッドの開口部構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく請
求項１記載の発明では、シールは、開口部周りに水密に
固着されトランクリッドとの間でシール面を形成してト
ランクルーム内への水を阻止する下り坂停車時、又は、
増水時は、増水分が樋の出入口から溢流し直接車外に排
出されるが、溢流面は常にシール面よりも低いため、シ
ール部の圧力が多少低下していても、そのシール圧低下
部からトランクルーム内に水が侵入することはない。

【０００７】この場合、上記シール面を溢流面より上方
に位置させるには、第二の樋と開口部周りとの接合点を
低く形成することも可能であるが、樋幅を一定として樋
の容量を広くするには、上記トランクリッドの上記シー
ルとの当接面が上記出入口を含む水平面を基準としてそ
の上方に位置させることが好ましい。

【０００８】請求項２記載の発明では、上記第二の樋の
深さを第一の樋の深さよりも浅く形成したので、洗車時
に、第二の樋により洗車水の勢いを弱め、洗車水がシー
ル面に直接供給されてしまうのを防止する。

【０００９】請求項３記載の発明では、上記トランクリ
ッドの少なくとも上記樋との対峙面に上記トランクリッ
ド閉時において上方に向かう凹部を形成したことによ
り、水位が該凹部に溜まる空気で上昇するのを抑制する
ことができるから、第一及び第二の樋への雨水の導入と
第一及び第二の樋からの溢流を助長する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を添
付図面を参照して例示的に説明する。

【００１１】図２に示されるように、車両１のトランク
ルーム２は、車両後部３に形成されており、図１に示す
ように、トランクリッド３により開閉されるトランクル
ーム２の開口部４周りとトランクリッド３との合せ面間
には、トランクルーム２内への水の侵入を防止すべくシ
ール５が介設される。そして、上記トランクルーム２の
開口部４に沿わせて且つ上記シール５を中心としてトラ
ンクルーム２側と反対側に順次第一の樋６及び第二の樋
７が並設される。

【００１２】上記第一の樋６、第二の樋７は、互いの側
壁を開放することにより互いに連通されている。これら
第一の樋６及び第二の樋７は、車体ボディ１０を構成す
る外板１１をトランクリッド３側と反対側の重力方向下
方に窪ませることによって形成され、第一の樋６は深
く、第二の樋７は第一の樋６よりも浅く形成されるが、
本実施例にあっては、上記トランクリッド３の閉時の損
傷を防止するため、オーバーランを許容し得る深さに第
二の樋７が形成される。さらに上記トランクリッド３の
外周端部３ａは、上記第一の樋６内に臨ませて第二の樋
７の車外側の内面７ｂと上記トランクリッド３の外周端
部３ａとの間に雨水の出入口８を形成するように構成さ
れ、第二の樋７を介して第一の樋６に雨水、洗車水等を
流し込む構成とされている。

【００１３】そして、内張９のトランクルーム２側は、
第一の樋６の外面を覆うように折曲げられ、その重ね合
わせ状態で止められる。

【００１４】一方、上記シール５は、その基部に第一の
樋６の上記トランクルーム２側の樋壁１２上部に嵌合す
る溝状の嵌合部１３が、また、基部と反対側に、トラン
クリッド３の下面３ａを弾性支持するリップ１４が、そ
して嵌合部１３とリップ１４との間に、トランクリッド
３着座時の衝撃力を緩衝するため及びその反力をシール
力として活用するための空気室１５が区画形成されたゴ
ム製のウェザーストリップからなっていて、上記嵌合部
１３を第一の樋６の樋壁１２上端面に臨ませて押し込ま
れることにより一体化するよう構成されているが、好ま
しくは、図１に示されるように、その嵌合面１３ａに、
嵌合に際しては嵌合方向と反対側へ可撓して嵌合を許容
し、離脱に際してはその弾性的な可撓を規制して嵌合部
１３の離脱を拘束するリップ状のシール部１６……を形
成し、このシール部１６……によりシール性及び一体性
を可及的に向上することが望ましい。

【００１５】もちろんこの場合に、上記嵌合部１３内
に、液状シール材又は接着性を有するシール材を充填し
てシール及び一体性をさらに向上しても構わないし、さ
らに、洗車時に、洗車水の勢いを弱め、洗車水がシール
面１７に直接供給されてしまうのを防止するため、且
つ、閉時の上記トランクリッド３の外周端部３ａのオー
バーランによる損傷を防止するため、第一の樋６より浅
く且つ、トランクリッド３の外周端部３ａのオーバーラ
ンを許容する深さに第二の樋７が形成される。

【００１６】さて、坂路に停車して車体が傾むき水面が
シール５とトランクリッド３とのシール面１７よりも上
昇したり、あるいは、洗車時又は降雨量によりシール面
１７よりも水面が上昇してしまうのを防止するには、上
記したようにシール５を上記トランクルーム２の開口部
４周りに水密に固定すると共に、シール５とトランクリ
ッド３とのシール面１７を上記出入口８を含む水平面を
基準としてその上方に位置させるのが有効となる。

【００１７】この場合、第二の樋７と開口部４周りとの
接続点を低くすることによってシール５とトランクリッ
ド３とのシール面１７を上記出入口８を含む水平面の上
方に位置させることも可能であるが、樋幅を一定にして
容量を大きくするには、図１に示されるように、上記ト
ランクリッド３の上記シール５との当接面、すなわちシ
ール面１７を第一の樋６側と反対側へ窪ませてシール面
１７を上記出入口８を含む水平面よりも上方に位置させ
ることが好ましい。

【００１８】係る構成とすると、シール５は、開口部４
周りに水密に固着されトランクリッド３との間のシール
面１７を樋に溜まる水位より上方に位置させ、水没しな
い状態に維持してトランクルーム２内への水を阻止す
る。第一の樋６及び第二の樋７は互いに連通しているた
め、雨水は第二の樋７から第一の樋６に入る。もちろん
これら第一の樋６及び第二の樋７の水位は互いの連通に
より同じとなる。下り坂停車時、又は、増水時は、これ
ら第一の樋６及び第二の樋７の増水分は、出入口８から
溢流し、直接、車外に排出されるが、溢流面は常に、シ
ール面１７内よりも低い位置に存在する。このため、例
え、シール５に圧力の低い部分があったとしても、その
シール性の低下部からトランクルーム２内に侵入するこ
とはない。

【００１９】この場合、第一及び第二の樋６，７への雨
水の導入と第一の樋６及び第二の樋７からの溢流を助長
するには、上記トランクリッド３の少なくとも上記第一
の樋６との対峙面にその窪み方向と反対側へ陥没した第
二の凹部１８を形成するのが望ましい。

【００２０】

【発明の効果】以上、説明したことから明らかなように
本発明によれば次の如き優れた効果を発揮する。

【００２１】（１）シール圧の低い部分があったとして
もそのシール性の低下部からのトランクルーム内への雨
水等の侵入を防止することができる（請求項１）。

【００２２】（２）第二の樋の深さを第一の樋の深さよ
り浅く形成し、洗車時に、第二の樋により洗車水の勢い
を弱め、洗車水がシール面に直接供給されてしまうのを
防止することができる（請求項２）。

【００２３】（３）トランクリッド閉時において、トラ
ンクリッドの少なくとも上記樋と対峙する対峙面に上方
に向かう凹部を形成したので、第一及び第二の樋への雨
水の導入と第一及び第二の樋からの溢流を助長すること
ができる（請求項３）。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るトランクリッドの開
口部構造を示す要部詳細断面図であり、図２のＩ−Ｉ線
断面矢視図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る車両の後部を示す斜
視図である。

【図３】従来のトランクリッド構造とこれに採用された
シール構造を示す要部詳細断面図ある。

【符号の説明】

１ 車両 ２ トランクルーム ３ トランクリッド ４ 開口部 ５ シール ６ 第一の樋 ７ 第二の樋 ８ 出入口 ６ａ 樋の雨水等の受入口 １７ シール面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のトランクルームの開口部周りと該
   開口部を開閉するトランクリッドとの合わせ面間に介設
   されトランクルーム側への水の侵入を規制するシール
   と、 上記開口部に沿って上記シールより外側に位置するよう
   設けられる樋とを備え、 上記トランクリッドの外周端
   部を上記樋に臨ませて上記トランクリッドの外周端部と
   上記樋との間に雨水の出入口を形成し、 上記シールを上記トランクルームの開口部周りに水密に
   固定すると共に、 当該シールと上記トランクリッドとのシール面を上記出
   入口を含む水平面を基準としてその上方に位置させたこ
   とを特徴とするトランクリッドの開口部構造。
2. 【請求項２】 上記樋は、上記トランクルーム側に設け
   られる第一の樋と、同第一の樋の外側に連通して設けら
   れる第二の樋とを有し、該第二の樋が上記第一の樋より
   深さが浅く形成された請求項１記載のトランクリッドの
   開口部構造。
3. 【請求項３】 上記トランクリッドが、その閉時におい
   て上記樋と対峙する対峙面を上方に凹ませた凹部を有す
   る請求項１又は２記載のトランクリッドの開口部構造。