JPH1156520A - 車輌用シート - Google Patents
車輌用シートInfo
- Publication number
- JPH1156520A JPH1156520A JP9226575A JP22657597A JPH1156520A JP H1156520 A JPH1156520 A JP H1156520A JP 9226575 A JP9226575 A JP 9226575A JP 22657597 A JP22657597 A JP 22657597A JP H1156520 A JPH1156520 A JP H1156520A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cushion pad
- seat cushion
- brake pedal
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アクセルペダルやブレーキペダル等の操作性
を向上させることができる車輌用シートを提供するこ
と。 【解決手段】 シートクッションパッド１の前側カマチ
部に垂直断面く字状の凹部６を設け、ブレーキペダル等
の操作に伴い座面に荷重がかかった場合に該凹部６の屈
曲点７を中心に屈曲してシートクッションパッド１の前
側カマチ部が前方側に撓むようにした。
を向上させることができる車輌用シートを提供するこ
と。 【解決手段】 シートクッションパッド１の前側カマチ
部に垂直断面く字状の凹部６を設け、ブレーキペダル等
の操作に伴い座面に荷重がかかった場合に該凹部６の屈
曲点７を中心に屈曲してシートクッションパッド１の前
側カマチ部が前方側に撓むようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アクセルペダルや
ブレーキペダル等の操作性を向上させることができる車
輌用シートに関するものである。
ブレーキペダル等の操作性を向上させることができる車
輌用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、アクセルペダルやブレーキペ
ダル等の操作に伴い運転手が着座面での前ズレ等を生じ
ないよう、例えばシートクションパッド前方部の形状や
硬さを異なったものとしたり、シートクションパッドの
前方部のみ傾斜角度が自動的に変わるようにしたものが
種々提案されている（例えば、実開昭６２−１９１５４
３号公報や実開昭６３−７９７５５号公報参照）。
ダル等の操作に伴い運転手が着座面での前ズレ等を生じ
ないよう、例えばシートクションパッド前方部の形状や
硬さを異なったものとしたり、シートクションパッドの
前方部のみ傾斜角度が自動的に変わるようにしたものが
種々提案されている（例えば、実開昭６２−１９１５４
３号公報や実開昭６３−７９７５５号公報参照）。
【０００３】ところが、単にパッドの形状や硬さを変え
るのみでは十分な撓み効果が得られず確実に前ズレ等の
防止を図ることができず、またパッドの傾斜角度を変え
るものはセンサーや昇降機構等が必要でシート構造が複
雑化するとともに重量が重くなり、更にはコストも高く
なるという問題点があった。一方、最近では運転手の体
型に応じて座面の高さを自在に調整できるようシートの
リフトアップ機構を設けたものが増えているが、従来タ
イプのものではリフトアップした際にシールドとの間に
隙間が生じて見栄えが悪くなるという問題点があり、ま
た隙間をなくそうとすると表皮材がシールドに擦れて毛
倒れを生じ外観品質が低下するという問題点があった。
るのみでは十分な撓み効果が得られず確実に前ズレ等の
防止を図ることができず、またパッドの傾斜角度を変え
るものはセンサーや昇降機構等が必要でシート構造が複
雑化するとともに重量が重くなり、更にはコストも高く
なるという問題点があった。一方、最近では運転手の体
型に応じて座面の高さを自在に調整できるようシートの
リフトアップ機構を設けたものが増えているが、従来タ
イプのものではリフトアップした際にシールドとの間に
隙間が生じて見栄えが悪くなるという問題点があり、ま
た隙間をなくそうとすると表皮材がシールドに擦れて毛
倒れを生じ外観品質が低下するという問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、シートクションパッドの前方
部における十分な撓み効果がありアクセルペダルやブレ
ーキペダル等の操作に伴う運転手の着座面での前ズレ等
を確実に防止することができ、また構造が簡単で特別な
部品もいらず生産コストの大幅な低減を図ることがで
き、更にはシールドとの隙間を発生させることを防止で
きるとともに表皮材の毛倒れ現象もなくすことができ外
観品質を大幅に向上させることができる車輌用シートを
提供することを目的として完成されたものである。
従来の問題点を解決して、シートクションパッドの前方
部における十分な撓み効果がありアクセルペダルやブレ
ーキペダル等の操作に伴う運転手の着座面での前ズレ等
を確実に防止することができ、また構造が簡単で特別な
部品もいらず生産コストの大幅な低減を図ることがで
き、更にはシールドとの隙間を発生させることを防止で
きるとともに表皮材の毛倒れ現象もなくすことができ外
観品質を大幅に向上させることができる車輌用シートを
提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の車輌用シートは、シートクッショ
ンパッドの前側カマチ部に垂直断面く字状の凹部を設
け、ブレーキペダル等の操作に伴い座面に荷重がかかっ
た場合に該凹部の屈曲点を中心に屈曲してシートクッシ
ョンパッドの前側カマチ部が前方側に撓むようにしたこ
とを特徴とするものである。
めになされた本発明の車輌用シートは、シートクッショ
ンパッドの前側カマチ部に垂直断面く字状の凹部を設
け、ブレーキペダル等の操作に伴い座面に荷重がかかっ
た場合に該凹部の屈曲点を中心に屈曲してシートクッシ
ョンパッドの前側カマチ部が前方側に撓むようにしたこ
とを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。図１〜図４は自動車の運
転者用シートに本発明を適用した場合を示すものであっ
て、図中１はシートクッションパッド、２は表皮材、３
はクッションフレーム、４はシートバック、５は前記シ
ートクッションの下方部を覆った装飾用のシールドで、
以上の構成は従来のこの種の車輌用シートと基本的に同
じである。
の好ましい実施の形態を示す。図１〜図４は自動車の運
転者用シートに本発明を適用した場合を示すものであっ
て、図中１はシートクッションパッド、２は表皮材、３
はクッションフレーム、４はシートバック、５は前記シ
ートクッションの下方部を覆った装飾用のシールドで、
以上の構成は従来のこの種の車輌用シートと基本的に同
じである。
【０００７】そして、本発明は前記シートクッションパ
ッド１の前側カマチ部に垂直断面く字状の凹部６を設
け、ブレーキペダル等の操作に伴い座面に荷重がかかっ
た場合に該凹部６の屈曲点７を中心に屈曲してシートク
ッションパッド１の前側カマチ部が前方側に撓むように
した点に特徴的構成を有する。即ち、アクセルペダルや
ブレーキペダル等の操作に伴う運転手の着座面での前ズ
レ等が生じた場合に、図３に示されるように、シートク
ッションパッド１を前側カマチ部に設けた前記凹部６の
屈曲点７を中心に十分屈曲させるようにして、運転手の
操作性を向上させるのである。
ッド１の前側カマチ部に垂直断面く字状の凹部６を設
け、ブレーキペダル等の操作に伴い座面に荷重がかかっ
た場合に該凹部６の屈曲点７を中心に屈曲してシートク
ッションパッド１の前側カマチ部が前方側に撓むように
した点に特徴的構成を有する。即ち、アクセルペダルや
ブレーキペダル等の操作に伴う運転手の着座面での前ズ
レ等が生じた場合に、図３に示されるように、シートク
ッションパッド１を前側カマチ部に設けた前記凹部６の
屈曲点７を中心に十分屈曲させるようにして、運転手の
操作性を向上させるのである。
【０００８】なお、前記シートクッションパッド１と同
様で凹部６を形成しないものに所定荷重をかけた場合の
撓み量を測定したところ、図５の一点鎖線に示されるよ
うに、前方側へ約１５mm撓んだのに対し、同様の試験に
おける本発明のシートクッションパッド１の撓み量は、
図３の一点鎖線に示されるように、前方側へ約３０mm撓
み、本発明に係るシートクッションパッド１が十分に軟
らかく、この結果、本発明はブレーキペダル等の操作に
伴う運転手の着座面での前ズレ防止効果が高いことが確
認できた。
様で凹部６を形成しないものに所定荷重をかけた場合の
撓み量を測定したところ、図５の一点鎖線に示されるよ
うに、前方側へ約１５mm撓んだのに対し、同様の試験に
おける本発明のシートクッションパッド１の撓み量は、
図３の一点鎖線に示されるように、前方側へ約３０mm撓
み、本発明に係るシートクッションパッド１が十分に軟
らかく、この結果、本発明はブレーキペダル等の操作に
伴う運転手の着座面での前ズレ防止効果が高いことが確
認できた。
【０００９】また、表面が表皮材２で被覆された前記シ
ートクッションパッド１は、通常時においては表皮材２
が前記凹部６との間に空間を残した状態とされており、
一方、シートクッションパッド１が下降させられた場合
には、表皮材２がシールド５の上端部により押圧されて
凹部６の表面に添装された状態となるよう構成されてい
る。即ち、シート下部には座面高さを任意に調整できる
ようリフトアップ機構が設けられているものがあるが、
この場合シートを最下部まで下げると、図６に示される
ように、従来のものでは表皮材２がシールド５の上端部
に強く押圧されることにより擦れて毛倒れを生じ外観品
質が低下するという問題点があったのに対し、本発明の
ものは図４に示されるように、凹部６が形成されている
ためシートを最下部まで下げた場合にも、表皮材２がシ
ールド５の上端部に強く押圧されることなく凹部６内に
収納されることとなり、この結果、毛倒れが生じること
なく優れた外観品質を保持できることとなる。また、上
記の毛倒れを防止するのに、従来のようにシールド５と
の間に意識的に一定間隔の隙間を形成しておく必要もな
く、リフトアップ機構を作動させても常に表皮材２とシ
ールド５とが接触した状態となっているため、見栄えも
優れたものとなる。
ートクッションパッド１は、通常時においては表皮材２
が前記凹部６との間に空間を残した状態とされており、
一方、シートクッションパッド１が下降させられた場合
には、表皮材２がシールド５の上端部により押圧されて
凹部６の表面に添装された状態となるよう構成されてい
る。即ち、シート下部には座面高さを任意に調整できる
ようリフトアップ機構が設けられているものがあるが、
この場合シートを最下部まで下げると、図６に示される
ように、従来のものでは表皮材２がシールド５の上端部
に強く押圧されることにより擦れて毛倒れを生じ外観品
質が低下するという問題点があったのに対し、本発明の
ものは図４に示されるように、凹部６が形成されている
ためシートを最下部まで下げた場合にも、表皮材２がシ
ールド５の上端部に強く押圧されることなく凹部６内に
収納されることとなり、この結果、毛倒れが生じること
なく優れた外観品質を保持できることとなる。また、上
記の毛倒れを防止するのに、従来のようにシールド５と
の間に意識的に一定間隔の隙間を形成しておく必要もな
く、リフトアップ機構を作動させても常に表皮材２とシ
ールド５とが接触した状態となっているため、見栄えも
優れたものとなる。
【００１０】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明はシートクションパッドの前方部における十分な撓み
効果がありアクセルペダルやブレーキペダル等の操作に
伴う運転手の着座面での前ズレ等を確実に防止すること
ができ、また構造が簡単で特別な部品もいらず生産コス
トの大幅な低減を図ることができ、更にはシールドとの
隙間を発生させることを防止できるとともに表皮材の毛
倒れ現象もなくすことができ外観品質を大幅に向上させ
ることができるものである。よって本発明は従来の問題
点を一掃した車輌用シートとして、産業の発展に寄与す
るところは極めて大である。
明はシートクションパッドの前方部における十分な撓み
効果がありアクセルペダルやブレーキペダル等の操作に
伴う運転手の着座面での前ズレ等を確実に防止すること
ができ、また構造が簡単で特別な部品もいらず生産コス
トの大幅な低減を図ることができ、更にはシールドとの
隙間を発生させることを防止できるとともに表皮材の毛
倒れ現象もなくすことができ外観品質を大幅に向上させ
ることができるものである。よって本発明は従来の問題
点を一掃した車輌用シートとして、産業の発展に寄与す
るところは極めて大である。
【図１】本発明の実施の形態を示す要部の断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図３】本発明におけるシートクッションパッドのタワ
ミ状態を示す断面図である。
ミ状態を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すシートを下げた状態
の断面図である。
の断面図である。
【図５】従来例におけるシートクッションパッドのタワ
ミ状態を示す断面図である。
ミ状態を示す断面図である。
【図６】従来例におけるシートを下げた状態の断面図で
ある。
ある。
１ シートクッションパッド ２ 表皮材 ５ シールド ６ 凹部 ７ 屈曲点
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクッションパッド(1) の前側カマ
チ部に垂直断面く字状の凹部(6) を設け、ブレーキペダ
ル等の操作に伴い座面に荷重がかかった場合に該凹部
(6) の屈曲点(7) を中心に屈曲してシートクッションパ
ッド(1) の前側カマチ部が前方側に撓むようにしたこと
を特徴とする車輌用シート。 - 【請求項２】 シートクッションパッド(1) は、表面が
表皮材(2) によって凹部(6) との間に空間を残した状態
で被覆されており、シートクッションパッド(1) が下降
させられた場合に、前記表皮材(2) がシールド(5) の上
端部により押圧されて凹部(6) の表面に添装された状態
となる請求項１に記載の車輌用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9226575A JPH1156520A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | 車輌用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9226575A JPH1156520A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | 車輌用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1156520A true JPH1156520A (ja) | 1999-03-02 |
Family
ID=16847324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9226575A Pending JPH1156520A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | 車輌用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1156520A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005088784A (ja) * | 2003-09-18 | 2005-04-07 | Hino Motors Ltd | シートのアンダーカバーパネルの取付構造 |
| JP2014162427A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Toyota Boshoku Corp | シート構成部材及びその製造法 |
| JP2018001777A (ja) * | 2016-06-27 | 2018-01-11 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート構成部材及びその製造方法 |
-
1997
- 1997-08-22 JP JP9226575A patent/JPH1156520A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005088784A (ja) * | 2003-09-18 | 2005-04-07 | Hino Motors Ltd | シートのアンダーカバーパネルの取付構造 |
| JP2014162427A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Toyota Boshoku Corp | シート構成部材及びその製造法 |
| US10220550B2 (en) | 2013-02-27 | 2019-03-05 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Seat structure member and manufacturing method of same |
| JP2018001777A (ja) * | 2016-06-27 | 2018-01-11 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート構成部材及びその製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041019 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050314 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050322 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050519 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050722 |