JPH1159268A - 車両の後退警告装置 - Google Patents
車両の後退警告装置Info
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- JPH1159268A JPH1159268A JP22666797A JP22666797A JPH1159268A JP H1159268 A JPH1159268 A JP H1159268A JP 22666797 A JP22666797 A JP 22666797A JP 22666797 A JP22666797 A JP 22666797A JP H1159268 A JPH1159268 A JP H1159268A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 14
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 12
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 坂道等において運転者の意思によらずに車両
が後退した際に警報を発する車両の後退警告装置を提供
すること。 【解決手段】 ステップ１で、エンジンが起動され、ス
テップ２において、ニュートラルスイッチがＯＮである
かＯＦＦであるかが判定され、トランスミッションがニ
ュートラルであって、ニュートラルスイッチがＯＮであ
ると、ステップ３に進む。ステップ３では、車両後退動
作検出スイッチがＯＮであるかＯＦＦであるかが判定さ
れ、車両後退動作検出スイッチがＯＮ、即ち、上述した
車速センサにおける接点板の接点が接触してＯＮとなる
と、車両後退動作であるから、ステップ４に進んで、音
声警報装置及びメータ内警告灯を作動する。ステップ２
において、ニュートラルスイッチがＯＦＦ或いはステッ
プ３において、車両後退動作検出スイッチがＯＦＦ、即
ち、上述した車速センサにおける接点板の接点が非接触
でＯＦＦとなると、夫々ステップ５に進んで、音声警報
装置及びメータ内警告灯を非作動にする。
が後退した際に警報を発する車両の後退警告装置を提供
すること。 【解決手段】 ステップ１で、エンジンが起動され、ス
テップ２において、ニュートラルスイッチがＯＮである
かＯＦＦであるかが判定され、トランスミッションがニ
ュートラルであって、ニュートラルスイッチがＯＮであ
ると、ステップ３に進む。ステップ３では、車両後退動
作検出スイッチがＯＮであるかＯＦＦであるかが判定さ
れ、車両後退動作検出スイッチがＯＮ、即ち、上述した
車速センサにおける接点板の接点が接触してＯＮとなる
と、車両後退動作であるから、ステップ４に進んで、音
声警報装置及びメータ内警告灯を作動する。ステップ２
において、ニュートラルスイッチがＯＦＦ或いはステッ
プ３において、車両後退動作検出スイッチがＯＦＦ、即
ち、上述した車速センサにおける接点板の接点が非接触
でＯＦＦとなると、夫々ステップ５に進んで、音声警報
装置及びメータ内警告灯を非作動にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の後退警告装
置に関し、特に、運転者の意思によらない車両後退時に
安全警告を発する装置に関する。
置に関し、特に、運転者の意思によらない車両後退時に
安全警告を発する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の後退警告機構は、運転者が
トランスミッションのシフトレバーをリバースポジショ
ン（Ｒ）に入れたときに、バックブザーによる警報並び
にバックランプの点灯を行って、車両周囲に車両が後退
することを報知するようにしたものである（特開平８−
２３２１号公報参照）。
トランスミッションのシフトレバーをリバースポジショ
ン（Ｒ）に入れたときに、バックブザーによる警報並び
にバックランプの点灯を行って、車両周囲に車両が後退
することを報知するようにしたものである（特開平８−
２３２１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例え
ば、坂道等において運転者の意思によらずに車両が後退
した際には警報が発せられず、このような場合には、運
転者の注意意識に頼っているのが通例である。そこで、
本発明は以上のような従来の実情に鑑み、坂道等におい
て運転者の意思によらずに車両が後退した際に警報を発
する車両の後退警告装置を提供することを目的とする。
ば、坂道等において運転者の意思によらずに車両が後退
した際には警報が発せられず、このような場合には、運
転者の注意意識に頼っているのが通例である。そこで、
本発明は以上のような従来の実情に鑑み、坂道等におい
て運転者の意思によらずに車両が後退した際に警報を発
する車両の後退警告装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、車両に搭載されたトランスミッションのシフ
トポジションを検出するシフトポジション検出手段と、
車両の後退動作を検出する車両後退動作検出手段と、警
報を発する警報手段と、前記シフトポジション検出手段
並びに車両後退検出手段から夫々出力される検出信号に
基づいて、トランスミッションのシフトポジションがニ
ュートラルでかつ車両が後退動作しているときに、前記
警報手段を作動する制御手段と、を含んで構成されたこ
とを特徴とする。
る発明は、車両に搭載されたトランスミッションのシフ
トポジションを検出するシフトポジション検出手段と、
車両の後退動作を検出する車両後退動作検出手段と、警
報を発する警報手段と、前記シフトポジション検出手段
並びに車両後退検出手段から夫々出力される検出信号に
基づいて、トランスミッションのシフトポジションがニ
ュートラルでかつ車両が後退動作しているときに、前記
警報手段を作動する制御手段と、を含んで構成されたこ
とを特徴とする。
【０００５】請求項２に係る発明は、前記車両後退動作
検出手段は、車速を検出する車速検出手段に一体的に設
けられたことを特徴とする。請求項３に係る発明は、前
記車両後退動作検出手段は、前記車速検出手段のケース
内に設けられた導電性を有する部材からなる回転板と、
該回転板の外周面並びにケース内周面に夫々取り付けら
れた夫々先端部に接点を有するバネ性を有する金属から
なる接点板と、を含んで構成され、両接点板は、回転板
が車両の前進時に正転した場合には非接触でＯＦＦ、回
転板が車両の後進時に逆転した場合には接触してＯＮと
なるように位置並びに向きに設定されたことを特徴とす
る。
検出手段は、車速を検出する車速検出手段に一体的に設
けられたことを特徴とする。請求項３に係る発明は、前
記車両後退動作検出手段は、前記車速検出手段のケース
内に設けられた導電性を有する部材からなる回転板と、
該回転板の外周面並びにケース内周面に夫々取り付けら
れた夫々先端部に接点を有するバネ性を有する金属から
なる接点板と、を含んで構成され、両接点板は、回転板
が車両の前進時に正転した場合には非接触でＯＦＦ、回
転板が車両の後進時に逆転した場合には接触してＯＮと
なるように位置並びに向きに設定されたことを特徴とす
る。
【０００６】かかる本発明の作用について説明する。請
求項１に係る発明において、トランスミッションがニュ
ートラルでかつ車両が後退動作しているときに、警報手
段が作動される。即ち、坂道等において運転者の意思に
よらずに車両が後退した際に、警報を発することによ
り、運転者の注意意識に頼る必要がなく、安全性をより
向上できる請求項２に係る発明において、車両後退動作
検出手段は、車速検出手段を利用して容易に構成され
る。
求項１に係る発明において、トランスミッションがニュ
ートラルでかつ車両が後退動作しているときに、警報手
段が作動される。即ち、坂道等において運転者の意思に
よらずに車両が後退した際に、警報を発することによ
り、運転者の注意意識に頼る必要がなく、安全性をより
向上できる請求項２に係る発明において、車両後退動作
検出手段は、車速検出手段を利用して容易に構成され
る。
【０００７】請求項３に係る発明において、車両後退動
作検出手段を、簡単の構成の付加により、車速検出手段
に容易に設けることができる。
作検出手段を、簡単の構成の付加により、車速検出手段
に容易に設けることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、添付された図面を参照して
本発明を詳述する。図１は、本発明に係る車両の後退警
告装置の一実施形態のシステム図を示している。この図
において、車両に搭載されたトランスミッションのシフ
トポジションを検出するシフトポジション検出手段とし
て、トランスミッションのニュートラルを検出するニュ
ートラルスイッチ１と、車両の後退動作を検出する車両
後退動作検出手段としての車両後退動作検出スイッチ２
と、警報手段としてのブザー、チャイム或いは音声（バ
ックします等）にて警報を発する音声警報装置３と、メ
ータ内警告灯４と、が設けられている。
本発明を詳述する。図１は、本発明に係る車両の後退警
告装置の一実施形態のシステム図を示している。この図
において、車両に搭載されたトランスミッションのシフ
トポジションを検出するシフトポジション検出手段とし
て、トランスミッションのニュートラルを検出するニュ
ートラルスイッチ１と、車両の後退動作を検出する車両
後退動作検出手段としての車両後退動作検出スイッチ２
と、警報手段としてのブザー、チャイム或いは音声（バ
ックします等）にて警報を発する音声警報装置３と、メ
ータ内警告灯４と、が設けられている。
【０００９】そして、前記ニュートラルスイッチ１及び
車両後退動作検出スイッチ２から出力されるＯＮ信号は
コントロールユニット５に入力され、該コントロールユ
ニット５からは制御信号が前記音声警報装置３及びメー
タ内警告灯４に出力される。このコントロールユニット
５には、ニュートラルスイッチ１及び車両後退動作スイ
ッチ２から出力されるＯＮ信号に基づいて、トランスミ
ッションのシフトポジションがニュートラルでかつ車両
が後退動作しているときに、音声警報装置３及びメータ
内警告灯４を作動する制御手段としての制御回路が設け
られている。
車両後退動作検出スイッチ２から出力されるＯＮ信号は
コントロールユニット５に入力され、該コントロールユ
ニット５からは制御信号が前記音声警報装置３及びメー
タ内警告灯４に出力される。このコントロールユニット
５には、ニュートラルスイッチ１及び車両後退動作スイ
ッチ２から出力されるＯＮ信号に基づいて、トランスミ
ッションのシフトポジションがニュートラルでかつ車両
が後退動作しているときに、音声警報装置３及びメータ
内警告灯４を作動する制御手段としての制御回路が設け
られている。
【００１０】ここで、車両後退動作検出スイッチ２は、
車速を検出する車速検出手段としての車速センサに一体
的に設けられている。この車両後退動作検出スイッチ２
の構成を前記制御回路の具体的構成と共に図２に基づい
て説明する。この図において、車速センサ６のケース７
内には導電性を有する部材からなる回転板８が設けられ
ている。この回転板８の外周面並びにケース７内周面に
は、夫々先端部に接点９Ａ，９Ｂを有するバネ性を有す
る金属からなる接点板１０Ａ，１０Ｂが夫々取り付けら
れている。
車速を検出する車速検出手段としての車速センサに一体
的に設けられている。この車両後退動作検出スイッチ２
の構成を前記制御回路の具体的構成と共に図２に基づい
て説明する。この図において、車速センサ６のケース７
内には導電性を有する部材からなる回転板８が設けられ
ている。この回転板８の外周面並びにケース７内周面に
は、夫々先端部に接点９Ａ，９Ｂを有するバネ性を有す
る金属からなる接点板１０Ａ，１０Ｂが夫々取り付けら
れている。
【００１１】これらの接点板１０Ａ，１０Ｂは、回転板
８が車両の前進時に図２の矢印Ａ方向に正転した場合に
は非接触（ＯＦＦ）で、回転板８が車両の後進時に図３
矢印Ｂ方向に逆転した場合には接触（ＯＮ）するような
位置並びに向きに設定されている。接点板１０Ｂはハー
ネス１１Ｂを介して検出回路部、増幅回路部及び音声警
報装置及びメータ内警告灯作動回路部とからなる制御回
路１２に接続され、接点板１０Ａが取り付けられた回転
板８はハーネス１１Ａを介して前記制御回路１２に接続
される。この制御回路１２には、ニュートラルスイッチ
１と音声警報装置３及びメータ内警告灯４とが接続され
ており、前記ニュートラルスイッチ１がＯＮとなり、か
つ接点板１０Ａ，１０Ｂの接点９Ａ，９Ｂが接触（Ｏ
Ｎ）したときに、音声警報装置３及びメータ内警告灯４
に通電がなされて、これらが作動するようになってい
る。
８が車両の前進時に図２の矢印Ａ方向に正転した場合に
は非接触（ＯＦＦ）で、回転板８が車両の後進時に図３
矢印Ｂ方向に逆転した場合には接触（ＯＮ）するような
位置並びに向きに設定されている。接点板１０Ｂはハー
ネス１１Ｂを介して検出回路部、増幅回路部及び音声警
報装置及びメータ内警告灯作動回路部とからなる制御回
路１２に接続され、接点板１０Ａが取り付けられた回転
板８はハーネス１１Ａを介して前記制御回路１２に接続
される。この制御回路１２には、ニュートラルスイッチ
１と音声警報装置３及びメータ内警告灯４とが接続され
ており、前記ニュートラルスイッチ１がＯＮとなり、か
つ接点板１０Ａ，１０Ｂの接点９Ａ，９Ｂが接触（Ｏ
Ｎ）したときに、音声警報装置３及びメータ内警告灯４
に通電がなされて、これらが作動するようになってい
る。
【００１２】図４は、上記の制御回路の制御内容を説明
するフローチャートであり、ステップ１で、エンジンが
起動され、ステップ２において、ニュートラルスイッチ
１がＯＮであるかＯＦＦであるかが判定され、トランス
ミッションがニュートラルであって、ニュートラルスイ
ッチ１がＯＮであると、ステップ３に進む。このステッ
プ３では、車両後退動作検出スイッチ２がＯＮであるか
ＯＦＦであるかが判定され、車両後退動作検出スイッチ
２がＯＮ、即ち、上述した車速センサ６における接点板
１０Ａ，１０Ｂの接点９Ａ，９Ｂが接触してＯＮとなる
と、車両後退動作であるから、ステップ４に進んで、音
声警報装置３及びメータ内警告灯４を作動する。
するフローチャートであり、ステップ１で、エンジンが
起動され、ステップ２において、ニュートラルスイッチ
１がＯＮであるかＯＦＦであるかが判定され、トランス
ミッションがニュートラルであって、ニュートラルスイ
ッチ１がＯＮであると、ステップ３に進む。このステッ
プ３では、車両後退動作検出スイッチ２がＯＮであるか
ＯＦＦであるかが判定され、車両後退動作検出スイッチ
２がＯＮ、即ち、上述した車速センサ６における接点板
１０Ａ，１０Ｂの接点９Ａ，９Ｂが接触してＯＮとなる
と、車両後退動作であるから、ステップ４に進んで、音
声警報装置３及びメータ内警告灯４を作動する。
【００１３】一方、ステップ２において、ニュートラル
スイッチ１がＯＦＦ或いはステップ３において、車両後
退動作検出スイッチ２がＯＦＦ、即ち、上述した車速セ
ンサ６における接点板１０Ａ，１０Ｂの接点９Ａ，９Ｂ
が非接触でＯＦＦとなると、夫々ステップ５に進んで、
音声警報装置３及びメータ内警告灯４を非作動にする。
スイッチ１がＯＦＦ或いはステップ３において、車両後
退動作検出スイッチ２がＯＦＦ、即ち、上述した車速セ
ンサ６における接点板１０Ａ，１０Ｂの接点９Ａ，９Ｂ
が非接触でＯＦＦとなると、夫々ステップ５に進んで、
音声警報装置３及びメータ内警告灯４を非作動にする。
【００１４】以上のように、トランスミッションがニュ
ートラルでかつ車両が後退動作しているとき、即ち、坂
道等において運転者の意思によらずに車両が後退した際
に、警報を発することにより、運転者の注意意識に頼る
必要がなく、安全性をより向上できる。
ートラルでかつ車両が後退動作しているとき、即ち、坂
道等において運転者の意思によらずに車両が後退した際
に、警報を発することにより、運転者の注意意識に頼る
必要がなく、安全性をより向上できる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、トランスミッションがニュートラルでかつ
車両が後退動作しているときに、警報手段を作動する構
成としたから、坂道等において運転者の意思によらずに
車両が後退した際に、警報により注意を喚起することが
でき、安全性をより向上できる。
明によれば、トランスミッションがニュートラルでかつ
車両が後退動作しているときに、警報手段を作動する構
成としたから、坂道等において運転者の意思によらずに
車両が後退した際に、警報により注意を喚起することが
でき、安全性をより向上できる。
【００１６】請求項２に係る発明によれば、車両後退動
作検出手段を、車速検出手段を利用して容易に構成でき
る。請求項３に係る発明において、車両後退動作検出手
段を、車速検出手段に容易に設けることができる。
作検出手段を、車速検出手段を利用して容易に構成でき
る。請求項３に係る発明において、車両後退動作検出手
段を、車速検出手段に容易に設けることができる。
【図１】 本発明に係る車両の後退警告装置の一実施形
態のシステム図
態のシステム図
【図２】 同上の車両の後退警告装置における車両後退
動作検出スイッチの構成と制御回路の具体的構成を示す
概略図
動作検出スイッチの構成と制御回路の具体的構成を示す
概略図
【図３】 同上の車両の後退警告装置における車両後退
動作検出スイッチの構成を示す概略図
動作検出スイッチの構成を示す概略図
【図４】 同上の制御回路の制御内容を説明するフロー
チャート
チャート
１ ニュートラルスイッチ ２ 車両後退動作検出スイッチ ３ 音声警報装置 ４ メータ内警告灯 ５ コントロールユニット ６ 車速センサ ７ ケース ８ 回転板 ９Ａ，９Ｂ 接点 １０Ａ，１０Ｂ 接点板 １２ 制御回路
Claims (3)
- 【請求項１】車両に搭載されたトランスミッションのシ
フトポジションを検出するシフトポジション検出手段
と、 車両の後退動作を検出する車両後退動作検出手段と、 警報を発する警報手段と、 前記シフトポジション検出手段並びに車両後退検出手段
から夫々出力される検出信号に基づいて、トランスミッ
ションのシフトポジションがニュートラルでかつ車両が
後退動作しているときに、前記警報手段を作動する制御
手段と、 を含んで構成されたことを特徴とする車両の後退警告装
置。 - 【請求項２】前記車両後退動作検出手段は、車速を検出
する車速検出手段に一体的に設けられたことを特徴とす
る請求項１記載の車両の後退警告装置。 - 【請求項３】前記車両後退動作検出手段は、前記車速検
出手段のケース内に設けられた導電性を有する部材から
なる回転板と、該回転板の外周面並びにケース内周面に
夫々取り付けられた夫々先端部に接点を有するバネ性を
有する金属からなる接点板と、を含んで構成され、両接
点板は、回転板が車両の前進時に正転した場合には非接
触でＯＦＦ、回転板が車両の後進時に逆転した場合には
接触してＯＮとなるように位置並びに向きに設定された
ことを特徴とする請求項２記載の車両の後退警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22666797A JPH1159268A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | 車両の後退警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22666797A JPH1159268A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | 車両の後退警告装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159268A true JPH1159268A (ja) | 1999-03-02 |
Family
ID=16848781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22666797A Pending JPH1159268A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | 車両の後退警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1159268A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6542804B2 (en) * | 2000-06-06 | 2003-04-01 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Automatic transmission controller having automatic-shifting-to-neutral control |
| JP2010180850A (ja) * | 2009-02-09 | 2010-08-19 | Tcm Corp | 作業車両の原動機制御装置 |
-
1997
- 1997-08-22 JP JP22666797A patent/JPH1159268A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6542804B2 (en) * | 2000-06-06 | 2003-04-01 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Automatic transmission controller having automatic-shifting-to-neutral control |
| JP2010180850A (ja) * | 2009-02-09 | 2010-08-19 | Tcm Corp | 作業車両の原動機制御装置 |
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