JPH1159580A - 船体の動揺軽減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 停船時でも船体の縦揺れの動揺を防止でき、
かつ、衝撃から装置を保護する。 【解決手段】 船内底部の架構４の軸５に支持されたア
ーム７と、該アーム７と一体に同一軸心で取付けられた
揺動カム６と、該揺動カム６の両端に取付けられた流体
シリンダー機構８、９と、アーム７下方に取付けられた
緩衝機構１３と、緩衝機構１３の下部に取付けられたス
トラット２と、ストラット２先端に取付けられた水中翼
３と、前記流体シリンダー機構８、９を制御する制御部
１２と、を有する船体の動揺軽減装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船体の動揺軽減装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】船体の動揺は、縦揺れおよび横揺れ等各
種あり、その低減方法も従来より提案され、実用化され
ている。

【０００３】船体から垂下したストラットの船体側の基
端を回動する技術として、特開平３−３２９９３号（以
下、従来技術１という）が開示されている。

【０００４】この技術は、ストラットの下部に取付けら
れた浮力部乃至は水中翼を上下させて上方の船体の喫水
を調整するため、ストラットを回動するものである。

【０００５】また、ストラットの揺動により水中翼の角
度を調整可能とした双胴型水中翼船、特開平７−１７４
７３号（以下、従来技術２という）が開示されている。

【０００６】この技術は、双胴船体下部で水中翼両端の
軸を支持させ、船体間上部から垂下したストラットの下
端を前記水中翼上部に枢着し、上端を揺動させることに
より水中翼の迎角を変化させる機構に関するものであ
る。

【０００７】さらに、先端に水中翼を有する支持アーム
の変化により船体の動揺を低減する装置として、特表平
７−５０６５４９号（以下、従来技術３という）が開示
されている。

【０００８】この技術は、船底に、先端に水中翼を有す
る支持アームの一端を枢着し、該支持アームを枢着点を
支点として変化させることにより先端の水中翼に揚力調
整することにより、波の大小にかかわらず一定の揚力を
得ることを目的とした荒海での高速航行の船舶に関する
ものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
従来技術１、２、３は以下の問題点を有する。

【００１０】前記従来技術１は、船体の喫水変更に使用
するものであり、船体の動揺低減、特に、停船時での船
体動揺低減のために浮力部および水中翼を上下動するに
は、強度不足であり、また、波浪に対する衝撃に弱い問
題がある。

【００１１】前記従来技術２は、船体動揺低減を目的と
していないので、また、波浪に対する応答速度に対処す
るには衝撃に弱いという、構造上の問題がある。

【００１２】前記従来技術３は、衝撃吸収のための機構
しかなく、翼の動きは、衝撃吸収の範囲にとどまる。従
って、停船時の船体動揺を低減するための、翼全体を駆
動するようなアクティブな制御はできない。

【００１３】本発明は、停船時でも船体動揺の低減が可
能で、かつ、損傷の少ない船体の動揺軽減装置を提供す
ることを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前述の課題は、 船内底
部の架構の軸に支持されたアームと、該アームと一体に
同一軸心で取付けられた揺動カムと、該揺動カムの両端
に取付けられた流体シリンダー機構と、アーム下方に取
付けられた緩衝機構と、緩衝機構の下部に取付けられた
ストラットと、ストラット先端に取付けられた水中翼
と、前記流体シリンダー機構を制御する制御部と、を有
する船体の動揺軽減装置により解決される。

【００１５】前述の手段によれば、揺動カムの両端に取
付けられた流体シリンダー機構により波浪に応答して揺
動カムを駆動すると、下部に取付けられた緩衝機構およ
びストラットが船体の長手方向に揺動し、ストラット下
部に取付けられた水中翼がスイング運動を行い、その時
の水平運動成分により水中翼に揚力が発生する。この揚
力が船体の縦揺れを抑制するモーメントとなる。

【００１６】その際、水中翼に所定の迎角を持たせてお
けば、より大きな揚力を得ることができる。この揚力が
船体動揺モーメントに抗する力として作用する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の船体の動揺軽減装
置の一実施の形態について、図面を参照しながら説明す
る。

【００１８】図１は、本発明にかかる船体の動揺軽減装
置を装備した船舶の側面図で、１は船体、２は船体１の
船首部の船底１ａから垂下されたストラットで、ストラ
ット２の先端には、水中翼３が取付けられている。スト
ラット２は、船体１内の軸を中心として振り子運動を行
う。

【００１９】図２は、本発明にかかる船体の動揺軽減装
置の側断面図であり、図3は、図2のＡ−Ａ断面図であ
る。図2、図3において、１ａは船底であり、船体１内に
は、箱状の架構４が設けられ、架構４内に、軸受け5
ａ，5ｂで支持された軸５が船幅方向に設けられてい
る。軸５には揺動カム６が軸支され、揺動カム６の下端
にはアーム７が取付けられている。また、揺動カム６の
両端は、架構４内に設けられた流体シリンダー機構８、
９が取付けられており流体シリンダー機構８、９の作用
により、揺動カム６は軸５を中心とする揺動を行い、ア
ーム７は振り子運動を行う。

【００２０】流体シリンダー機構８、９は、シリンダー
８ａ、９ａ、ピストン８ｂ，９ｂおよびピストンロッド
８ｃ，９ｃとから構成されている。

【００２１】１０、１１は流体シリンダー機構８、９の
油圧源で、各々ポート１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ
で、油圧が作用する構造となっている。

【００２２】１２は前記油圧源１０、１１を制御する制
御部で、図示しない動揺センサからの信号により油圧源
１０、１１を制御し、ストラット２を振り子運動させ
る。

【００２３】さらに、アーム７とストラット２との間に
は、緩衝機構１３が設けられており、緩衝機構１３は、
アーム７の下端に取付けられた架構１３ａと受板１３ｂ
が設けられ、また、ストラット２の上端の受板２ａには
複数のロッド２ｂの下端が固着されており、ロッド２ｂ
は前記受板１３ｂを貫通して、頭部をナット２ｃで係止
されている。前記受板１３と受板２ａとの間にはスプリ
ング等の弾性体２ｄが挿入されている。１４、１５はス
ライド体であり、１６、１７はガイド体である。ストラ
ット２が上下方向の衝撃を受けた場合、緩衝機構１３の
弾性体２ｄが緩衝機能を果たし、ストラット２およびア
ーム７を損傷することがない。

【００２４】ストラット２の下部には水中翼３の取付け
部１８が設けられ、駆動部１９で水中翼３の迎角を変化
させる構造となっている。尚、２０は駆動部１９の制御
部である。

【００２５】本発明は、流体シリンダー機構８、９を交
互に作動させることによりアーム７およびストラット２
に揺動を与え、水中翼３に水平方向成分の力を作用さ
せ、揚力を発生させるものである。この揚力により、船
体１が停船時でも縦揺れを抑制するモーメントとして作
用させることができる。

【００２６】水中翼３に波による衝撃が作用した場合
は、ストラット２の衝撃が緩衝機構１３のスプリング９
ｄにより緩衝され、水中翼３を損壊することがない。

【００２７】

【発明の効果】本発明は、水中翼に対する水平方向の運
動成分を、ストラットの振り子作用により形成し、その
下端に取付けた水中翼に揚力を発生させるので、水中翼
の揚力を効率良く得ることができる。

【００２８】また、本発明の構成要素である緩衝機構に
より波浪による衝撃から水中翼および装置全体を保護す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる船体動揺軽減装置を装備した船
舶の側面図である。

【図２】本発明にかかる船体動揺軽減装置の側断面図で
ある。

【図３】図2のＡ−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１ 船体 １ａ 船底 ２ ストラット ３ 水中翼 ４ 架構 ５ 軸 ６ 揺動カム ７ アーム ８ 流体シリンダー機構 ９ 流体シリンダー機構 １０ 油圧源 １１ 油圧源 １２ 制御部 １３ 緩衝機構 １４ スライド部 １５ スライド部 １６ ガイド体 １７ ガイド体 １８ 取付部 １９ 駆動部 ２０ 制御部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船内底部の架構の軸に支持されたアーム
   と、該アームと一体に同一軸心で取付けられた揺動カム
   と、該揺動カムの両端に取付けられた流体シリンダー機
   構と、アーム下方に取付けられた緩衝機構と、緩衝機構
   の下部に取付けられたストラットと、ストラット先端に
   取付けられた水中翼と、前記流体シリンダー機構を制御
   する制御部と、を有する船体の動揺軽減装置。