JPH1162777A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で回転軸部のシール部材が破損し
難い燃料噴射ポンプを提供する。 【解決手段】 ベアリングカバー１８のカップリングブ
ロック２６と対向する面にオイルシール２２の径方向外
側にリング状に突き出したリップ２７が設けられてい
る。これに対向してカップリングブロック２６にはリン
グ溝２６ａが形成されている。組付け状態ではベアリン
グカバー１８のリップ２７は、カップリングブロック２
６のリング溝２６ａに挿入された状態になっている。カ
ップリングブロック２６とベアリングカバー１８の間の
すき間にひも状のゴミが入り込んだとしても、ひも状の
ゴミは回転しないベアリングカバー１８のリップ２７に
捕集されるので、ひも状のゴミはカムシャフト１０に非
常に巻き付きにくい。したがって、オイルシール２２の
破損を防ぐことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関等に用い
られる燃料噴射ポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在、ディーゼル式の内燃機関（以下、
内燃機関をエンジンという）には様々な使用用途があ
り、その環境条件には厳しいものが多くある。その中で
も、産業廃棄物の処理に用いられるエンジンにおいて
は、ダストによって各部シール部材が破損しやすく、信
頼性の低下が問題となっている。特に、回転軸部にひも
状のゴミが巻き付くことによるオイルシールの破損は短
時間でも発生しうるものである。燃料噴射ポンプでは、
カムシャフト駆動軸のオイルシールがこれにあたる。オ
イルシールの破損は潤滑オイル洩れを引き起こす。

【０００３】この問題を解決するため、従来はエンジン
全体（もしくは燃料噴射ポンプ全体）に保護カバーを設
けることが行われている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように保護カバーを設けた場合は、カバーを設けない場
合と比較してエンジンの体格が大きくなるとともに、構
造が複雑となり高価格となっていた。本発明は上記の問
題を解決するためになされたものであり、その目的はダ
ストの多い環境であっても簡単な構造で回転軸部のシー
ル部材が破損し難い燃料噴射ポンプを提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料噴射ポンプによれば、ポンプを駆動する駆動軸と、
駆動軸を回転可能に収容する軸受け部材と、駆動軸と軸
受け部材との間に駆動軸を囲むように設けられるシール
部材と、軸受け部材の外側に設けられ、駆動軸とともに
回転するカップリングブロックとを備え、軸受け部材と
カップリングブロックの対向する面の一方にシール部材
よりも径の大きい環状の凸部が設けられ、他方に凸部が
回転可能に嵌合される凹溝が設けられているため、軸受
け部材とカップリングブロックとの間にゴミが入ったと
しても駆動軸に接触することが少なくなり、駆動軸のシ
ール部材が破損するのを防ぐことができる。

【０００６】本発明の請求項２記載の燃料噴射ポンプに
よれば、軸受け部材に凸部が設けられ、カップリングブ
ロックに凹溝が設けられているため、ひも状のゴミが軸
受け部材とカップリングブロックとの間に入ったとして
も、ひも状のゴミは回転しない軸受け部材の凸部に捕集
され、駆動軸に非常に巻き付き難いため、シール部材が
破損する可能性をさらに低下させることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明の第一実施例の断
面図である。符号１はポンプケーシングを示し、このポ
ンプケーシング１内には、下部にカム室２が形成されて
いるとともに、上部には複数のプランジャバレル３（図
では１つ）が列型に配置して嵌挿されている。各プラン
ジャバレル３にはポンプ室４が形成されており、このポ
ンプ室４にはプランジャ５の上端部が摺動自在に嵌挿さ
れている。プランジャ５の下端にはタペット６が連結さ
れており、このタペット６は支軸７によりカムローラ８
を回転自在に支持している。カムローラ８はカム９に摺
動自在に当接している。このカム９は、駆動軸としての
カムシャフト１０に一体成形、または別に成形され一体
に回転するように取付けられている。

【０００８】プランジャ５は上下のばね座１１、１２の
間に掛け渡されたスプリング１３により常時下向きに押
されており、したがってカムローラ８はカム９に対して
所定の押圧力で下向きに圧接されている。カム９の回転
によりカムローラ８を介してプランジャ５が押し上げら
れ、このプランジャ５はプランジャバレル３のポンプ室
４に吸引した燃料を押圧し、この燃料の圧力が吐出弁１
４の開弁圧以上になると、ポンプ室４の高圧燃料が吐出
口体１５を通じてエンジンの図示しない噴射弁へ供給さ
れる。なお、１６は燃料の噴射量を制御するためのコン
トロールラックである。

【０００９】ポンプケーシング１の側壁にはカム室２に
通じる導入孔１７が開口されている。この導入孔１７に
は軸受け部材としてのベアリングカバー１８がボルト１
９などにより固定されており、このベアリングカバー１
８はＯリング２０によりポンプケーシング１に油密に取
付けられている。このベアリングカバー１８にはベアリ
ング２１が取付けられており、このベアリング２１に上
記カムシャフト１０が回転自在に支持されている。つま
り、カムシャフト１０はポンプケーシング１の外部から
ベアリングカバー１８を介してカム室２に導入されてい
る。そしてカム室２には潤滑オイルが収容されており、
前記カム９の下部はこの潤滑オイルに浸漬されている。
よってカム９の外面は潤滑オイルにより潤滑される。

【００１０】上記ベアリングカバー１８には、シール部
材としてのオイルシール２２が圧入されている。オイル
シール２２は公知のものであってよく、主リップ２３お
よび補助リップ２４がそれぞれカムシャフト１０の外面
に摺接するようにベアリングカバー１８に嵌め込まれて
いる。上記カムシャフト１０の外端部は、噴射タイミン
グを制御するために燃料噴射時期調整装置、つまりタイ
マ２５に接続されている。タイマ２５はエンジンの図示
しないクランク軸により回転駆動されるカップリングブ
ロック２６を備えており、このカップリングブロック２
６の回転がカムシャフト１０に伝えられるようになって
いる。この場合クランク軸の回転は、回転速度に応じて
カップリングブロック２６を進角、または遅角制御し、
よってカムシャフト１０はエンジンの回転速度に応じて
進角、または遅角制御される。

【００１１】上記ベアリングカバー１８とカップリング
ブロック２６とはその間にある程度のすき間があって対
向している。このすき間からゴミが入り込むと、オイル
シール２２を傷つけてオイル洩れを引き起こす原因とな
る。特にひも状のゴミが入り込むと、カムシャフト１０
が回転したときにカムシャフト１０に巻き付いてオイル
シール２２を短時間で破壊することがある。

【００１２】本実施例では、ベアリングカバー１８のカ
ップリングブロック２６と対向する面にオイルシール２
２の径方向外側にリング状に突き出した凸部としてのリ
ップ２７が設けられている。これに対向してカップリン
グブロック２６には凹溝としてのリング溝２６ａが形成
されている。組付け状態ではベアリングカバー１８のリ
ップ２７は、カップリングブロック２６のリング溝２６
ａに挿入された状態になっており、ベアリングカバー１
８とカップリングブロック２６のすき間から直接にカム
シャフト１０及びオイルシール２２が見えない構造にな
っている。

【００１３】上記のような構造のポンプを運転すると、
カップリングブロック２６及びカムシャフト１０がエン
ジンにより駆動されて回転する。この時、カップリング
ブロック２６とベアリングカバー１８の間のすき間にひ
も状のゴミが入り込んだとしても、ひも状のゴミは回転
しないベアリングカバー１８のリップ２７に捕集される
ので、ひも状のゴミはカムシャフト１０に非常に巻き付
きにくい。これによりカムシャフト１０にゴミが巻き付
いて、オイルシール２２を傷付けたりすることはなく、
オイルシール２２が破損する可能性が低下する。

【００１４】また、本実施例によれば泥水などを含むダ
ストが直接にオイルシール２２に付着することはないの
で、ダストが多い状況で使用される場合であっても、簡
単な構造によってオイルシール２２が破損するのを防ぐ
ことができる。図１に示す第一実施例では、ベアリング
カバー１８にリップ２７を設け、カップリングブロック
２６にリング溝２６ａを設けたが、図２に示す第二実施
例のように、カップリングブロック２６にリップ２８を
設け、ベアリングカバー１８にリング溝１８ａを設ける
こともできる。

【００１５】また、上記の実施例ではタイマを備えた列
型の燃料噴射ポンプについて説明したが、タイマを設け
ない構成とすることや分配型の燃料噴射ポンプ等他の燃
料噴射ポンプにも本発明を応用することができるのはも
ちろんのことである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による燃料噴射ポンプの断
面図である。

【図２】本発明の第２実施例による燃料噴射ポンプの断
面図である。

【符号の説明】

１ ポンプケーシング ２ カム室 ３ プランジャバレル ４ ポンプ室 ５ プランジャ ６ タペット ７ 支軸 ８ カムローラ ９ カム １０ カムシャフト（駆動軸） １１、１２ ばね座 １３ スプリング １４ 吐出弁 １５ 吐出口体 １６ コントロールラック １７ 導入孔 １８ ベアリングカバー（軸受け部材） １９ ボルト ２０ Ｏリング ２１ ベアリング ２２ オイルシール（シール部材） ２３ 主リップ ２４ 補助リップ ２５ タイマ ２６ カップリングブロック ２６ａ リング溝（凹溝） ２７ リップ（凸部）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプを駆動する駆動軸と、 前記駆動軸を回転可能に収容する軸受け部材と、 前記駆動軸と前記軸受け部材との間に前記駆動軸を囲む
   ように設けられるシール部材と、 前記軸受け部材の軸方向外側に設けられ、前記駆動軸と
   ともに回転するカップリングブロックとを備え、 前記軸受け部材と前記カップリングブロックとの対向す
   る面の一方の面に前記シール部材の位置よりも径方向外
   側に環状の凸部が設けられ、他方の面に前記凸部が相対
   回転可能に嵌合される凹溝が設けられていることを特徴
   とする燃料噴射ポンプ。
2. 【請求項２】 前記軸受け部材に前記凸部が設けられ、
   前記カップリングブロックに前記凹溝が設けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。