JPH116657A - 空気調和機 - Google Patents
空気調和機Info
- Publication number
- JPH116657A JPH116657A JP15948297A JP15948297A JPH116657A JP H116657 A JPH116657 A JP H116657A JP 15948297 A JP15948297 A JP 15948297A JP 15948297 A JP15948297 A JP 15948297A JP H116657 A JPH116657 A JP H116657A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- oil
- compressors
- refrigerating machine
- stopped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—Component parts or details not otherwise provided for in this subclass
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】複数台圧縮機一冷凍サイクルにおいて圧縮機を
１台のみ停止させると、停止した圧縮機に冷凍機油が滞
留し、他の圧縮機の冷凍機油が不足して、固渋、焼き付
けを起こす可能性がある。 【解決手段】油分離器の圧縮機への油戻し配管の油の戻
し先を、通常運転時とアンローダ制御時で、隣の圧縮機
と自分自身とに切り替えることにより圧縮機間の油の偏
りを防止する。
１台のみ停止させると、停止した圧縮機に冷凍機油が滞
留し、他の圧縮機の冷凍機油が不足して、固渋、焼き付
けを起こす可能性がある。 【解決手段】油分離器の圧縮機への油戻し配管の油の戻
し先を、通常運転時とアンローダ制御時で、隣の圧縮機
と自分自身とに切り替えることにより圧縮機間の油の偏
りを防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、被冷却流体の温度
を設定温度に近づける制御を行う空気調和機に関わり、
特に圧縮機の台数制御を行うことにより被冷却流体の温
度変化を小さくすることを目的とするものである。
を設定温度に近づける制御を行う空気調和機に関わり、
特に圧縮機の台数制御を行うことにより被冷却流体の温
度変化を小さくすることを目的とするものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の複数台圧縮機を持つ空気調和機
の従来の技術は、圧縮機を並列に設置し、その各々の吐
出配管と吸入配管を共通として、凝縮器、減圧機構、蒸
発器と順次接続してできる１つの冷凍サイクルにより空
気調和機を形成するものがある。また、この空気調和機
の冷凍サイクルには冷凍機油の偏りを防止するため複数
台の圧縮機の各々の吐出配管に油分離器を設け、その油
分離器の油戻し配管を各々隣の圧縮機の吸入配管に戻す
構造を持つものがある。
の従来の技術は、圧縮機を並列に設置し、その各々の吐
出配管と吸入配管を共通として、凝縮器、減圧機構、蒸
発器と順次接続してできる１つの冷凍サイクルにより空
気調和機を形成するものがある。また、この空気調和機
の冷凍サイクルには冷凍機油の偏りを防止するため複数
台の圧縮機の各々の吐出配管に油分離器を設け、その油
分離器の油戻し配管を各々隣の圧縮機の吸入配管に戻す
構造を持つものがある。
【０００３】また、冷凍機油の偏りを防止するために、
複数台の圧縮機の間に均圧管を設け、冷凍機油の偏りを
防止する均圧管方式や、圧縮機外部から冷凍機油を給油
する外部給油方式がある。
複数台の圧縮機の間に均圧管を設け、冷凍機油の偏りを
防止する均圧管方式や、圧縮機外部から冷凍機油を給油
する外部給油方式がある。
【０００４】尚、この種の技術に関する公知例として、
特願平５−９９３５４があげられる。
特願平５−９９３５４があげられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ア
ンローダ制御を実施した際、油戻し配管により停止させ
た圧縮機の吸入配管に冷凍機油を戻す構造のために、停
止している圧縮機に冷凍機油が滞留し、運転している側
の冷凍機油が不足することにより圧縮機の固渋や破損に
至る問題があった。また、従来の技術の内、均圧管方式
や外部給油方式では使用する圧縮機として、構造の特別
なものを用いなければならず一般の空気調和機で用いら
れるものと同じ構造のものを使えないことや、冷凍サイ
クルが複雑になるという問題があった。
ンローダ制御を実施した際、油戻し配管により停止させ
た圧縮機の吸入配管に冷凍機油を戻す構造のために、停
止している圧縮機に冷凍機油が滞留し、運転している側
の冷凍機油が不足することにより圧縮機の固渋や破損に
至る問題があった。また、従来の技術の内、均圧管方式
や外部給油方式では使用する圧縮機として、構造の特別
なものを用いなければならず一般の空気調和機で用いら
れるものと同じ構造のものを使えないことや、冷凍サイ
クルが複雑になるという問題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題の内、停止して
いる圧縮機の吸入配管に冷凍機油を戻さないために、運
転状態がアンローダ制御に移行した時点で、停止した圧
縮機の吐出側の油分離器の油戻し配管を閉鎖し、停止し
た圧縮機の吸入配管に冷凍機油を戻す油戻し配管と切り
替える。つまり、停止した圧縮機をとばして、順次隣の
圧縮機に油を戻すことになる。圧縮機が２台空気調和機
の場合、アンローダ制御時には運転している１台の圧縮
機の冷凍機油は油分離器により自分自身の吸入配管に戻
ってくることになる。
いる圧縮機の吸入配管に冷凍機油を戻さないために、運
転状態がアンローダ制御に移行した時点で、停止した圧
縮機の吐出側の油分離器の油戻し配管を閉鎖し、停止し
た圧縮機の吸入配管に冷凍機油を戻す油戻し配管と切り
替える。つまり、停止した圧縮機をとばして、順次隣の
圧縮機に油を戻すことになる。圧縮機が２台空気調和機
の場合、アンローダ制御時には運転している１台の圧縮
機の冷凍機油は油分離器により自分自身の吸入配管に戻
ってくることになる。
【０００７】または、アンローダ制御中に停止中である
圧縮機を一定の間隔で一定時間運転することにより、圧
縮機間の冷凍機油の偏りを解消することができる。ま
た、この際の冷却能力の増加については、高圧側と低圧
側をバイパスさせることにより防ぐことができる。
圧縮機を一定の間隔で一定時間運転することにより、圧
縮機間の冷凍機油の偏りを解消することができる。ま
た、この際の冷却能力の増加については、高圧側と低圧
側をバイパスさせることにより防ぐことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図１を用いて
説明する。
説明する。
【０００９】複数台の圧縮機１ａ，１ｂ，１ｃ（図１で
は３台）を並列に設置し、その各々の圧縮機の吐出配管
に油分離器２ａ，２ｂ，２ｃを接続する。油分離器の油
戻し管６ａ，６ｂ，６ｃはそれぞれ隣の圧縮機の吸入配
管に接続する。すなわち、油戻し管６ａは圧縮機１ｂの
吸入配管に接続、油戻し管６ｂは圧縮機１ｃの吸入配管
に接続、油戻し管６ｃは圧縮機１ａの吸入配管に接続す
る。また、油分離器２ａ，２ｂ，２ｃの出口配管は１つ
に統合され、凝縮器３に接続される。その後、減圧機
構、蒸発器と順次接続され、その後、配管は分岐して圧
縮機１ａ，１ｂ，１ｃの吸入側へ接続される。蒸発器５
により冷却される被冷却流体の温度は、センサ７にて検
知され、圧縮機の台数制御（アンローダ制御）が行われ
る。また、電磁弁８ａ，８ｂ，８ｃを油戻し管に設置す
る。通常運転状態においては、圧縮機１ａ，１ｂ，１ｃ
は運転され、電磁弁８ａ，８ｂは開、電磁弁８ｃは閉と
なり、冷凍機油は順次隣の圧縮機へ戻されることにな
る。これにより、冷凍機油が各圧縮機を循環するため冷
凍機油の偏りは防止させる。この状態でセンサ７にて検
知された被冷却流体の温度によりアンローダ制御へ移行
したとすると、圧縮機の台数制御により複数台の内の、
例えば圧縮機１ｃが停止する。このとき、油戻し配管の
状態が通常運転のままであれば、圧縮機１ｂから戻って
くる冷凍機油が停止している圧縮機１ｃへ溜まり込むこ
とになり、運転している圧縮機１ａ，１ｂの冷凍機油が
不足することになる。これを防ぐために、アンローダ制
御に移行したと同時に電磁弁８ａ，８ｂを閉、電磁弁８
ｃを開する。これにより停止している圧縮機１ｃへの冷
凍機油の流入を防ぎ、かつ順次隣の圧縮機に冷凍機油を
戻すことが可能である。
は３台）を並列に設置し、その各々の圧縮機の吐出配管
に油分離器２ａ，２ｂ，２ｃを接続する。油分離器の油
戻し管６ａ，６ｂ，６ｃはそれぞれ隣の圧縮機の吸入配
管に接続する。すなわち、油戻し管６ａは圧縮機１ｂの
吸入配管に接続、油戻し管６ｂは圧縮機１ｃの吸入配管
に接続、油戻し管６ｃは圧縮機１ａの吸入配管に接続す
る。また、油分離器２ａ，２ｂ，２ｃの出口配管は１つ
に統合され、凝縮器３に接続される。その後、減圧機
構、蒸発器と順次接続され、その後、配管は分岐して圧
縮機１ａ，１ｂ，１ｃの吸入側へ接続される。蒸発器５
により冷却される被冷却流体の温度は、センサ７にて検
知され、圧縮機の台数制御（アンローダ制御）が行われ
る。また、電磁弁８ａ，８ｂ，８ｃを油戻し管に設置す
る。通常運転状態においては、圧縮機１ａ，１ｂ，１ｃ
は運転され、電磁弁８ａ，８ｂは開、電磁弁８ｃは閉と
なり、冷凍機油は順次隣の圧縮機へ戻されることにな
る。これにより、冷凍機油が各圧縮機を循環するため冷
凍機油の偏りは防止させる。この状態でセンサ７にて検
知された被冷却流体の温度によりアンローダ制御へ移行
したとすると、圧縮機の台数制御により複数台の内の、
例えば圧縮機１ｃが停止する。このとき、油戻し配管の
状態が通常運転のままであれば、圧縮機１ｂから戻って
くる冷凍機油が停止している圧縮機１ｃへ溜まり込むこ
とになり、運転している圧縮機１ａ，１ｂの冷凍機油が
不足することになる。これを防ぐために、アンローダ制
御に移行したと同時に電磁弁８ａ，８ｂを閉、電磁弁８
ｃを開する。これにより停止している圧縮機１ｃへの冷
凍機油の流入を防ぎ、かつ順次隣の圧縮機に冷凍機油を
戻すことが可能である。
【００１０】図２は本発明の他の一実施例であるが、図
１の電磁弁８ａ，８ｃの代わりに二方弁１０を用いたも
のである。
１の電磁弁８ａ，８ｃの代わりに二方弁１０を用いたも
のである。
【００１１】さらに、本発明の他の実施例を図３を用い
て説明する。
て説明する。
【００１２】複数台の圧縮機１ａ，１ｂ，１ｃ（図１で
は３台）を並列に設置し、その各々の圧縮機の吐出配管
に油分離器２ａ，２ｂ，２ｃを接続する。油分離器の油
戻し管６ａ，６ｂ，６ｃはそれぞれ隣の圧縮機の吸入配
管に接続する。すなわち、油戻し管６ａは圧縮機１ｂの
吸入配管に接続、油戻し管６ｂは圧縮機１ｃの吸入配管
に接続、油戻し管６ｃは圧縮機１ａの吸入配管に接続す
る。また、油分離器２ａ，２ｂ，２ｃの出口配管は１つ
に統合され、凝縮器３に接続される。その後、減圧機
構、蒸発器と順次接続され、その後、配管は分岐して圧
縮機１ａ，１ｂ，１ｃの吸入側へ接続される。蒸発器５
により冷却される被冷却流体の温度は、センサ７にて検
知され、圧縮機の台数制御（アンローダ制御）が行われ
る。また電磁弁１１を介して高圧側と低圧側はバイパス
配管にて接続されている。通常運転状態においては、圧
縮機１ａ，１ｂ，１ｃは運転され、 冷凍機油は隣の圧
縮機へ戻されることになる。この状態でセンサ７にて検
知された被冷却流体の温度によりアンローダ制御へ移行
したとすると、圧縮機の台数制御により複数台の内の、
例えば圧縮機１ｃが停止する。このとき、 圧縮機１ｂ
から戻ってくる冷凍機油は停止している圧縮機１ｃへ溜
まり込むことになり、運転している圧縮機１ａ，１ｂの
冷凍機油が不足することになる。これを防止するため
に、アンローダ制御に移行してから一定間隔で、例えば
１時間毎に、停止している圧縮機１ｃを一定時間、例え
ば５分間運転させる。これにより停止している圧縮機１
ｃに溜まっていた冷凍機油が圧縮機１ｃから吐出され冷
凍機油の偏りが解消される。但し、アンロード制御中に
停止中の圧縮機を運転させるということは、過大な冷却
能力が発生することになるので、停止中の圧縮機を５分
間運転させるときに電磁弁１１を開させる。これにより
圧縮機を運転することによる冷却能力の増加を抑えるこ
とができる。
は３台）を並列に設置し、その各々の圧縮機の吐出配管
に油分離器２ａ，２ｂ，２ｃを接続する。油分離器の油
戻し管６ａ，６ｂ，６ｃはそれぞれ隣の圧縮機の吸入配
管に接続する。すなわち、油戻し管６ａは圧縮機１ｂの
吸入配管に接続、油戻し管６ｂは圧縮機１ｃの吸入配管
に接続、油戻し管６ｃは圧縮機１ａの吸入配管に接続す
る。また、油分離器２ａ，２ｂ，２ｃの出口配管は１つ
に統合され、凝縮器３に接続される。その後、減圧機
構、蒸発器と順次接続され、その後、配管は分岐して圧
縮機１ａ，１ｂ，１ｃの吸入側へ接続される。蒸発器５
により冷却される被冷却流体の温度は、センサ７にて検
知され、圧縮機の台数制御（アンローダ制御）が行われ
る。また電磁弁１１を介して高圧側と低圧側はバイパス
配管にて接続されている。通常運転状態においては、圧
縮機１ａ，１ｂ，１ｃは運転され、 冷凍機油は隣の圧
縮機へ戻されることになる。この状態でセンサ７にて検
知された被冷却流体の温度によりアンローダ制御へ移行
したとすると、圧縮機の台数制御により複数台の内の、
例えば圧縮機１ｃが停止する。このとき、 圧縮機１ｂ
から戻ってくる冷凍機油は停止している圧縮機１ｃへ溜
まり込むことになり、運転している圧縮機１ａ，１ｂの
冷凍機油が不足することになる。これを防止するため
に、アンローダ制御に移行してから一定間隔で、例えば
１時間毎に、停止している圧縮機１ｃを一定時間、例え
ば５分間運転させる。これにより停止している圧縮機１
ｃに溜まっていた冷凍機油が圧縮機１ｃから吐出され冷
凍機油の偏りが解消される。但し、アンロード制御中に
停止中の圧縮機を運転させるということは、過大な冷却
能力が発生することになるので、停止中の圧縮機を５分
間運転させるときに電磁弁１１を開させる。これにより
圧縮機を運転することによる冷却能力の増加を抑えるこ
とができる。
【００１３】従って、前述の冷凍サイクルにおいて、油
戻し配管の切替を、３つの電磁弁の開／閉と圧縮機の運
転／停止とを同期させて実施することもできる。
戻し配管の切替を、３つの電磁弁の開／閉と圧縮機の運
転／停止とを同期させて実施することもできる。
【００１４】また、前記冷凍サイクルにおいて、油戻し
配管の切替を、１つの二方弁と１つの電磁弁の開／閉と
圧縮機の運転／停止とを同期させて実施することもでき
る。さらに、前述の冷凍サイクルにおいて、停止してい
る圧縮機に冷凍機油を滞留させないために、停止してい
る圧縮機を一定の間隔で一定時間起動させることもでき
る。
配管の切替を、１つの二方弁と１つの電磁弁の開／閉と
圧縮機の運転／停止とを同期させて実施することもでき
る。さらに、前述の冷凍サイクルにおいて、停止してい
る圧縮機に冷凍機油を滞留させないために、停止してい
る圧縮機を一定の間隔で一定時間起動させることもでき
る。
【００１５】さらにまた、前述の冷凍サイクルの制御方
法において、アンローダ制御時に、停止中の圧縮機に冷
凍機油を滞留させないように起動させたことによる冷却
能力の上昇を防ぐために、停止中だった圧縮機が起動し
ている間、冷凍サイクルの高圧側と低圧側をバイパスさ
せることもできる。従って、電磁弁（２方弁）の制御で
あり、リレーとタイマによる簡単なリレーシーケンス回
路により制御することが可能である。
法において、アンローダ制御時に、停止中の圧縮機に冷
凍機油を滞留させないように起動させたことによる冷却
能力の上昇を防ぐために、停止中だった圧縮機が起動し
ている間、冷凍サイクルの高圧側と低圧側をバイパスさ
せることもできる。従って、電磁弁（２方弁）の制御で
あり、リレーとタイマによる簡単なリレーシーケンス回
路により制御することが可能である。
【００１６】
【発明の効果】本発明により複数台圧縮機を持つ１つの
冷凍サイクルにおいて冷凍機油の偏りを防止することが
可能となり、圧縮機の固渋、焼き付きを防止できる。従
って、複数台圧縮機を持つ１つの冷凍サイクルにおいて
アンローダ制御（台数制御）が可能となった。
冷凍サイクルにおいて冷凍機油の偏りを防止することが
可能となり、圧縮機の固渋、焼き付きを防止できる。従
って、複数台圧縮機を持つ１つの冷凍サイクルにおいて
アンローダ制御（台数制御）が可能となった。
【図１】本発明の一実施例を示す冷凍サイクル系統図。
【図２】本発明の他の実施例を示す冷凍サイクル系統
図。
図。
【図３】本発明のさらに他の実施例を示す冷凍サイクル
系統図。
系統図。
１ａ，１ｂ，１ｃ…圧縮機、２ａ，２ｂ，２ｃ…油分離
器、３…凝縮器、４…減圧機構、５…蒸発器、６ａ，６
ｂ，６ｃ…油戻し管、７…センサ、８ａ，８ｂ，８ｃ…
電磁弁、１０…二方弁、１１…電磁弁。
器、３…凝縮器、４…減圧機構、５…蒸発器、６ａ，６
ｂ，６ｃ…油戻し管、７…センサ、８ａ，８ｂ，８ｃ…
電磁弁、１０…二方弁、１１…電磁弁。
Claims (1)
- 【請求項１】複数台の圧縮機を並列に設置し、順次、凝
縮器、減圧機構、および蒸発器より冷凍サイクルを構成
し、その各々の圧縮機の吐出配管に油分離器を設け、そ
の油分離器の油戻し管を順次隣の圧縮機の吸入配管に接
続し、冷凍機油の偏りを防止する構造の空気調和機にお
いて、複数台の圧縮機の内、数台の圧縮機を停止させる
ことにより冷凍能力を削減する制御（アンローダ制御、
以下同じ）を行う際、停止している圧縮機に冷凍機油を
滞留させないために、油分離器の油戻し配管の接続口を
停止している圧縮機の吸入配管から、運転している圧縮
機の吸入配管に切り替えることを特徴とする空気調和
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15948297A JPH116657A (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15948297A JPH116657A (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 空気調和機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH116657A true JPH116657A (ja) | 1999-01-12 |
Family
ID=15694741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15948297A Pending JPH116657A (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH116657A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003100328A1 (en) * | 2002-05-28 | 2003-12-04 | Daikin Industries, Ltd. | Compression mechanism of refrigerator |
-
1997
- 1997-06-17 JP JP15948297A patent/JPH116657A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003100328A1 (en) * | 2002-05-28 | 2003-12-04 | Daikin Industries, Ltd. | Compression mechanism of refrigerator |
| US6948335B2 (en) | 2002-05-28 | 2005-09-27 | Daikin Industries, Ltd. | Compression mechanism for refrigeration system |
| EP1508757A4 (en) * | 2002-05-28 | 2006-03-29 | Daikin Ind Ltd | REFRIGERATOR COMPRESSOR MECHANISM |
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