JPH1193775A - 気化器のチョークバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リリーフバルブを備えているにもかかわらず
部品点数が少なく組付けが容易で軽量のチョークバルブ
を供する。 【解決手段】 吸入通路にチョークバルブを設けた気化
器において、気化器の吸入通路を横断し回動自在に軸支
されるチョークシャフト11に、リリーフ開口15ａを有す
る板状のチョークバルブ本体15と、リリーフ開口15ａを
開閉自在とする板状のリリーフバルブ16の基端側18とが
共締めされた気化器のチョークバルブ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、気化器に設けられ
たチョークバルブに関し、特にチョークバルブ本体にリ
リーフバルブを備えたチョークバルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のリリーフバルブを備えたチョー
クバルブの従来例（特開昭５８−１６５５５５号公報）
を図１４に示す。気化器本体01の吸気通路02におけるベ
ンチュリ部03の下流側に絞り弁04が配設され、ベンチュ
リ部03の上流側にチョークバルブ05が配設されている。
チョークバルブ05は、吸気通路02に回動自在に架設され
たチョークシャフト06にネジ07により取り付けられてい
る。

【０００３】そしてチョークバルブ05にはリリーフ窓05
ａが穿設されており、同リリーフ窓05ａをリリーフバル
ブ08が開閉する。リリーフバルブ08は、弾性板状をな
し、その基端部をチョークバルブ05にネジ09等におり固
着して外力を受けない状態でリリーフ窓05ａを閉じてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上のようにチョーク
バルブ05に備えられるリリーフバルブ08は、その基端部
をチョークシャフト06を避けてネジ09等によりチョーク
バルブ08に固着しているので、チョークバルブ05をチョ
ークシャフト06に取り付けるネジ07のほかに別途リリー
フバルブ08をチョークバルブ05に取り付けるネジ09等取
付部材を必要とし、組付工数および部品点数が多く、生
産コストが高くなる。

【０００５】また多い部品点数によりリリーフバルブ06
を取り付けられたチョークバルブ04全体の重量も重くな
る。チョークバルブ04が重いと、追従性が劣るとともに
揺動慣性が大きく全閉時にチョークバルブ04が接触する
シート面にチョークバルブ04が衝接してシート面の磨耗
が問題となる。

【０００６】さらにリリーフバルブ06の基端側がチョー
クシャフト06を避けてネジ09等によりチョークバルブ08
に固着されているので、リリーフ窓05ａはチョークバル
ブ04の回転中心軸であるチョークシャフト06に近づける
ことができず、よってリリーフ通路を広く確保すること
ができない。

【０００７】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、リリーフバルブを備えているにも
かかわらず部品点数が少なく組付けが容易で軽量でリリ
ーフ性能に優れたチョークバルブを供する点にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、吸入通路にチョークバル
ブを設けた気化器において、気化器の吸入通路を横断し
回動自在に軸支されるチョークシャフトに、リリーフ開
口を有する板状のチョークバルブ本体と、前記リリーフ
開口を開閉自在とする板状のリリーフバルブの基端側と
が共締めされた気化器のチョークバルブとした。

【０００９】チョークバルブ本体とリリーフバルブをチ
ョークシャフトに共締めするので、部品点数が少なくす
み組付工数も少なく作業が簡単である。共締めのための
ねじ以外に締付部材等は不要でチョークバルブを軽量に
構成することができ、チョークバルブの追従性を良くし
揺動慣性を小さくし全閉時のシート面の磨耗を抑制する
ことができる。

【００１０】またリリーフバルブの基端側がチョークバ
ルブ本体とともにチョークシャフトに共締めされるの
で、リリーフ開口をチョークバルブの回転中心軸である
チョークシャフトに近づけることができ、よってリリー
フ通路を広くとることができ、リリーフ性能を向上させ
ることができる。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の気
化器のチョークバルブにおいて、前記リリーフバルブ
が、基端側板部と自由端側バルブ本体を枢着し互いにリ
リーフスプリングにより一回転方向に付勢された蝶番構
造をなし、前記リリーフバルブの基端側板部がチョーク
バルブ本体を挟んで前記チョークシャフトに共締めされ
たことを特徴とする。

【００１２】リリーフバルブ自体が蝶番構造をして、そ
の基端側板部がチョークバルブ本体を挟んで前記チョー
クシャフトに共締めされるので、組付工数が少なく作業
が簡単である。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項２記載の気
化器のチョークバルブにおいて、前記リリーフスプリン
グは、トーションコイルスプリングで両端部が前記リリ
ーフバルブの基端側板部と自由端側バルブ本体の面に沿
って延出したことを特徴とする。

【００１４】リリーフバルブの基端側板部に対する自由
端側バルブ本体の揺動に際してリリーフスプリングは、
その両端部がそれぞれ基端側板部と自由端側バルブ本体
の面に沿って接しているので、接触面を傷めることなく
耐磨耗性を有する。

【００１５】請求項４記載の発明は、請求項１記載の気
化器のチョークバルブにおいて、前記リリーフバルブが
弾性板部材であり、前記リリーフバルブの基端側端部が
チョークバルブ本体を挟んで前記チョークシャフトに共
締めされたことを特徴とする。

【００１６】リリーフバルブが弾性板部材のみから構成
され、チョークバルブ本体とともにチョークシャフトに
共締めされるので、部品点数も組付工数も少なく組付作
業が簡単であるとともに、チョークバルブ全体が益々軽
量化されて追従性に優れ、またシート面の耐磨耗性も向
上する。

【００１７】請求項５記載の発明は、吸入通路にチョー
クバルブを設けた気化器において、前記チョークバルブ
が、チョークバルブ本体に形成されたリリーフ開口を開
閉するリリーフバルブを有し、前記リリーフバルブが基
端側板部と自由端側バルブ本体が枢着され互いにリリー
フスプリングにより一回転方向に付勢された蝶番構造を
なし、前記リリーフバルブの基端側板部が前記チョーク
バルブまたはチョークシャフトに固着される気化器のチ
ョークバルブとした。

【００１８】リリーフバルブの蝶番構造を予め構成して
おくことで、チョークバルブの組付工数を少なくし、組
付作業を簡素化することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図１０に図示し説明する。本実施の形
態に係るチョークバルブ10を採用した気化器１の側面図
を図１に、断面図を図２に示す。

【００２０】気化器１の吸気通路２に突出したスロット
ルバルブ３がスロットルレバー４により昇降してベンチ
ュリー面積を可変とし、スロットルバルブ３から下方へ
突出したジェットニードル５が挿入されるメインジェッ
ト６から燃料の供給が行われる。

【００２１】このスロットルバルブ３の上流側の吸気通
路２にチョークバルブ10が設けられている。気化器１の
上流側吸気通路２には、対向する側方に一対の軸受ボス
部２ａ，２ａが膨出しており、同軸受ボス部２ａ，２ａ
に両端を回動自在に軸支されたチョークシャフト11が吸
気通路２を横断して架設されている（図３参照）。

【００２２】図３に示すようにチョークシャフト11の一
端部には軸受ボス部２ａ内でトーションコイルスプリン
グ12が巻回されてチョークシャフト11を一回動方向に付
勢している。チョークシャフト11の他端部は軸受ボス部
２ａより突出してチョークレバー13が嵌着されている。

【００２３】図１を参照して気化器１の側壁に基端部を
枢支された作動レバー７が側壁に沿って揺動自在に設け
らており、同作動レバー14の基端側に形成された突起７
ａが前記チョークレバー13に係止している。チョークシ
ャフト11と一体のチョークレバー13はトーションコイル
スプリング12により作動レバー７の突起７ａに係止する
方向に付勢されている。

【００２４】したがって図１に実線で示す状態から作動
レバー７が上方へ揺動すると、チョークレバー13はトー
ションコイルスプリング12により突起７ａに接しながら
下方へ揺動し、チョークシャフト11を回動する（図１，
図２の２点鎖線参照）。

【００２５】チョークシャフト11は、中央に吸気通路２
の幅分だけ切り欠かれた欠損部11ａが形成され、同欠損
部11ａに一対のねじ孔11ｂ、11ｂが穿設されている（図
３，図７参照）。この欠損部11ａにチョークバルブ本体
15が取り付けられる。

【００２６】チョークバルブ本体15は、ステンレス製の
薄板であり、図８に図示するように矩形の上下が円弧状
に形成され略吸気通路２の断面形状に対応した形をして
おり、下半部に略半円形のリリーフ開口15ａが形成さ
れ、その上方に左右一対の小孔15ｂ，15ｂが穿設されて
いる。

【００２７】上記チョークバルブ本体15のリリーフ開口
15ａを開閉するリリーフバルブ16は、図９および図１０
に図示するように蝶番構造を構成しており、ステンレス
製薄板であるリリーフバルブ本体17と基端側板部18とが
ピン19を介して枢着されている。

【００２８】リリーフバルブ本体17は、略半円形状をし
ており一辺にピン孔をなす同軸一対の小円筒部17ａ，17
ａが形成され、他方基端側板部18は正面視で略コ字形状
をして、両端部にピン孔をなす同軸一対の小円筒部18
ａ，18ａが形成され、左右角部に小孔18ｂ，18ｂが穿設
されている。

【００２９】リリーフバルブ本体17と基端側板部18は、
各小円筒部17ａ，18ａを同軸に合わせピン19を貫通して
互いに枢着されるとともに、ピン19の中央にトーション
コイルスプリングであるリリーフスプリング20が巻回さ
れ、その両端20ａ，20ｂがリリーフバルブ本体17と基端
側板部18の各面に沿って延出し、基端側板部18に対して
リーフバルブ本体17が一回転方向に付勢される蝶番構造
となっている。

【００３０】このように予め蝶番構造をなしたリリーフ
バルブ16と前記チョークバルブ本体15とを共にチョーク
シャフト11にねじ21により取り付ける。すなわちチョー
クシャフト11の欠損部11ａにチョークバルブ本体15を嵌
合し、チョークバルブ本体15にリリーフバルブ16を重
ね、ねじ孔11ｂに各小孔15ｂ，18ｂを一致させて、リリ
ーフバルブ16側からねじ21を貫通螺合し（図６参照）、
チョークシャフト11にチョークバルブ本体15を間に挟ん
でリリーフバルブ16の基端側板部18を一緒に共締めす
る。

【００３１】以上のように蝶番構造をなすリリーフバル
ブ16をチョークバルブ本体15とともチョークシャフト11
に共締めするので、部品点数および組付工数が少なく組
付作業が極めて容易である。チョークバルブ本体15およ
びリリーフバルブ16はステンレス薄板からなり、部品点
数も少ないので、チョークバルブ10全体がリリーフバル
ブ16を備えているにもかかわらず軽量である。

【００３２】こうしてチョークバルブ10が組付けられる
と、図４および図５に図示するようにチョークシャフト
11にチョークバルブ本体15とリリーフバルブ16が取り付
けられ、リリーフスプリング20により付勢されたリリー
フバルブ本体17がチョークバルブ本体17のリリーフ開口
17ａを閉じている。

【００３３】したがってリリーフ開口17ａ側から適当な
圧力が加わると、図５に２点鎖線で示すようにリリーフ
スプリング20に抗してリリーフバルブ本体17が揺動して
リリーフ開口17ａを開くことができる。なおリリーフバ
ルブ本体17の揺動に際してリリーフスプリング20は、そ
の両端部20ａ，20ｂがそれぞれリリーフバルブ本体17と
基端側板部18の面に沿って接しているので、接触面を傷
めることなく耐磨耗性を有する。

【００３４】かかるチョークバルブ10が、チョークシャ
フト11の両端を軸受ボス部２ａ，２ａに回動自在に軸支
され、吸気通路２内でチョークバルブ本体17に対してリ
リーフバルブ16が上流側になるように架設支持される。

【００３５】図２を参照して吸気通路２内においてチョ
ークシャフト11が軸支される左右内面の各下流側に流れ
方向に指向した突条のストッパー８が左右対称位置に形
成されている。作動レバー７が図１に実線で示すように
下方に揺動しているときは、突起７ａがチョークレバー
13を押し上げており、このときチョークバルブ10は図２
に実線で示すようにチョークバルブ本体15がストッパー
８に押しつけられ略水平な姿勢の全開状態にある。

【００３６】そして作動レバー７が上方へ揺動される
と、突起７ａに係止したチョークレバー13がトーション
コイルスプリング12の付勢力により下方へ揺動し（図１
の２点鎖線参照）、チョークシャフト11を介してチョー
クバルブ本体15がリリーフバルブ16とともに回動して図
２に２点鎖線で示すように吸気通路２を閉じる。

【００３７】したがって内燃機関の始動時にスロットル
バルブ３を適当に開いた状態で作動レバー７が操作され
ると、チョークバルブ10が吸気通路２を閉じ、下流側に
生じる吸入負圧により多量の燃料を吸出して濃厚な混合
気で初爆させることができる。

【００３８】次いで完爆すると機関回転数が上昇し、こ
のときの吸入負圧によりチョークバルブ10はチョークバ
ルブ本体15をリリーフバルブ16とともにトーションコイ
ルスプリング20に抗して揺動させて吸気通路２を開閉
し、吸気流量を加減して自動的に混合気は薄められる。

【００３９】リリーフバルブ16を有しながらチョークバ
ルブ10全体が軽量に構成されているので、吸入負圧によ
り開閉するチョークバルブ10全体の追従性が良く、チョ
ークバルブ本体15が吸気通路２の内面の接触するシート
面の磨耗を抑えることができる。

【００４０】そしてリリーフバルブ16は、チョークバル
ブ本体15に対して上流側にあり、吸入負圧の作用する方
向と逆方向にリリーフバルブ本体17を揺動してリリーフ
開口15ａを開くことができる。

【００４１】したがって吸気通路２を上流側に吹き返す
ような圧力がチョークバルブ10に作用した場合でもリリ
ーフ開口15ａからリリーフバルブ本体17に作用した圧力
がリリーフバルブ本体17を上流側に揺動してリリーフ開
口15ａを開き圧力を逃がすことができるので、チョーク
バルブ本体15に加わる力が緩和され、チョークバルブ本
体15が吸気通路２の内面に衝接するのを回避してシート
面の磨耗を一層抑えることができる。

【００４２】リリーフバルブ10は、その基端側板部18が
チョークバルブ本体15とともにチョークシャフト11に共
締めされるので、リリーフ開口15ａを図４および図５に
示すようにチョークバルブ10の回転中心軸であるチョー
クシャフト11の近くまで広く形成することができ、リリ
ーフ通路を大きく確保してリリーフ性能を向上させるこ
とができる。

【００４３】以上の実施の形態では、蝶番構造をなすリ
リーフバルブ10がチョークバルブ本体15とともにチョー
クシャフト11に共締めしたが、リリーフバルブが予め蝶
番構造をしていれば、その基端側板部をチョークバルブ
本体またはチョークシャフトのいずれかに固着するもの
であっても、部品点数の増加は僅かであり軽量化は維持
され、組付作業も容易である。

【００４４】次に別の実施の形態について図１１ないし
図１３に図示し説明する。本実施の形態のチョークバル
ブ30は、チョークシャフト31とチョークバルブ本体32が
前記実施の形態のチョークバルブ11とチョークバルブ本
体15と同じ形状および材質のものを使用しているが、リ
リーフバルブ33が異なりステンレス製の弾性を有する薄
板のみからなる。

【００４５】すなわちリリーフバルブ33は、下半部が半
円形の自由端側バルブ本体33ａをなし、上半部が矩形の
基端側板部33ｂをなす１枚の薄板であり、基端側板部33
ｂに左右一対の小孔を有する。リリーフバルブ33は、外
力が加えられない状態では図１３に示すように基端側板
部33ｂから自由端側バルブ本体33ａにかけて若干チョー
クバルブ本体32側に屈曲した形状をしている。

【００４６】そしてチョークシャフト31の欠損部にチョ
ークバルブ本体32を嵌合し、チョークバルブ本体32にリ
リーフバルブ33を重ね、ねじ孔に各小孔を一致させて、
リリーフバルブ33側からねじ34を貫通螺合し（図１３参
照）、チョークシャフト31にチョークバルブ本体32を間
に挟んでリリーフバルブ33の基端側板部33ｂを一緒に共
締めする（図１１，図１２参照）。

【００４７】リリーフバルブ33は、チョークバルブ本体
32に重ねられ基端側板部33ｂが固着されると、若干屈曲
していた形状がチョークバルブ本体32の平坦面にならっ
て弾性変形して弾性力で付勢された状態で面接触し、チ
ョークバルブ本体32のリリーフ開口32ａを塞ぐ。

【００４８】以上のようにリリーフバルブ33をチョーク
バルブ本体32とともチョークシャフト31に共締めするの
で、部品点数および組付工数が少なく組付作業が極めて
容易である。リリーフバルブ33はステンレス薄板のみか
らなり、益々部品点数が少なくチョークバルブ30全体が
より一層軽量化されている。

【００４９】かかるチョークバルブ30が気化器の吸気通
路に前記実施の形態と同様に設けられると、内燃機関始
動時にチョークバルブ30が吸気通路を閉じ濃混合気で初
爆させることができ、その後完爆し機関回転数が上昇す
ると、その吸入負圧でチョークバルブ30自体が揺動して
吸気通路を開閉し、吸気流量を加減して自動的に混合気
は薄められる。

【００５０】吸気通路を上流側に吹き返すような圧力が
チョークバルブ30に作用した場合はその圧力がリリーフ
バルブ33を弾性変形させて自由端側バルブ本体33ａを上
流側に揺動してリリーフ開口32ａを開き圧力を逃がすこ
とができるので、チョークバルブ本体15に加わる力が緩
和され、チョークバルブ本体15が吸気通路２の内面の接
触するシート面の磨耗を一層抑えることができる。

【００５１】リリーフバルブ33は、その基端側板部33ｂ
がチョークバルブ本体32とともにチョークシャフト31に
共締めされるので、リリーフ開口32ａを図11および図12
に示すようにチョークバルブ30の回転中心軸であるチョ
ークシャフト31の近くまで広く形成することができ、リ
リーフ通路を大きく確保してリリーフ性能を向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る気化器の側面図で
ある。

【図２】同断面図である。

【図３】図１においてＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って切断し
た断面図である。

【図４】チョークバルブの正面図である。

【図５】同側面図である。

【図６】同分解側面図である。

【図７】チョークシャフトの正面図である。

【図８】チョークバルブ本体の正面図である。

【図９】リリーフバルブの正面図である。

【図１０】リリーフバルブの分解正面図である。

【図１１】別の実施の形態に係るチョークバルブの正面
図である。

【図１２】同側面図である。

【図１３】同分解側面図である。

【図１４】従来の気化器の断面図である。

【符号の説明】

１…気化器、２…吸気通路、３…スロットルバルブ、４
…スロットルレバー、５…ジェットニードル、６…メイ
ンジェット、７…作動レバー、８…ストッパー、10…チ
ョークバルブ、11…チョークシャフト、12…トーション
コイルスプリング、13…チョークレバー、15…チョーク
バルブ本体、16…リリーフバルブ、17…リリーフバルブ
本体、18…基端側板部、19…ピン、20…リリーフスプリ
ング、21…ねじ、30…チョークバルブ、31…チョークシ
ャフト、32…チョークバルブ本体、33…リリーフバル
ブ、34…ねじ。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸入通路にチョークバルブを設けた気化
   器において、 気化器の吸入通路を横断し回動自在に軸支されるチョー
   クシャフトに、リリーフ開口を有する板状のチョークバ
   ルブ本体と、前記リリーフ開口を開閉自在とする板状の
   リリーフバルブの基端側とが共締めされたことを特徴と
   する気化器のチョークバルブ。
2. 【請求項２】 前記リリーフバルブは基端側板部と自由
   端側バルブ本体が枢着され互いにリリーフスプリングに
   より一回転方向に付勢された蝶番構造をなし、 前記リリーフバルブの基端側板部がチョークバルブ本体
   を挟んで前記チョークシャフトに共締めされたことを特
   徴とする請求項１記載の気化器のチョークバルブ。
3. 【請求項３】 前記リリーフスプリングは、トーション
   コイルスプリングで両端部が前記リリーフバルブの基端
   側板部と自由端側バルブ本体の面に沿って延出したこと
   を特徴とする請求項２記載の気化器のチョークバルブ。
4. 【請求項４】 前記リリーフバルブは弾性板部材であ
   り、 前記リリーフバルブの基端側端部がチョークバルブ本体
   を挟んで前記チョークシャフトに共締めされたことを特
   徴とする請求項１記載の気化器のチョークバルブ。
5. 【請求項５】 吸入通路にチョークバルブを設けた気化
   器において、 前記チョークバルブは、チョークバルブ本体に形成され
   たリリーフ開口を開閉するリリーフバルブを有し、 前記リリーフバルブは基端側板部と自由端側バルブ本体
   が枢着され互いにリリーフスプリングにより一回転方向
   に付勢された蝶番構造をなし、 前記リリーフバルブの基端側板部が前記チョークバルブ
   またはチョークシャフトに固着されることを特徴とする
   気化器のチョークバルブ。