JPH1193786A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- JPH1193786A JPH1193786A JP27657297A JP27657297A JPH1193786A JP H1193786 A JPH1193786 A JP H1193786A JP 27657297 A JP27657297 A JP 27657297A JP 27657297 A JP27657297 A JP 27657297A JP H1193786 A JPH1193786 A JP H1193786A
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- collector
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアクリーナ、コレクタ、マニホールドを２
個の分割体から一体形成することにより、部品点数を削
減し、取付時の作業性を向上させる。 【解決手段】 下部成形体３は、コレクタ底ケース４、
マニホールド下側分割体５を一体形成し、上部成形体７
は、コレクタ上ケース８、マニホールド上側分割体９、
エアクリーナ底ケース１０を一体形成する。そして、吸
気装置１の組立時には、まず下部成形体３と上部成形体
７とを接合する。そして、スロットル装置１８をコレク
タ上ケース８のスロットル取付部８Ａに接続し、エアク
リーナ上ケース１２をフィルタ１５と共にエアクリーナ
底ケース１０に取付ける。
個の分割体から一体形成することにより、部品点数を削
減し、取付時の作業性を向上させる。 【解決手段】 下部成形体３は、コレクタ底ケース４、
マニホールド下側分割体５を一体形成し、上部成形体７
は、コレクタ上ケース８、マニホールド上側分割体９、
エアクリーナ底ケース１０を一体形成する。そして、吸
気装置１の組立時には、まず下部成形体３と上部成形体
７とを接合する。そして、スロットル装置１８をコレク
タ上ケース８のスロットル取付部８Ａに接続し、エアク
リーナ上ケース１２をフィルタ１５と共にエアクリーナ
底ケース１０に取付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の吸気系統に用いて好適な内燃機関の吸気装置
に関する。
ンジン等の吸気系統に用いて好適な内燃機関の吸気装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用エンジン等の内燃機関
には、外部からの吸入空気をエンジンの燃焼室内に吸込
むための吸気装置が設けられている。そして、この種の
従来技術によるエンジンの吸気装置は、吸入空気が流入
するエアクリーナと、該エアクリーナにダクト等を介し
て接続されたスロットル装置と、該スロットル装置に接
続されたコレクタと、該コレクタからエンジンの各気筒
に向けて延びる複数のマニホールド等とから構成されて
いる。
には、外部からの吸入空気をエンジンの燃焼室内に吸込
むための吸気装置が設けられている。そして、この種の
従来技術によるエンジンの吸気装置は、吸入空気が流入
するエアクリーナと、該エアクリーナにダクト等を介し
て接続されたスロットル装置と、該スロットル装置に接
続されたコレクタと、該コレクタからエンジンの各気筒
に向けて延びる複数のマニホールド等とから構成されて
いる。
【０００３】また、この吸気装置は、エンジン本体と共
に自動車等のエンジンルーム内に収容され、エアクリー
ナが取付ブラケット等を介してエンジンルームの内壁部
等に取付けられると共に、スロットル装置、コレクタお
よびマニホールドがエンジン本体側に取付けられてい
る。
に自動車等のエンジンルーム内に収容され、エアクリー
ナが取付ブラケット等を介してエンジンルームの内壁部
等に取付けられると共に、スロットル装置、コレクタお
よびマニホールドがエンジン本体側に取付けられてい
る。
【０００４】そして、エンジンの作動中には、外部から
の吸入空気がエアクリーナ、ダクト、スロットル装置等
を介してコレクタ内に流入し、この吸入空気はコレクタ
から各マニホールドを介してエンジンの各気筒内に吸気
される。
の吸入空気がエアクリーナ、ダクト、スロットル装置等
を介してコレクタ内に流入し、この吸入空気はコレクタ
から各マニホールドを介してエンジンの各気筒内に吸気
される。
【０００５】一方、他の従来技術としては、エアクリー
ナ、コレクタ、マニホールド等を樹脂材料等によって一
体的に形成する構成としたエンジンの吸気装置も知られ
ている（特開平８−３３４０７０号公報等）。
ナ、コレクタ、マニホールド等を樹脂材料等によって一
体的に形成する構成としたエンジンの吸気装置も知られ
ている（特開平８−３３４０７０号公報等）。
【０００６】この場合、エアクリーナ、コレクタ、スロ
ットル装置等は、マニホールドの上部側に配設されてい
る。そして、エンジンの作動中には、まず吸入空気がエ
アクリーナ内を下部側から上部側に向けて通過する。続
いて、この吸入空気は、スロットル装置、コレクタに沿
った略Ｌ字状の通路を水平方向に流通した後に、コレク
タからマニホールド内を下向きに流れてエンジンの各気
筒に吸気される。
ットル装置等は、マニホールドの上部側に配設されてい
る。そして、エンジンの作動中には、まず吸入空気がエ
アクリーナ内を下部側から上部側に向けて通過する。続
いて、この吸入空気は、スロットル装置、コレクタに沿
った略Ｌ字状の通路を水平方向に流通した後に、コレク
タからマニホールド内を下向きに流れてエンジンの各気
筒に吸気される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、スロットル装置、コレクタ、マニホールド
をエンジンルーム内のエンジン本体に取付け、エアクリ
ーナをエンジンルーム内に取付けると共に、エアクリー
ナとスロットル装置との間をダクト等により接続する構
成としている。
来技術では、スロットル装置、コレクタ、マニホールド
をエンジンルーム内のエンジン本体に取付け、エアクリ
ーナをエンジンルーム内に取付けると共に、エアクリー
ナとスロットル装置との間をダクト等により接続する構
成としている。
【０００８】しかし、吸気装置をエンジンルーム内に設
置するときには、コレクタ、マニホールドの取付作業
と、エアクリーナの取付作業とを別個に行わなければな
らず、しかもこれらの取付作業の後には、ダクトをエン
ジンルーム内の狭い空間でエアクリーナとスロットル装
置との間に接続する必要がある。
置するときには、コレクタ、マニホールドの取付作業
と、エアクリーナの取付作業とを別個に行わなければな
らず、しかもこれらの取付作業の後には、ダクトをエン
ジンルーム内の狭い空間でエアクリーナとスロットル装
置との間に接続する必要がある。
【０００９】このため、従来技術では、吸気装置をエン
ジンルーム内に取付ける作業に手間がかかるばかりでな
く、エアクリーナ用の取付ブラケット、ダクト等を用い
ることによって吸気装置の部品点数が増加し、構造が複
雑化するという問題がある。
ジンルーム内に取付ける作業に手間がかかるばかりでな
く、エアクリーナ用の取付ブラケット、ダクト等を用い
ることによって吸気装置の部品点数が増加し、構造が複
雑化するという問題がある。
【００１０】また、他の従来技術では、エアクリーナの
流入側から各マニホールドに亘る吸入空気の通路が上下
方向および水平方向に屈曲した複雑な形状を有し、この
通路内を流れる吸入空気の抵抗が大きくなり易いため、
特にエンジンが高回転側で作動するときには、エンジン
の吸気状態を良好に保つのが難しくなり、エンジン性能
が低下する虞れがある。
流入側から各マニホールドに亘る吸入空気の通路が上下
方向および水平方向に屈曲した複雑な形状を有し、この
通路内を流れる吸入空気の抵抗が大きくなり易いため、
特にエンジンが高回転側で作動するときには、エンジン
の吸気状態を良好に保つのが難しくなり、エンジン性能
が低下する虞れがある。
【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、部品点数を大幅に削減でき、
構造を簡略化できると共に、取付作業を効率よく行うこ
とができ、内燃機関の運転性能を向上させることができ
るようにした内燃機関の吸気装置を提供することを目的
としている。
されたもので、本発明は、部品点数を大幅に削減でき、
構造を簡略化できると共に、取付作業を効率よく行うこ
とができ、内燃機関の運転性能を向上させることができ
るようにした内燃機関の吸気装置を提供することを目的
としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために請求項１の発明は、上部側が開口したコレクタ底
ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニ
ホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、上部
側にスロットル取付部が形成されコレクタ底ケースの上
部側に接合されるコレクタ上ケース、各マニホールド下
側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側
分割体およびコレクタ上ケースを取囲むように形成され
上部側が開口したエアクリーナ底ケースを一体形成した
上部成形体と、エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可
能に取付けられ、該エアクリーナ底ケースを施蓋するエ
アクリーナ上ケースとからなる構成を採用している。
ために請求項１の発明は、上部側が開口したコレクタ底
ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニ
ホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、上部
側にスロットル取付部が形成されコレクタ底ケースの上
部側に接合されるコレクタ上ケース、各マニホールド下
側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側
分割体およびコレクタ上ケースを取囲むように形成され
上部側が開口したエアクリーナ底ケースを一体形成した
上部成形体と、エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可
能に取付けられ、該エアクリーナ底ケースを施蓋するエ
アクリーナ上ケースとからなる構成を採用している。
【００１３】このように構成することにより、吸気装置
を組立てるときには、まず下部成形体と上部成形体とを
互いに接合し、エアクリーナ上ケースをエアクリーナ底
ケースの開口側に取付けることにより、吸気装置のエア
クリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホール
ドを接続した状態で一体的に形成することができる。
を組立てるときには、まず下部成形体と上部成形体とを
互いに接合し、エアクリーナ上ケースをエアクリーナ底
ケースの開口側に取付けることにより、吸気装置のエア
クリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホール
ドを接続した状態で一体的に形成することができる。
【００１４】また、請求項２の発明は、上部側が開口し
たコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延び
る複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成
形体と、上部側にスロットル取付部が形成されコレクタ
底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケースおよび
各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数の
マニホールド上側分割体を一体形成した上部成形体と、
上部側と底部側とが開口し、底部側がコレクタ上ケース
に着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、該
エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ
該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケー
スとからなる構成を採用している。
たコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延び
る複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成
形体と、上部側にスロットル取付部が形成されコレクタ
底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケースおよび
各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数の
マニホールド上側分割体を一体形成した上部成形体と、
上部側と底部側とが開口し、底部側がコレクタ上ケース
に着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、該
エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ
該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケー
スとからなる構成を採用している。
【００１５】これにより、吸気装置を組立てるときに
は、まず下部成形体と上部成形体とを互いに接合した後
に、エアクリーナ底ケースの底部側を上部成形体のコレ
クタ上ケースに取付け、エアクリーナ底ケースの上部側
にエアクリーナ上ケースを取付けることにより、エアク
リーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールド
を接続した状態で一体的に形成することができる。
は、まず下部成形体と上部成形体とを互いに接合した後
に、エアクリーナ底ケースの底部側を上部成形体のコレ
クタ上ケースに取付け、エアクリーナ底ケースの上部側
にエアクリーナ上ケースを取付けることにより、エアク
リーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールド
を接続した状態で一体的に形成することができる。
【００１６】さらに、請求項３の発明は、マニホールド
が一体形成され、上部側にスロットル取付部が形成され
たコレクタと、上部側と底部側とが開口し、底部側が該
コレクタ上に着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケ
ースと、該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に
取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリ
ーナ上ケースとからなる構成を採用している。
が一体形成され、上部側にスロットル取付部が形成され
たコレクタと、上部側と底部側とが開口し、底部側が該
コレクタ上に着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケ
ースと、該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に
取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリ
ーナ上ケースとからなる構成を採用している。
【００１７】これにより、吸気装置を組立てるときに
は、コレクタ上にエアクリーナ底ケースを介してエアク
リーナ上ケースを取付けることにより、エアクリーナ、
スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続し
た状態で一体的に形成することができる。
は、コレクタ上にエアクリーナ底ケースを介してエアク
リーナ上ケースを取付けることにより、エアクリーナ、
スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続し
た状態で一体的に形成することができる。
【００１８】また、請求項４の発明では、前記スロット
ル取付部には、エアクリーナ底ケース内に位置してスロ
ットル装置を設ける構成としている。
ル取付部には、エアクリーナ底ケース内に位置してスロ
ットル装置を設ける構成としている。
【００１９】これにより、スロットル装置は、流入側が
エアクリーナ底ケース内に開口し、流出側がスロットル
取付部を介してコレクタ上ケースに接続されるので、エ
アクリーナとコレクタとの間にスロットル装置を接続で
き、エアクリーナからの空気をスロットル装置を介して
コレクタ内に流通させることができる。
エアクリーナ底ケース内に開口し、流出側がスロットル
取付部を介してコレクタ上ケースに接続されるので、エ
アクリーナとコレクタとの間にスロットル装置を接続で
き、エアクリーナからの空気をスロットル装置を介して
コレクタ内に流通させることができる。
【００２０】さらに、請求項５の発明では、エアクリー
ナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にはフィルタ
を着脱可能に設け、エアクリーナ底ケース内には、該フ
ィルタの下流側に位置してスロットル装置を設ける構成
としている。
ナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にはフィルタ
を着脱可能に設け、エアクリーナ底ケース内には、該フ
ィルタの下流側に位置してスロットル装置を設ける構成
としている。
【００２１】これにより、エアクリーナの流出側とコレ
クタとの間にスロットル装置を接続し、フィルタを通過
した空気をスロットル装置からコレクタ内に流通させる
ことができる。また、エアクリーナ上ケースをエアクリ
ーナ底ケースに対して着脱することにより、フィルタを
交換することができる。
クタとの間にスロットル装置を接続し、フィルタを通過
した空気をスロットル装置からコレクタ内に流通させる
ことができる。また、エアクリーナ上ケースをエアクリ
ーナ底ケースに対して着脱することにより、フィルタを
交換することができる。
【００２２】また、請求項６の発明では、前記コレクタ
は、マニホ−ルドと別体に成形し該マニホールドと固着
して一体形成する構成としている。
は、マニホ−ルドと別体に成形し該マニホールドと固着
して一体形成する構成としている。
【００２３】これにより、コレクタおよびマニホールド
をそれぞれ成形し、これらを互いに固着して一体化で
き、さらにコレクタ上にエアクリーナ底ケースを介して
エアクリーナ上ケースを取付けることにより、吸気装置
を組立てることができる。
をそれぞれ成形し、これらを互いに固着して一体化で
き、さらにコレクタ上にエアクリーナ底ケースを介して
エアクリーナ上ケースを取付けることにより、吸気装置
を組立てることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、本発明による実施の形態
を、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。
を、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。
【００２５】ここで、図１ないし図３は本発明による第
１の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エ
ンジン等の吸気装置を例に挙げて述べる。
１の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エ
ンジン等の吸気装置を例に挙げて述べる。
【００２６】１はエンジン本体２と共に自動車等のエン
ジンルーム内に設置されるエンジンの吸気装置を示し、
該吸気装置１は、後述の下部成形体３、上部成形体７、
エアクリーナ上ケース１２等から構成され、エアクリー
ナ１４、コレクタ１６、マニホールド１７，１７…、ス
ロットル装置１８等を備えている。
ジンルーム内に設置されるエンジンの吸気装置を示し、
該吸気装置１は、後述の下部成形体３、上部成形体７、
エアクリーナ上ケース１２等から構成され、エアクリー
ナ１４、コレクタ１６、マニホールド１７，１７…、ス
ロットル装置１８等を備えている。
【００２７】３は吸気装置１の下部側を構成する下部成
形体で、該下部成形体３は、例えば射出成形した樹脂材
料等からなり、上側が開口した略箱形状のコレクタ底ケ
ース４と、横断面が略円弧状に形成され、上側が開口し
た例えば４個のマニホールド下側分割体５，５，…と、
コレクタ底ケース４および各マニホールド下側分割体５
の上面側周縁から水平方向の外側に向けて突出したフラ
ンジ部６とが一体形成されている。
形体で、該下部成形体３は、例えば射出成形した樹脂材
料等からなり、上側が開口した略箱形状のコレクタ底ケ
ース４と、横断面が略円弧状に形成され、上側が開口し
た例えば４個のマニホールド下側分割体５，５，…と、
コレクタ底ケース４および各マニホールド下側分割体５
の上面側周縁から水平方向の外側に向けて突出したフラ
ンジ部６とが一体形成されている。
【００２８】そして、マニホールド下側分割体５は、エ
ンジンの各気筒（図示せず）に対応してコレクタ底ケー
ス４から延設され、後述のマニホールド上側分割体９と
共に各マニホールド１７を形成している。また、各マニ
ホールド１７は、マニホールド下側分割体５、マニホー
ルド上側分割体９にそれぞれ形成されたフランジ部５
Ａ，９Ａを介してエンジン本体２側に取付けられ、前記
各気筒にそれぞれ接続されている。
ンジンの各気筒（図示せず）に対応してコレクタ底ケー
ス４から延設され、後述のマニホールド上側分割体９と
共に各マニホールド１７を形成している。また、各マニ
ホールド１７は、マニホールド下側分割体５、マニホー
ルド上側分割体９にそれぞれ形成されたフランジ部５
Ａ，９Ａを介してエンジン本体２側に取付けられ、前記
各気筒にそれぞれ接続されている。
【００２９】７は樹脂材料等により形成された上部成形
体で、該上部成形体７は、下側が開口した略箱形状のコ
レクタ上ケース８と、横断面が略円弧状に形成され、下
側が開口した４個のマニホールド上側分割体９，９，…
と、上側が開口して筒状に形成されたエアクリーナ底ケ
ース１０と、コレクタ上ケース８および各マニホールド
上側分割体９の下面側周縁から水平方向の外側に向けて
突出した他のフランジ部１１とが一体形成されている。
体で、該上部成形体７は、下側が開口した略箱形状のコ
レクタ上ケース８と、横断面が略円弧状に形成され、下
側が開口した４個のマニホールド上側分割体９，９，…
と、上側が開口して筒状に形成されたエアクリーナ底ケ
ース１０と、コレクタ上ケース８および各マニホールド
上側分割体９の下面側周縁から水平方向の外側に向けて
突出した他のフランジ部１１とが一体形成されている。
【００３０】ここで、コレクタ上ケース８の上部側に
は、スロットル装置１８を取付けるためのスロットル取
付部８Ａが形成されている。そして、スロットル取付部
８Ａには、スロットル装置１８が取付けられるものであ
る。また、各マニホールド上側分割体９は、マニホール
ド下側分割体５に対応してコレクタ上ケース８からエン
ジン本体２側に延設されている。そして、各マニホール
ド上側分割体９の先端側には、マニホールド１７内に燃
料を噴射する噴射弁（図示せず）等が取付けられる。
は、スロットル装置１８を取付けるためのスロットル取
付部８Ａが形成されている。そして、スロットル取付部
８Ａには、スロットル装置１８が取付けられるものであ
る。また、各マニホールド上側分割体９は、マニホール
ド下側分割体５に対応してコレクタ上ケース８からエン
ジン本体２側に延設されている。そして、各マニホール
ド上側分割体９の先端側には、マニホールド１７内に燃
料を噴射する噴射弁（図示せず）等が取付けられる。
【００３１】また、エアクリーナ底ケース１０は、底部
側がコレクタ上ケース８を取囲むように筒状をなし、該
コレクタ上ケース８の上部側に全周に亘って一体形成さ
れている。そして、前記スロットル取付部８Ａは、エア
クリーナ底ケース１０内に開口している。さらに、フラ
ンジ部１１は、例えば振動溶着、高周波溶着等の手段を
用いて下部成形体３のフランジ部６と接合され、吸気装
置１を構成するものである。
側がコレクタ上ケース８を取囲むように筒状をなし、該
コレクタ上ケース８の上部側に全周に亘って一体形成さ
れている。そして、前記スロットル取付部８Ａは、エア
クリーナ底ケース１０内に開口している。さらに、フラ
ンジ部１１は、例えば振動溶着、高周波溶着等の手段を
用いて下部成形体３のフランジ部６と接合され、吸気装
置１を構成するものである。
【００３２】１２は下端側が開口した略箱形状のエアク
リーナ上ケースで、該エアクリーナ上ケース１２は、図
１に示す如く、複数のクリップ１３，１３，…を用いて
エアクリーナ底ケース１０の上部側に着脱可能に取付け
られている。そして、エアクリーナ上ケース１２はエア
クリーナ底ケース１０の上部側を施蓋し、これらはエア
クリーナ１４を構成している。
リーナ上ケースで、該エアクリーナ上ケース１２は、図
１に示す如く、複数のクリップ１３，１３，…を用いて
エアクリーナ底ケース１０の上部側に着脱可能に取付け
られている。そして、エアクリーナ上ケース１２はエア
クリーナ底ケース１０の上部側を施蓋し、これらはエア
クリーナ１４を構成している。
【００３３】また、エアクリーナ上ケース１２とエアク
リーナ底ケース１０との間には、フィルタ１５が着脱可
能に取付けられている。これにより、エアクリーナ１４
内は、フィルタ１５によって流入室１４Ａ、流出室１４
Ｂに画成されている。さらに、エアクリーナ１４には、
外気を流入室１４Ａ内に吸入空気として導入するための
外気導入管、外気導入口（いずれも図示せず）等が設け
られる。
リーナ底ケース１０との間には、フィルタ１５が着脱可
能に取付けられている。これにより、エアクリーナ１４
内は、フィルタ１５によって流入室１４Ａ、流出室１４
Ｂに画成されている。さらに、エアクリーナ１４には、
外気を流入室１４Ａ内に吸入空気として導入するための
外気導入管、外気導入口（いずれも図示せず）等が設け
られる。
【００３４】一方、上部成形体７は、フランジ部６，１
１を介して下部成形体３の上端側に一体的に固着されて
いる。そして、コレクタ上ケース８はコレクタ底ケース
４の上部側に接合され、これらはコレクタ１６を構成し
ている。また、マニホールド上側分割体９はマニホール
ド下側分割体５の上部側に接合され、これらはマニホー
ルド１７，１７，…をそれぞれ構成している。
１を介して下部成形体３の上端側に一体的に固着されて
いる。そして、コレクタ上ケース８はコレクタ底ケース
４の上部側に接合され、これらはコレクタ１６を構成し
ている。また、マニホールド上側分割体９はマニホール
ド下側分割体５の上部側に接合され、これらはマニホー
ルド１７，１７，…をそれぞれ構成している。
【００３５】１８はエンジンの吸入空気量を増減させる
スロットル装置で、該スロットル装置１８は、金属材料
等からなる略筒状のハウジング１８Ａと、該ハウジング
１８Ａ内に開，閉可能に設けられた弁体１８Ｂ等とから
なり、ハウジング１８Ａは、各ボルト１９を用いてコレ
クタ上ケース８のスロットル取付部８Ａに取付けられ、
エアクリーナ底ケース１０内に配設されている。これに
より、スロットル装置１８は、流入側がフィルタ１５の
下流側に位置してエアクリーナ１４の流出室１４Ｂ内に
開口し、流出側がスロットル取付部８Ａを介してコレク
タ１６に接続されている。
スロットル装置で、該スロットル装置１８は、金属材料
等からなる略筒状のハウジング１８Ａと、該ハウジング
１８Ａ内に開，閉可能に設けられた弁体１８Ｂ等とから
なり、ハウジング１８Ａは、各ボルト１９を用いてコレ
クタ上ケース８のスロットル取付部８Ａに取付けられ、
エアクリーナ底ケース１０内に配設されている。これに
より、スロットル装置１８は、流入側がフィルタ１５の
下流側に位置してエアクリーナ１４の流出室１４Ｂ内に
開口し、流出側がスロットル取付部８Ａを介してコレク
タ１６に接続されている。
【００３６】ここで、スロットル装置１８は、弁体１８
Ｂが自動車のアクセルペダル（図示せず）等の操作量に
応じて開，閉されることにより、エアクリーナ１４から
コレクタ１６に向けて流通する吸入空気の流量を変化さ
せ、エンジンの吸入空気量を可変に制御するものであ
る。
Ｂが自動車のアクセルペダル（図示せず）等の操作量に
応じて開，閉されることにより、エアクリーナ１４から
コレクタ１６に向けて流通する吸入空気の流量を変化さ
せ、エンジンの吸入空気量を可変に制御するものであ
る。
【００３７】従って、吸気装置１は、エアクリーナ１
４、スロットル装置１８、コレクタ１６、各マニホール
ド１７が接続された状態で、各マニホールド１７の先端
側がエンジン本体２側に取付けられ、各マニホールド１
７を介してエンジン本体２側に支持される。
４、スロットル装置１８、コレクタ１６、各マニホール
ド１７が接続された状態で、各マニホールド１７の先端
側がエンジン本体２側に取付けられ、各マニホールド１
７を介してエンジン本体２側に支持される。
【００３８】本実施の形態による自動車用エンジン等の
吸気装置１は上述の如き構成を有するもので、次にその
作動について説明する。
吸気装置１は上述の如き構成を有するもので、次にその
作動について説明する。
【００３９】まず、エンジンの作動中には、スロットル
装置１８の弁体１８Ｂが開弁するため、外部からの吸入
空気が外気導入管等を介してエアクリーナ１４の流入室
１４Ａ内に流入する。そして、この吸入空気は、図１中
に示す矢示Ａの如く、フィルタ１５により清浄化された
後に、スロットル装置１８からコレクタ上ケース８のス
ロットル取付部８Ａを介してコレクタ１６内に流入す
る。さらに、この吸入空気は、マニホールド１７を介し
てエンジンの各気筒にそれぞれ吸気され、このとき吸入
空気には、マニホールド上側分割体９の噴射弁から燃料
が噴射される。
装置１８の弁体１８Ｂが開弁するため、外部からの吸入
空気が外気導入管等を介してエアクリーナ１４の流入室
１４Ａ内に流入する。そして、この吸入空気は、図１中
に示す矢示Ａの如く、フィルタ１５により清浄化された
後に、スロットル装置１８からコレクタ上ケース８のス
ロットル取付部８Ａを介してコレクタ１６内に流入す
る。さらに、この吸入空気は、マニホールド１７を介し
てエンジンの各気筒にそれぞれ吸気され、このとき吸入
空気には、マニホールド上側分割体９の噴射弁から燃料
が噴射される。
【００４０】また、吸気装置１を組立てるときには、図
３に示す如く、まず下部成形体３と上部成形体７のフラ
ンジ部６，１１を振動溶着等によって接合する。続い
て、スロットル装置１８をコレクタ上ケース８のスロッ
トル取付部８Ａに取付け、エアクリーナ上ケース１２を
フィルタ１５と共にエアクリーナ底ケース１０の上部側
に取付ける。そして、この状態で例えばボルト等を用い
て各マニホールド１７の先端側をエンジン本体２側に取
付ける。
３に示す如く、まず下部成形体３と上部成形体７のフラ
ンジ部６，１１を振動溶着等によって接合する。続い
て、スロットル装置１８をコレクタ上ケース８のスロッ
トル取付部８Ａに取付け、エアクリーナ上ケース１２を
フィルタ１５と共にエアクリーナ底ケース１０の上部側
に取付ける。そして、この状態で例えばボルト等を用い
て各マニホールド１７の先端側をエンジン本体２側に取
付ける。
【００４１】かくして、本実施の形態では、吸気装置１
を、コレクタ底ケース４、マニホールド下側分割体５を
有する下部成形体３と、コレクタ上ケース８、マニホー
ルド上側分割体９、エアクリーナ底ケース１０を有する
上部成形体７と、エアクリーナ上ケース１２等とからな
る構成としたので、吸気装置１を組立てるときには、下
部成形体３と上部成形体７とを互いに接合し、スロット
ル装置１８、フィルタ１５およびエアクリーナ上ケース
１２を上部成形体７に取付けるだけで、エアクリーナ１
４、コレクタ１６およびマニホールド１７を容易に一体
形成することができる。
を、コレクタ底ケース４、マニホールド下側分割体５を
有する下部成形体３と、コレクタ上ケース８、マニホー
ルド上側分割体９、エアクリーナ底ケース１０を有する
上部成形体７と、エアクリーナ上ケース１２等とからな
る構成としたので、吸気装置１を組立てるときには、下
部成形体３と上部成形体７とを互いに接合し、スロット
ル装置１８、フィルタ１５およびエアクリーナ上ケース
１２を上部成形体７に取付けるだけで、エアクリーナ１
４、コレクタ１６およびマニホールド１７を容易に一体
形成することができる。
【００４２】しかも、吸気装置１をエンジンルーム内に
設置するときには、各マニホールド１７の先端側をエン
ジン本体２側に取付けるだけで、エアクリーナ１４、コ
レクタ１６およびマニホールド１７の取付作業を同時に
行うことができ、吸気装置１の組立作業、取付作業等を
効率よく行うことができる。
設置するときには、各マニホールド１７の先端側をエン
ジン本体２側に取付けるだけで、エアクリーナ１４、コ
レクタ１６およびマニホールド１７の取付作業を同時に
行うことができ、吸気装置１の組立作業、取付作業等を
効率よく行うことができる。
【００４３】また、コレクタ上ケース８を取囲むように
形成したエアクリーナ底ケース１０内にスロットル取付
部８Ａを開口させると共に、エアクリーナ１４、コレク
タ１６等をエンジン本体２側に取付けたマニホールド１
７によって支持する構成としたから、例えばエアクリー
ナ１４とコレクタ１６とを接続するダクト、エアクリー
ナ１４用の取付ブラケット等を設ける必要がなくなり、
吸気装置１の部品点数を大幅に削減することができる。
形成したエアクリーナ底ケース１０内にスロットル取付
部８Ａを開口させると共に、エアクリーナ１４、コレク
タ１６等をエンジン本体２側に取付けたマニホールド１
７によって支持する構成としたから、例えばエアクリー
ナ１４とコレクタ１６とを接続するダクト、エアクリー
ナ１４用の取付ブラケット等を設ける必要がなくなり、
吸気装置１の部品点数を大幅に削減することができる。
【００４４】一方、スロットル装置１８は、コレクタ上
ケース８のスロットル取付部８Ａに取付けられ、エアク
リーナ１４の流出室１４Ｂ内に配設するようにしたか
ら、エアクリーナ１４、コレクタ１６およびスロットル
装置１８を接続した状態でコンパクトに形成でき、その
構造を簡略化することができる。
ケース８のスロットル取付部８Ａに取付けられ、エアク
リーナ１４の流出室１４Ｂ内に配設するようにしたか
ら、エアクリーナ１４、コレクタ１６およびスロットル
装置１８を接続した状態でコンパクトに形成でき、その
構造を簡略化することができる。
【００４５】これにより、エアクリーナ１４の流入室１
４Ａから各マニホールド１７に亘る吸入空気の通路を従
来技術のように複雑に湾曲させることなく形成でき、吸
入空気をエンジンの各気筒に向けて円滑に流通させるこ
とができる。しかも、エンジン本体２からの熱がスロッ
トル装置１８のハウジング１８Ａ等に伝わるのをエアク
リーナ１４によって確実に遮断でき、吸入空気を効率よ
く冷却できると共に、エンジン性能を向上させることが
できる。
４Ａから各マニホールド１７に亘る吸入空気の通路を従
来技術のように複雑に湾曲させることなく形成でき、吸
入空気をエンジンの各気筒に向けて円滑に流通させるこ
とができる。しかも、エンジン本体２からの熱がスロッ
トル装置１８のハウジング１８Ａ等に伝わるのをエアク
リーナ１４によって確実に遮断でき、吸入空気を効率よ
く冷却できると共に、エンジン性能を向上させることが
できる。
【００４６】さらに、スロットル装置１８をエアクリー
ナ１４内に配設することにより、ハウジング１８Ａ等が
外気と直接接触するのをエアクリーナ１４によって防止
でき、例えば空気中のダストや塩分、エンジン本体２か
らの熱等によってスロットル装置１８が悪影響を受ける
のを確実に抑制することができる。
ナ１４内に配設することにより、ハウジング１８Ａ等が
外気と直接接触するのをエアクリーナ１４によって防止
でき、例えば空気中のダストや塩分、エンジン本体２か
らの熱等によってスロットル装置１８が悪影響を受ける
のを確実に抑制することができる。
【００４７】これにより、スロットル装置１８に対して
高性能のダストシール等を設けたり、過度の塩害対策等
を施したりする必要がなくなり、またスロットル装置１
８を比較的融点の低い樹脂材料等によって形成すること
が可能となり、軽量化およびコストダウンを図ることが
できる。
高性能のダストシール等を設けたり、過度の塩害対策等
を施したりする必要がなくなり、またスロットル装置１
８を比較的融点の低い樹脂材料等によって形成すること
が可能となり、軽量化およびコストダウンを図ることが
できる。
【００４８】しかも、フィルタ１５は、エアクリーナ底
ケース１０とエアクリーナ上ケース１２との間に着脱可
能に設けられるから、エアクリーナ上ケース１２をエア
クリーナ底ケース１０に対して着脱することにより、フ
ィルタ１５の交換作業を容易に行うことができ、メンテ
ナンス性を向上させることができる。
ケース１０とエアクリーナ上ケース１２との間に着脱可
能に設けられるから、エアクリーナ上ケース１２をエア
クリーナ底ケース１０に対して着脱することにより、フ
ィルタ１５の交換作業を容易に行うことができ、メンテ
ナンス性を向上させることができる。
【００４９】次に、図４および図５は本発明による第２
の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、エアクリ
ーナ底ケースを上部成形体のコレクタ上ケースに対して
着脱可能に取付けたことにある。なお、本実施の形態で
は、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。
の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、エアクリ
ーナ底ケースを上部成形体のコレクタ上ケースに対して
着脱可能に取付けたことにある。なお、本実施の形態で
は、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５０】２１は本実施の形態によるエンジンの吸気
装置を示し、該吸気装置２１は、第１の実施の形態の吸
気装置１とほぼ同様に、後述の下部成形体２２、上部成
形体２６、エアクリーナ上ケース３３、スロットル装置
３９を有し、下部成形体２２は、コレクタ底ケース２
３、マニホールド下側分割体２４およびフランジ部２５
が一体形成されている。
装置を示し、該吸気装置２１は、第１の実施の形態の吸
気装置１とほぼ同様に、後述の下部成形体２２、上部成
形体２６、エアクリーナ上ケース３３、スロットル装置
３９を有し、下部成形体２２は、コレクタ底ケース２
３、マニホールド下側分割体２４およびフランジ部２５
が一体形成されている。
【００５１】また、上部成形体２６は、コレクタ上ケー
ス２７、マニホールド上側分割体２８およびフランジ部
２９が一体形成され、コレクタ上ケース２７にはスロッ
トル取付部２７Ａが形成されている。しかし、本実施の
形態では、後述するエアクリーナ底ケース３１の底部側
を構成する底板３０がコレクタ上ケース２７の側面部に
一体形成され、該底板３０はマニホールド上側分割体２
８側に突出している。
ス２７、マニホールド上側分割体２８およびフランジ部
２９が一体形成され、コレクタ上ケース２７にはスロッ
トル取付部２７Ａが形成されている。しかし、本実施の
形態では、後述するエアクリーナ底ケース３１の底部側
を構成する底板３０がコレクタ上ケース２７の側面部に
一体形成され、該底板３０はマニホールド上側分割体２
８側に突出している。
【００５２】３１は上部側と底部側とが開口したエアク
リーナ底ケースで、該エアクリーナ底ケース３１の底部
側は、図５中に示す左，右方向の一端側が複数のクリッ
プ３２，３２，…を用いて底板３０に取付けられ、他端
側が各クリップ３２によってフランジ部２５，２９に取
付けられている。これにより、エアクリーナ底ケース３
１は、底部側がコレクタ上ケース２７の上部側に着脱可
能に取付けられ、底板３０によって施蓋されている。ま
た、この状態でエアクリーナ底ケース３１内には、コレ
クタ上ケース２７のスロットル取付部２７Ａが開口して
いる。
リーナ底ケースで、該エアクリーナ底ケース３１の底部
側は、図５中に示す左，右方向の一端側が複数のクリッ
プ３２，３２，…を用いて底板３０に取付けられ、他端
側が各クリップ３２によってフランジ部２５，２９に取
付けられている。これにより、エアクリーナ底ケース３
１は、底部側がコレクタ上ケース２７の上部側に着脱可
能に取付けられ、底板３０によって施蓋されている。ま
た、この状態でエアクリーナ底ケース３１内には、コレ
クタ上ケース２７のスロットル取付部２７Ａが開口して
いる。
【００５３】３３はエアクリーナ底ケース３１の上部側
に各クリップ３４を用いて着脱可能に取付けられたエア
クリーナ上ケースで、該エアクリーナ上ケース３３は、
前記第１の実施の形態とほぼ同様に、エアクリーナ底ケ
ース３１と共にエアクリーナ３５を構成し、該エアクリ
ーナ３５内にはフィルタ３６が配設されている。
に各クリップ３４を用いて着脱可能に取付けられたエア
クリーナ上ケースで、該エアクリーナ上ケース３３は、
前記第１の実施の形態とほぼ同様に、エアクリーナ底ケ
ース３１と共にエアクリーナ３５を構成し、該エアクリ
ーナ３５内にはフィルタ３６が配設されている。
【００５４】また、コレクタ底ケース２３とコレクタ上
ケース２７とは互いに接合されてコレクタ３７を構成
し、マニホールド下側分割体２４とマニホールド上側分
割体２８とは互いに接合されてマニホールド３８を構成
している。さらに、エアクリーナ底ケース３１内には、
コレクタ上ケース２７のスロットル取付部２７Ａに取付
けられたスロットル装置３９が配設されている。
ケース２７とは互いに接合されてコレクタ３７を構成
し、マニホールド下側分割体２４とマニホールド上側分
割体２８とは互いに接合されてマニホールド３８を構成
している。さらに、エアクリーナ底ケース３１内には、
コレクタ上ケース２７のスロットル取付部２７Ａに取付
けられたスロットル装置３９が配設されている。
【００５５】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
吸気装置２１に対するレイアウト上の制約等により、エ
アクリーナ３５とコレクタ３７とを一体形成するのが難
しい場合でも、吸気装置２１をコンパクトに形成でき、
レイアウトの自由度を高めることができる。
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
吸気装置２１に対するレイアウト上の制約等により、エ
アクリーナ３５とコレクタ３７とを一体形成するのが難
しい場合でも、吸気装置２１をコンパクトに形成でき、
レイアウトの自由度を高めることができる。
【００５６】次に、図６は本発明による第３の実施の形
態を示し、本実施の形態の特徴は、マニホルドとコレク
タとを一体形成したことにある。なお、本実施の形態で
は、前記第２の実施の形態と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。
態を示し、本実施の形態の特徴は、マニホルドとコレク
タとを一体形成したことにある。なお、本実施の形態で
は、前記第２の実施の形態と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５７】４１は本実施の形態によるエンジンの吸気
装置を示し、該吸気装置４１は、第２の実施の形態によ
る吸気装置２１とほぼ同様に、エアクリーナ底ケース４
２、エアクリーナ上ケース４３およびフィルタ４４から
なるエアクリーナ４５を有している。しかし、本実施の
形態では、コレクタマニホールド連結体４６としてコレ
クタ４７とマニホールド４８とが一体形成されている。
装置を示し、該吸気装置４１は、第２の実施の形態によ
る吸気装置２１とほぼ同様に、エアクリーナ底ケース４
２、エアクリーナ上ケース４３およびフィルタ４４から
なるエアクリーナ４５を有している。しかし、本実施の
形態では、コレクタマニホールド連結体４６としてコレ
クタ４７とマニホールド４８とが一体形成されている。
【００５８】そして、コレクタ４７には、上部側にスロ
ットル取付部４７Ａが設けられ、側面部にエアクリーナ
４５用の底板４７Ｂ、フランジ４７Ｃが一体形成されて
いる。また、エアクリーナ底ケース４２は、各クリップ
４９を介してコレクタ４７の底板４７Ｂ、フランジ４７
Ｃに着脱可能に取付けられ、エアクリーナ上ケース４３
は、各クリップ５０を介してフィルタ４４と共にエアク
リーナ底ケース４２上に着脱可能に取付けられる。さら
に、スロットル装置５１は、コレクタ４７のスロットル
取付部４７Ａに取付けられるものである。
ットル取付部４７Ａが設けられ、側面部にエアクリーナ
４５用の底板４７Ｂ、フランジ４７Ｃが一体形成されて
いる。また、エアクリーナ底ケース４２は、各クリップ
４９を介してコレクタ４７の底板４７Ｂ、フランジ４７
Ｃに着脱可能に取付けられ、エアクリーナ上ケース４３
は、各クリップ５０を介してフィルタ４４と共にエアク
リーナ底ケース４２上に着脱可能に取付けられる。さら
に、スロットル装置５１は、コレクタ４７のスロットル
取付部４７Ａに取付けられるものである。
【００５９】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。
形態でも、前記第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。
【００６０】なお、前記各実施の形態では、コレクタ１
６，３７，４７とマニホールド１７，３８，４８とを一
体形成するものとして述べたが、本発明はこれに限ら
ず、第１の実施の形態を図７に示す変形例のように構成
してもよい。即ち、コレクタ底ケース４′とマニホール
ド下側分割体５′とを別体に成形し、これらを接合する
ことによって下部成形体３′を一体形成すると共に、コ
レクタ上ケース８′とマニホールド上側分割体９′とを
別体に成形し、これらを接合することによって上部成形
体７′を一体形成する構成としてもよい。
６，３７，４７とマニホールド１７，３８，４８とを一
体形成するものとして述べたが、本発明はこれに限ら
ず、第１の実施の形態を図７に示す変形例のように構成
してもよい。即ち、コレクタ底ケース４′とマニホール
ド下側分割体５′とを別体に成形し、これらを接合する
ことによって下部成形体３′を一体形成すると共に、コ
レクタ上ケース８′とマニホールド上側分割体９′とを
別体に成形し、これらを接合することによって上部成形
体７′を一体形成する構成としてもよい。
【００６１】これにより、コレクタ底ケース４′、コレ
クタ上ケース８′、マニホールド下側分割体５′、マニ
ホールド上側分割体９′が複雑な形状を有している場合
でも、これらをそれぞれ容易に形成することができ、吸
気装置１を効率よく組立てることができる。
クタ上ケース８′、マニホールド下側分割体５′、マニ
ホールド上側分割体９′が複雑な形状を有している場合
でも、これらをそれぞれ容易に形成することができ、吸
気装置１を効率よく組立てることができる。
【００６２】また、第２の実施の形態でも、図８に示す
変形例のように、下部成形体２２′のコレクタ底ケース
２３′とマニホールド下側分割体２４′とを別体に形成
し、上部成形体２６′のコレクタ上ケース２７′とマニ
ホールド上側分割体２８′とを別体に形成した後に、こ
れらをそれぞれ接合する構成としてもよい。
変形例のように、下部成形体２２′のコレクタ底ケース
２３′とマニホールド下側分割体２４′とを別体に形成
し、上部成形体２６′のコレクタ上ケース２７′とマニ
ホールド上側分割体２８′とを別体に形成した後に、こ
れらをそれぞれ接合する構成としてもよい。
【００６３】さらに、第３の実施の形態でも、図９に示
す変形例のように、コレクタ４７′とマニホールド４
８′とを別体に形成した後に、これらを接合する構成と
してもよい。
す変形例のように、コレクタ４７′とマニホールド４
８′とを別体に形成した後に、これらを接合する構成と
してもよい。
【００６４】一方、前記各実施の形態では、例えば振動
溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部成形体３，２２
のフランジ部６，２５と上部成形体７，２６のフランジ
部１１，２９とを接合する構成としたが、本発明はこれ
に限らず、例えば接着等の手段によってこれらを接合す
る構成としてもよい。
溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部成形体３，２２
のフランジ部６，２５と上部成形体７，２６のフランジ
部１１，２９とを接合する構成としたが、本発明はこれ
に限らず、例えば接着等の手段によってこれらを接合す
る構成としてもよい。
【００６５】さらに、前記各実施の形態では、下部成形
体３，２２を図中の下側に配置し、上部成形体７，２６
を上側に配置することによって吸気装置１，２１，４１
を構成するものとして述べたが、これら下部成形体３，
２２と上部成形体７，２６とを一体化して形成された吸
気装置１，２１，４１は、エンジン本体２との関係で、
上，下方向または左，右方向に対して任意の位置関係と
なるように配設してもよいもので、吸気装置１，２１，
４１の配置が限定されるものではない。
体３，２２を図中の下側に配置し、上部成形体７，２６
を上側に配置することによって吸気装置１，２１，４１
を構成するものとして述べたが、これら下部成形体３，
２２と上部成形体７，２６とを一体化して形成された吸
気装置１，２１，４１は、エンジン本体２との関係で、
上，下方向または左，右方向に対して任意の位置関係と
なるように配設してもよいもので、吸気装置１，２１，
４１の配置が限定されるものではない。
【００６６】また、前記各実施の形態では、吸気装置
１，２１，４１を４気筒のエンジンに用いる場合を例に
挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、２気筒、３気
筒または５気筒以上のエンジンに適用してもよい。
１，２１，４１を４気筒のエンジンに用いる場合を例に
挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、２気筒、３気
筒または５気筒以上のエンジンに適用してもよい。
【００６７】さらに、前記各実施の形態では、吸気装置
１，２１，４１を自動車用のエンジンに用いる場合を例
に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば農業
用機械、産業用機械等の内燃機関に適用してもよい。
１，２１，４１を自動車用のエンジンに用いる場合を例
に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば農業
用機械、産業用機械等の内燃機関に適用してもよい。
【００６８】
【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、吸気装置を、下部成形体、上部成形体およびエア
クリーナ上ケースから構成し、上部成形体のエアクリー
ナ底ケースがコレクタ上ケースを取囲む構成としたの
で、吸気装置のエアクリーナ、コレクタおよびマニホー
ルドを容易に一体形成でき、これらを互いにコンパクト
に組付けることができる。しかも、エアクリーナ、コレ
クタおよびマニホールドの取付作業を同時に行うことが
でき、吸気装置の組立時、取付時における作業性を大幅
に向上させることができる。また、エアクリーナ用の取
付ブラケット、エアクリーナとコレクタとを接続するダ
クト等が必要なくなり、部品点数を大幅に削減できると
共に、その構造を簡略化することができる。そして、吸
入空気の通路を従来技術のように複雑に湾曲させること
なく形成でき、内燃機関の運転性能を確実に向上させる
ことができる。
れば、吸気装置を、下部成形体、上部成形体およびエア
クリーナ上ケースから構成し、上部成形体のエアクリー
ナ底ケースがコレクタ上ケースを取囲む構成としたの
で、吸気装置のエアクリーナ、コレクタおよびマニホー
ルドを容易に一体形成でき、これらを互いにコンパクト
に組付けることができる。しかも、エアクリーナ、コレ
クタおよびマニホールドの取付作業を同時に行うことが
でき、吸気装置の組立時、取付時における作業性を大幅
に向上させることができる。また、エアクリーナ用の取
付ブラケット、エアクリーナとコレクタとを接続するダ
クト等が必要なくなり、部品点数を大幅に削減できると
共に、その構造を簡略化することができる。そして、吸
入空気の通路を従来技術のように複雑に湾曲させること
なく形成でき、内燃機関の運転性能を確実に向上させる
ことができる。
【００６９】また、請求項２の発明によれば、吸気装置
を、下部成形体、上部成形体、エアクリーナ底ケースお
よびエアクリーナ上ケースから構成したので、吸気装置
の組立作業、取付作業を効率よく行うことができる。ま
た、部品点数を大幅に削減でき、構造を簡略化できると
共に、内燃機関の運転性能を確実に向上させることがで
きる。さらに、レイアウト上の制約等によりエアクリー
ナとコレクタとを一体形成するのが難しい場合でも、吸
気装置をコンパクトに形成でき、レイアウトの自由度を
高めることができる。
を、下部成形体、上部成形体、エアクリーナ底ケースお
よびエアクリーナ上ケースから構成したので、吸気装置
の組立作業、取付作業を効率よく行うことができる。ま
た、部品点数を大幅に削減でき、構造を簡略化できると
共に、内燃機関の運転性能を確実に向上させることがで
きる。さらに、レイアウト上の制約等によりエアクリー
ナとコレクタとを一体形成するのが難しい場合でも、吸
気装置をコンパクトに形成でき、レイアウトの自由度を
高めることができる。
【００７０】さらに、請求項３の発明によれば、吸気装
置を、マニホールドが一体形成されたコレクタと、エア
クリーナ底ケースおよびエアクリーナ上ケースとから構
成したので、吸気装置の組立作業、取付作業を容易に行
うことができ、その構造を簡略化できると共に、吸気装
置をコンパクトに形成することができる。
置を、マニホールドが一体形成されたコレクタと、エア
クリーナ底ケースおよびエアクリーナ上ケースとから構
成したので、吸気装置の組立作業、取付作業を容易に行
うことができ、その構造を簡略化できると共に、吸気装
置をコンパクトに形成することができる。
【００７１】さらに、請求項４の発明によれば、スロッ
トル装置をエアクリーナ底ケース内に位置してコレクタ
上ケースのスロットル取付部に設けたから、エアクリー
ナ、コレクタおよびスロットル装置をコンパクトに形成
することができる。そして、スロットル装置のハウジン
グ等が外気と直接接触するのをエアクリーナによって確
実に防止でき、内燃機関からの熱がスロットル装置に伝
わるのを遮断することができる。これにより、スロット
ル装置に対して高性能のダストシール等を設ける必要が
なくなり、スロットル装置の軽量化およびコストダウン
を図ることができると共に、内燃機関の運転性能を確実
に向上させることができる。
トル装置をエアクリーナ底ケース内に位置してコレクタ
上ケースのスロットル取付部に設けたから、エアクリー
ナ、コレクタおよびスロットル装置をコンパクトに形成
することができる。そして、スロットル装置のハウジン
グ等が外気と直接接触するのをエアクリーナによって確
実に防止でき、内燃機関からの熱がスロットル装置に伝
わるのを遮断することができる。これにより、スロット
ル装置に対して高性能のダストシール等を設ける必要が
なくなり、スロットル装置の軽量化およびコストダウン
を図ることができると共に、内燃機関の運転性能を確実
に向上させることができる。
【００７２】また、請求項５の発明によれば、エアクリ
ーナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にフィルタ
を着脱可能に設け、エアクリーナ底ケース内にスロット
ル装置を配設する構成としたから、エアクリーナとスロ
ットル装置とをコンパクトに形成でき、スロットル装置
の軽量化およびコストダウンを図ることができると共
に、内燃機関の運転性能を高めることができる。また、
フィルタの交換作業を容易に行うことができ、メンテナ
ンス性を向上させることができる。
ーナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にフィルタ
を着脱可能に設け、エアクリーナ底ケース内にスロット
ル装置を配設する構成としたから、エアクリーナとスロ
ットル装置とをコンパクトに形成でき、スロットル装置
の軽量化およびコストダウンを図ることができると共
に、内燃機関の運転性能を高めることができる。また、
フィルタの交換作業を容易に行うことができ、メンテナ
ンス性を向上させることができる。
【００７３】また、請求項６の発明によれば、それぞれ
別体に成形したマニホ−ルドとコレクタとを固着して一
体形成する構成としたから、マニホールドまたはコレク
タが複雑な形状を有している場合でも、これらをそれぞ
れ容易に形成でき、吸気装置を効率よく組立てることが
できる。
別体に成形したマニホ−ルドとコレクタとを固着して一
体形成する構成としたから、マニホールドまたはコレク
タが複雑な形状を有している場合でも、これらをそれぞ
れ容易に形成でき、吸気装置を効率よく組立てることが
できる。
【図１】本発明の第１の実施の形態によるエンジンの吸
気装置を示す縦断面図である。
気装置を示す縦断面図である。
【図２】図１中の矢示II−II方向からみた断面図であ
る。
る。
【図３】図１中の吸気装置を組立てる前の状態で示す分
解図である。
解図である。
【図４】第２の実施の形態によるエンジンの吸気装置を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図５】図４中の吸気装置を組立てる前の状態で示す分
解図である。
解図である。
【図６】第３の実施の形態によるエンジンの吸気装置を
示す分解図である。
示す分解図である。
【図７】第１の実施の形態の変形例を示す図３と同様の
分解図である。
分解図である。
【図８】第２の実施の形態の変形例を示す図５と同様の
分解図である。
分解図である。
【図９】第３の実施の形態の変形例を示す図６と同様の
分解図である。
分解図である。
１，２１，４１ 吸気装置 ３，２２ 下部成形体 ４，２３ コレクタ底ケース ５，２４ マニホールド下側分割体 ７，２６ 上部成形体 ８，２７ コレクタ上ケース ８Ａ，２７Ａ，４７Ａ スロットル取付部 ９，２８ マニホールド上側分割体 １０，３１ エアクリーナ底ケース １２，３３ エアクリーナ上ケース １５，３６，４４ フィルタ １６，３７，４７ コレクタ １７，３８，４８ マニホールド １８，３９，５１ スロットル装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 35/10 ３０１Ｐ
Claims (6)
- 【請求項１】 上部側が開口したコレクタ底ケースおよ
び該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下
側分割体を一体形成した下部成形体と、 上部側にスロットル取付部が形成され前記コレクタ底ケ
ースの上部側に接合されるコレクタ上ケース、前記各マ
ニホールド下側分割体の上部側に接合される複数のマニ
ホールド上側分割体および前記コレクタ上ケースを取囲
むように形成され上部側が開口したエアクリーナ底ケー
スを一体形成した上部成形体と、 前記エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付け
られ、該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ
上ケースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。 - 【請求項２】 上部側が開口したコレクタ底ケースおよ
び該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下
側分割体を一体形成した下部成形体と、 上部側にスロットル取付部が形成され前記コレクタ底ケ
ースの上部側に接合されるコレクタ上ケースおよび前記
各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数の
マニホールド上側分割体を一体形成した上部成形体と、 上部側と底部側とが開口し、底部側が前記コレクタ上ケ
ースに着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケース
と、 該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けら
れ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケ
ースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。 - 【請求項３】 マニホールドが一体形成され、上部側に
スロットル取付部が形成されたコレクタと、 上部側と底部側とが開口し、底部側が該コレクタ上に着
脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、 該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けら
れ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケ
ースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。 - 【請求項４】 前記スロットル取付部には、前記エアク
リーナ底ケース内に位置してスロットル装置を設ける構
成としてなる請求項１，２または３に記載の内燃機関の
吸気装置。 - 【請求項５】 前記エアクリーナ底ケースとエアクリー
ナ上ケースとの間にはフィルタを着脱可能に設け、前記
エアクリーナ底ケース内には、該フィルタの下流側に位
置してスロットル装置を設ける構成としてなる請求項
１，２または３に記載の内燃機関の吸気装置。 - 【請求項６】 前記コレクタは、前記マニホ−ルドと別
体に成形し該マニホールドと固着して一体形成する構成
としてなる請求項１，２，３，４または５に記載の内燃
機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27657297A JP3933767B2 (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27657297A JP3933767B2 (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | 内燃機関の吸気装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006134238A Division JP2006214447A (ja) | 2006-05-12 | 2006-05-12 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193786A true JPH1193786A (ja) | 1999-04-06 |
| JP3933767B2 JP3933767B2 (ja) | 2007-06-20 |
Family
ID=17571353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27657297A Expired - Fee Related JP3933767B2 (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | 内燃機関の吸気装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3933767B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JP2004190643A (ja) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Mitsubishi Motors Corp | 吸気マニホールド構造 |
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| US6886532B2 (en) | 2001-03-13 | 2005-05-03 | Nissan Motor Co., Ltd. | Intake system of internal combustion engine |
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| CN109372661A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-02-22 | 刘海林 | 一种滤清器用预滤器 |
Citations (4)
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| JPH10318056A (ja) * | 1997-05-20 | 1998-12-02 | Toyo Roki Seizo Kk | 吸気装置 |
-
1997
- 1997-09-24 JP JP27657297A patent/JP3933767B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3933767B2 (ja) | 2007-06-20 |
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