JPS5810033Y2 - 移動農機ミツシヨンケ−スの動力伝動装置 - Google Patents
移動農機ミツシヨンケ−スの動力伝動装置Info
- Publication number
- JPS5810033Y2 JPS5810033Y2 JP1979005157U JP515779U JPS5810033Y2 JP S5810033 Y2 JPS5810033 Y2 JP S5810033Y2 JP 1979005157 U JP1979005157 U JP 1979005157U JP 515779 U JP515779 U JP 515779U JP S5810033 Y2 JPS5810033 Y2 JP S5810033Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- gear
- power
- main
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、耕耘機等の移動農機ミッションケースに於
ける動力伝動装置の伝動系路に関するもので、従来の耕
耘機に比し少ない歯車の数でもって多くの変速段数を得
ようとするものである。
ける動力伝動装置の伝動系路に関するもので、従来の耕
耘機に比し少ない歯車の数でもって多くの変速段数を得
ようとするものである。
従来の動力伝動装置では、高低二段の変速を得るには入
力軸である主軸に大径小径の二個の歯車を設は該二個の
歯車のいずれかと歯合う軸方向摺動自在の二段変速歯車
を変速軸上に設けこれを外部から操作して高速回転と低
速回転の変速を得ていたが、二段変速歯車を使用するた
めコストも上がり重量も重くなる等の欠点を有していた
。
力軸である主軸に大径小径の二個の歯車を設は該二個の
歯車のいずれかと歯合う軸方向摺動自在の二段変速歯車
を変速軸上に設けこれを外部から操作して高速回転と低
速回転の変速を得ていたが、二段変速歯車を使用するた
めコストも上がり重量も重くなる等の欠点を有していた
。
そこで、このような不具合を解消するため、本願考案は
次のような技術的手段を講じた、即ち、ミッションケー
ス９の側壁から横側方へ向けて突出する主軸１と動力取
出軸２とを有する動力農機のミッションケースにおいて
、この主軸１と動力取出軸２の軸芯を結ぶ仮想線Ａ−Ａ
を狭んで、その上下にバック軸３と変速軸４とをそれぞ
れ設け、該バック軸３には、主軸１に固着された巾広の
歯車７と常時噛み合う歯車１４を設けるとともに、その
側方には、動力取出軸２に固着の歯車１７と常時噛み合
う歯車１６を設け、動力取出軸２には、上記歯車１７の
側方であって同軸２と一体的に回転する歯車８を設け、
上記主軸１に固着の歯車７とこの歯車８との間には、両
歯車７，８に択一的に噛み合う歯部を有する主変速歯車
６を変速軸４上に摺動自在にホリつけたことを特徴とす
る移動農機ミッションケースの動力伝動装置の構成とし
た。
次のような技術的手段を講じた、即ち、ミッションケー
ス９の側壁から横側方へ向けて突出する主軸１と動力取
出軸２とを有する動力農機のミッションケースにおいて
、この主軸１と動力取出軸２の軸芯を結ぶ仮想線Ａ−Ａ
を狭んで、その上下にバック軸３と変速軸４とをそれぞ
れ設け、該バック軸３には、主軸１に固着された巾広の
歯車７と常時噛み合う歯車１４を設けるとともに、その
側方には、動力取出軸２に固着の歯車１７と常時噛み合
う歯車１６を設け、動力取出軸２には、上記歯車１７の
側方であって同軸２と一体的に回転する歯車８を設け、
上記主軸１に固着の歯車７とこの歯車８との間には、両
歯車７，８に択一的に噛み合う歯部を有する主変速歯車
６を変速軸４上に摺動自在にホリつけたことを特徴とす
る移動農機ミッションケースの動力伝動装置の構成とし
た。
次に図例について説明すると、１０は主軸１の外側端部
に増付けた主軸プーリーで、エンジン１１のクランク軸
（図示せず）外側端部に同様に増付けたエンジンプーリ
ー１２と主軸プーリー１０間をＶベルト等の動力伝達具
１３で巻き掛けて動力を伝達している。
に増付けた主軸プーリーで、エンジン１１のクランク軸
（図示せず）外側端部に同様に増付けたエンジンプーリ
ー１２と主軸プーリー１０間をＶベルト等の動力伝達具
１３で巻き掛けて動力を伝達している。
該エンジンプーリー１２と主軸プーリー１０間には図示
しないが動力断続の為のクラッチを設けており、クラッ
チを接続する事によりエンジン１１０回転動力は主軸１
にまで及び主軸１が回転する。
しないが動力断続の為のクラッチを設けており、クラッ
チを接続する事によりエンジン１１０回転動力は主軸１
にまで及び主軸１が回転する。
主軸１上の広幅の歯車７の一部と常時歯合っているバッ
ク軸３上に設けた減速歯車１４により、バック軸３は主
軸１とは逆方向に減速されて回転する。
ク軸３上に設けた減速歯車１４により、バック軸３は主
軸１とは逆方向に減速されて回転する。
１５１６はバック軸３に一体に設けた歯車で、歯車１６
の一部は動力取出軸２に一体的に設けた歯車１７と常時
歯合って回転している。
の一部は動力取出軸２に一体的に設けた歯車１７と常時
歯合って回転している。
上記の様にエンジン１１が回転しクラッチが接続の状態
であると、常に主軸１及び動力取出軸２は回転しており
その軸上に設けた歯車７，８も回転している。
であると、常に主軸１及び動力取出軸２は回転しており
その軸上に設けた歯車７，８も回転している。
変速軸４上の主変速歯車６が第４図中立の状態から矢印
イの方向へシフター１８の操作により移動して主軸１上
の広幅の歯車７と歯合うと（変速する場合クラッチの接
・断を必要とするが公知事項なので説明を省く）主軸１
０回転動力が直接変速軸４に伝達される。
イの方向へシフター１８の操作により移動して主軸１上
の広幅の歯車７と歯合うと（変速する場合クラッチの接
・断を必要とするが公知事項なので説明を省く）主軸１
０回転動力が直接変速軸４に伝達される。
又、この主変速歯車６が中立状態から矢印口の方向へシ
フター１８により動かされると動力取出軸２上の歯車８
と歯合う事となり減速歯車１４により減速された回転力
が伝達され、主軸１から直接変速軸４に伝達する回転数
よりも低速の回転数を得る事ができる。
フター１８により動かされると動力取出軸２上の歯車８
と歯合う事となり減速歯車１４により減速された回転力
が伝達され、主軸１から直接変速軸４に伝達する回転数
よりも低速の回転数を得る事ができる。
つまり矢印イ方向の変速は高速で、矢印口方向の変速は
低速となる。
低速となる。
１９はバック変速歯車で別のシフター２０により操作さ
れる。
れる。
２１は変速軸４に設けた固定の歯車で、カウンター軸２
２の外周に遊嵌する上部スプロケット２３に一体の歯車
２４と常時歯合っている。
２の外周に遊嵌する上部スプロケット２３に一体の歯車
２４と常時歯合っている。
２５はチェーン等の動力伝達具、２６は下部スプロケッ
ト、２７は駆動軸、２８は車輪であり、変速軸４が回転
すれば、動力は直接車輪まで伝わる。
ト、２７は駆動軸、２８は車輪であり、変速軸４が回転
すれば、動力は直接車輪まで伝わる。
本願考案は上記の構成としたので、次のような技術的効
果を有する。
果を有する。
即ち、前進速度の高速は、バック軸３および動力取出軸
２に回転動力を伝えるために主軸１に固着された巾広の
歯車７をそのまま利用して、この歯車７に主変速歯車６
を噛み合わせることにより高速段が得られ、前進速度の
低速は、一度減速している動力取出軸２上の歯車８と主
変速歯車６とを噛み合わせることによって前進低速段が
得られるので、前進２段を得るための変速用歯車が従来
の２段歯車ではなく１段の１枚の歯車で済み、重量の軽
減化とともに製造コストの低廉化を図ることが可能とな
り、その結果ミッションの構成も簡潔となる等の効果を
奏する。
２に回転動力を伝えるために主軸１に固着された巾広の
歯車７をそのまま利用して、この歯車７に主変速歯車６
を噛み合わせることにより高速段が得られ、前進速度の
低速は、一度減速している動力取出軸２上の歯車８と主
変速歯車６とを噛み合わせることによって前進低速段が
得られるので、前進２段を得るための変速用歯車が従来
の２段歯車ではなく１段の１枚の歯車で済み、重量の軽
減化とともに製造コストの低廉化を図ることが可能とな
り、その結果ミッションの構成も簡潔となる等の効果を
奏する。
図はこの考案の一実施例を示すもので、第１図は全体の
側面図、第２図は要部の側面図、第３図は第２図のＸ−
Ｘ断面線図、第４図は断面図である。 図中、記号１は主軸、２は動力取出軸、３はバック軸、
４は変速軸、５は基台爪部、６は主変速歯車、７，８は
歯車、９はミッションケースを示す。
側面図、第２図は要部の側面図、第３図は第２図のＸ−
Ｘ断面線図、第４図は断面図である。 図中、記号１は主軸、２は動力取出軸、３はバック軸、
４は変速軸、５は基台爪部、６は主変速歯車、７，８は
歯車、９はミッションケースを示す。
Claims (1)
- ミッションケース９の側壁から横側方へ向けて突出する
主軸１と動力取出軸２とを有する動力農機のミッション
ケースにおいて、この主軸１と動力取出軸２の軸芯を結
ぶ仮想線Ａ−Ａを狭んで、その上下にバック軸３と変速
軸４とをそれぞれ設け、該バック軸３には、主軸１に固
着された巾広の歯車７と常時噛み合う歯車１４を設ける
とともに、その側あには、動力取出軸２に固着の歯車１
７と常時噛み合う歯車１６を設け、動力取出軸２には、
上記歯車１７の側方であって同軸２と一体的に回転する
歯車８を設け、上記主軸１に固着の歯車７とこの歯車８
との間には、両歯車７，８に択一的に噛み合う歯部を有
する主変速歯車６を変速軸４上に摺動自在に取りつけた
ことを特徴とする移動農機ミッションケースの動力伝動
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979005157U JPS5810033Y2 (ja) | 1979-01-18 | 1979-01-18 | 移動農機ミツシヨンケ−スの動力伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979005157U JPS5810033Y2 (ja) | 1979-01-18 | 1979-01-18 | 移動農機ミツシヨンケ−スの動力伝動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55104146U JPS55104146U (ja) | 1980-07-21 |
| JPS5810033Y2 true JPS5810033Y2 (ja) | 1983-02-23 |
Family
ID=28810760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979005157U Expired JPS5810033Y2 (ja) | 1979-01-18 | 1979-01-18 | 移動農機ミツシヨンケ−スの動力伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5810033Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592625U (ja) * | 1982-06-29 | 1984-01-09 | 関東農機株式会社 | 牽引型作業機の動力伝達装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5125444U (ja) * | 1974-08-13 | 1976-02-25 | ||
| JPS5476472U (ja) * | 1977-11-08 | 1979-05-31 |
-
1979
- 1979-01-18 JP JP1979005157U patent/JPS5810033Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55104146U (ja) | 1980-07-21 |
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