JPS5810035Y2 - 無段変速機における伝動プ−リの潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、無段変速機における伝動プーリの潤滑装置に
関するものである。

１駆動軸と被動軸にそれぞれ固定プーリ半体と、これに
対し進退移動し得る可動プーリ半体とよりなる伝動プー
リを設け、駆動軸および被動軸上の伝動プーリ間に無端
■ベルトを懸回し、駆動軸および被動軸上の可動プーリ
半体を移動調整して駆動軸の回転を無段に変速して被動
軸に伝達するようにした無段変速機は従来公知であるが
、力いる変速機ではその運転中は可動プーリ半体は固定
プーリ半体に対して絶えず進退移動調整されるので、常
に円滑、軽快な無段変速を行うには可動プーリ半体の被
潤滑部に常に有効に潤滑油を供給することが望まれる。

本考案はか＼る目的を達成できるようにした、構造簡単
な無段変速機における伝動プーリの潤滑装置を提供しよ
うとするものである。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、駆動源に連結される駆動軸１、例えば内燃機関のクラ
ンク軸と、適宜の負荷に連結される被動軸２、例えば２
輪車の後車軸とは後述する無段変速機Ｔおよび遠心クラ
ッチＣを介して連結されている。

先ず無段変速機Ｔの構成について説明すると、駆動軸１
には固定プーリ半体４と可動プーリ半体５よりなる駆動
側伝動プーリ３が設けられる。

前記固定プーリ半体４はその一面に円錐面６を有する盤
状に形成されて、駆動軸１の端部に固着され、また前記
可動プーリ半体５は、その−面に円錐面７を有して短円
筒状に形成され駆動軸１上に固着されるスリーブ８上に
、軸方向に摺動自在に嵌合されている。

前記固定プーリ半体４と可動プーリ半体５とは相対面し
てＶ字状環状溝９を形成し、その環状溝９内に無端■ベ
ルト１０が装入され、前記相対面する円錐面６，７間に
挾持゛される。

前記−可動プーリ半体５内において、前記スリーブ８の
端部にはランププレート１１が固着され、このランププ
レート１１の傾斜面１３と、前記可動プーリ半体５の背
面に形成される傾斜面１２とにより半径方向に漸次狭ま
る先細り溝１４が形成され、こ９の先細り溝１４内には
複数個のウェイトローラ１５が浮動状態で収容されてい
る。

前記ランププレート１１の外周にはスライドピース１６
が設けられ、このスライドピース１．６は、可動プーリ
半体５の内周面一に接触して可動プーリ半体５とスライ
ドピース１６との相対移動が円滑に行われるようになっ
ており、また可動プーリ半体５の開口背部はシール板１
７によって覆われている。

駆動軸１が回、転され、その回転数が増せば遠心力を゛
う・ける複数個のウェイトローラ１５は半径方向外方に
移動し、゛可動プーリ・半体５を１、固定プーリ半体４
に接近する方向（第１図左方向）に移動させ、円錐面６
，７に対する無端■ベルト１０の接触半径を大きくする
ことができる。

−□ 。一方杖動軸２にはボール軸受２０が嵌合
されると＼もにカラー２１を介してニードル軸受２２が
嵌合され、それらの軸受２０．２２によ、って固定側プ
ーリ軸２３が回転自在に支承されており、このプーリ軸
２３の外端（図において右端）には、固定プーリ半体２
５が固着され、またその外周には可動プーリ半体２６と
一体の可動側プーリ軸３２が軸方向に摺動自在に嵌合さ
れており、それ′らプーリ半体２５．・２６には互いに
相対向する円錐面２７．２８が形成され、それら円錐面
２７゜２８間に形成されるＶ字状環状溝２９内に前記無
端■ベルト１０が装入されている。

而して前記可動および固定プーリ半体２６，２５は、前
記駆動側伝動プーリ３と対をなす被動側伝動プーリ２４
を構成している。

前記可動プーリ半体２１の可動側プーリ軸３２には軸方
向に沿い、かつ円周方向に多少傾斜する長孔３３が穿設
され、この長孔３３には、前記プーリ軸２３に突設した
ガイドピン３４に回転自在に軸支したガイドローラ３５
が係合されており、可動側プーリ軸３２は前記長孔３３
と、ガイドローラ３５に案内されて軸方向に左右に摺動
できるようになっている。

可動側プーリ軸３２の外周には０１Ｊング３６を介して
外筒３７が嵌合され、この外筒３７によって前記長孔３
３の開口面は油密に被覆される。

固定側プーリ軸２３の内端（図において左端）には、後
述する遠心クラッチＣの一部材である、駆動プレート３
０が固着され、この駆動プレート３０と可動プーリ半体
２６間、には圧縮ばね３１が縮設され、この圧縮ばね３
１の弾発力は可動プーリ５半体２６を、固定プーリ半体
２５に接近する方向に偏倚する。

前記固定側プーリ軸２３の内端には、前記駆動プレート
３０と＼もに円筒状の被覆筒１９の端面が固着され、こ
の被覆筒１９は前記圧縮げね３１の外周に沿ってのび、
その内端に形成した小径部１９′で前記圧縮ばね３１を
案内すると＼もに、固定側プーリ軸２３と可動側プーリ
軸３２間に形成される、後述の第２潤滑油貯留室ａ２か
ら漏洩、飛散する潤滑油が乾式摩擦遠心クラッチＣ・の
摩擦接触面に付着しないように案内する。

前記被動軸２上のカラー２１、固定側プーリ軸２３、プ
ール軸受２０およびニードル軸受２２とによって環、状
の第１潤滑油貯留室ａ１が画成され、ボール軸受２０お
よびニードル軸受２２の外側方にはそれぞれオイルシー
ル３８，３９が設けられ、これらのオイルシール３８，
３９は前記第１潤滑油貯留室ａ、を、油密に封緘する。

前記カラー２１には前記第１潤滑油貯留室ａ、に連通ず
る給油孔４・０が穿設され、この給油孔４．０は後述す
るようにグリース等潤滑油給油用治具５３によって第１
潤滑油貯留室ａ、にグリース等潤滑油を充填するための
ものである。

また固定側プーリ軸２３と可動側プーリ軸３２□間には
、第２潤滑油貯留室・ａ２が形成され、この第２潤滑油
貯留室ａ２は、固定プーリ軸２３に穿設した連絡孔４１
を介して前記第１潤滑油貯留室ａ１に連通されている。

可動側プーリ軸３２の両端にはそれぞれオイルシール４
２，４３が設けられ、これらオイルシール４２，４３に
よって前記第２潤滑油貯留室ａ２を油密に封緘する。

而して第２潤滑油貯留室ａ２からの潤滑油は、固定側プ
ーリ軸２３と可動側プーリ軸３２間の摺動嵌合部を潤滑
する。

被動側伝動プーリ２４と被動軸２は従来公知の遠心クラ
ッチＣを介して連結され、該プーリ２４の回転数が所定
値以上になると、前記遠心クラッチＣが「接」となって
被動側伝動プーリ２４の回転は遠心クラッチＣを介して
被動軸２に伝達されるようになっている。

遠心クラッチＣは従来公知のものであるのでその構造を
簡単に説明すると、被動軸２の外端（図において左端）
には断面コ字状のクラッチアウタ４５が固着され、また
固定プーリ半体２５と一体の固定側プーリ軸２３の内端
（図において左端）には前述の駆動プレート３０が固着
されている。

駆動プレート３０には支持ピン４９を介して数個のクラ
ッチウェイト４６が半径方向に回動できるように軸支さ
れ、それらのクラッチウェイト４６間にはそれぞれクラ
ッチばね４７が連結され、そのクラッチばね４７のばね
力はクラッチウェイト４６の外周に固着されるクラッチ
シュー４８をクラッチアウタ４５の内周面から離すよう
に、すなわち遠心クラッチＣを「断」にするように作用
している。

尚、図中５０はクラッチアウタ４５に支持ピン５２を介
して軸支されるバックロードクラッチウェイト、５１は
そのシューである。

次に第１，２図により本考案の実施例の作用について説
明すると、いま駆動軸１が回転されると、駆動側伝動プ
ーリ３、無端■ベルト１０および被動側伝動プーリ２４
を介して固定側プーリ軸２３が駆動プレート３０と共に
回転される。

固定側プーリ軸２３の回転数が所定値以上に達すると、
駆動プレート３０に軸支されるクラッチウェイト４６の
シュー４８がクラッチアウタ４５に圧接されるに至って
遠心クラッチＣが「接」となり、被動側伝動プーリ２４
の回転は、被動軸２に伝達される。

ところで駆動軸１の回転は無段変速機Ｔにより自動的に
無段変速されて被動軸２に伝達されるものであって、す
なわち駆動軸１の回転数が上昇すると遠心力の増加によ
りウェイトローラ１５は外方に移動し可動プーリ半体５
は第１図において左方に移動し、これにより無端■ベル
ト１０は上方に移動しその駆動側伝動プーリ３に対する
接触半径が大きくなる。

これに伴い被動側伝動プーリ２４の可動プーリ半体２６
は圧縮ばね３１の弾発力に抗して固定プーリ半体２５に
対して離れる方向に移動し、それら両プーリ半体２５．
２６間の間隙が拡がるので、無端■ベルト１０の、被動
側伝動プーリ２４に対する接触半径が小さくなる。

したがって駆動軸１の回転数が増せば前記無段変速機Ｔ
は自動的に増速比が増大して被動軸２は増速回転される
。

また逆に駆動軸１の回転数が下降すると、遠心力の減少
によりウェイトローラ１５は内方に移動し可動プーリ半
体５は第１図において右方に移動し、これにより無端Ｖ
ベルト１０は下方に移動し、その駆動側伝動プーリ３に
対する接触半径が小さくなる。

これに伴い可動プーリ半体２６は、固定プーリ半体２５
に対して接近する方向に移動し、それら両ブーＩＪ２５
，２６間の間隙が狭まるので無端Ｖベルト１０の、被動
側伝動プーリ２４に対する接触半径が大きくなる。

したがって駆動軸１の回転数が減少すれば、無段変速機
Ｔは自動的に減速比を増大して被動軸２は減速回転され
る。

尚、前記長孔３３は、可動側プーリ軸３２の軸方向に沿
うとへもに円周方向に多少傾斜しているので、被動軸２
に加わる負荷が増大すれば、ガイドローラ３５とその長
孔３３との係合により、可動プーリ半体２６は被動側伝
動プーリ２４の無端■ベルト１０に対する接触半径を大
きくする方向に強制的に動かされるようになっている。

ところで前記無段変速機Ｔの作動中、被動側伝動プーリ
２４の潤滑は次のように行われる。

すなわち第１潤滑油貯留室ａ１内のグリースはボール軸
受２０、ニードル軸受２２に給油されると＼もに被動軸
２の回転による遠心力をうけて連結孔４１を通って第２
潤滑油貯留室ａ２に圧送され、該室ａ２内に貯留された
グリースはこＳより固定側プーリ軸２３と可動側プーリ
軸３２間の摺動嵌合部、長孔３３とガイドローラ３５と
の係合部を潤滑し、可動プーリ半体２６を常に円滑に移
動させることができる。

またグリースが消費された場合にはこれを給油する必要
がある。

この場合には第３図に示すように被動軸２の代りに、そ
の軸孔にはこれと同径のグリース給油用治具５３を挿入
、固着すると、この治具５３に穿設した給油路５４は前
記給油孔４０に連通ずる。

したがって治具５３端部のニップル５５よりグリースを
圧入すれば、これは給油路５’４４坤孔４０を通って第
１潤滑油貯留室ａ１に゛充填す乞ことができる。

以上のように本考案によれば、回転軸と、そこに回転自
在に支承される固定側ブーり軸間に第１潤滑油貯留室を
形成して固定側プーリ軸の被潤滑部を有効に潤滑すると
Ｎもに、固定側プーリ軸とそこに軸方向に摺動自在に嵌
合される可動側プニリ軸間に第２潤滑油貯留室を形成し
、第１、第２潤滑油貯留室間を、固定側プーリ軸に穿設
した連絡孔により連通したので、伝動プーリの回転によ
る遠心力を利用して可動側プーリ軸と固定側プーリ癲の
摺鋤嵌合部を有効に潤滑することが゛でき、特に固定側
プーリ軸より突設したがイドピンと、このガイドピンの
係合される。

可動側プーリ軸に穿設した長孔間を確実に潤滑すること
ができ、可動プーリ半体の移動調整を常に円滑、軽快に
行うことができ、また可動側プーリ軸の外周は外筒によ
り油密に被覆されるので、第２潤滑油貯留室内のグリー
ス等の潤滑油の外部への漏出が可及的に軽減される。

また第１潤滑油貯留室を、回転軸に嵌合されるカラーと
、該回転軸上に固定側プーリ軸を回転自在に支承する軸
受と、固定側プーリ軸とにより画成し、前記カラーに第
１潤滑油貯留室に連通ずる給油孔を穿設することにより
、回転軸の軸孔に、その回転軸に代えてグリース等の潤
滑油の給油用治具を挿入することにより第１潤滑油貯留
室内に簡単に給油することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一部縦断全体側面図、第２図は被
動側伝動プーリおよび遠心クラッチの拡大縦断面図、第
３図は被動側伝動プーリおよび遠心クラッチにおいて被
動軸の代りにグリース給油用治具を挿入した場合の一部
破断側面図である。 ２・・・・・・回転軸としての被動軸、１０・・・・・
・無端■ベルト：、２０，２２・・・・・・軸受として
のボール軸受、二二ドル軸受、２１・・・・・・カラー
、２３・・・・・・固定側プーリ軸、２４・・・・・・
伝動プーリとしての被動側伝”動プーリ、２５・・・・
・・固定プーリ半体、２６・・・・・・可動プーリ半体
、２７，２８・・・・・・円錐面、３２・・・・・・可
：動側プーリ軸、３３・・・・・・長孔、３４・・・・
・・ガイドピン、３７・・・・・・外筒、４０・・・・
・・給油孔；４１・・・・・・連絡孔、ａｌ、ａ２・・
・・・・第１、第２潤滑油貯留室。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）回転軸上に、固定プーリ半体と、これに対して進
   退移動し得る可動プーリ半体を設け、かつその可動プー
   リ半体を固定ブーり半体に向けて移動するように偏倚さ
   せ、前記固定および可動プーリ半体の相対面する円錐面
   間に無端■ベルトを挟持できるようにした無段変速機の
   伝動ブー ＩＪにおいて、前記固定プーリ半体と一体の
   固定側プーリ軸を前記回転軸上に回転自在に支承し、そ
   の固定側プーリ軸上は前記可動プーリ半体と一体の可動
   側プーリ軸を軸方向に摺動自在に嵌合し、前記固定側プ
   ーリ軸にガイドピンを突設する一力、前記可動側プーリ
   軸に前記ガイドピンの係合する、軸方向の長孔を穿設す
   ると＼もにその外周に前記長孔を油密に被覆する外筒を
   嵌合し、前記回転軸と固定側プーリ軸間に第１潤滑油貯
   留室を形成するとＸもに固定側プーリ軸と可動側プーリ
   軸の摺合面間に第２潤滑油貯留室を形威し、前記固定側
   プーリ軸に前記第１、第２潤滑油貯留室とを連通ずる連
   絡孔を穿設してなる、無段変速機における伝動プーリの
   潤滑装置。
2. （２）前記実用新案登録請求の範囲第（１，）項記載の
   無段変速機における伝動プーリの潤滑装置において、前
   記第１潤滑油貯留室は、前記回転軸に嵌合されるカラー
   と、該回転軸上に固定側プーリ軸を回転自在に支承する
   軸受と、その固定側プーリ軸とにより画成され、前記カ
   ラーには前記第１潤滑油貯留室に連通ずる給油孔を穿設
   してなる、無段変速機における伝動プーリの潤滑装置。