JPS581084Y2 - 農用トラクタ等車両に於ける安全フレ−ムの構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、農用トラクタ等に於ける安全フレームの構
造に関する。

周知のように農用トラクタ等の車両には、該機体に門型
等の安全フレームを立設し、同フレームによって車両転
倒時の危険からオペレータを防護するようにしである。

従来この安全フレームは、同フレームの下端部のみを機
体側に連結することによって固定されていたために、転
倒時の衝撃力はその全てが直接下端の取付個所にかかり
、この結果フレームが倒れたりして充分な安全が望めず
、この対策が望１れている処である。

この考案は上記問題を解決するために工夫されたもので
、その目的とする処はオペレータの座席を支承する横架
材を左右フェンダに連結すると共に、この横架材に取付
材を介して安全フレームの中途部を支持させ、以って車
輛転倒時の衝撃に十分抵抗し得る安全フレームとなし得
ると共に、その衝撃を横架材及び左右フェンダでも吸収
緩和できるように構成した農用トラクタ等車輛に於ける
安全フレームの構造を提供することを目的とするもので
あり、その特徴とするところは、後車軸ケースに左右フ
ェンダを立設し、トラクタ機体の上部に座席を配置する
と共にその下部に安全フレームの下部を連結支持した農
用トラクタ等車輛において、前記座席の後部を支承する
と共に左右フエンダを連結する横架材を架設し、この横
架材と安全フレームの左右サイドフレームの各中途部と
を取付材を介して連結した点にある。

以下、図示する具体例について説明する。

第１図から第３図は、農用トラクタについての具体例で
、トラクタの機体１は、前部ケース２ａと後部ケース２
ｂとを直列としたミッションケース２を備え、後部ケー
ス２ｂの両脇に突設した一対のブレーキ作動部３を介し
て夫々終減速装置４を突設し、且つ同各装置４からの後
車軸５にてフェンダ６つき後車輪７が可回動とされ、同
フェンダ６は後車軸ケース８上を介して立設されている
。

後部ケース２ｂ上には、ロアリンク９をリフトロッド１
０の中介にて昇降させるリフトアーム１１を一対備えた
油圧装置１２が乗設され、同装置１２上には更に座席１
３を設置させてなるもので、同座席１３は、油圧・・ウ
ジング１４の前部両脇に立設したステー１５に枢軸１６
を通し、この枢軸１６を座席１３下部のブラケット１７
にも連結することによって前転自在に枢結され、又座席
１３の後部は、油圧ハウジング１４上を通るべ（両フェ
ンダ６．６間に四角筒なる横架材１８を設げて同材１８
の両端フランジ１９．１９を各フェンダ６゜６にボルト
ａでもって連結させ、丁度座席１３の後部下壁面に対応
する左右２個所にゴムクッション片２０．２０を突設す
ることによって座席１３を水平状態としてクッション効
果をもって支承させるようにしである。

又、ミッションケース２の後端下腹部には、同ケース２
に対しボルトａで連結された両側張出状の第１取付材２
１を横設し、同取付材２１０両張出個所に夫々ボルトａ
でもって安全フレームＦの基端を連結することによって
立設されている。

安全フレームＦは、座席１３と略同高さの下フレームｆ
と、下フレームｆ 上の上フレームｆ２１
１とで上下分割式にされ、
下フレームｆ１ では、上下に夫々Ｌ型の取付舌片２２
を備えて箱型断面をなす左右一対の下部サイドフレーム
２３．２３をメインとし、やや後傾姿勢としである。

父上フレームｆ２は、上端にトップ横フレーム２４を渡
架して門型を形成する上部サイドル−ム２５の一対と、
各サイドフレーム２５より前張出状にしたトップサイド
フレーム２６とでなり、この上フレームｆ２の下端に折
曲形成した取付舌片２２が、前記下フレームｆｌ上端の
同舌片２２と対接するようにされ、両舌片２２，２２は
、リフトアーム１１によって上昇限となるリフトロッド
１０の端部１０ａ［は全く当らず従ってトラクタ後部の
附属作業機が難なく充分余裕スペースをもって昇降可能
としである。

２７は、上・下フレームｆ２ｔｆｌの両舌片２２゜２２
の上側に該後端辺を重ね合わせて設けた折曲状第２取付
材の一対であって、同取付材２７は左右にあって夫々両
舌片２２．２２と共にボルトａで連結され、一方該前端
部は、ゴムクッション片２０．２０の各外側に対応する
横架材１８上にポル）ａで着脱自在としてあって、特に
同側では、横架材１８の対応する２個所に螺子孔をもつ
ナラ）筒２８，２８を挿着し、この筒２８に対してボル
トａが螺着されるように構成してあり、同ボルトａは油
圧・・ウジング１４に１で螺入すべく構成することがあ
る。

以上の構成においては、安全フレームＦ ７５１１図Ａ
なる下端個所とＢなる中間個所にて共に支持されている
ので、車両転倒時の衝撃的曲げ作用はＢ個所の負担によ
ってＡ個所での負担は小さくて済み、この結果Ａ個所の
ボルトａとが第１取付材２１並びにミッションケース２
等の破損は防止され、又安全フレームＦ自体は細いフレ
ームによって軽量化できるので、仮令同フレームＦを車
両につげても差程全体重心は上がらず車両全体としての
安定性が向上する。

又、前記のように安全フレームＦの上下間には一切横連
結杆を構成しておらず、この場合リフトアーム１１とか
後部作業機などが該開放スペースを介して自由に昇降で
き、しかも安全フレームＦ側としても干渉の惧れなく自
由な方向をもって立設できる構造である。

更に上下分割式の安全フレームＦとすれば、例えば車両
出荷時には下フレームｆ１のみを立設しておき、その後
ディーラ−によって上フレームｆ２を追加することもで
き、これによって出荷から安全フレームつき車両への変
換が合理化され、父上フレームｆ２のみの新規交換も自
在となる。

又、安全フレームＦの中間支持を座席１３の支承個所を
介して行なったので、前記第２取付鋭７のように座席１
３周囲に連結のための付属片などが一切突出せず、従っ
て転倒時には極めて広い安全域を提供できるものとなる
。

更に前記横架材１８の如く第２取付材２７の連結受側を
フェンダ６間に渡架すれば、ツエンダ６自体が補強され
るのでよ−り薄板で軽量なフェンダ６であっても充分泥
土に対する抵抗を発揮でき、安価にもなる。

以上詳述した本考案によれば、座席の後部を支承すると
共に左右フェンダを連結する横架材を架設し、この横架
材と安全フレームの左右サイドフレームの各中途部とを
取付材を介して連結しているので、左右フェンダ、横架
材及び左右サイドフレームが互いに補強するように連結
され、これら３者を強固に支持できると共に、車輛転倒
時に安全フレームに加わる衝撃を左右フェンダ及び横架
材でも吸収緩和することができ、オペレータの安全をよ
り確実に確保することが可能となる。

尚、前記第２取付材２１自体又は、同取付材２γに関す
るボルトａには、板バネとかゴムクッションを付加する
ことがあり、この場合安全フレームＦの下端は、枢支さ
せることがある。

文運に中間支持を枢支とし、フレームＦの下端を緩衝自
在に支持させることもある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の具体例を左後輪及び左フェンダ取外
し状態にて示すトラクタ後部側面図、第２図は第１図に
対応する例を左半部にて示すトラクタ後背面図、第３図
は第１．第２図示例に対応する例を示す分解斜視図であ
る。 １３・・・・・−座席、２１・−・・・・第１取付材、
２１・・・・・・第２取付盤、Ｆ・・・・・・安全フレ
ーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後車軸ケースに左右フェンダを立設し、トラクタ機体の
   上部に座席を配置すると共にその下部に安全フレームの
   下部を連結支持した農用トラクタ等車輛において、前記
   座席の後部を支承すると共に左右フェンダを連結する横
   架材を架設し、この横架材と安全フレームの左右サイド
   フレームの各中途部とを取付材を介して連結したことを
   特徴とする農用トラクタ等車輛に於ける安全フレームの
   構造。