JPS58112184A

JPS58112184A - 自動改札装置

Info

Publication number: JPS58112184A
Application number: JP57215002A
Authority: JP
Inventors: 石沢　俊紀; 信行倉部; 孝小林
Original assignee: Tokyo Shibaura Electric Co Ltd
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1982-12-08
Filing date: 1982-12-08
Publication date: 1983-07-04
Also published as: JPH024957B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、たとえば鉄道関係の駅において改札業務を自
動的に行う自動改札装置の改曳に関する。

一般に、この種の自動改札装置は、正否判定データを磁
気エンコード記録した定期券または乗車券などの券を通
過者、つまり乗客が券投入口に投入することにより、そ
の券を券取出口まで搬送するとともに、その搬送途中に
おいて券から磁気データを読取り、その読取データをデ
ータ処理料足部へ送って券の正否を判足し、この利足結
果に基づき扉を開閉することにより、乗客の通過を誘導
したシ、るるいは阻止するものでめる。

このような自動改札装置においては、通常、乗車券およ
び定期券のいずれをも処理できるようになっているが、
使用済の乗車券を集札する以外、不正券、定期券、他社
線に連絡有効な連絡乗車券、前途有効の途中下車可能券
など、乗客に返却するべき返却券は、券取出口において
乗客に対し返却するようになっている。−万また、最近
の自動改札装置は、乗客の流れをスムーズにするために
、装置内に２枚まで券投入可能ないわゆる２枚プール方
式が採用されていることは周知のことである。

ところが、上述した従来の自動改札装置には次のような
問題があった。すなわち、特定の返却券たとえば有効期
間が終了した定期券などは、乗客はそのｔま券取出口に
放置したままの状態で去ることがある。このよう壜状態
になると、次の乗客がｖＡりてその定期券を持帰るとい
う券の取違いが発生するおそれがある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、投入され喪券が特定の返却券でるること
判別し九とき、券投入口に設けられたシャッタを閉じて
次の券投入を阻止することにより、特定の返却券が券取
出口に放電場れても券の取違いを未然に防止できる自動
改札装置を提供することにある。

以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図において、１は筐体で、これは通過者通過路の側
部に立設されている。上記筺体１の右端上部には自動改
札用の定期券または乗車券などの券を投入する券投入口
２が設けられているとともに、左端上部には投入した券
を受取る券取出口３が設けられている。そして、筐体１
内には、券投入口２に投入された券を券取出口３１で挟
持搬送する券搬送路４１　ｍ４ｍ＋４３が順次設けられ
ている。上記券搬送路４１の中途部に社、投入された券
を整列させるための整列機構５が設けられている。また
、上記券搬送路４雪の中途部には、搬送されてくる券か
ら磁気ｒ−夕を読取る読取装置６および券に・ｆンテす
るノ母ンチ機構７が設けられている。さらに、上記券搬
送路４３の中途部には、搬送されてくる券を一時停止さ
せる（２枚プール）ためのスト、ツヤ機構８が設けられ
ている。このストツノ臂機構８は、ストツノ母板８１と
券停止時このストツノ母板８１を券搬送路４ｍ上に突出
させるソレノイド８１などから構成式れる。しかして、
券投入口２には、そこを必要に応じて開閉するシャッタ
９が設けられている。このシャッタ９Ｆｉ、図示しない
開閉機構を介してソレノイド１０によって駆動されるも
のであり、ソレノイド１゜が作動するとシャッタ９が券
投入口２を閉じるようになっている。また、券投入口２
には、投入された券を光学的に検知する検知器１１が設
けられている。−万券取出口３には、そこに券がめるこ
とを光学的に検知する検知器１２が設けられている。

また、券取出口１には券取込機構１３が設けられている
。この券取込機構１３は、券取出口３円に券が一定時間
放置され良とき、その券を本装置円へ取込む丸めのもの
で娶り、たとえば券取出口３内の券Ｐをその裏面から支
持する回転自在な摩擦ｎ−２１４、このローラ１４で支
持されている券Ｐを図面に対して右側から押圧すること
により券Ｐを排除する摺動板１５．この摺動板１５を軸
１６を支点として回動自在なアーム１１を介して図示矢
印方向へ摺動させるソレノイド１８．上記摺動板１５で
排除された券ｐｔ収納する収納箱２ｇ、この収納箱１９
の上面開口部を開閉する蓋体２°Ｏなどから構成されて
いる。しかして、通常、摺動板１５は図示状態にセット
賂れており、この状態でソレノイド１８が作動すると、
摺動板１５は図面に対して左側へ摺動し、この摺動によ
り摺動板１６の先端は券Ｐの上部を押圧する。このため
、券Ｐはローラ１４に圧接されるのでそれに伴ってロー
２１４が回転し、これにより券Ｐは収納箱１ｇの方向へ
強制的に移動され、しかるのち収納箱・１＃円へ排除さ
れるものでおる。

一方、筐体１の左端習つま９出口部には、そこを通過す
る通過者、つ−Ｂ乗客を光学的に検知する検知器２１が
設けられている。

第２図は制御回路管示すもので、次、のように構成され
る。すなわち、前記読取装置６の出力はデータ処理判定
部３１へ供給される。このデータ処理判定部３１は、券
から読取ったデータを断電の手順で処理し、そのデータ
に基づき券の正否などを判定してその利足結果を出力す
る。

また、上記判定部３１は、有効期間が終了した定期券、
つまり投入てれた券が定期券であってその有効終了日が
当日と一致したこと（期限満了）を判別した場合、ある
いは連絡乗車券、途中下車可能券であることを判別した
場合、その旨の信号つｔ９乗客に返却すぺ１！特定の返
却券であることを示す特定券信号（パルス）を出力する
。なお、連絡乗車券および途中下車可能券などの場合、
通常それを示す特殊コード愈どが券に畳込まれていて、
それを検知することにより上記判別を行うようになって
いる。−万、前記検知Ｉ！１１の出力は、微分回路３２
を介してイニシャルリセット形フリ、プフロ、プ回路（
以後単にＦＦ回路と略称する）３３のセット入力端に供
給さへ、ｔた前記検知器１２の出力は、微分回路３４を
介してＦＦ回路３３のリセット入力端に供給される。上
記微分回路３２．３４は、検知器１１ａｌｌからの検知
信号の立下り部で微分ノ譬ルスを発生する。そして、　
ＦＦ回路３３のセット出力は、上記黴分回ｗＩＳＺの出
力とともにアンド回路３５１１Ｃ供給される。また、Ｆ
Ｆ回路３３０セツト出力は、微分回路３６を介してイニ
シャルセット形ＦＦ回路１７０セット入力端に供給され
、とＯＦＦ回路３７のリセット入力端には上記アンド回
路ｊ５の出力が供給される。上記微分回路３６は、ＦＦ
回路３３のセット信号の立上り部で微分ノ４ルスを発生
する。

しかして、ＦＦ回路３１のリセット出力は、微分回路３
８を介してオア回路３９に供給され、このオア回路３９
には前記判定部３１から出力される特定券信号も供給さ
れる。上記１分回路３８は、ＦＦ回路３７のリセット出
力の立上り部で微分／譬ルスを発生する。上記オア回Ｗ
＆３９の出力は、イニシャルリセット形ＦＦ回路４０の
セ、ト入力端に供給嘔れ、このＦＦ回路４０のセ９）出
力は駆動回路４１に供給される。上記駆動路４１は前記
ソレノイド１０を駆動するものでるる、ｔた、前記検知
器１２の出力は、ＦＦ回路３３の、セット出力とともに
アンド回路４２に供給され、このアンド回Ｗ＆４２の出
力は駆動回路４３に供給される。上記駆動回路４３は前
記ソレノイド８１を駆動するものである。さらに、前記
検知器１２の出力はタイマ回路４４に供給される。この
タイマ回路４４は、検知器１２から検知信号が一定時間
（Ｔ１　）以上出力されると、その一定時間経過後に／
臂ルスを出力するものである。すなわち、上記タイマ回
路４４は、券取出口３円に券が一定時間以上放置された
ことを検知する°ものでるる、しかして、上記タイ１回
路４４の出力は、上記検知器１２の出力とと％にアンド
回路４５に供給され、このアンド回路４６の出力は単安
定ｉルチノ嗜イブレータ回路（以後単に圃回路と略称す
る）４６に供給される。上記ＭＭ回路４６は、アンド回
路４５から信号が供給されるとセットし、セット信号を
一足時間（Ｔり出力するｔのでるる、上記ＭＭ回路４６
の出力は駆動回路４１に供給され、この駆動回路４１に
よりて前記ソレノイ）１１８が駆動されるように表りて
いる。

また、ＭＭ回路４６の出力は、微分回路４８を介してオ
ア回ｗＩ４９ｒｃ供給−１ＸｔＬ、コノ、＋７１ｉ路４
９には前記黴分回ｗＩ３４の出力も供給ぢれる・上記微
分回路４８は、ＭＭ回路４６の出力信号の立下り部で微
分ノ臂ルスを発生する。そして、上記オア回路４９の出
力は、イニシャルリセット形ＦＦ回ＷＩ！５０のリセッ
ト入力端に供給され、このＦＦ回路５０のセット入力端
には前記判定部３１から出力てれる特定券信号が供給さ
ね、る。

上記ＦＦｖＡ路５０のリセット出力はアンド回路５１に
供給され、このアンド回ｌ３５１には微分回路５２を介
して前記検知器２１の出力も供給される。上記微分＠ｗ
！５２は、検知器２１’ｆ）≧らの検知信号の立下シ部
で微分ノ母ルスを発生する。

しかして、上記アンド回路５１の田方は、前記微分回路
４８の出力とともにオア回路５３に供給され、このオア
回路６３の出力は前記ＦＦ回路４０のリセット入力端に
供給される。

次に、上記のような構成に？いて、第３図に示すタイミ
ングチャートを参照しつつ動作を説明する。通常、ＦＦ
回路４０はリセット状態にあり、これによりシャッタ９
は開状態にるる。この状態で今、乗客が券投入口２（券
（これを１枚目とする）を投入して進入すると、上゛記
投入された券が検知器１１で検知され、その検知信号の
立下り部でＦＦ回路３３がセットされる。

−万、上記投入された券は、券搬送路４１＊４Ｂｅ４３
によりて券取出口８へと搬送されるが、その搬送途中で
磁気データが読取装置６で読取られ、その読取データは
データ処理判定部３１へ供給式れる。これによシ、上記
判定部３１は券の正否判定を行い、その判定結果を出力
する。そして、この判定結果に基づき図示しない扉が開
閉制御される。すなわち、正券であると判定され九場合
は、扉を通過できるようにして乗客の通過を誘導し、不
正券でおると利足石れた場合は、扉を通過できないよう
にして乗客の通過を阻止するもので小る。なお、不正券
の場合は、シャッタ９を閉じるとともに警報を発して係
員にその旨を報知するようになっている。しかして、続
けて次の乗客が券投入口２に券（これを２枚目とする）
を投入して進入すると、それが検知器１１で検知される
。これ−より、このときＦＦ回路３３がセット状態にあ
るので、上記検知信号の立下り部でアンド回路３５が成
立し、その出力信号でＦＦ　ＶｊＡ路３１がリセット嘔
れる。

このＦＦ回路３７がリセットされると、そのリセ、ト償
号の立上り部によってＦＦ回路４０がセットされ、これ
によりソレノイド１０が作動してシャ、り９が閉じられ
る。すなわち、券が２枚投入されると、シャッタ９を閉
じるものでろる。

しかして、１枚目の券が券取出口３へ搬送されると、そ
れが検知器１２で検知される。これにより、このときＦ
Ｆ回路３３がセット状態におるのでアンド回路４２が成
立し、その出力信号でソレノイド８！が作動して、この
とき搬送されてくる２枚目の券を一時停止させる。すな
わち、１枚目の券が券取出口３へ排出されると、スト、
ツク機構８が作動して２枚目の券を券搬送路４３の中途
部に一時停止させるものである。

また、このとき検知器１２からの検知信号によってタイ
マ回路４４がセットされ動作を開始するが、一定時間（
Ｔｌ　）以内に券が取シ去られれば、タイマ回路４４は
リセットされるのでアンド回路４５は成立しない。しか
して、券取出口３円の１枚目の券が一足時間以内に取り
去られると、検知器１２はそれｔ検知しなくなるので、
そのタイミングでＦＦ回＠ＳＳがリセット嘔れるととも
にアンド回路４２は不成立となシ、よりてソレノイド８
冨が消勢される。これにより、スト、ツク機構８が解除
され、一時停止されていた２枚目の券は券取出口３へ搬
送される。

−万、１枚目の券を受取うた乗客が出口部を通過すると
、それが検知器２１で検知器れるので、その検知信号の
立下り部でＦＦ回％４０がリセットされる。これによシ
、ソレノイド１０が消勢嘔れるのでシャ、り９は再び開
かれ、次の券投入が可能となる。

ここで、再び次の乗客が券（これを３枚目とする）を投
入したとすると、その検知信号の立下り部でＦＦ回路３
１が再びセット嘔れ、そのセ、ト出力の立上り部でＦＦ
回路３７が再びセットされる。そして、このと１上記３
枚目の券に対して判定部３１が、たとえば有効期間の終
了し九定期券（定期券でＴｏ−）てその有効終了日が当
日と一致した場合）であると判定したとする・すると、
判定部３１は特定券信号を出力するので、その信号によ
ってＦＦ回路４０が再びセットされ、これによりシャッ
タ９は再び閉じられる。

また、このとき上記特定券信号によりてＦＦ回路５０が
セットされ、アンド回路５１のｅ−）が閉じられる。し
たがつて、仁れ以後は微分回路５２を介して供給される
検知器２１からの信号の通過が阻止される。しかして、
２枚目の券が券取出口Ｓへ搬送されると、このと＠　Ｆ
Ｆ回路３３がセット状態にあるのでアンド回路４２が成
立し、ストツノ母機構８が再び作動して３枚目の券が一
時停止される。−万、上記２枚目の券が取り去られると
、前記１枚目の券の場合と同様に、ＦＦ回路３３がリセ
ットされるとともにスト、パ機構８が解除式れ、一時停
止されていた３枚目の券は券取出口３へ搬送される。そ
して。

２枚目の券を受取９た乗客が出口部を通過すると、それ
が検知器２１で検知されるが、このと＠　ＦＦ回路５０
がセット状態にめりてアンド回路５１のｆ−）が閉じら
れているので、上記検知信号によるＦＦ回路１４０ｏリ
セツトは行われない０したがって、シャＶタクは閉じら
れたままである。

しかして、３枚目の券が券取出口３へ搬送されると、そ
れが検知器１２で検知されるので。

その検知信号によりてタイマ回路４４がセットされ動作
を開始する。このとき、３枚目の券の乗客がその券を受
取らずに券取出口３に放置しｉｔま退場したとする。す
ると、一定時間（Ｔ１）経過後にタイマ回［４４はパル
スを出力するので、アンド回路４５が成立し、その出力
信号でＭＭ回路４６がセットされる。これによシ、ソレ
ノイド１８が一足時間（Ｔ鵞）作動し、摺動板１５の作
用によｐ券取出口３円の券（３枚目の定期券）が収納箱
１９へ排除される。すなわち、券取出口３に券が一定時
間以上放置されると、券取へ機構１３が前記したように
作動し、上記歩を装置内へ堆込むものでるる、しかして
、上記券取へみが終了すると、つｔ１α回路４６がリセ
ットすると、そのタイミングでＦＦ回路４０および５０
がそれぞれリセットされる。これにより、シャッタ９は
再び開かれ、次の券（４枚目）の投入が可能となる。

一方、３枚目の券の乗客が一定時間（Ｔｌ）以内にその
券を受取った場合、検知器１２はそれを検知したくなる
ので、タイマ回路４４はリセ、ト嘔れて券取へ機構１３
は作動せず、またそのタイミングでＦＦ回１１５６０が
リセットされる・したがって、３枚目の券を受取った３
人目の乗客が出口部を通過すると、その検知信号の立下
り部でアンド回路５１が成立し、ＦＦ回路４０がリセッ
トされてシャッタ９が開く。なお、この場合のタイミン
グチャートはｖｓ３図の破線部分である。

また、九とえば３枚目の券が連絡乗車巻心るいは途中下
車可能券でめると利足された場合も、上記有効期間終了
の定期券の場合と同様な動作を行う。

このように、有効期間終了の定期券（または連絡乗車券
、途中下車可能赤）が投入された場合、それを判別する
ことによシ、券投入口２のシャＶりｇを強制的に閉じ、
次の乗客に対して券投入を阻止する。そして、上記券が
一定時間以内に受取られた場合は、その乗客ＡＥ退場し
たことによシ上記シャッタ９を再び開き、また上記靜が
券取出口３に放置し九″１１乗客を五退場した場合は、
一定時間後にその券ｔ！！置内へ取込み、この取込終了
時に上記シャ、り９を再び開くようにしたものである。

こうすることにより、装置内にはこの場合は１枚しか愈
＜、次の乗客は入口部においてシャ、り９が開くまで一
時待機することに′＆シ、よって券の取違いを未然に防
止し得るものである。

表お、券取へ機構１３は、前記実施例のような方式に限
定されるものではなく、たとえば券搬送ｊｌｒ　４　ｇ
を逆転嘔せて、券取出口３円の券を逆送することにより
、装置内に取込む方式のものであってもよい、ま九、前
記実施例では、券取出口に放置された券１ｍｔ円に取込
んだ後にシャ、りを開くようにし喪が、これに限らず。

たとえば券取出口に放置された券を取込み以外の手段で
排除したときシャ、りを開くようにしてもよい、その他
、不発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発
明の要旨を変えカい範囲で種々変形実施可能なことは勿
論でろる０以上詳述したように本発明によれば、投入さ
れた券が特定の返却券であることを判別したとき券投入
口に設けられたシャッタを閉じて次の券投入を阻止する
ようにしたので、特定の返却券が券取出口に放置てれて
も券の取違いを未然に防止できる非常に便利な自動改札
装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例管示すもので、第１図は通過路側
から見た内部機構の側面図、第２図は制御回路のプロ、
り図、第３図は動作を説明するためのタイミングチャー
トでめる。２・・・券投入口、３・・・券取出口、４１．４鵞、４
３・・・券搬送路、６・・・読取装置、９・・・シャッ
タ、ｘｘｅ１２・・・検知器、１ｊ・・・券取へ機構、
３１・・・データ処理判定部。

Claims

【特許請求の範囲】

通過者が券投入口に投入した券から所足のデータを読取
ってその赤の正否を判足し、この利足結果に基づき通過
者通過の可否を自動的に行う自動改札装置において、前
記投入された券が対応する通過者に返却すべき特定の返
却券であることを判別し九とき、前記券投入口に設けた
シャ、りを閉じることにより、次の通過者に対して券投
入を阻止するようにしたことを特徴とする自動改札装置
。