JPS5811323B2 - シヤリンリムクミタテタイ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輪リム組立体に関する。

動いている車両の空気タイヤが急激にパンクした場合に
は、タイヤのビード部分はビード座から軸方向に変位し
て、凹みベース型リムに備えられたタイヤの場合は、該
凹みに入り込んでしまう。

この状態においては、車両の操縦性は著るしく損なわれ
、タイヤがリムから完全にはずれてしまう可能性もある
。

本発明の目的の一つは容易に組立てられ、リムから除去
することのできる凹みカバー用バンドを提供することで
ある。

本発明によれば、タイヤビード座の間に配された凹みと
、タイヤビードが該凹みに入り込むのを防止するべく凹
みのまわりにおいて円周方向に突出して配された凹みカ
バーバンドとを有する車輪リム組立体にして、上記カバ
ーバンドはその円周上の一点において分割されており、
変形可能なる物質から成るリンクが該バンドの両端を結
合しており該リンクは、それが該バンドを上記凹みのま
わりにおいて固定し、緊定するべく変形した後に、上記
バンド端部を互いの円周方向変位に対抗して保持するの
に十分な剛性を有していることを特徴とする車輪リム組
立体が提供される。

好ましくは、該リンクは一本の剛線から形成されており
、該剛線はその相対する端部が、該バンドの対応する端
部内に形成された溝又は穴内へと折り込まれている。

この種のワイヤリンクの変形は該バンドの両端間のある
スパン部分にトルクを加えてやることにより行なうこと
が出来、その結果剛線内のねじれが起る。

そのような変形を行なうには、該バンドとタイヤをリム
上に組立てた後に溝付き工具を使用してやれば良く、該
工具はバンドに予め定められたねじれ形状を与えるため
に、バンド両端間に規定の角運動を行なう様適用されて
いる。

以上の説明においては凹みベース型リムの凹みのまわり
に凹みカバーバンドを固定するための方法をも教えてお
り、該方法は周辺の一点において割れ目を入れられた凹
みカバーバンドを凹みのまわりに定置する段階と、変形
可能なる材料から成るリンクを該バンドの端部に取付け
る段階と、該凹みのまわりにおいて該バンドを緊定する
べく該リンクを変形する段階とを有している。

第１図に示される車輪及びタイヤ組立体においては、車
輪リム１は二つのビード保持フランジ２及び２ａとビー
ド座３及び４とを有しており、該ビード座は関連する空
気タイヤ７のビード５及び６を支持しており、該ビード
は非伸張性のビードワイヤ８及び９により強化されてい
る。

上記車輪及びタイヤ組立体は又英国特許第５６３１１／
７２出願明細書にも記載されている上記リムは又凹み１
０と中央基底部分１１とを有しており、該部分１１はビ
ード座に対してわずかだけ半径方向内側に凹んでいる。

又リムは通常の形態の円板部分１２に溶接されている。

凹み１０の側面１８及び１９には軸方向及び円周方向に
突出した横だな１３及び１４が備えられており、これら
の横だなはリムの全周にわたり突出しており、鉄製のカ
バーバンド１７の半径方向内側に向いた端部１５及び１
６を支持するよう配設されている。

バンド１７はその円周上の一点において割れ目を入れら
れており、その結果内側ビード６が挿入され、外側ビー
ドが第１図の点線で示される凹み１０から離れた位置へ
と軸方向に移動した後に該バンドを第１図に示される位
置に定置させることが出来る。

該バンドの両端部は第２図に示される如く、剛鋼線（８
，１８ｍｍφ）から作られた変形可能なリンク４０によ
り連結されており、該剛鋼線はその端部４１及び４２に
おいて、バンド１７の端部部分４５，４５ａ内にそれぞ
れ形成された溝４３，４４を介してかぎ形に変形されて
いる。

第２図、第３図はかぎ形部分４１及び４２を溝４３及び
４４内に挿入して、バンド１７を第１図に示されるよう
に車輪リム凹みのまわりに定置した後のリンク４０の変
形前の状態を示している広バンド１７をしつかり定置す
るために、リンク４０は続いて、第４図に示されるねじ
れ４６を含む「Ｚ」型形状へと変形される。

この変形は第５図及び第６図に示される種類の工具を使
用することにより容易に実現することが出来る。

上記工具はＬ型バンドル４７から構成されており、バン
ドル上には四角ブロック４８が形成されており、ブロッ
ク４８溝４９を有している。

該溝４９はリンク４０を形成しているワイヤの直径より
も少し大きな巾と丸味をつけた端部５０を有している。

ブロック４８の側面５１，５２の形状と、バンド４５の
両端の所望する最終の間隔に関してリンク４０の変形前
の長さを適当に選択してやることにより、第５図及び第
６図に示される工具が溝４９を通過するリンクと噛合っ
た時に、バンドル４７を工具の外側コーナ５３，５４が
バンドのそれぞれの端部と接するところ迄だけまわせる
ように適用することが出来る。

こうする事により、工具を回転する角度を制限し、該バ
ンドの緊定度を予め定めた値へと到達させることが出来
る。

第７図は上記バンドの両端部の間の結合部と直径方向反
対側におけるバンドの一部を示しており、該一部には半
円形の切欠き５５が折り曲げ端５６の半径方向内側に向
けてそれぞれ配設されている。

切欠き５５はバンドを弱めており、バンドをリムに装着
するのを容易にしている。

バンド１７が定置されると、その丸味を帯びた外側端部
はリム凹み１０の丸味を付けた端部と協働して溝２４を
形成するが、該溝は半径方向内側に傾斜した断面を有し
ており、該溝中にはタイヤビード５の突出リップ２２が
突出するよう適用されている。

溝２４内にリップ２２が噛合っているという事は、タイ
ヤがパンク状態で走行する時に、ビード６の軸方向移動
を防止するのに重要な役目を有している。

従ってバンド１７はビードが凹み内に入り込むのを防止
するための役目と、外側タイヤビードをそのビード座に
保持することによりパンクタイヤの安定性を改良するだ
めの役目の二重の役目を有していることになる。

本発明は上述の二重の役目を有する凹みカバーバンドを
提供することだけに拘束されているのではなく、例えば
第８図に示されたリム６１上に定置されたバンド６０の
如く、タイヤビードが凹み内に入ることを防止する機能
のみを有する凹みカバーバンドと関連して用いることが
出来る。

バンド６０は平坦な長方形断面のストリップ鋼板から成
っており、例えば機械加工により凹み６４の開口によっ
て形成された肩６２及び６３上に係合しており、更に又
該バンド６０はその円周の一点において割れ目が入れら
れており、第２図句至第４図に示された様な剛線リンク
により結合されている。

上述の実施例における締付部材は特に安価で、組立てが
容易であり、組立及びその後の操作においても信頼性を
有するものである。

上述の例においては、単一のねじれを有する単一剛線リ
ンクが示されているが、リンクを変形可能な金属ストリ
ップ材又は他の適当な材料から構成させることも出来る
。

上記変形は部分円弧、閉鎖環又はねじれ曲線を含む所望
の輪郭を有するよじれの形態をとることが出来る。

バンドを緊定するためのよじれの長さを短かくするため
に多重よじれを採用することも可能である。

以上説明した通り、本発明においては、変形可能なる物
質から成るリングを用いて、バンドの両端を結合してお
り、このリングは、バンドの凹みのまわりにおいて固定
し、緊定するべく変形した後には、バンド端部を互いの
円周方向変位に対抗して保持するのに十分な剛性を有す
るように構成したから、バンド端部をねじ装置によって
相互連結させる等の構成に対比して、構造が極めて簡単
であり、安価であり且つ取付も容易にできる。

かくて、本発明の車輪リム組立体は信頼性を有して商業
的に有用なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は凹みカバーバンドを内蔵する車輪及びタイヤ組
立体の一部を示す軸方向断面図、第２図は第１図のカバ
ーバンドの両端を結合する装置を示す軸方向断面図、第
３図は第２図の装置の車輪軸に向けて半径方向に見た時
の平面図、第４図はバンドの緊定状態を示す第３図に対
応する図、第５図は該バンドを緊定するだめの工具の側
面図、第６図は第５図に示された工具の一部を示すＡ方
向から見た図、第７図はバンドの一部を示す軸方向の図
、第８図は修整された組立体を示す第１図と類似の図を
それぞれ示す。 １７．６０：カバーバンド、４０：リンク、１０．６４
：凹み、４３，４４：溝、３，５：タイヤビード座。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ タイヤビード座の間に配された凹みと、タイヤビー
   ドが該凹みに入り込むのを防止するべく凹みのまわりに
   おいて円周方向に突出して配された凹みカバーバンドと
   を有する車輪リム組立体にして、上記カバーバンド１７
   ，６０はその円周上の一点において分割されており、変
   形可能なる物質から成るリンク４０が該バンドの両端を
   結合しており該リンク４０は、それが該バンドを上記凹
   み１０．６４のまわりにおいて固定し、緊定するべく変
   形した後に、上記バンド端部を互いの円周方向変位に対
   抗して保持するのに十分な剛性を有していることを特徴
   とする車輪リム組立体。