JPS5839923Y2 - 車両用ホイ−ル - Google Patents

車両用ホイ−ル

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Publication number
JPS5839923Y2
JPS5839923Y2 JP1978085475U JP8547578U JPS5839923Y2 JP S5839923 Y2 JPS5839923 Y2 JP S5839923Y2 JP 1978085475 U JP1978085475 U JP 1978085475U JP 8547578 U JP8547578 U JP 8547578U JP S5839923 Y2 JPS5839923 Y2 JP S5839923Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shoulder
joint surface
welding
rim
wheel
Prior art date
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Expired
Application number
JP1978085475U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS552733U (ja
Inventor
市誠 後藤
久男 斉藤
拓男 草野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Light Metal Co Ltd
Original Assignee
Nippon Light Metal Co Ltd
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Publication date
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Publication of JPS552733U publication Critical patent/JPS552733U/ja
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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Description

【考案の詳細な説明】 車両の車輪に釦いて、タイヤを保持するリム部と車輪を
車両のバブに取り付けるディスク部とを、転造、鋳造、
鍛造等によってそれぞれ別体に製作し これら両部を溶
接により結合してホイールとすることはすでに行われて
いる。
その一例を第４図に示す。
この第１図に示す構造は環状のリム部Ａとこのリム部Ａ
の内周面からこのリム部Ａの軸心に向かって突出するビ
ードＢ′とを一体に形成し、このビードＢの内端面に対
してディスク部Ｃの外端「を衝き合わせ、溶接により溶
接部りを形成してリム部Ａとディスク部Ｃとを結合した
ものである。
このように従来法によれば、リム部Ａとディスク部Ｃと
は単純に衝き合わせ溶接しただけのものであるので、比
較的大きな外力負荷に対して、前記両部Ａ、Ｃ間に釦い
て曲げ、剪断、ねじれなどのために、溶接部で折損又は
はく離するおそれがあった。
ここに釦いてこの考案は、上記外力負荷に対抗する強度
を保持しつるように改良した車両用ホイールを提供しよ
うとするものである。
以下にこの考案を第１図ないし第３図に示す実施例につ
いて説明する。
図において１はタイヤを保持すべき座２を形成した環状
のリム部であって、例えばリングロール法により転造さ
れ、゛中心方向に向かって延長する鍔状のビード３が一
体に形成され、このビード３には切欠部４が設けられる
ことによって端部５と肩部６とこれら間に形成される接
合面７が形成される。
一方８はディスク部であって、例えば鋳造又は鍛造によ
ってはビ円板状に成形され、その外周部に切欠部９を形
成し、この切欠部９に釦いて前記端部５に係合する肩部
１０と、肩部６に係合する端部１１と、接合面７に接触
する接合面１２とが形成される。
前記接合面７，１２のうちの一方、例えば図示の実施例
では接合面７にむいて帯状突部１３を突設し、この帯状
突部１３は後述する摩擦圧接時の応力集中による接合効
果の向上と接合に要する力の低減に効果があるものであ
る。
上記構成にネーいて先ずリム部１を固定して釦いて、そ
の切欠部にディスク部８の切欠部９を回転させながら押
し込むことによって、ディスク部８の切欠部９とリム部
１の切欠部４のそれぞれの端部、肩部及び接合面間にお
いて第３図に示すように摩擦圧接を行うのであって、こ
の場合、帯状突部１３が形成されているので、摩擦圧接
時の応力集中によって接合分果が効上し、また接合に要
する力を低減化する効果があるのである。
上述したようにこの考案によればリム部１とディスク部
８とがそれぞれの切欠部４，９によって結合され、しか
もそＱ結合は前記帯状突部の存在による応力集中にもと
づく接合効果の向上をともなう摩擦圧接によって強固に
行われるので、外力負荷に対して強力に対抗することが
でき、この種車両用ホイールの実用性を著しく向上しう
るものである。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の一実施例の半部を断面で示す側面図
、第２図及び第３図はこの考案のホイールの製造工程の
各段階を示す要部拡大断面図、第４図は従来品の一例の
竪断面図である。 なお図に釦いて、１・・・・・・リム部、２・・・・・
・座、３・・・・・・ビード、４・・・・・・切欠部、
５・・・・・・端部、６・・・・・・肩部、７・・・・
・・接合面、８−・・・・・ディスク部、９・・・・・
・切欠部、１０・・・・・・肩部、１１・・・・・・端
部、１２・・・・・・接合面、１３・・・・・・帯状突
部、である。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. タイヤを保持すべきリム部と、車輪を車両の・・ブに取
    り付けるためのディスク部とを別体に構成し これら両
    部の接合部において、前記両部のうちの一方には端部と
    肩部とこれら間に形成される接合面とを備えた切欠部を
    形成し、他方には前記端部、肩部及び接合面にそれぞれ
    摩擦圧接される肩部、端部及び接合面を形成した切欠部
    を設けると共に、前記接合部を構成する接合向の一方に
    摩擦圧接時の応力集中による接合効果を向上させるため
    の帯状突部を形成してなる車両用ホイール。
JP1978085475U 1978-06-23 1978-06-23 車両用ホイ−ル Expired JPS5839923Y2 (ja)

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JPS552733U JPS552733U (ja) 1980-01-09
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995007826A1 (en) * 1993-09-16 1995-03-23 Washi Kosan Co., Ltd. Light-alloy vehicular wheel

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JPH025698Y2 (ja) * 1981-01-19 1990-02-13
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JPS552733U (ja) 1980-01-09

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