JPS58113401A - リニアモ−タのレ−ル - Google Patents
リニアモ−タのレ−ルInfo
- Publication number
- JPS58113401A JPS58113401A JP56210553A JP21055381A JPS58113401A JP S58113401 A JPS58113401 A JP S58113401A JP 56210553 A JP56210553 A JP 56210553A JP 21055381 A JP21055381 A JP 21055381A JP S58113401 A JPS58113401 A JP S58113401A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- linear motor
- carrier
- plate
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Linear Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（１） 発明の技術分野
本発明はリニアイングクシ、ンモータの軌道レール、特
に平板による１本の構造体として形成畜れたレール及び
板上の１本のレールを用いたことに生ずるリニアモータ
に関する。
に平板による１本の構造体として形成畜れたレール及び
板上の１本のレールを用いたことに生ずるリニアモータ
に関する。
（２）技術の背景
従来、リニアインダクシ、ンモータ（以下においてリニ
アモータという）の軌道レールとして、コの字状レール
または２本レールが用いられてｈるが、コの字状レール
では左右カー！中上下に勾配して曲がったレールを製造
するについて困難性があシ、ま九２本レールではレール
間隔を均一に保たなければならないという事情から、特
に左右カーブや勾配部におけるレールの施工上の困−性
がある。
アモータという）の軌道レールとして、コの字状レール
または２本レールが用いられてｈるが、コの字状レール
では左右カー！中上下に勾配して曲がったレールを製造
するについて困難性があシ、ま九２本レールではレール
間隔を均一に保たなければならないという事情から、特
に左右カーブや勾配部におけるレールの施工上の困−性
がある。
このため、容易に、かつ安１ｉＫＪｌｌｉ造でき、しか
も施工上の問題のない軌道レールの実現が望まれている
ところである。
も施工上の問題のない軌道レールの実現が望まれている
ところである。
（３） 従来技術の問題点
鴎１図と第２図り従来の二次側導体可動形ＩＪ ニアモ
ータの軌道Ｖ−ル構造を示したものである。
ータの軌道Ｖ−ル構造を示したものである。
ここで第１図に示すものは、２本レールを用いた例であ
るが、２本のレール１ ｔ ｌハイ−スフ上に設けた架
台８，８に支持δれ、鈑レールｌ＃ｌには車輪部２，２
を押し当てるごとくキャリア３が配ｆ＆される。−万、
ペース７上には一次側鉄心５゜コイル６および二次側導
体板４からなるリニアモータが配設され、さらに前記キ
ャリア３と二次側導体板４とは一体に接続されている。
るが、２本のレール１ ｔ ｌハイ−スフ上に設けた架
台８，８に支持δれ、鈑レールｌ＃ｌには車輪部２，２
を押し当てるごとくキャリア３が配ｆ＆される。−万、
ペース７上には一次側鉄心５゜コイル６および二次側導
体板４からなるリニアモータが配設され、さらに前記キ
ャリア３と二次側導体板４とは一体に接続されている。
かかる軌道レール構造で問題となることは、２本のレー
ル１゜１間の距離設足や高さ調整に高度な施工技術を要
することであシ、例えば屋内の狭いスペースにこれを架
設しようとする場合には非常な困難さをともなうことで
ある拳 また第２図に示すものはコの字状レールを用い九例であ
るが、図示のごとく、ｗｒ向コの字状で、かつ７ラング
部Ｗａｔ９ｍを形成してなるレール９が設けられ、この
上部に第１図につき説明したものと同様のりニアモータ
部およびキャリア３が配設される。なお第１図と同一部
分については同符号で示しである。かかる構成にょシ、
施工上の問題は要訣されるが、前記コの字状レール９の
製造に際して、特にカー！および上下に勾配して曲がり
たレールの加工が困−とな９、高価なものとな９ている
。
ル１゜１間の距離設足や高さ調整に高度な施工技術を要
することであシ、例えば屋内の狭いスペースにこれを架
設しようとする場合には非常な困難さをともなうことで
ある拳 また第２図に示すものはコの字状レールを用い九例であ
るが、図示のごとく、ｗｒ向コの字状で、かつ７ラング
部Ｗａｔ９ｍを形成してなるレール９が設けられ、この
上部に第１図につき説明したものと同様のりニアモータ
部およびキャリア３が配設される。なお第１図と同一部
分については同符号で示しである。かかる構成にょシ、
施工上の問題は要訣されるが、前記コの字状レール９の
製造に際して、特にカー！および上下に勾配して曲がり
たレールの加工が困−とな９、高価なものとな９ている
。
（４）発明の目的
本発明は上記従来技術の問題点に鑑み、容易、かつ安価
に製造でき、さらに施工も容易になし得る軌道レールの
提供を目的とするものである。
に製造でき、さらに施工も容易になし得る軌道レールの
提供を目的とするものである。
（５）発明の構成
本発明は平板状の１本のレールと、該レールの下面に設
けられたレベラーと、前記レールの上面に配設されたり
ニアモータと、該リニアモータに固設され、かつ車輪を
介して前記レールに係合するキャリアとからなることを
特徴とするレールを提供する。
けられたレベラーと、前記レールの上面に配設されたり
ニアモータと、該リニアモータに固設され、かつ車輪を
介して前記レールに係合するキャリアとからなることを
特徴とするレールを提供する。
（６） 発明の実施例
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
アモータの軌道レール構造を示したもので、同図におい
て１１は平板状レール、１７はレール１１を支持し、か
つその高さＩｌｌ整をする友めに設けられたレベラーで
あり、レールｌｌ上には一次側鉄心１３、コイル１６お
よび二次側導体板１４とからなるリニアモータが配役逼
れる。なお平坦部の場合レベラーの代シにスペーサーを
用いることがで龜る。そしてリニアモータの二次側導体
板１４には上面矩形のキャリア１５が囲障されておシ、
このキャリア１５はまたその両側面の端部に設けた３個
の車輪の組み合せからなる複数の車輪部１２を介してレ
ールＩＩＫ架設されるようにな９ている。ここで、レー
ル１１の湯量化を達成する為、例えば８４図に示すよう
にレール１１の下面にチャネル１８．（ｔたはアングル
）を固設するようにすれば、レール１１の剛性は高めら
れ、これＶこよりその肉厚を薄く構成することが可能と
なシ、よレールの軽量化が達成し得る。なお第４図中、
第３図に示したものと同一部分について同符号で示され
る。
て１１は平板状レール、１７はレール１１を支持し、か
つその高さＩｌｌ整をする友めに設けられたレベラーで
あり、レールｌｌ上には一次側鉄心１３、コイル１６お
よび二次側導体板１４とからなるリニアモータが配役逼
れる。なお平坦部の場合レベラーの代シにスペーサーを
用いることがで龜る。そしてリニアモータの二次側導体
板１４には上面矩形のキャリア１５が囲障されておシ、
このキャリア１５はまたその両側面の端部に設けた３個
の車輪の組み合せからなる複数の車輪部１２を介してレ
ールＩＩＫ架設されるようにな９ている。ここで、レー
ル１１の湯量化を達成する為、例えば８４図に示すよう
にレール１１の下面にチャネル１８．（ｔたはアングル
）を固設するようにすれば、レール１１の剛性は高めら
れ、これＶこよりその肉厚を薄く構成することが可能と
なシ、よレールの軽量化が達成し得る。なお第４図中、
第３図に示したものと同一部分について同符号で示され
る。
以上のように構成した軌道レール構造により、例えば第
５図に示すごときカーブ部分においては打ち抜き加工し
た１枚のレールｌ１ｍによシ（第５図（ａ） ） 、あ
るいはカーブの大暑い場合には複数の分割したレール１
ｌｂｔｌｌｂ・・・により（第５図伽））簡単に施工で
き、また第６図に示すごとき上下部分においても１枚の
曲げ加工したレールｌｉｅによシ簡単に施工できること
となシ、シかもそれらの加工は極めて容易に、かつ安価
に行なうことができるものである。なお第５および第６
図中第１図に示したものと同一部分については同符号で
示す。
５図に示すごときカーブ部分においては打ち抜き加工し
た１枚のレールｌ１ｍによシ（第５図（ａ） ） 、あ
るいはカーブの大暑い場合には複数の分割したレール１
ｌｂｔｌｌｂ・・・により（第５図伽））簡単に施工で
き、また第６図に示すごとき上下部分においても１枚の
曲げ加工したレールｌｉｅによシ簡単に施工できること
となシ、シかもそれらの加工は極めて容易に、かつ安価
に行なうことができるものである。なお第５および第６
図中第１図に示したものと同一部分については同符号で
示す。
（７）発明の効果
以上、詳細に説明したように本発明にかかる軌道レール
は平板を用いた簡単な構造としているため、その製造が
容易となシ、従りて安価に製造でき、さらにその設置も
簡単に行うことができるなどの利点を有するものである
。
は平板を用いた簡単な構造としているため、その製造が
容易となシ、従りて安価に製造でき、さらにその設置も
簡単に行うことができるなどの利点を有するものである
。
ｉｇｘ図およびｉｉｇＺ図は従来技術の二次側導体可動
形リニアモータの軌道レール構造を示す図、第３図およ
び第４図は本発明にかかる軌道レール構造を示す図、第
５図および第６図は本発明にかかる軌道レールの架設状
態を示す図である・ｌ ｔ ９ ｔ １１ ｅ １１
ａ ｅ Ｌ １ ｂ ｔ １１ ｃ ・・・レール、２
，１２・・・単一部、３，１５・・・キャリア、４．１
４・・・二次側導体板、５．１３・・・−次側鉄心、６
．１６・・・コイル％７・・・ペース、８・・・架台、
９ｍ・・・フランツ部、１７・・・レペラー、１８・・
・チャネル。 第２図 第３図 １ 第４図 （ａ） 第５図
形リニアモータの軌道レール構造を示す図、第３図およ
び第４図は本発明にかかる軌道レール構造を示す図、第
５図および第６図は本発明にかかる軌道レールの架設状
態を示す図である・ｌ ｔ ９ ｔ １１ ｅ １１
ａ ｅ Ｌ １ ｂ ｔ １１ ｃ ・・・レール、２
，１２・・・単一部、３，１５・・・キャリア、４．１
４・・・二次側導体板、５．１３・・・−次側鉄心、６
．１６・・・コイル％７・・・ペース、８・・・架台、
９ｍ・・・フランツ部、１７・・・レペラー、１８・・
・チャネル。 第２図 第３図 １ 第４図 （ａ） 第５図
Claims (4)
- （１） 両側端部の厚さと両ｌＩｇ端部間の巾とかほ
ば一嫌で連続する板をレール構造とすることを特徴トス
るりニアモータのレール・ - （２） ｄレールの下面にチャネルを固設したこと′
ｆｔ特黴特徴る特許請求の範囲第１項記載の１７ニアモ
ータのレール。 - （３）板状の１本のレールと、前記レールの表面にリニ
アモータとキャリアを配設し、かつ前記キャリアに設け
た車輪部を前記レールの両ｍ端部にかみ合わせる構成と
したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のりニ
アモータのレール。 - （４） レール表面に二次側導体可動形リニアモータ
、レールの両側端部にかみ合せた車ｍ部と二次側導体と
を設けたキャリアを有するリニアモータに於て、レール
として板状のレールを用い、該二次側導体が一阜輸部と
かみ合うレールの両側端部面よｐ４キャリアｌＩＩＩｇ
ｊｉＫあることを特徴と、するりニアモー！。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56210553A JPS58113401A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | リニアモ−タのレ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56210553A JPS58113401A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | リニアモ−タのレ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58113401A true JPS58113401A (ja) | 1983-07-06 |
Family
ID=16591222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56210553A Pending JPS58113401A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | リニアモ−タのレ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58113401A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6240003A (ja) * | 1985-08-14 | 1987-02-21 | Fujitsu Ltd | リニアモ−タカ−システムの搬送路 |
| JPS6289465A (ja) * | 1985-10-15 | 1987-04-23 | Fujitsu Ltd | リニアモ−タ式搬送システム |
-
1981
- 1981-12-26 JP JP56210553A patent/JPS58113401A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6240003A (ja) * | 1985-08-14 | 1987-02-21 | Fujitsu Ltd | リニアモ−タカ−システムの搬送路 |
| JPS6289465A (ja) * | 1985-10-15 | 1987-04-23 | Fujitsu Ltd | リニアモ−タ式搬送システム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB1271810A (en) | Linear induction motors | |
| GB1261398A (en) | Electrical winding structures | |
| JPS61266060A (ja) | 反力レ−ルアッセンブリ | |
| CN219980631U (zh) | 直驱电机 | |
| JPWO2024009462A5 (ja) | ||
| JP2604890Y2 (ja) | リニアモータの鉄心 | |
| CN223181992U (zh) | 一种运动平台及生产设备 | |
| JPS6031423Y2 (ja) | リニアインダクシヨンモ−タの二次側導体構造 | |
| JPH069522Y2 (ja) | リニアモーター用二次導体 | |
| JPH02179233A (ja) | 電磁鉄心 | |
| JPS5991624U (ja) | 電気器具取付用間隔片 | |
| JPS58113402A (ja) | 軌道レ−ルの分岐装置 | |
| JPS5810280U (ja) | リニアアクチエ−タ | |
| JPS628193Y2 (ja) | ||
| JPH073823Y2 (ja) | リニアモータの鉄心抜板 | |
| JP2907484B2 (ja) | 組立式リアクションプレート | |
| CN120978542A (zh) | 一种电气元器件安装布线结构 | |
| JPH0631524Y2 (ja) | グレ−チング上の電磁誘導搬送装置 | |
| JPH0326726Y2 (ja) | ||
| JPH0326725Y2 (ja) | ||
| JPS59156861A (ja) | 移動機構 | |
| JPS6223360A (ja) | 車両用リニアモ−タ | |
| JPS5997520U (ja) | 引出形電気機器のガイドレ−ル | |
| JPS60173565U (ja) | エレベ−タのレ−ル側ブラケツト | |
| JPS6094305U (ja) | 鋼材送路用保温カバ−装置 |