JPS58135501A - 車両用コンビネ−シヨンランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は車両用コンビネーションランプ、詳しくは、
光源体の発光する光を内部に導入して表面で界面反射す
るレンズ体を設けて、その小型化とともに製造コストの
低減を画ったコンビネーションランプに関する。

従来の車両用コンビネーションランプとしては、例えば
、第１図に示すようなものがある。

同図において、（１１は光源電球、（２）は図示しない
車体に設けられるランプケース、（３）は光源電球（１
）の発光する光を着色拡散する有色透明のレンズである
。ランプケース（２）は、その光源電球（１）と対向す
る放物凹面（２ａ）を有し、光源電球（１）の発光する
光をレンズ（３）側へ反射する。すなわち、光源電球Ｃ
１）の発光した光層図中矢印で示すように、放物凹面（
２ａ）で反射してレンズ（３）に略直角に入射し、その
後レンズ（３）から外部へ散乱する。なお、（４）はラ
ンプケース（２）と車体との間に介装される弾性体で、
ある。

しかしながら、このような従来の車両用コンビネーショ
ンランプにあっては、光源電球（１）をランプケース（
２）の放物凹面（２ａ）の焦点に略対応する位置に配設
して、放物凹面（２ａ）で反射する光が、平行光線とな
りレンズ（３）に略直角に入射するよう構成している。

このため、レンズ（３）の面積を大きく設定した場合に
は、放物凹面（２ａ）の深さ寸法すなわちランプケース
（２）の寸法をレンズ（３）の面積に対応して増大しな
ければナラス、コンビネーションランプの製造コストの
増大をもたらすとともに車両のデザイン上の大きな制約
となっているという問題点があった。

また、近年の車両は、そのデザイン上および安全上の理
゛由から、よシ大型化されたコンビネーションランプが
装着されるため、上述した傾向は著しく、その問題点の
解決が要望されていた。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、光を発光する光源体と、該光源体の光を内部
に導入して表面の界面反射により内部に配光する集光レ
ンズ体と、該集光レンズ体の裏面に設けられ前記界面反
射した光を反射する反射層と、を備えて車両用コンビネ
ーションランプを構成し、上記問題点を解決することを
目的とｔ−でいる。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第２図乃至第６図は、この発明の一実施例を示す図であ
る。

第２図に示すように、車両用コンビネーションランプ（
１１１は、車幅灯や制動灯が組み合わされて構成され、
例えば図示するように車体（１２１の後部に配設される
。

コンビネーションランプ（１１１の構成を、第３図（ａ
ｌ（ｂｌにより説明すると、（１２ａ）は車体（′１２
１のリアパネル、（１３１バリアパネル（１２ａ）にシ
ールゴム（１４］を介して係合する有色透明のレンズ、
（１５）はリアパ４ル（１２ａ）とレンズ（１３）との
間に介装された集光レンズ体である。レンズ（１３）は
、その内面（１３ａ）に光を散乱するため同心状の凸部
が複数形成され、スタッドポルＨ］６１およびナツト０
ηを介してリアパネル（１２ａ）Ｉｃ固定されている。

集光レンズ体（１５）は、レンズ（１３１に押圧されて
その周縁部をシールゴム（１４１に田接するとともに、
その略中央部に円筒状の凹部（１５ａ）が形成され、こ
の凹部（１５ａ）内に光源体である電球（１８１を収納
している。この集光レンズ体（１５１は、第４図および
第５図に詳示するようにその表面（１５ｂ）が平坦な平
面状に形成され、裏面Ｎ５ｃ）ｊｄ略略同状状凸部が形
成された断面鋸歯形状を有している。

さらに、この集光レンズ体（１５１は、中央部の表面（
１５ｂ）と凹部（１５ａ）との間（図中（ａ）が凸レン
ズ（１９＋に構成されるとともに、集光レンズ体（１５
）の厚さが周縁に向かうに従い小さくなる略テーパ形状
を有している。また、集光レンズ体０５１の鋸歯状の裏
面（１５ｃ）は、銀メッキ等で被膜処理されて、図上環
状の範囲（ａｌで第１凹面鏡部（２１１を、図上環状の
範囲（ｂｌで第２凹面鏡部（２２１を形成し、＋２１１
１２２１で反射層を形成している。これら第１凹面鏡部
（２Ｉ）および第２凹面鏡部（２２１が反射層（２３）
を形成し、この反射層（２３１は光が平行光線となるよ
う反射する。

このような車両用コンビネーションランプ旧）にあって
は、図示するように、集光レンズ体（１５１がリアパネ
ル（１２ａ）とレンズ０．３）との間に挟着されてラン
プケース（第１図参照（２））を必要としないため、コ
ンビネーションランプ（１１１の厚さ寸法が小さく、コ
ンビネーションランプ旧）が薄型に構成されている。今
、電球（１８１が図示しない電源に接続されると電球（
１８１の発光した光は、図中の矢印で示す経路を経て外
部へ照射される。

すなわち、電球（１８１の発光した光の一部は、集光レ
ンズ体（１５）の凸レンズ０！Ｊｆ：軽てレンズ（１３
）へ照射され、ζらに一部は、凹部（１５ａ）の側壁（
１５ｄ）から集光レンズ体（１５）内に入射しだ後第１
凹面鏡部（２１ンで反射されて表面＋１５ｂ）からレン
ズ（１３）へ照射され、また、他の一部は、凹部（１５
ａ、）の仰１壁＋１５ｄ）から集光レンズ体（１５１内
に入射した後集光レンズ体（１５１の表面（１５ｂ）で
界面反射され、さらに、第２凹面鏡部（２２１で反射し
た後表面（１５ｂ）からレンズ（１３１へ照射される。

これらの光１ｄレンズ（１３１に略直角な平行光線から
成り、レンズ（１３１から外部へは着色散乱された光と
［７て照射される。

このように、電球（１８１の発光する光が、集光レンズ
体ａ５１内に入射して集光レンズ体（１５）の表面（１
５ｂ）で界面反射して集光レンズ体（１５１内に配光さ
れるため、比較的薄い集合レンズ体（１５）にあっても
その周縁まで光を導くことが可能であり、この集光レン
ズ体（１５）を用いたコンビネーションランプ（１１）
の厚さ方法が小さくなり、薄型コンビネーションランプ
の製造が可能となる。また、このようなコンビネーショ
ンランプ旧１は、デザイン上からレンズ（１３１が車幅
方向に延在した略長方形形状を採る場合が多く、この場
合、その長手方向に光の配光する度合を大きくしなけれ
ばならない。そのため、この発明においては、第３図−
）に示すように、電球＋１８が収納される凹部（１５ａ
）は、略楕円形状に形成して、その長手方向に光を潤沢
に配光するよう構成されている。

なお、集光レンズ体ｆ１５１の凹部ｔｉ５ａ）は、第６
図に示すように成形してもよい。すなわち、この集光レ
ンズ体（１５１の凹部（１５ａ）は、その側壁（１５ｄ
）に凸レンズ部（１５ｅ）を形成している。したがって
、電球（１８１の発光する光は、この凸レンズ部（１５
ｅ）で屈折するため、集光レンズ（１５）の周縁へ到達
する光の量が大きくなる。

第７図は、この発明の他の実施例を示す図である。

この実施例のコンビネーションランプ旧）ニおいては、
集光レンズ体ｆ１５１の裏面（１５ｃ）に、略同心状の
複数の凹部を形成し、この裏面（１５ｃ）に有色透明の
着色層Ｃ２４１を固着している。また、この着色層（２
４１の集光レンズ体（１５）と反対側の裏面（２４ａ）
は、銀メッキ等で被膜処理され、反射層（２３）が形成
されている。さらに、集光レンズ体ｔ１５）には、副レ
ンズ体固が設けられている。副レンズ体Ｔ２５１は、°
略同錐形状をなし、集光レンズ体（１５）の電球（１８
１と対向する部位に埋設され、その頂部を電球Ｑ８１に
指向させるとともに底部が集光レンズ体（１５）の表面
（］　５ｂ）に一致している。この副レンズ体Ｑ５１の
側面（２５ａ）は、同心状に拶数の凸部が形成されて断
面鋸歯状を有し、その側面（２５ａ）に入射する電球（
１８１からの光を界面反射するよう構成されている。

このような構成を有したコンビネーションランプ旧）に
おいては、電球α印の発光した光が、図中矢印で示され
るように、第１凹面鏡部（２１）で反射した後副レンズ
体（２５１の側面（２５ａ）で反射し、さらに着色層（
至）に入射する。着色層（２４）に入射した光は、着色
層（２４）内を進入して反射層（２３）で反射した後、
着色層（２４Ｊで着色され、さらに、着色層（２４）と
集光レンズ体（１５１との臨界部で屈折して散乱され、
集光レンズ体（１５１に再入射した後外部へ照射される
。すなわち、このコンビネーションランプ旧）にあって
は、凹部が形成された前記集光レンズ体（１５）の裏面
（１５ｃ）で光を屈折して散乱するため、集光レンズ体
（１５）から照射する光は散乱された光となっている。

一方、外部から副レンズ体（２５１に入射した光は、図
中の矢印で示すように、副レンズ体１７５＋と集光レン
ズ体（１５）との臨界部で界面反射して外部へ反射され
る。したがって、この副レンズ体１２っけリフレクタレ
ンズの機能をも有する。

このように、このコンビネーションランプ旧）にあって
は、集光レンズ体（１５１の裏面（１５ｃ）に着色層（
２４１が固着され、捷た、集光レンズ体（１５１の裏面
（］　５ｃ）および着色層Ｑ４１に被膜処理されてなる
反射層（２３）が略同心状の凹部を形成されているため
、前記実施例で示した着色散乱のためのレンズ（１３１
が不要である。ざらに、集光レンズ体１１５）に埋設さ
れた副レンズ体（２５）が電球（１８１の発光する光を
拡散するため、集光レンズ体（１５１の厚さ寸法をさら
に小きくすることも可能となり、このコンビネーション
ランプ（１１１をさらに薄くすることが可能となる。ま
た、副レンズ体（２５１が通常のりフレフタレンズの機
能を兼ね合わせているため、リフレクタレンズを別体に
設ける必要もなくより一層の小型化が可能と々る。

以上、説明してきたように、この発明によれば、光を発
光する光源体と、該光源体の光を導入して表面の界面反
射により内部に配光する集光レンズ体と、該集光レンズ
体の裏面に設けられた前記界面反射した光を乱反射する
反射層と、を備えて車両用コンビネーションランプを−
構成したため、光の照射面積が大きくかつ薄型の車両用
コンビネーションランプを安価に提供することが可能と
なり、車両のトランクルームの有効容積が増大するとと
もに、車両あるいはバンパ等のデザイン上の自由度が大
きくなるという効果が得られる。

また、第６図に示したコンビネーションランプにおいて
は、その集光レンズ体の電球を収納する凹部の側壁が、
凸レンズに構成されているため、電球の発光する光の拡
散の度合が大きくなり、集光レンズ体の周縁に到達する
光が潤沢となるという効果が得られる。

さらに、第７図に示した実施例においては、外部から入
射する光を界面反射するとともに光源体かも入射する光
を界面反射して集光レンズ体内に配光する副レンズ体を
集光レンズ体に埋設したため、上記効果に加えて、さら
にコンビネーションランプがより一層安価になるという
効果が得られる。またさらに、第７図に示した実施例に
おいては、集合レンズ体の裏面に光が屈折するよう凹部
を形成し、また、この裏面に鏡面処理された有色透明の
着色層を被覆したため、上記効果に加えて、光の着色拡
散のだめのレンズが不要となり、このコンビネーション
ランプをより安価に提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用コンビネーションランプを示す枡
略断面図、第２図は車両の後部を示す概略斜視図、第３
図（ａｌはこの発明の一実施例にかかる車両用コンビネ
ーションランプを示す平面図、第３図（ｂｌは第３図（
ａｔの車両用コンビネーションランプを■−■線で断面
して示す図。 第４図は第３図（ａｌの車両用コンビネーションランプ
の集光レンズ体および電球を詳示する断面図、第５図は
第３図（ａｔの車両用コンビネーションランプの集合レ
ンズ体を詳示するとともに光の経路を矢印で示す断面図
、第６図は第３図（ａｌに示した車両用コンビネーショ
ンランプの集光レンズ体の凹部の他の態様を示す部分断
面図、第７図はこの発明の他の実施例にかかる車両用コ
ンビネーションランプの集光レンズ体を示す部分断面図
である。 （１３ａ）・・・凸部　　　（１５ａ）・・・凹部（Ｉ
ｌ＋・・・コンビネーションランプ（１５１・・・集光
レンズ体　　（１８１・・・電球（２２１・・・反射層
　　　　　（財）・・・着色層（２５１・・・副レンズ
体 特許出願人　　日産自動車株式会社 代理人　弁理士　有　我　軍　−部 第１図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）光を発光する光源体と、該光源体の光を導入して
   表面の界面反射により内部に配光する集光レン”ズ体と
   、該集光レンズ体の裏面に設けられ前記界面反射した光
   を反射する反射層と、を備えたことを特徴とする車両用
   コンビネーションランプ。
2. （２）前記集光レンズ体に前記光源体と対向して埋設さ
   れ、該光源体め光を界面反射して前記集光レンズ体内に
   拡散するとともに、外部から入射する光を前記外部に反
   射する副レンズ体を有することを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の車両用コンビネーションランプ。
3. （３）前記集光レンズ体は、その裏面に光を散乱する複
   数の凹部が形成されるとともに該裏面を級復する有色透
   明の着色層を有し、前記反射層が、前記着色層に被膜処
   理ばれた鏡面からなることを特徴とする特許請求の範面
   第１項記載の車両用コンビネーションランプ。