JPS581406Y2 - 鉄道車両用けん引装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ボルスタレス型ボギー車のけん引装置に関し
、詳しくは、一端がゴム等の弾性材料を介して台車側に
取付けられ、かつ他端が同様の弾性材料を介して車体側
に取付けられた１対のリンク棒よりなるけん引装置の改
良に関する。

従来、空気ばねを用いたボギー車において、台車が駆動
された際に、台車の空気ばね上に支持された車体をけん
引するための装置として、台車わくの横ぼりに軸着され
た揺れまくらと、この揺れまくらと車体とを連結するボ
ルスタアンカとよりなるけん引装置は周知である。

このようなけん引装置は、台車と車体との間に比較的大
きな揺れまくらを介在させるため車両の軽量化という点
で、また比較的複雑な構造となるため保守の点で好まし
いものではなかった。

このため従来において、台車と車体との間に介在する揺
れまくらを排除した種々のけん引装置が開発された。

この種のけん引装置を有する車両が一般にボルスタレス
型と呼ばれるものである。

本考案は、ボルスタレス型ボギー車のけん引装置であっ
て、車体と台車との間に設けられた１対のリンクによっ
て車体をけん引するタイプのけん引装置の改良に向けら
れているものである。

この種のタイプのけん引装置は、車体に固着されかつ下
方に延びる心棒と、この心棒を受は入れる調性部材を備
える。

この調性部材は、心棒の軸線に対して点対称となるよう
に台車の左右方向に延長する１対のアーム部分を備える
。

このけん引装置は、さらに１対のリンク棒を有し、この
リンクのそれぞれの一端は、それぞれのアーム部分にゴ
ム等の弾性材料を介して取付けられ、またその他端は、
台車側にゴム等の弾性材料を介して取付けられるっこの
とき１対のリンク棒は、台車の前後方向においてほぼ平
行になるように配置され、かつ一方のリンクの台車側へ
の取付部と他方のリンクの台車側への取付部とは、車体
の心棒の軸線に対して点対称となるようにされるっこの
ような従来のけん引装置は、台車が駆動された際に、そ
の１対のリンクによって車体をけん引するとともに、台
車と車体との間の左右方向および上下方向の相対変位を
１対のリンクのそれぞれの取付部のゴム等の弾性材料に
よって許容するようになっている。

ところで、この種のけん引装置にあっては、上述したよ
うに、台車と車体との間の相対変位がリンク棒の取付部
にゴム等の弾性材料を介在させることによって許容され
るようになっているという点で問題が生じる。

すなわち、ゴム等の弾性材料が摩耗、劣化等の経年変化
を受けた際に、車両の走行性能が低下するという問題が
生じる。

また、この走行性能低下を防止するためには、リンクの
取付部のゴム等の弾性材料を定期的に取り替える必要が
あるので、保守、保全の面で好ましくない。

本考案の目的は、このような従来のけん副装置の欠点を
排除することにある。

本考案によれば、この従来のけん副装置において、その
１対のリンクが１対の板ばねによって置き換えられる。

この板ばねは、台車の左右方向にたわみ得るように取付
けられるので、従来のけん副装置において台車と車体と
の相対変位を許容するために必要であったゴム等の弾性
材料を排除することができる。

このため１対のリンクを含む従来のけん副装置の上述の
欠点は解消される。

次に、本考案の一実施例を添付図面を参照して説明する
。

第１図において、参照番号１は部分的に図示された台車
わくを示す。

台車わく１は、左右方向に延びる横ばり２および３を有
する。

第２図において、車体４は、部分的に図示され、そこに
固着された心棒５を有する。

本考案によるけん副装置は、心棒５と、この心棒５を回
動自在にかつ上下に摺動自在に受は入れる調性部材６と
を含む。

調性部材６は、心棒５の軸線に対して点対称に左右方向
に延びる１対のアーム部分７および８を備える。

けん副装置は、さらに１対の板はね９および１０を含む
。

板ばね９の一端は、調性部材６のアーム部分７の端部に
軸着され、かつその他端は、台車わく１の横ばり３に固
着されたブラケット１１に軸着される。

同様に、板はね１０の一端は、アーム部分８の端部に軸
着され、かつその他端は横ばり２に固着されたブラケッ
ト１２に軸着される。

第１図および第２図から明らかなように、板ばね９およ
び１０は、台車の左右方向にたわみ得るように取付けら
れる。

また、板はねは、その各軸着部において左右方向の軸線
の周りで回動できるようになっている。

このためけん副装置は、台車と車体との間の水平方向お
よび上下方向の相対変位を許容するようになっている。

なお、板はね９の両軸蓋部と板はね１０の両軸蓋との対
応軸着部は、心棒５の軸線に対して点対称となっている
。

第３図は、本考案のけん副装置の他の実施例を示す。

この実施例のものは、板ばねの座屈荷重を上げるため２
重構造の板ばねが用いられる点を除けば、先に述べた実
施例のものと同様なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図。 第２図は第１図の■−■線に沿う断面図。 第３図は本考案の他の実施例を示す平面図。 ５・・・心棒、６・・・調性部材、７，８・・・アーム
部分、９．１０・・・板ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボルスタレスボギー車において台車と車体との間に設け
   られるけん引装置であって、車体に固着されかつ下方に
   延びる心棒と、前記心棒を回動自在にかつ上下に摺動自
   在に受は入れる調性部材とよりなり、前記調性部材は、
   台車の左右方向に前記心棒の軸線に対して点対称に延び
   る１対のアーム部分を備え、さらに前記アーム部分のそ
   れぞれの端部に一端が軸着され、かつ他端が台車側に軸
   着された１対の板ばねとよりなり、前記一方の板ばねの
   両軸蓋部と他方の板ばねの両軸蓋部との対応軸着部が、
   前記心棒の軸線に対して点対称となっており、かつ前記
   板ばねが、その軸着部において左右方向の軸線の周りで
   回動し得るようになっている鉄道車両用けん引装置