JPS5814093Y2 - 自動車用ウエザ−ストリツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のドアの周囲に取付けられる自動車用ウ
ェザ−ストリップに関する。

従来、第１図および第２図に示すように自動車１のドア
２の周囲にはスポンジゴム単体で直物に成形したウエザ
ース） ＩＪツブ３が取付けられている。

このウェザ−ストリップ３は第３図に示すようにクリッ
プ取付穴４が形成されドア装着面に取付けられるウェザ
−ストリップ本体５と、このウエザース） ＩＪツブ本
体５より断面形状が略■字状になるように突出させたサ
ツシュ側リップ６および中空シールリップγと、前記ウ
ェザ−ストリップ本体５の側面より突出させたサツシュ
に保持されるアンカーリップ８とから構成されている。

このように構成された従来のウェザ−ストリップ３はド
ア２のコーナ部２ａでは第４図および第５図に示すよう
にウェザ−ストリップ３を曲げるため、ウェザ−ストリ
ップ本体５がそる。

このため、サツシュ側リップ６と、中空シールリップ７
の先端部が拡開方向に倒れる。

特に中空シールリップγが大きく倒れ、シールを確実に
行なうことができないという欠点があった。

この欠点を解消するため、第６図および第７図に示すよ
うにウェザ−ストリップ３を曲げて使用する部分に中空
シールリップ７の倒れを防止するゴムのスペーサー９を
接着したり、中空シールリップＴの中空部１０にスペー
サー１１を注入することが考えられている。

しかし、前者の方法ではコスト高になるとともに、外観
品質が悪くなるという欠点がある。

また後者の方法では外観品質は悪くならないがコスト高
になるという欠点がある。

本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、低コストで、
外観品質が悪くなることなくシールリップの倒れを防止
できる自動車用ウエザース） ＩＪツブを提供すること
を目的とする。

この目的を達成するために本考案は、ドアの周囲に取付
けられ、伸縮可能な軟質ゴムで成形されたウェザ−スト
リップ本体よりサツシュ側リップとシールリップとを前
記ウェザ−ストリップ本体のドアへの取付面の垂直線に
対し夫々が両側方向に傾斜して断面略Ｖ字状となるよう
に突出成形し、ドアコーナ一部に取付けたとき、前記Ｖ
字状溝はさんでサツシュ側リップとシールリップとが拡
開方向に倒れるようになった自動車用ウェザ−ストリッ
プにおいて、少なくとも前記ドアコーナ一部に位置する
部分を、前記ウェザ−ストリップ本体と同一材質の伸縮
可能な軟質ゴムで、前記シールリップを成形すると共に
、前記シールリップの内側の少なくとも根元部近傍より
サツシュ側リップの先端までをシールリップよりも硬い
ソリッドゴムで成形したものである。

以下、第８図および第９図に示す一実施例により本考案
を詳細に説明する。

なお、この実施例の説明に当って、前記従来の実施例と
同一部分には同一符号を付して重複する説明を省略する
。

第８図および第９図の実施例において、前記第３図に示
す従来例と主に異なる点はすくなくともドアコーナ部の
ように曲げて使用する部分にシールリップ７の内側（サ
ツシュ側リップ６Ａ側）の少なくとも根元部近傍よりサ
ツシュ側リップ６Ａの先端までをソリッドゴム１２で成
形した点である。

もちろん、前記シールリップ７はウェザ−ストリップ本
体５と同一材質であるスポンジゴム等の伸縮可能な軟質
ゴムで成形しである。

尚、前記サツシュ側リップ６ＡとシールリップＩとは前
記ウェザ−ストリップ本体５０ドア２への取付面（図中
下端面）の垂直線に対し夫々が両側方向に傾斜して断面
略Ｖ字状となるように突出成形しである。

以上のように構成することによって、ウェザ−ストリッ
プ３Ａを曲げると、第９図に示すようにサツシュ側リッ
プ６Ａとシールリップ７とは拡開方向に倒れようとする
。

しかしサツシュ側リップ６Ａがシールリップγよりも硬
いソリッドゴムで成形されているため、該サツシュ側リ
ップ６Ａの倒れる方向に作用する力が大きく、この力に
よってシールリップＴの内側に引き上げ方向の力１３が
作用するとともに、ソリッドゴムによって製品の屈曲の
中心がＸ−Ｘ線位置になり、第３図に示す従来品よりも
上方になるため、ウェザ−ストリップ本体４の前記Ｘ−
Ｘ線位置より図中下方の取付部が収縮してシールリップ
７の先端の伸び量も前記取付部の収縮分だけ少なくなり
、従って該シールリップ１の先端に加わるテンションも
少なくなるので、この点からもシールリップＴの倒れを
非常に小さくできる。

また、前記シールリップ１の内側部分までサツシュ側リ
ップ６Ａを成形したソリッドゴムが設けられているので
このソリッドゴムが前記シールリップ１の伸びを抑制
し、該ソリッドゴム１の伸び、即ち倒れを更に小さくす
る。

なお、ソリッドゴムは加硫成形により形成するので、曲
げて使用する部分以外の部分に設けてもよく、このよう
に形成することにより、製品の剛性がアップし、取付は
作業性を向上させることができる。

以上説明したように本考案にあってはドアの周囲に取付
けられ、伸縮可能な軟質ゴムで成形されたウェザ−スト
リップ本体よりサツシュ側リップとシールリップとを前
記ウェザ−ストリップ本体のドアへの取付面の垂直線に
対し夫々が両側方向に傾斜して断面略Ｖ字状となるよう
に突出成形し、ドアコーナ一部に取付けたとき、前記Ｖ
字状溝をはさんでサツシュ側リップとシールリップとが
拡開方向に倒れるようになった自動車用ウェザ−ストリ
ップにおいて、少なくとも前記ドアコーナ一部に位置す
る部分を、前記ウェザ−ストリップ本体と同一材質の伸
縮可能な軟質ゴムで前記シールリップを成形すると共に
、前記シールリップの内側の少な（とも根元部近傍より
サツシュ側リップの先端までをシールリップよりも硬い
ソリッドゴムで成形したので、次に列挙するような効果
がある。

（１） 曲げて使用する部分のシールリップの倒れを
ソリッドゴムの引張り力により非常に少さくすることが
できる。

（２） ウェザ−ストリップは伸ばしながら取付ける
ため、従来のように軟かいと取付は作業性が悪いが、本
考案によればソリッドゴムによって製品の剛性アップを
図れるので、取付は作業性を向上させることができる。

（３）従来のように外部にスペーサを接着固定したり、
中空シールリップ内にスペーサを注入しなくてもシール
リップの倒れを非常に小さくできるので、外観品質が悪
くなったり、コストアンプになったりするのを防止する
ことができる。

（４）ウエザース） ＩＪランプ体を収縮可能な軟質ゴ
ムで成形したので、ウェザ−ストリップの湾曲時該ウェ
ザーストリップ本体の屈曲の中心より取付部側部分が収
縮してシールリップの伸び量を少なくし、このシールリ
ップの倒れを更に防止することができる。

（５）サツシュ側リップを成形したソリッドゴムがシー
ルリップの内側部分まで形成されているので、該シール
リップは内側部分のソリッドゴムによって伸びが抑制さ
れることによっても、該シールリップの倒れを更に防止
することができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は自動車の斜視図、第２図はウェザ−ストリップ
の取付は位置を示す図、第３図は従来のウェザ−ストリ
ップの断面図、第４図はウエザーストリップの曲げた状
態を示す斜視図、第５図は第４図の■−■線に沿う断面
図、第６図および第７図はそれぞれ異なる従来の実施例
を示す要部斜視図、第８図は本考案の一実施例を示す断
面図、第９図は本考案の曲げた状態を示す断面図である
。 １・・・・・・自動車、２・・・・・・ドア、３Ａ・・
・・・・ウェザ−ストリップ、４・・・・・・クリップ
取付穴、５・・・・・・ウェザ−ストリップ本体、６Ａ
・・・・・・サツシュ側リップ、９・・・・・・シール
リップ、８・・・・・・アンカーリッツ、１２・・・・
・・ソリッドゴム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアの周囲に取付けられ、伸縮可能な軟質ゴムで成形さ
   れたウェザ−ストリップ本体よりサツシュ側リップとシ
   ールリップとを前記ウェザ−ストリップ本体のドアへの
   取付面の垂直線に対し夫々が両側方向に傾斜して断面略
   Ｖ字状となるように突出成形し、ドアコーナ一部に取付
   けたとき、前記Ｖ字状溝をはさんでサツシュ側リップと
   シールリップとが拡開方向に倒れるようになった自動車
   用ウェザ−ストリップにおいて、少なくとも前記ドアコ
   ーナ一部に位置する部分を、前記ウェザ−ストリップ本
   体と同一材質の伸縮可能な軟質ゴムで前記シールリップ
   を成形すると共に、前記シールリップの内側の根元部近
   傍よりサツシュ側リップの先端までをシールリップより
   も硬いソリッドゴムで成形したことを特徴とする自動車
   用ウェザ−ストリップ。