JPS5814155Y2 - 二輪車のリヤフォ−クのピポット装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車において、リヤフォークの前端部
な車体フレームに揺動的に取り付けるピボット装置に関
するものである。

従来、二輪車のりャフォークのピボット装置としては、
第３図に示すように、ねじ孔ａ□を有しかつ車体フレー
ムｂに溶着されたブラケットａに支持軸Ｃの一端部が螺
合され、かつナラ）ｄで固定され、前記支持軸Ｃの他端
部にカラーｅを介して揺動軸ｆが軸受ｇで支承されてい
た。

また、第４図に示すように、車体フレームｈにブラケッ
トｉを浴着し、そのブラケットｉにカラーｊを溶着し、
内孔にねじを切ったブツシュｋをカラーｊに嵌合し、支
持軸ｌの基部のねじ部１１をブツシュｋにねじ込んで取
り付け、支持軸ｌにリヤフォークｍの揺動軸ｎを軸受０
を介して支持するように構成されているピボット装置も
用いられている（例えば実公昭５１−５２１２０号）。

しかし、第３図の装置では、ねし孔ａ□が設けられたブ
ラケットａが車体フレームｂに溶着され、左右の軸心の
合致精度が悪いのＣ１前記ねｔ７Ｌａ□や支持軸Ｃのね
じ山の変形等が組立の際に生じやすく、前記ねじ孔ａ□
への異物の挿入によりねじ孔ａ□のねじ山が損傷した場
合は、そのねじ孔ａ１が補正できないので、車体フレー
ムｂ自体を交換しなげればならず、修理費が高価であっ
た。

第４図の装置においては、ねじ部ｌ□が車体フレームｈ
の内側筐で螺合されるので、リヤフォークｍからの繰り
返し荷重が長期的にそのねじ部ｌ工に作用すると、その
ねじ部１１のねじ山が痛み易く、嵌合部分が多いために
、加工上、高い精度が要求される等の欠点があった。

本考案は、かかる点に鑑みてなされたもので、車体フレ
ームに溶着固定された支持ブラケットに直接にねじ孔を
設けることなく、支持ブラケットの外端面側にねし孔を
有する調整板を着脱可能に取付固定し、す・ヤフォーク
の揺動軸を回転自在に支持する支持軸（小径ねじ部）を
前記調整板に調整可能に螺合することによって、ねじ孔
を有する調整板を単独で交換可能とするとともに、寸法
調整を容易にした二輪車のリヤフォークのピボット装置
を提供することを目的とするものである。

以下、本考案の構成を実施例に基づいて図面に沿って説
明する。

第１図および第２図において、１は車体フレームで、支
持ブラケット２，２が左右に浴着固定されている。

支持ブラケット２は、車体フレーム１に溶着固定される
取付部２ａと、支持孔２ｂが穿孔された筒状のブラケッ
ト本体２ｃとからなり、しかして中央部にねじ孔３ａを
有する調整板３がブラケット本体２ｃの外端面側にスプ
リングワッシャ４を介してロックボルト５で着脱可能に
取付固定されている。

調整板３のねじ孔３ａは支持ブラケット２の支持孔２ｂ
と同軸状である。

６は支持軸で、小径部６ａｓ大径部６ｂおよび小径ねじ
部６Ｃが順に連設されてなり、前記車体フレーム１の左
右に設けられている。

支持軸６の大径部６ｂはブラケット本体２ｃの支持孔２
ｂＶｃｉ挿ｇれ、このブラケット本体２ｃの外端面から
突出した小径ねじ部６ｃは調整板３のねじ孔３ａに螺合
されるとともに、支持軸６の支持位置の調整が可能なよ
うにアジャストナツト７で固定される一方前記ブラケッ
ト本体２ｃの内端面より突出した小径部６ａは揺動軸８
の両端に嵌合されたベアリング９．９によってリヤフォ
ーク１０の前記揺動軸８を回動自在に支承している。

尚、６ｄは小径ねじ部６ｃの先端部に設けられたレンチ
穴、１１は変速機出力軸、１２は車輪、１３はドライブ
シャフト、１４は変速機出力軸１１とドライブシャフト
１３との自在継手、１５はアジャストナツト７を覆って
いる化粧カバーである。

本考案は、上記のように構成したから、車体フレームに
溶着固定された支持ブラケットの外端面側に調整板を着
脱可能に取付固定し、リヤフォークの揺動軸を回転自在
に支承する支持軸を前記調整板のねじ孔に調整可能に螺
合してなる二重の支持構造であるため、あ筐り高い加工
精度を必要とせず、ねじ寸法を性能（強度）に応じて選
定することができる。

筐た、支持軸と調整板との螺合部分は、主として外部荷
重を受ける支持ブラケットの部位ではなく、該支持ブラ
ケットの外端面より突出した部位であるため、組立時に
ねじ山やねじ孔の変形が生じ難く、また、たとえ生じた
としても、調整板のみの交換だけでよいため、交換が容
易でかつ修理費が安価となり、溶接後の寸法修正や機械
加工によるファインポーリングも可能となるなどの種々
の実用上優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施態様を示す断簡平面図、第２図は
同分解斜視図、第３図および第４図はそれぞれ従来例の
断面平面図である。 １・・・・・・車体フレーム、２・・・・・・支持ブラ
ケット、３・・・・・・調整板、３ａ・・・・・・ねじ
孔、６・・・・・・支持軸、６ｃ・・・・・・小径ねじ
部、８・・・・・・揺動軸、１０・・・・・・リャフォ
ーク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端部に支持孔を有する支持ブラケットの基端部が車体
   フレームに浴着固定され、該支持ブラケットの外端両側
   に調整板が着脱可能に取付固定され、該調整板には前記
   支持ブラケットの支持孔と同軸状のねり、ＪＬが形成さ
   れ、筐た、小径部、大径部および小径ねじ部を順に同軸
   状に連設してなる支持軸の該大径部が前記支持ブラケッ
   トの支持孔に嵌挿され、前記小径ねじ部が前記支持ブラ
   ケットの外端面より突出して調整板のねし孔に調整可能
   に螺合され、前言し卦径部が前記支持ブラケットの内端
   面より突出してリヤフォークの揺動軸を回転自在に支承
   していることを特徴とする二輪車のりャフォークのピボ
   ット装置。