JPH0154207B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0154207B2 JPH0154207B2 JP56167468A JP16746881A JPH0154207B2 JP H0154207 B2 JPH0154207 B2 JP H0154207B2 JP 56167468 A JP56167468 A JP 56167468A JP 16746881 A JP16746881 A JP 16746881A JP H0154207 B2 JPH0154207 B2 JP H0154207B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- fitting groove
- lip
- drain hole
- weather strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/25—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by water drainage means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はウエザーストリツプ特に自動車のリヤ
ーウインドやフロントウインド等に使用する所謂
ウインドウエザーストリツプに関するものであ
る。
ーウインドやフロントウインド等に使用する所謂
ウインドウエザーストリツプに関するものであ
る。
ウインドウエザーストリツプは一般に第１，２
図に示したように下面に水抜孔１ａを有する窓ガ
ラス嵌合溝１ｂが一側部に設けられ、他側部には
フランジ嵌合溝１ｃが設けられていて、該フラン
ジ嵌合溝１ｃを利用することにより車両の窓まわ
りパネル２のフランジ３に嵌め着けられていると
共に前記窓ガラス嵌合溝１ｂに窓ガラス４を嵌め
着けるようになつている。なお１ｄはアウターリ
ツプ、２ａは窓まわりパネル２に設けられた排水
口である。
図に示したように下面に水抜孔１ａを有する窓ガ
ラス嵌合溝１ｂが一側部に設けられ、他側部には
フランジ嵌合溝１ｃが設けられていて、該フラン
ジ嵌合溝１ｃを利用することにより車両の窓まわ
りパネル２のフランジ３に嵌め着けられていると
共に前記窓ガラス嵌合溝１ｂに窓ガラス４を嵌め
着けるようになつている。なお１ｄはアウターリ
ツプ、２ａは窓まわりパネル２に設けられた排水
口である。
しかしこのような構成のウインドウエザースト
リツプにあつては水抜孔１ａから流下した雨水が
フランジ嵌合溝１ｃ側に回り込んでしまうという
欠点があつた。
リツプにあつては水抜孔１ａから流下した雨水が
フランジ嵌合溝１ｃ側に回り込んでしまうという
欠点があつた。
本発明は上記従来の欠点を解消することを目的
として為されたものであり、その要旨とする構成
は下面側で車両の窓まわりパネル２に開設された
排水口２ａに向けて開口するように形成された水
抜孔１ａを有し、且つ上面側で窓ガラス４が嵌め
着けられるように形成された窓ガラス嵌合溝１ａ
と、下面に前記窓まわりパネル２に圧接するよう
に条設されたインナーリツプ１ｆとを一側部に有
し、他側部には車両の窓まわりパネル２に形成さ
れたフランジ３に嵌め着けられるフランジ嵌合溝
１ｃを形成して成るウインドウエザーストリツプ
において、前記インナーリツプ１ｆを前記水抜孔
１ａに臨む箇所で前記フランジ嵌合溝１ｃ側に迂
回するように小リツプ１ｅとなし、該小リツプ１
ｅを前記排水口２ａ内壁に沿つて下方へ突出する
ように形成すると共に、該排水口２ａ内壁に圧着
するように形成したことを特徴とするものであ
る。第５図以下の図面に示したようにウインドウ
エザーストリツプ１の水抜孔１ａの周縁部近傍
に、窓まわりパネル２に開設された排水口２ａ内
壁に圧着して水抜孔１ａからのフランジ嵌合溝１
ｃ側への水の回り込みを防止する小リツプ１ｅを
突設したことにある。
として為されたものであり、その要旨とする構成
は下面側で車両の窓まわりパネル２に開設された
排水口２ａに向けて開口するように形成された水
抜孔１ａを有し、且つ上面側で窓ガラス４が嵌め
着けられるように形成された窓ガラス嵌合溝１ａ
と、下面に前記窓まわりパネル２に圧接するよう
に条設されたインナーリツプ１ｆとを一側部に有
し、他側部には車両の窓まわりパネル２に形成さ
れたフランジ３に嵌め着けられるフランジ嵌合溝
１ｃを形成して成るウインドウエザーストリツプ
において、前記インナーリツプ１ｆを前記水抜孔
１ａに臨む箇所で前記フランジ嵌合溝１ｃ側に迂
回するように小リツプ１ｅとなし、該小リツプ１
ｅを前記排水口２ａ内壁に沿つて下方へ突出する
ように形成すると共に、該排水口２ａ内壁に圧着
するように形成したことを特徴とするものであ
る。第５図以下の図面に示したようにウインドウ
エザーストリツプ１の水抜孔１ａの周縁部近傍
に、窓まわりパネル２に開設された排水口２ａ内
壁に圧着して水抜孔１ａからのフランジ嵌合溝１
ｃ側への水の回り込みを防止する小リツプ１ｅを
突設したことにある。
第５〜７図に示す実施例においては所謂インナ
ーリツプつきのウインドウエザーストリツプに小
リツプ１ｅを形成した場合を示している。
ーリツプつきのウインドウエザーストリツプに小
リツプ１ｅを形成した場合を示している。
インナーリツプつきウインドウエザーストリツ
プとは第３、４図に示したようにアウターリツプ
１ｃと対向する位置にインナーリツプ１ｆを設
け、該インナーリツプ１ｆによつてウインドウエ
ザーストリツプ１の底面１ｇと窓まわりのパネル
２の間のシール効果を向上させたものをいう。そ
してこのようなインナーリツプつきウインドウエ
ザーストリツプにおいてシール効果をより向上さ
せるためにインナーリツプ１ｆを可及的に長くし
て窓まわりのパネル２との接触面積を増大させれ
ば確かにシール効果はより向上するが反面、第４
図に示した如くインナーリツプ１ｆで排水口２ａ
を塞ぎ、水抜効果を喪失或は滅殺してしまうとい
う欠点がある。
プとは第３、４図に示したようにアウターリツプ
１ｃと対向する位置にインナーリツプ１ｆを設
け、該インナーリツプ１ｆによつてウインドウエ
ザーストリツプ１の底面１ｇと窓まわりのパネル
２の間のシール効果を向上させたものをいう。そ
してこのようなインナーリツプつきウインドウエ
ザーストリツプにおいてシール効果をより向上さ
せるためにインナーリツプ１ｆを可及的に長くし
て窓まわりのパネル２との接触面積を増大させれ
ば確かにシール効果はより向上するが反面、第４
図に示した如くインナーリツプ１ｆで排水口２ａ
を塞ぎ、水抜効果を喪失或は滅殺してしまうとい
う欠点がある。
そこで、このようなインナーリツプつきウイン
ドウエザーストリツプにあつては第５〜７図に示
したようにインナーリツプ１ｆを水抜孔１ａの近
傍で適宜の幅ｄに切断し、該切断した部分にイン
ナーリツプ１ｆよりもフランジ嵌合溝１ｃ側にず
らした状態で小リツプ１ｅを形成し、該小リツプ
１ｅの両端部をインナーリツプ１ｆに接続させる
ことにより第７図の如くインナーリツプ１ｆで水
抜孔１ａと、窓ガラス嵌合溝１ｂの底の略垂直下
に形成された排水口２ａとを塞ぐことなく、しか
も小リツプ１ｅを排水口２ａの内周面に圧着させ
て水抜孔１ａからのフランジ嵌合溝１ｃ側への水
の回り込みを防止するようになつている。
ドウエザーストリツプにあつては第５〜７図に示
したようにインナーリツプ１ｆを水抜孔１ａの近
傍で適宜の幅ｄに切断し、該切断した部分にイン
ナーリツプ１ｆよりもフランジ嵌合溝１ｃ側にず
らした状態で小リツプ１ｅを形成し、該小リツプ
１ｅの両端部をインナーリツプ１ｆに接続させる
ことにより第７図の如くインナーリツプ１ｆで水
抜孔１ａと、窓ガラス嵌合溝１ｂの底の略垂直下
に形成された排水口２ａとを塞ぐことなく、しか
も小リツプ１ｅを排水口２ａの内周面に圧着させ
て水抜孔１ａからのフランジ嵌合溝１ｃ側への水
の回り込みを防止するようになつている。
また第８〜１０図は所謂インナーリツプなしの
ウインドウエザーストリツプに小リツプ１ｅを形
成した場合を示し、小リツプ１ｅは底面１ｇの水
抜孔１ａとフランジ嵌合溝１ｃとの間に水抜孔１
ａの一側部を囲むように突出形成されていて前記
実施例の場合と同様に水抜孔１ａ乃至排水孔２ａ
を塞ぐことなく、フランジ嵌合溝１ｃ側への水の
回り込みを防止するようになつている。
ウインドウエザーストリツプに小リツプ１ｅを形
成した場合を示し、小リツプ１ｅは底面１ｇの水
抜孔１ａとフランジ嵌合溝１ｃとの間に水抜孔１
ａの一側部を囲むように突出形成されていて前記
実施例の場合と同様に水抜孔１ａ乃至排水孔２ａ
を塞ぐことなく、フランジ嵌合溝１ｃ側への水の
回り込みを防止するようになつている。
以上説明したように本発明は下面に水抜孔１ａ
を有する窓ガラス嵌合溝１ｂが一側部に設けら
れ、他側部にはフランジ嵌合溝１ｃが設けられて
いて、該フランジ嵌合溝１ｃを利用することによ
り車両が窓まわりのパネル２のフランジ３に嵌め
着けられていると共に前記窓ガラス嵌合溝１ｂに
窓ガラス４を嵌め着けているウインドウエザース
トリツプ１において前記水抜孔１ａの周縁部には
窓まわりパネル２の排水口２ａに圧着し、しかも
排水口２ａの内下方に向けて突出して水抜孔１ａ
からのフランジ嵌合溝１ｃ側への水の回り込みを
防止する小リツプ１ｅを形成したものであるから
簡単な構造で効果的にフランジ嵌合溝１ｃ側への
水の回り込みを防止できるという実用上優れた効
果がある。
を有する窓ガラス嵌合溝１ｂが一側部に設けら
れ、他側部にはフランジ嵌合溝１ｃが設けられて
いて、該フランジ嵌合溝１ｃを利用することによ
り車両が窓まわりのパネル２のフランジ３に嵌め
着けられていると共に前記窓ガラス嵌合溝１ｂに
窓ガラス４を嵌め着けているウインドウエザース
トリツプ１において前記水抜孔１ａの周縁部には
窓まわりパネル２の排水口２ａに圧着し、しかも
排水口２ａの内下方に向けて突出して水抜孔１ａ
からのフランジ嵌合溝１ｃ側への水の回り込みを
防止する小リツプ１ｅを形成したものであるから
簡単な構造で効果的にフランジ嵌合溝１ｃ側への
水の回り込みを防止できるという実用上優れた効
果がある。
第１図はウインドウエザーストリツプを使用し
た自動車の後部の斜視図、第２図は従来のウイン
ドウエザーストリツプの第１図の−線断面
図、第３図はインナーリツプつきのウインドウエ
ザーストリツプの正面図、第４図はその欠点を示
す断面図、第５図は本発明のインナーリツプつき
ウインドウエザーストリツプの正面図、第６図は
第５図の−線断面図、第７図は同使用状態の
断面図、第８図は本発明のインナーリツプなしウ
インドウエザーストリツプの正面図、第９図は第
８図の−線断面図、第１０図は同使用状態の
断面図である。 １…ウインドウエザーストリツプ、１ａ…水抜
孔、１ｂ…窓ガラス嵌合溝、１ｃ…フランジ嵌合
溝、１ｅ…小リツプ、２…窓まわりのパネル、３
…フランジ、４…窓ガラス。
た自動車の後部の斜視図、第２図は従来のウイン
ドウエザーストリツプの第１図の−線断面
図、第３図はインナーリツプつきのウインドウエ
ザーストリツプの正面図、第４図はその欠点を示
す断面図、第５図は本発明のインナーリツプつき
ウインドウエザーストリツプの正面図、第６図は
第５図の−線断面図、第７図は同使用状態の
断面図、第８図は本発明のインナーリツプなしウ
インドウエザーストリツプの正面図、第９図は第
８図の−線断面図、第１０図は同使用状態の
断面図である。 １…ウインドウエザーストリツプ、１ａ…水抜
孔、１ｂ…窓ガラス嵌合溝、１ｃ…フランジ嵌合
溝、１ｅ…小リツプ、２…窓まわりのパネル、３
…フランジ、４…窓ガラス。
Claims (1)
- １ 下面側で車両の窓まわりパネル２に開設され
た排水口２ａに向けて開口するように形成された
水抜孔１ａを有し、且つ上面側で窓ガラス４が嵌
め着けられるように形成された窓ガラス嵌合溝１
ｂと、下面に前記窓まわりパネル２に圧接するよ
うに条設されたインナーリツプ１ｆとを一側部に
有し、他側部には車両の窓まわりパネル２に形成
されたフランジ３に嵌め着けられるフランジ嵌合
溝１ｃを形成して成るウインドウエザーストリツ
プにおいて、前記排水口２ａは窓ガラス嵌合溝１
ｂの底のほぼ垂直下に形成され前記インナーリツ
プ１ｆを前記水抜孔１ａに臨む箇所で前記フラン
ジ嵌合溝１ｃ側に迂回するように連続形成させて
小リツプ１ｅとなし、該小リツプ１ｅを前記排水
口２ａ内壁に沿つて下方へ突出するように形成す
ると共に、該排水口２ａ内壁に圧着するように形
成したことを特徴とするウインドウエザーストリ
ツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56167468A JPS5867518A (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | ウインドウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56167468A JPS5867518A (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | ウインドウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867518A JPS5867518A (ja) | 1983-04-22 |
| JPH0154207B2 true JPH0154207B2 (ja) | 1989-11-17 |
Family
ID=15850230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56167468A Granted JPS5867518A (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | ウインドウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867518A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60146718A (ja) * | 1984-01-06 | 1985-08-02 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウエザ−ストリツプ |
| ES2568554B2 (es) * | 2015-12-22 | 2016-11-15 | Seat, S.A. | Sistema de drenaje para elemento móvil de carrocería de vehículos |
| DE102020131603A1 (de) | 2020-11-30 | 2022-06-02 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleiste mit einem wasserableitenden Element |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5135701U (ja) * | 1974-09-07 | 1976-03-17 |
-
1981
- 1981-10-20 JP JP56167468A patent/JPS5867518A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5867518A (ja) | 1983-04-22 |
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