JPS58148172A - 乗客コンベア - Google Patents
乗客コンベアInfo
- Publication number
- JPS58148172A JPS58148172A JP2898582A JP2898582A JPS58148172A JP S58148172 A JPS58148172 A JP S58148172A JP 2898582 A JP2898582 A JP 2898582A JP 2898582 A JP2898582 A JP 2898582A JP S58148172 A JPS58148172 A JP S58148172A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- voltage
- passenger conveyor
- circuit
- brake gear
- Prior art date
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- Granted
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエスカレータ−中電動通路などのブレーキ回路
を改＾した乗客コンベヤの制動装［Ｋ関する。
−一般に乗客コンベヤの制動装
置の動作回路は第゛１図の如く電□動機１の回路よシミ
源Ｒ，８，Ｔを分岐し、［流器４によ〕直流に変換し、
直流電磁ブレーキ２に印加作用させている。この方式の
特徴は、ブレーキ電源を駆動電動機ｌ用電磁接触器１２
の負荷側より分岐しているので電磁接触器１２が開路す
ると＊Ｆｉ、ｉｉ実にブレーキ回路會開路する九め１乗
客コンベヤの昇降負荷では、信頼性も高く最も良く用い
られている。
を改＾した乗客コンベヤの制動装［Ｋ関する。
−一般に乗客コンベヤの制動装
置の動作回路は第゛１図の如く電□動機１の回路よシミ
源Ｒ，８，Ｔを分岐し、［流器４によ〕直流に変換し、
直流電磁ブレーキ２に印加作用させている。この方式の
特徴は、ブレーキ電源を駆動電動機ｌ用電磁接触器１２
の負荷側より分岐しているので電磁接触器１２が開路す
ると＊Ｆｉ、ｉｉ実にブレーキ回路會開路する九め１乗
客コンベヤの昇降負荷では、信頼性も高く最も良く用い
られている。
第１図において、 Ｒ，Ｓ、Ｔは交流電源、ＰＰＢは配
線用しゃ断器、１は交流電動機、２は直流電磁ブレーキ
、ＴＲは制御回路用電源トランス、に８社ナイフスイッ
チ、３は制御回路のブロックを示す、ｌｊブレーキ回路
用整流器、５および６Ｆｉブレ一キ回路用整流器４のサ
ージアプンーバである。
線用しゃ断器、１は交流電動機、２は直流電磁ブレーキ
、ＴＲは制御回路用電源トランス、に８社ナイフスイッ
チ、３は制御回路のブロックを示す、ｌｊブレーキ回路
用整流器、５および６Ｆｉブレ一キ回路用整流器４のサ
ージアプンーバである。
Ｂ８Ｒは直流電磁ブレーキ２に印加する電圧を調整する
直列抵抗器、ＢＤＲはブレーキ２と並列忙挿入し、サー
ジ電圧を抑制するための放電抵抗器である。１１町〜１
１町は正転用電磁接触器１１の主接点、、 ｉｌ、１４
は正転用ｔａ接触器１１の補助接点であシ、整流器４の
直ＱｉＫ挿入されている。
直列抵抗器、ＢＤＲはブレーキ２と並列忙挿入し、サー
ジ電圧を抑制するための放電抵抗器である。１１町〜１
１町は正転用電磁接触器１１の主接点、、 ｉｌ、１４
は正転用ｔａ接触器１１の補助接点であシ、整流器４の
直ＱｉＫ挿入されている。
１２ｍ、〜１２ｍ、 Ｆｉ逆転用電ａｍ触器１２の接点
である。 。
である。 。
本回路の動作について説明する。いま正転指令が出ると
、正転用電磁接触器１１が投入され主接点１１＊ｔ−１
ｔａｍおよび補助接点１１ａ４が閉路し、交流電動機１
と直流電磁ブレーキ２に電圧が印加され１乗客コンベヤ
は運転を開始する。停止指令が出ると電ａｉｍ触！ｉｌ
ｌの主接点１１Ｍ、〜１１１．および補助接点１１−が
開路し、直ちに直流電磁ブレーキ２が作用し乗客コンベ
ヤは停止する。逆転の場合−上記と同様である。
、正転用電磁接触器１１が投入され主接点１１＊ｔ−１
ｔａｍおよび補助接点１１ａ４が閉路し、交流電動機１
と直流電磁ブレーキ２に電圧が印加され１乗客コンベヤ
は運転を開始する。停止指令が出ると電ａｉｍ触！ｉｌ
ｌの主接点１１Ｍ、〜１１１．および補助接点１１−が
開路し、直ちに直流電磁ブレーキ２が作用し乗客コンベ
ヤは停止する。逆転の場合−上記と同様である。
本方式は電磁接触器により直接電動機およびプレー中を
し中断するので信頼性が高い長所があるが、ブレーキ回
路の電圧が需要家の電源仕様によシその都度変わる欠点
がある。需要家の電源仕様でブレーキ回路の電圧が変わ
ると、整流器４の耐圧仕様、ブレーキ用直列抵抗器８８
Ｒの仕様が変わる。このため直列抵抗器８８Ｂの本数、
抵抗のセット値、抵抗器版付箱が変化し、そのｓ度電源
仕様に合わせて設計、ｍ作しなければならない。
し中断するので信頼性が高い長所があるが、ブレーキ回
路の電圧が需要家の電源仕様によシその都度変わる欠点
がある。需要家の電源仕様でブレーキ回路の電圧が変わ
ると、整流器４の耐圧仕様、ブレーキ用直列抵抗器８８
Ｒの仕様が変わる。このため直列抵抗器８８Ｂの本数、
抵抗のセット値、抵抗器版付箱が変化し、そのｓ度電源
仕様に合わせて設計、ｍ作しなければならない。
直流電磁ブレーキ２の動作電圧は一般直流出力電圧より
も相当低く選定されている丸め多数の直列抵抗器Ｂ８Ｒ
を挿入しておシ、この部分での電力損失も大きい。を九
、整流器４には電源電圧をそのｔｔ印加するのでデージ
電圧を抑制するデージアプンーパ５を必要としている。
も相当低く選定されている丸め多数の直列抵抗器Ｂ８Ｒ
を挿入しておシ、この部分での電力損失も大きい。を九
、整流器４には電源電圧をそのｔｔ印加するのでデージ
電圧を抑制するデージアプンーパ５を必要としている。
本発明の目的は、需要家の電源電圧仕様に影響されない
ブレーキ回路を備え九乗各コンベヤの制動装置を提供す
るにおる。
ブレーキ回路を備え九乗各コンベヤの制動装置を提供す
るにおる。
本発明の特徴とするところは、ブレーキ回路を電圧一定
な制御回路よりとること和した点にある。
な制御回路よりとること和した点にある。
以下本発明の実施例を第２図に示す、ＴＲは制御回路用
電源トランスであり、 Ａｃ１００Ｖ級の低圧である。
電源トランスであり、 Ａｃ１００Ｖ級の低圧である。
に８はナイフスイッチ、３は制御回路のブロックを示す
０本発明実施例のブレーキ回路は、ナイフスイッチに８
の負荷側よシ分岐し、［流器４に交流電圧を印加する。
０本発明実施例のブレーキ回路は、ナイフスイッチに８
の負荷側よシ分岐し、［流器４に交流電圧を印加する。
５は４整流器の交流側のサージアブンーバであり、制御
回路３からのデージ電圧ｔＴ＆収するａ １１Ｊ１４
ｍ ｌｌａ、 Ｆｉ正転用電磁接触６１１の補助接点
でＴｏシ、整流器４の出力側の正、負両極に挿入されて
いる。Ｂ８ＲＦｉ直列抵抗器でＴｏｎ、ブレーキ２に規
定電圧が印加されるように調整される。ＢＤＲは放電抵
抗器であり、ブレーキ２が発生するサージ電圧を抑制す
る。いま正転用電磁接触器１１が投入されると主接点１
１４〜１１ａ、が閉路しても交流電動機１が起動し、同
時に補助接点１１４ １１ｍ、が閉略してブレーキ２が
解放する。停止指令が出ると正転用電磁接触器１１の主
接点１１１１〜ｌ１ｍ、、補助接点１１１４．１１１・
が開略し１乗客コンベヤは停止する０本発明実施例は上
記のように電圧一定な制御回路よりブレーキ回路をとる
ので需要家の電源仕様に合わせてその都度、設計製作す
る必要がなく標準化することができる。
回路３からのデージ電圧ｔＴ＆収するａ １１Ｊ１４
ｍ ｌｌａ、 Ｆｉ正転用電磁接触６１１の補助接点
でＴｏシ、整流器４の出力側の正、負両極に挿入されて
いる。Ｂ８ＲＦｉ直列抵抗器でＴｏｎ、ブレーキ２に規
定電圧が印加されるように調整される。ＢＤＲは放電抵
抗器であり、ブレーキ２が発生するサージ電圧を抑制す
る。いま正転用電磁接触器１１が投入されると主接点１
１４〜１１ａ、が閉路しても交流電動機１が起動し、同
時に補助接点１１４ １１ｍ、が閉略してブレーキ２が
解放する。停止指令が出ると正転用電磁接触器１１の主
接点１１１１〜ｌ１ｍ、、補助接点１１１４．１１１・
が開略し１乗客コンベヤは停止する０本発明実施例は上
記のように電圧一定な制御回路よりブレーキ回路をとる
ので需要家の電源仕様に合わせてその都度、設計製作す
る必要がなく標準化することができる。
本発明実施例はブレーキへの印加電圧ｖｈｃ１００Ｖの
如く低くしているので、直列抵抗器はわずかな電圧調整
分でよく、抵抗器の必要本数がすくなくなシ、抵抗器１
１Ｉｉは小さくなシ・ま九直列抵抗器の電力消費量が減
少するので乗客コンベヤの効率が向上する。陶、抵抗器
箱が小さくできることは、＠械室のスペースが広くな凱
１＋抵抗器の発熱量が減るので、機械室の室温も低下し
他の機器へも灯影ａｔ与える。また、ブレーキ回路への
印加電圧を低くすることができるので、ブレーキコイル
の発生するサージ電圧が低くなり、ａｍ側のテージアプ
ソーバを取外すことができる。
如く低くしているので、直列抵抗器はわずかな電圧調整
分でよく、抵抗器の必要本数がすくなくなシ、抵抗器１
１Ｉｉは小さくなシ・ま九直列抵抗器の電力消費量が減
少するので乗客コンベヤの効率が向上する。陶、抵抗器
箱が小さくできることは、＠械室のスペースが広くな凱
１＋抵抗器の発熱量が減るので、機械室の室温も低下し
他の機器へも灯影ａｔ与える。また、ブレーキ回路への
印加電圧を低くすることができるので、ブレーキコイル
の発生するサージ電圧が低くなり、ａｍ側のテージアプ
ソーバを取外すことができる。
本発明によれば以上説明したように電源電圧仕様に関係
なく設計を−Ｓ＠にできるので、＊単化の効果が大きく
、また原価を低減することができ経済的である。
なく設計を−Ｓ＠にできるので、＊単化の効果が大きく
、また原価を低減することができ経済的である。
同、本発明による場合、信頼性の低下が心配されるがブ
レーキ回路の正、負ａｔ切るいわゆる両切シとし信頼性
を確保できるので、動作頻度も、高い。
レーキ回路の正、負ａｔ切るいわゆる両切シとし信頼性
を確保できるので、動作頻度も、高い。
第１図は従来による乗客コンベヤの制動装置を示す回路
図、縞２図は本発明による乗客コンベヤの制御装置の一
実施例を示す回路図である。
図、縞２図は本発明による乗客コンベヤの制御装置の一
実施例を示す回路図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、乗客コンベヤの駆動電動−回路と、上記電動機を制
動するブレーキ回路を備え九ものにおいて。 上記ブレーキ回路の電源を制御用電源トランスの負荷側
よりとり、直流ＫＩＩＩＩして上記ブレーキ回路に印加
させるようＫしたこと１−特徴とする乗客コンベヤの制
動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2898582A JPS58148172A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | 乗客コンベア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2898582A JPS58148172A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | 乗客コンベア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58148172A true JPS58148172A (ja) | 1983-09-03 |
| JPH0428629B2 JPH0428629B2 (ja) | 1992-05-14 |
Family
ID=12263705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2898582A Granted JPS58148172A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | 乗客コンベア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58148172A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006123118A (ja) * | 2004-10-29 | 2006-05-18 | Nidec Sankyo Corp | ブレーキ駆動制御回路 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5561588A (en) * | 1978-10-06 | 1980-05-09 | Westinghouse Electric Corp | Escalator |
-
1982
- 1982-02-26 JP JP2898582A patent/JPS58148172A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5561588A (en) * | 1978-10-06 | 1980-05-09 | Westinghouse Electric Corp | Escalator |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006123118A (ja) * | 2004-10-29 | 2006-05-18 | Nidec Sankyo Corp | ブレーキ駆動制御回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0428629B2 (ja) | 1992-05-14 |
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