JPS58149873A - 自動二輪車のエンジン冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は倒えば水冷エンジンを搭載し、かつそのラジエ
タをフレームのヘッドノやイブの」囲に配置した自動２
輪車等の車両に関する。

シートの下方に燃料タンクおよびエンジンを配置すると
ともに、このエンジンの前方に平板状をなしたステップ
が−ｒを設けてスクータ形とした自動２輪車は、ステッ
プ？−ドの前方に左右方向に張り出すレッグシールドを
収り付けである。このレッグシールｒは運転者の脚部へ
の泥はね防止や防風をなすことはいうまでもないが、特
に冬場等の寒冷時にあってはレッグシールドによって走
行風が遮ぎられてもなお１１部が寒く感じることが多い
。

ところで、近年この種スクータ形自動２輪車にあっても
エンジン出力や耐久性の向とならびにエンジン騒音の低
減を目的としてエンジンの水冷化が検討されている。エ
ンジンを水冷化するとラジエタが必要となるが、このラ
ジエタは走行中に冷却風を良好に受は易い場所に設置す
ることが望ましく、したがってラジエタのｅｉｆ場所と
してはレッグシールｒの１面側が考えられる。この位置
にラジエタを設置した場合、このラジエタを通過して昇
温された冷却風は、レッグシールドの前面に排出される
が、この昇温された冷却風を運転者の脚部へ導くことが
可能であれば脚部の暖房用として再利用することができ
、寒冷時の走行にきわめて好都合となる。

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
その目的とするところは、ラジェタとの熱交換によって
昇温された冷却風を、脚部の暖房用として再利用するこ
とができる水冷エンジン付車両を提供しようとするもの
である。

すなわち、本発明はラジエタに、このラジエタを通過し
て昇温された冷却風を取り入れる導風ダクトを設６す、
この導風ダクトの吹出口を運転者の脚部ａ）前方に開口
させることにより、上記目的を達成しようとするもので
あろう以下本発明の一実施−例を、スクータ形自動２輪
卓に適用した図面にもとづ′いて説明する。

図中１は車体を構成するフレームであり、ヘッド／臂イ
デ２の下部後面に下向きに延びるダウンチューブ３を溶
接しである。ダウンチューブ３の下端部には左右１対の
メイン・臂イデ４，４（一方のみを図示）が溶接されて
おり、これらメインノ臂イデ４．４は途中から立ち上げ
られるとともに、これら立ち上がり部５．５のと端部は
後方に略水平に延長されてＶ−）レニル６゜Ｃを構成し
ている。したがって、ヘッドノ母イデ２、タウ、ンチュ
ーブａ、およびメインノ母イテ４゜４はアンダーホーン
形のパイプフレームを構成している。ヘッドノ譬イデ２
にはステアリングシャフト７が挿通されており、このス
テアリングシャフト２のと端にはへンドル８が収着され
ているとともに、下端には操向輪９を軸支したフロント
フォーク１０が連結されている。１記メイｙノ臂イｆ４
．４における立ちとがり部５．５のと端部間には燃料タ
ンク１ノが設置されており、この燃料タンク１１上には
シート１２が収り付けられている。また立ち七がり部５
．５には燃料タンク１１の下方に位置してエンジンユニ
ット１３の前端部が揺動可能に連結されている。エンジ
ンユニット１３は水冷式２サイクルエンジン１４と、こ
のエンジン１４の左側から後方へ向って延びる伝動ケー
ス１５とを一体構ｇ！＆として構成したもので、伝動ケ
ース１５０後端部にはＶベルト駆動される駆動−１６が
支持されている。なお、伝動ケース１５の後端部は一方
のり一トレール６との間に架設された緩衝　）器１２に
よって懸架されている。

またメインノクイグ４，４の前端水平部分には、運転者
が脚部１８．１８をのせる平板状のステップＩ−ド１９
が載設されており、このステツブボード１９の後端部は
立ちとげられて水冷エンジン１４の前方および側方な取
り巻いている。

ステップＩ−ド１９の後燗部土方にはフロントカバー２
０が配置されており、このフロントカバー２０はシート
１２下の前方から側方にかけてを覆っている。フロント
カバー２０の１端部後方にはアツノ母カバー２１が配置
されており、このアラ／４カバー２１はシー）１２下の
後半からシートレール６．６の後端部上方を覆っている
。またこのアラでやカバー２１の下部には左右１対のナ
イＶカバー２２　、２２　（一方のみを図示）が配置さ
れており、これらサイドカッ々−２２，１１はフロント
カバー２０に連続してシート１２下の両側方を覆ってい
るうしたがって。

これらカバー２ｇ１．２１およびｊ！２　、２２はシー
ト１２下の８８を覆うフルカバードタイプをなしている
。

しかして、上記へッドノヤイグ２およびダウンチューブ
３の前面側には、ｋ、起脚部１ｇ、ＩＩＩへの防風をな
すレッグシールド２３が配ｔされている。レッグシール
ド２３は車体の左右方向に張り出した一体構造をなして
おり、その下端部がステップが−ド１９の前端部に連な
っている。そしてこのレッグシールド２３のと半分は下
方に進むに従って前方に進出する傾斜面２４をなしてい
るとともに、下半分は下方に進むに従って後方に進出す
る傾斜面２５をなしている。

したがって、これら傾斜面２４．２５の境界部分は屈曲
されており、レッグシールド２３は側面から見て略く字
形をなしているつこのようなレッグシールド２３の幅方
向に沿う中央部分には、第４図および第５図に示される
ようにヘッドノｆイデ２およびダウンチューブ３の後方
に回り込む凹部２６が凹設されている。凹部２６はへッ
ドノ譬イデ２およびダウンチューブ３の側１から後面に
かけてな！うとともに、レッグシールド２Ｊの前面に開
口されており、このためしラダシールＦ２Ｓの前面には
ヘッド／４４デ２およびダウンチューブ３が露出されて
いる。そして、このヘッドΔイデ２の前面にはラジェタ
２７が取着されているうラジエタ２１は詳図しないが冷
却フィンを備えたラジヱタコ７２８と、このラジエタコ
ア２８を囲むコアフレーム２９とからなり、１対のブラ
ケットｓｏ、ｓｏを介してヘッドｔ４イｆｚの１面に固
定されている。すなわち、ブラケット１０．３０はへッ
ドノ々イデ２の前面Ｃ；おいて左右方向Ｃ二価り出して
溶接されており、上記コアフレーム２９はブラケット３
０．１０の両端部間にゲルト３１・・ψを介して固定さ
れている。したがって、ラジェタ２７はラジエタコア２
８を前方に向けた姿勢でヘッドノクイデ２の前面に固定
され、凹部２＃のｆ１面開口に臨在されている。なお、
このラジヱタ２７は水冷エンジン１４のクォータジャケ
ットと図示しない冷却水ノタイデを介して接続されてお
り、これらラジエタ２７とクォータジャケットとの間を
冷却水が循環するようになっている。そしてレッグシー
ルド２３における傾斜面２４部分の前面には゛、フロン
トフェンダ３２兼用の前面カバー３３が着脱可能に取り
付けられている。

この前面カバー３３は＠４図に示されるように傾斜面２
４部分の凹部２６の開口を閉塞しており、この凹部２６
との間で上部空間３４を形成している、したがって、ヘ
ッドノ臂イグ２、ステアリングＶヤフト７およびラジエ
タ２７は、このＬ部空間３４内に収容されていることに
がる。

なお、前面カバー３３におけるラジエタ２７と対向され
る部分には、多数のスリット状をなした冷却風取入口３
５・・・が開設されている。また、レッグシールド２３
における傾斜面２５部分の前面８；は第５図に示される
ようにアンダカパー３６が取り付けられている８アンダ
カバ−３６は傾斜面２５部分の凹部２６の開口を閉塞し
ており、この凹部２６との間で下部空間３７を形成して
いる。この下部空間３７はｔ部空間３４に連通しており
、この下部空間３７内をダウン　　　１チユーブ１が挿
通している。

一方、レッグシールド２３の凹部２６内にはヘッドノ４
イデ２およびダウンチューブ３の両側に位置して１対の
導風ダクト３ｇ、３Ｂが挿通配置されている。これら導
風ダクトｓｓ、ｓｓは耐熱合成樹脂材料から構成されて
おり、両端が開口された中空筒状をなしている。そして
これら導風ダクト７８．ｓｓはダウンチューブ３に旧っ
て配置されており、その上端開口部３９゜２９がラノエ
タ２１の後方に導出されてラジエタコア２８の後面に対
向されている。また、纒風〆クトｓｓ　、ｓｔｔの下端
部はと配下部空間３７内に延設されており、その複数個
所がダウンチューブ３に溶接した複数のブラケット４０
・・・（１個所のみを図示）にねじ４１・・・止めされ
ている。

なお、４風ダクトａｓ、ｓｓの上端部は詳図しないがヘ
ッドノ臂イデ２に溶接したブラケットにねじ止めされて
いる。、ｓ風ダクトｓｔｔ、ｓａの下端開口部４２．４
２は下方に向ってそのまま開口されているとともに、こ
の下端部における凹部２Ｃの後面と対向される部分には
、吹出口４１．４３が分岐して設けられている。そして
これら吹出口４３．４３は凹部２６の下部に開設した通
孔４４．４４を貫通してレッグシールド２３におけるス
テップｇ−ｙｘｓ側の後面に開口されている。さらに吹
出口４３．４３と導風Ｉクトｓａ、ｓｓとの分岐部分に
は、吹出口４２．４１を選択的に開閉する切替弁４５　
、４５が設けられており、これら切替弁４５．４５は導
風ダクト３８．３８に軸支した枢軸４６　、４６に取着
されている。枢軸４６．４６の一端は、凹部２６の禰壁
を貫通してレッグシールド２３の一面に導出されており
、この導出端部にはノブ４７．４７が取着されている。

ノブ４７　、４７は運転者によって人為的に回動操作さ
れるものであり、この回動によって切替弁４５．４５が
１８２図中実線で示す開位置および想像線で示す閉位置
およびこれら開位置および閉位置間の任意Ｏ位置ｒ：開
閉操作されるようになっている。

このような構成によると、走行風は前面カバー３３の冷
却風取入口Ｓ５・・・から冷却風とじて上部空間３４内
に取り入れられ、この冷却風はラジエタコア２８の前面
に導びかれてこのラジエタコア２８を通過する。そして
、冷却風はラジヱタコア２８を通過する際に熱交換され
て昇温され、ラジェタコア２８の後方に排出される。

この場合、ラジエタコア２８の後面には導風ダクトａｘ
、５ｎｏＪ：端開口部３９．３９が対向させであるので
、上記昇温された冷却風は第４図中矢印で示す如くこの
導風ダクトｓｓ、ｓｓ内に取り入れられ、この内部を下
端開口部４２゜４２側君−向って導びかれる。したがっ
て、切替弁４５．４１５を＠２図中実線で示す開位置に
回動操作しておけば、導風ダクト３８．３８の下端開口
部４２．４２が閉塞されるとともに、導風ダクト３ｇ、
：１Ｂ内と吹出口４３．４２とが連通されるので、第５
図に示されるように昇温された冷却風が吹出口４３．４
３からステップ？−ド１９に、に排出される。よって運
転者の脚部１ｇ、ｘａ（特に足元）は昇温さ・れた冷却
風中にさらされて温められることになる。しだがを有効
に再利用することができ、寒冷時の走行に好都合となる
う また夏場のように暖房が不用のときには、ノｆ４１．４
７１を回動操作して切替弁４５．４５を第２図中想像線
で示す閉位置に操作しておけば、吹出口４２．４３が閉
塞されるとともに。

導風ダクトｓｓ　、ｓｓの下端開口部４２．４２が開放
されるので、昇温された冷却風はステツ゛テカード１９
の下方に排出され、ステップ＆　−ド１９に、つまり脚
部１８．１８には導かれずに済む。

なお、この実施例では切替弁４５．４５の回動位置を開
位置および閉位置ばかりでなく、これも両位置間の任意
な位置に調整できるようにしであるので、例えば切替弁
４５．４５を半開き０状態にしておけば、冷却風は下端
開口部４：１．４１！と吹出口４３．４３との両者に振
り分けられ、このため脚部１１１．１８への冷却風　　
　１゜の吹出量が少なくなる。したがって、脚部１８゜
１Ｊに対する暖房効果を季節や運転者の好みに応じて自
由に調整することができる。

なお、上記実施例ではラジエタとヘッド／母イブの＠面
に設けたが例えばヘッドパイプの側方や後方に配置して
もよいとともに、ラジエタも１４１に限らず２個に分割
し、夫々のラジエタをヘッドパイプの両側に配置しても
良い。

また上記実施例では、ラジヱタを風当たりの良い車体の
前部に設け、走行風Ｃ：よって冷却するようにしたが、
例えばファンによって外気を強制的にラジエタζ−導く
強制冷却式としてもよいので、ラジエタの設置位置は車
体の前部に特定されない。

また等風ダクトの数も実施例に制約されず、例えば１本
とし、その吹出口を多数設けてもよい。

さらに、本発明に係る車両は、スクータ形書二代表され
るフルカバードタイプの自動２輪車に特定されるもので
はなく、ラジエタやフレームおよびエンジン回りがその
まま外方に４出されている自動２輪車であっても良く、
また自動２輪車に限らず本体の前部に１輪の操向輪、後
部に２輪の駆動輪を設けた自動３輪車であっても良い。

以に、詳述した本発明は、ラジエタに、び汗ジエタを通
過して昇温された冷却風を取り入れる導風ダクトを設け
、この導風ダクトの吹出口を運転者の脚部の前方に開口
させた水冷エンシン付車両である。このものによると、
運転者の脚部には昇温された冷却風が導びかれるので、
脚部は温められ、したがってラジエタの冷却熱を有効に
再利用することができ、寒冷時の走行に好都合となる等
の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

！１４面は本発明の一実施例を示し、＠１図は自動２輪
車の側面図、第２図はフロント回りを一部断面で示す側
面図、１Ｍ３図は、正面図、第４図は第２５１中ｆｆ　
−Ｉｆ線に沿う断面間、肩５図は嘱２図中Ｖ−ＶＳこ沿
う断面間である。 １４貫水冷エンゾｙ、１８・・・脚部、２７・・・うジ
エタ、Ｊ８・・・導風ダクト、−４３・・・吹出口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 水冷エンジンを搭載した車両において、上記水冷エンジ
   ンと接続されたラジヱタに、このラジエタを通過して昇
   温された冷却風を取り入れる導風ダクトを設け、との導
   風ダクトの吹出口は運転者の脚部の前方に開口させたこ
   とを特徴とする水冷エンジン付車両。