JPS58155281A - 点火時期制御装置 - Google Patents
点火時期制御装置Info
- Publication number
- JPS58155281A JPS58155281A JP57036484A JP3648482A JPS58155281A JP S58155281 A JPS58155281 A JP S58155281A JP 57036484 A JP57036484 A JP 57036484A JP 3648482 A JP3648482 A JP 3648482A JP S58155281 A JPS58155281 A JP S58155281A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- knock
- signal
- ignition timing
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1526—Digital data processing dependent on pinking with means for taking into account incorrect functioning of the pinking sensor or of the electrical means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のノッキングを検出して点火時期を制
御する、ノックコントロールシステムに係り、特にその
フェールセーフ機能に関スる。
御する、ノックコントロールシステムに係り、特にその
フェールセーフ機能に関スる。
ノックコントロールシステムにおけるフェールセーフ機
能は、センサおよびその接続部のショート、オープンを
検出するのを目的としている。その方法の一つとして、
入力に所定の電圧をバイアスし、ショート・オープン時
にその電圧変化を検出する方法があるが、従来は、入力
信号が大きすぎる場合、誤動作する欠点があった。
能は、センサおよびその接続部のショート、オープンを
検出するのを目的としている。その方法の一つとして、
入力に所定の電圧をバイアスし、ショート・オープン時
にその電圧変化を検出する方法があるが、従来は、入力
信号が大きすぎる場合、誤動作する欠点があった。
本発明では、前記欠点を改良し、入力信号が大きくても
誤動作の危険を無クシ、その結果より高いノック信号の
検出感度を得ることを可能としたものである。
誤動作の危険を無クシ、その結果より高いノック信号の
検出感度を得ることを可能としたものである。
本発明の特徴は、センサ信号の入力部に所定電圧をバイ
アスしておき、センサおよびその接続部のショート時、
オープン時に現われる前記入力部の電圧変化を検出する
、比較器の出力部に時間遅れを持たせたことにある。
アスしておき、センサおよびその接続部のショート時、
オープン時に現われる前記入力部の電圧変化を検出する
、比較器の出力部に時間遅れを持たせたことにある。
第１図に本発明の一例を示すノックコントロールユニッ
トのブロック図を１だ、第２図に、フェールセーフ機能
の具体的回路を示す。以下これらの図に基づいて説明を
行う。
トのブロック図を１だ、第２図に、フェールセーフ機能
の具体的回路を示す。以下これらの図に基づいて説明を
行う。
ノックセンサＫＳからの信号は、Ｌノイズマスク回路Ｎ
Ｍで点火ノイズの発生時には伝達阻止される。次いでバ
ンドパスフィルタ１３ Ｐ Ｆで、ノッキング特有の信
号を弁別し、ゲイン可変項中器ＧＶＡで入力信号の大き
さに応じて適切な値に増巾される。その出力は２系統に
分けて入力され、一方の系統では半波整流器ＦＷＲで整
流された後センサ信号からの出力のバックグランドノイ
ズＢＧＬを平均化する回路（平均値回路ＩＮＣ）により
信号の平均値がつくられ、もう一方の回路ではセンサ信
号そのものが増巾されノック信号ＳＩ（］が得られる。
Ｍで点火ノイズの発生時には伝達阻止される。次いでバ
ンドパスフィルタ１３ Ｐ Ｆで、ノッキング特有の信
号を弁別し、ゲイン可変項中器ＧＶＡで入力信号の大き
さに応じて適切な値に増巾される。その出力は２系統に
分けて入力され、一方の系統では半波整流器ＦＷＲで整
流された後センサ信号からの出力のバックグランドノイ
ズＢＧＬを平均化する回路（平均値回路ＩＮＣ）により
信号の平均値がつくられ、もう一方の回路ではセンサ信
号そのものが増巾されノック信号ＳＩ（］が得られる。
この２系統の信号は比較器ＣＯＭで互いに比較され、前
記８ＩＧ信号がＢ Ｇ Ｌ ＠号よ如大きくなった場合
これをノック信号として検出し、ノック信号電圧変換回
路ＫＳＵによって、出力電圧を上昇させる。以上がノッ
クコントロールユニットの概要である。以後この出力電
圧は、点火時期制御回路に入力されて、内燃機関の点火
時期が前記出力電圧の大きさに応じて変化する。
記８ＩＧ信号がＢ Ｇ Ｌ ＠号よ如大きくなった場合
これをノック信号として検出し、ノック信号電圧変換回
路ＫＳＵによって、出力電圧を上昇させる。以上がノッ
クコントロールユニットの概要である。以後この出力電
圧は、点火時期制御回路に入力されて、内燃機関の点火
時期が前記出力電圧の大きさに応じて変化する。
一方、ノックセンサＫＳの入力部は、フェールセーフ検
出回路ＦＳＤに接続されてこの出力はノック信号電圧変
換回路ＫＳＶに入力される。
出回路ＦＳＤに接続されてこの出力はノック信号電圧変
換回路ＫＳＶに入力される。
この動作を第２図によって詳述すると、ノックセンサＫ
ＳにはＰＮＰ ）ランジスタＴＩ、抵抗器Ｒ２、Ｒｓに
よ多構成された定電流回路により常ニ一定電流１．がバ
イアスされている。従ってノックセンサＫＳが正常に接
続されている場合、その両端には、センサＫＳの直流抵
抗分Ｒ口全通して流れる電流■１の電圧降下Ｖｔｓ （
＝Ｒｇｓ ・１１）が表われている。この電圧Ｖｔｓは
２つのコンパレータ、ＣＯｌのθ端子とＣＯ２の■端子
とに人力され各々電圧Ｖ−、Ｖｔと比較される。本例で
は電圧Ｖ、：＝３．６Ｖ、％圧ＶＬ＝０．２Ｖに設定し
である。ここでセンサレよびその接続部がショートした
場合センサの端子電圧Ｖｇｒ＝ＯＶとなり、又オープン
となった場合の端子電圧Ｖｇ−は、バイアス回路の電源
電圧■ｔとなる。従ってショートの場合、端子電圧ＶＫ
８ ＜ ０．２ ＶであるからコンパレータＣＯ２の出
力がローレベルになり、又オープンの場合、端子電圧Ｖ
ＫＩＩ ） ３．６ Ｖであるから同じくローレベルト
なる。センサお工びその接続部が正常な場合、本例では
センサ抵抗ＲＫ ｓ≧８００Ωであるから、前記バイア
ス電流Ｔ＋＝２．４ｍＡに設定して１．９とし、コンパ
レータＣＯＩとＣＯ２の比ｆａｔ圧３．６■と０．２
Ｖとの丁度中心付近の電圧になる様に設定されている。
ＳにはＰＮＰ ）ランジスタＴＩ、抵抗器Ｒ２、Ｒｓに
よ多構成された定電流回路により常ニ一定電流１．がバ
イアスされている。従ってノックセンサＫＳが正常に接
続されている場合、その両端には、センサＫＳの直流抵
抗分Ｒ口全通して流れる電流■１の電圧降下Ｖｔｓ （
＝Ｒｇｓ ・１１）が表われている。この電圧Ｖｔｓは
２つのコンパレータ、ＣＯｌのθ端子とＣＯ２の■端子
とに人力され各々電圧Ｖ−、Ｖｔと比較される。本例で
は電圧Ｖ、：＝３．６Ｖ、％圧ＶＬ＝０．２Ｖに設定し
である。ここでセンサレよびその接続部がショートした
場合センサの端子電圧Ｖｇｒ＝ＯＶとなり、又オープン
となった場合の端子電圧Ｖｇ−は、バイアス回路の電源
電圧■ｔとなる。従ってショートの場合、端子電圧ＶＫ
８ ＜ ０．２ ＶであるからコンパレータＣＯ２の出
力がローレベルになり、又オープンの場合、端子電圧Ｖ
ＫＩＩ ） ３．６ Ｖであるから同じくローレベルト
なる。センサお工びその接続部が正常な場合、本例では
センサ抵抗ＲＫ ｓ≧８００Ωであるから、前記バイア
ス電流Ｔ＋＝２．４ｍＡに設定して１．９とし、コンパ
レータＣＯＩとＣＯ２の比ｆａｔ圧３．６■と０．２
Ｖとの丁度中心付近の電圧になる様に設定されている。
このため、センサ及びその接続部が正常な場合は、ノッ
クセンサの端子電圧Ｖ Ｋｓは３．６ Ｖ） ＶＫｓ
〉０．２ Ｖ （！：なッテオリ、ＣＯＩの出力も、Ｃ
Ｏ２の出力もハイレベルとなる。コンパレータＣ０１，
Ｃ０２の出力は互いにショートされ電源ｖ１ から接続
された抵抗Ｒ，６とトランジスタＴ２のベースに接続さ
れている。
クセンサの端子電圧Ｖ Ｋｓは３．６ Ｖ） ＶＫｓ
〉０．２ Ｖ （！：なッテオリ、ＣＯＩの出力も、Ｃ
Ｏ２の出力もハイレベルとなる。コンパレータＣ０１，
Ｃ０２の出力は互いにショートされ電源ｖ１ から接続
された抵抗Ｒ，６とトランジスタＴ２のベースに接続さ
れている。
Ｔ２のコレクタには電源■【から接続された抵抗Ｒ７が
接続されておシ、一方抵抗Ｒ，８を介［７てコンデンサ
ＣＩ、抵抗Ｒ９が接続されている。抵抗Ｒ９の他端には
、トランジスタＴ３のベースが接続されて、そのコレク
タはノック信号電圧変換回路ＫＩＪへ接続されている。
接続されておシ、一方抵抗Ｒ，８を介［７てコンデンサ
ＣＩ、抵抗Ｒ９が接続されている。抵抗Ｒ９の他端には
、トランジスタＴ３のベースが接続されて、そのコレク
タはノック信号電圧変換回路ＫＩＪへ接続されている。
従ってコンパレータＣＯＩ、ＣＯ２の出力が相方ともハ
イレベルの場合トランジスタＴｘ、Ｔｓは各々ＯＮ、０
ＦＩｉ’となっているが、センサおよびその接続部がシ
ョート、又はオープンの場合、コンパレータＣＯＩ、Ｃ
Ｏ２のどちらか一方がローレベルとなりトランジスタＴ
２ 、’ｒｓは各々ＯＦＦ、ＯＮとなり、ノック信号電
圧変換回路ＫＳｔＪによってコントロール出力電圧が上
昇し、点火時期が遅れて、ノックの発生を防ぐ構成とな
っている。
イレベルの場合トランジスタＴｘ、Ｔｓは各々ＯＮ、０
ＦＩｉ’となっているが、センサおよびその接続部がシ
ョート、又はオープンの場合、コンパレータＣＯＩ、Ｃ
Ｏ２のどちらか一方がローレベルとなりトランジスタＴ
２ 、’ｒｓは各々ＯＦＦ、ＯＮとなり、ノック信号電
圧変換回路ＫＳｔＪによってコントロール出力電圧が上
昇し、点火時期が遅れて、ノックの発生を防ぐ構成とな
っている。
ここで、ノックセンサに８お↓びその接続部が正常な場
合、ノックセンサ出力信号は第３図に示す如く、バイア
ス電圧１．９ｖを中心に数キロＨ２〜十数キロＩ（ｚの
周波数の信号が出力されるが、高速回転になり、機関振
動が増大すると、センサ出力は２〜３ｖに達する場合が
ある。その時コンパレータにより、この信号が第２図［
Ｆ］）の様に０．２Ｖ以下、３．６ｖ以上の信号を検出
１〜で、その出力は０のようにローレベルとなってしま
い、この出力をその−ｉま、ノック信号電圧変換回路Ｋ
Ｓ通に入力すると、（ト）破線の様にノックが起こらな
い状態で同かつ、センサ接続部及びセンサが正常な時で
も、点火時期がリタードしてしまう。本発明では、この
解決策として抵抗Ｒ７、Ｒ，、Ｒ１，、コンデンサＣ１
より成る、積分回路により、コンパレータ（比較器）の
出力部に時間遅れを持たせて、前記の様な誤動作を完全
に防ぐことを可能ならしめた。同、上記積分回路の時定
数は数ミリセカンドあれば十分であり、本来のフェール
セーフ機能の動作遅れによる害は全くない。
合、ノックセンサ出力信号は第３図に示す如く、バイア
ス電圧１．９ｖを中心に数キロＨ２〜十数キロＩ（ｚの
周波数の信号が出力されるが、高速回転になり、機関振
動が増大すると、センサ出力は２〜３ｖに達する場合が
ある。その時コンパレータにより、この信号が第２図［
Ｆ］）の様に０．２Ｖ以下、３．６ｖ以上の信号を検出
１〜で、その出力は０のようにローレベルとなってしま
い、この出力をその−ｉま、ノック信号電圧変換回路Ｋ
Ｓ通に入力すると、（ト）破線の様にノックが起こらな
い状態で同かつ、センサ接続部及びセンサが正常な時で
も、点火時期がリタードしてしまう。本発明では、この
解決策として抵抗Ｒ７、Ｒ，、Ｒ１，、コンデンサＣ１
より成る、積分回路により、コンパレータ（比較器）の
出力部に時間遅れを持たせて、前記の様な誤動作を完全
に防ぐことを可能ならしめた。同、上記積分回路の時定
数は数ミリセカンドあれば十分であり、本来のフェール
セーフ機能の動作遅れによる害は全くない。
以上詳述した様に、本発明によれば従来のフェールセー
フ機能を全くそこなうことなく、簡単な積分回路の追加
により、前述の様な欠点を完全に解決できる。
フ機能を全くそこなうことなく、簡単な積分回路の追加
により、前述の様な欠点を完全に解決できる。
第１図は、ノックコントロールユニットのブロック図の
一例、又第２図は、本発明の回路例であり、第３図は、
その動作波形である。 Ｎ８・・・ノックセンサ、ＦＳＤ・・・フェールセーフ
検ト 出回路、玉Ｓり・・・ノック信号電圧変換回路、ＣＯｌ
。
一例、又第２図は、本発明の回路例であり、第３図は、
その動作波形である。 Ｎ８・・・ノックセンサ、ＦＳＤ・・・フェールセーフ
検ト 出回路、玉Ｓり・・・ノック信号電圧変換回路、ＣＯｌ
。
Claims (1)
- １、エンジン振動を電気信号に変換する第１の手段、第
１の手段の出力のうちフック信号を弁別、強張する第２
の手段、第２の手段の出力の平均値をつくる第３の手段
、第２の手段の出力を増巾する第４の手段、該第３の手
段と、第４の手段との出力を比較しノック信号を検出す
る第５の手段、該第５の手段の出力よｐ機関の点火時期
を制御する第６の手段を用いて、ノック信号により点火
時期を制御するノックコントロールユニットに於いて、
第１の手段の一端を所定の電位にバイアスする第７の手
段、第第１の手段の一端の電圧を比較検出する第８の手
段、該第８の手段の出力変化を遅らせる第９の手段によ
り前記第１の手段または、第１の手段の接続部がショー
ト又はオープンとなった時を検出して、機関の点火時期
を所定の角度遅らせるフェールセーフ機能を備えたこと
を特徴とする、点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57036484A JPS58155281A (ja) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | 点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57036484A JPS58155281A (ja) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | 点火時期制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58155281A true JPS58155281A (ja) | 1983-09-14 |
Family
ID=12471088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57036484A Pending JPS58155281A (ja) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | 点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58155281A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003034081A1 (de) * | 2001-10-11 | 2003-04-24 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur kurzschlusserkennung von signalleitungen eines sensors, insbesondere eines klopfsensors für eine brennkraftmaschine |
-
1982
- 1982-03-10 JP JP57036484A patent/JPS58155281A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003034081A1 (de) * | 2001-10-11 | 2003-04-24 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur kurzschlusserkennung von signalleitungen eines sensors, insbesondere eines klopfsensors für eine brennkraftmaschine |
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