JPS58163875A - 往復動油圧シリンダの油圧切換弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、農用トラクタ、建設用トラクタ等に装備され
ている作業機等な操作する往復動油圧シリンダの油圧切
換弁に関するものである。

従来例な農用トラクタについて説明すると、第１図に示
すように農用トラクタ（ａｌの後尾に昇降機ｓｓ＜ｂａ
ｔ介して装備されている作業機＜ａ）ｆｔ、６位置（イ
、口、ハ）の油圧切換弁（−）Ｋより駆動される単動油
圧シνンダ（ｄ）　Ｋよって操作するように構成された
単動シリンダ方式が多く採用されており、この方式では
、油圧切換弁（６）な位置ビ）即ち中立位置にして単動
油圧シリンダ（ｊ）　＆固定し作業機（Ｃ）ｔｔ保持、
位置−）Ｋして咳シリンダ（４を突出させ作業機（Ｃ）
な上昇、位置（ハ）Ｋして咳シリンダ（ｄ）Ｉｋ：自由
動とし作業機（１−）な浮動させることができ、また、
作業機（Ｃ１の下降は作業機自重にて行われるようＫし
て、作業１１！（ｅ）Ｋ上げ方向への過大な負荷反力等
を生じた時に作業機（ｅ）な浮動の状１１１ｃすること
ができるとともに、油圧機構が簡単ＫＴｇっていること
に％徴な有している。

また、最近では作業機種、作業内容の多様化（例えば、
抜根作業機、サブソイ２等）Ｋ伴って。

作業機な油圧によって強制的に下降させることも必要と
なり、第２図に示すように複動油圧シリンダ（ｄｌ）が
使用される場合があるが、それｔ駆−する油圧−切換弁
（ｅｌ）は図示のように作業機（ｆｆ）ｋ浮動の状態に
することはできない。

従って、前記の油圧シリンダの油圧切換弁においては、
作業機等の操作内容によって１８１図又は第２図に示す
ような油圧切換弁、油圧シリンダに変える仕様変更を要
する一点がある。

本発明は、従来の油圧シリンダの油圧切換弁における前
記したような難点な解消するために開発されたものであ
って、往復動油圧シリンダのロツｙｇ４あるいはヘラ）
”ｌＩＫ圧油な選択的に供給して駆動する油圧切換弁に
おいて、圧力ボート、タンクボート、２個のシリンダ接
続ボートおよび４位置動作のプランジャを有し、誼プラ
ンジャの中立位置にて、圧力ボートがタンクボートに連
通し両りリンメ接続ボートは遮断される油路を形成し。

プランジャの一方への切換にて、圧力ボートが一方のシ
リンダ接続ボートに連通し他方のシリンダ接続ボートは
タンクボートに連通される油路な形成し、プランジャの
他方への一段切換にて、圧力ボートおよび両シリンダボ
ートがタンクボートに連通される油路な形成し、プラン
ジャの他方への二段切換に【、圧力ボートが他方のシリ
ンダ接続ボートに遍通し一方のシリンダ接続ボートはタ
ンクボートに連通される油路な形成する油路機構な具備
した点に４１１ｋｆｓ−有し、その目的とする処は。

多様な機能な有する油圧切換弁によって往復動油圧シリ
ンダを駆動することＫより、操作性能を多様化して広範
囲に使用できるようＫした往復動油圧シリンダの油圧切
換弁な供する点にある。

本発明は、前記した構成になっており、この油圧切換弁
においては、プランジャを中立位置にす　　　　　する
と、圧力ボートがタンクボートに連通し両シリンダ接続
ボートは遮断される油路になるため、往復動油圧シリン
ダが固定され、プランジャな一方へ切換えると、圧力ボ
ートが一方のシリンダ接続ボートに連通し他方のシリン
ダ接続ボートはタンクボートに連通される油路ＫＴＬる
ため、往復動油圧シリンダが突出（又は引込）され、プ
ランジャな他方へ一段切換にすると、圧力ボートおよび
両シリンダボートがタンクボートに連通される油路にな
るため、往復動油圧シリンダが自由動となり、さらに、
プランジャな他方へニＲｇＪ換にすると、圧力ボートが
他方のシリンダ接ｍポートに連通し一方のシリンダ接続
ボートはタンクボートに連通される波路になるため、往
復動油圧シリンダが引込（又は突出）まれるようになっ
ているので、これな例えば作業機等の昇降装置として使
用すると、前記の往復動油圧シリンダの固定によって作
業機な保持、同突出によって作業機な上昇、回目自動に
よって作業機な浮動、同引込によつ【作業機な強制下降
させる各操作が可能であって、多様な操作性能な有し広
範囲に適用できる汎用性を肩するものである。

また、本発明は、プランジャの他方への一段切換によっ
て往復動油圧シリンダを自由動とし、その他方への二段
切換によって往復動油圧シリンダな引込作動にするよう
Ｋしているため、その引込作動即ち作業機の強制下降操
作の誤操作な防止することができる。

以下１本発明の実施例な図示について説明する。

ＪＩｇ６図ないし第７図に本発明の一実施例な示してお
り、縞６図に骸実施例を、トラクタ本体（Ａｌの後尾に
昇降機構＠１に介して装備された作業機（（］を昇降操
作するのに適用した具体例を示し、図中の）はロツＰ側
あるいはヘラｒ肯に圧油な選択的に供給され、作業機Ｃ
）な昇降操作する往復動油圧シリンダであって、該往復
動油圧シリンダρ）は油圧切換弁＠）により（駆動され
るようになっている。

前記の油圧切換弁６）について説明すると、第４図に示
すようにパルプボディ（１）と、パルプボディ（１）Ｋ
穿設された孔（２）中に摺動可能に挿嵌された円筒状の
プランジャ（３）とよりなり、さらＫ、孔（２）＠には
９個の油ポー）　（２、）（２□Ｘ２．）（２，）（２
５）（２，Ｘ２□）（２，）（２，）　ｉｋ設け、プラ
ンジャ（３）側には６個の円周＃ｌＩ　（３１Ｘ３２）
（３３）（３４）（３５Ｘ３６）な設けるとともＫ、７
個のランドｔ４）＋５）（６Ｈ８）（９）　（ＩＯＸＩ
Ｉ）が形成され、前記の孔（２）＠の各油ポート（２１
）〜（２９）の−および位置とプランジャ（３）側の各
円周＊　（３１）〜（３−との位置関係は、プランジャ
（３）を各作動位置に切換えた際に各々の油流出方向に
切換えることかできる油路になるように、後記のように
設定されている。

また、パルプボディ（１）Ｋは、油圧供給源に連設され
る圧力ボート（４１）、油タンクに連通される２個のタ
ンクボート（４２）（４３）　、および往復動油圧シリ
ンダ（Ｄｉのロット＃側とヘット９側に連設される２個
のシリンダ接続ボー）　（４４）（４５）が設けられ、
圧カポ−）　（４１）は油路な介し油ボー）　（２ｓＸ
２ｓ）（２ｙ）　Ｋ連通され、タンクボー）　Ｃ４２）
は油ボート（２ｔＸ２ｓ）Ｋ油路な介し連通され、タン
クボー）　（４３）は油路な介し油ボー）　（２４）（
２＠）に連通され、シリンダ接続ボー）　（４４）は油
路な介し油ボー）　（２ａ）Ｋ連通され、シリンダ接続
ボー）　（４５）は油ポート（２ｚ）に連通されている
。

さらに、プランジャ（３）の内部には、油路（３Ｇ）（
３９）が設けられ、油路（３６）は油路な介し円周＃ｌ
　（３ｓ）と（３６）とｔ連通し、油路（３９）は油路
な介し円周溝（３１）と（３２）とな連通している。

前記した油圧切換弁＠）の構成なさらＫその作用説明を
兼ねて説明すると、第４図はプランジャ（３）な中立位
置にした状態な示しており、圧力ボート（４１）へ流入
する圧油は、油路な介し油ボート（２５）、円周＃ｌＩ
　（３ｇ）、油ポー）　（２４）、油路な介しタンクボ
ー）（４３］Ｋ連通して油タンクヘト９レンされ、両シ
リング接続ポート（４４）（４５）は油ボート（２８）
（２２）の部分で遮断される油路な形成し、この場合の
往復動油圧シリンダの）は、ロッド儒とヘッド側の圧油
が閉込められて固定状態となる。

次に、プランジャ（３）な第４図に示す中立位置から一
方へ（図示左方）規定ストロークだけ摺動させて切換え
ると第５図に示す状態となり、圧力ボート（４１）が油
ボート（２３）、円周＃（３ｔ）、油ポート　　　　　
　　ＩＣ２２）、油路な介しシリンダ接続ボー）　（４
５）に連通し、他方のシリンダ接続ボー）　（４４）は
油ボート（２ａ）、円周＃＠　（３ｓ）、油ボー）　（
２９）、油路な介しタンクボート（４２）に連通される
油路な形成し、往復動油圧シリンダ（Ｄｌのヘッド側に
圧油が供給され、ロフト”＠の圧油が油タンクへＰレン
されて、咳ロッドが突出される。

さらＫ、プランジャ（３）を第４図に示す中立位置から
他方へ（図示右方）規定ストロークだけ摺動させる一段
切換にすると第６図に示す状態となり、圧力ボート（４
１）が油ボートＣ２５）、円周＃Ｉ（３４）、油ボー）
　（２６）、油路な介しタンクボー）　（４３）Ｋ連通
し、シリンダ接続ボー）　（４４）は油ボー）　（２，
）、　ｍ路（３６）、油ボート（２９）、油路な介しタ
ンクボート（４２）Ｋ連通し、シリンダ接続ボー）　（
４５）は油ボー）　（２２）、円周＃ｌ　（３１）、油
ボー）　（２ｔ）、油路な介し同様にタンクボー）（４
２）Ｋ連通した油路を形成し、往復動油圧シリンダ（Ｄ
Ｊはヘッド側、ｐツｙ＠の油圧が開放されて自由動の状
態になる。

プランジャ（３）な第６図に示す位置からさらに他方へ
（図示右方）規定ストロークだけ摺動させる二段切換に
すると第７図に示す状態となり、圧力ボート（４１）が
油路、油ボー）　（２１）、円周＃ｌ　（３ｓ）、個ボ
ートｕ＄ノ、油路を弁しシリンダ接続ボートＣ４４）Ｋ
連通し、シリンダ接続ボート（４５）は油路、油ボー）
　（２ｚ）、円周＃　（３２）、油路（３９）、油ボー
トＣ２１）、油路な介しタンクボート（４２）に連通す
る油路な形成し、往復動油圧シリンダの）がロッド典に
圧油な供給されヘッド側の圧油がドレンされるロッドの
引込みとなる。

即ち、ａＩ４図ないし第７図に示すようにプランジャ（
３）を４位置に切換えることにより前記したようＴＬ４
態様の油路が形成される油路機構になっている。

第６図ないし第７図に示す実施例は、前記したような構
造になっているので、第６図に示す具体例において、プ
ランジャ（３）な中立位置にすると、油圧切換弁Ｇ）は
第４図に示すようＫなって往復動油圧シリンダ（Ｄ）な
固定するため、作業機（Ｃ＋Ｖ定位置に保持することが
できる。

次に、プランジャ（３）を一方へ切換えると往復動油圧
シリンダＱ）のロッドが突出して作業機じ）？上昇させ
ることができる。

さらに、プランジャ（３）な他方へ一段切換にすると、
往復動油圧シリンダＣＤ）な自由動にすることができて
、作業機Ｃ）を上下浮動の状態にできる。

プランジャ（３）なさらに他方へ二段切換圧すると。

前記とは逆に往復動油圧シリンダ（Ｄ）のロッドな引込
ませて、作業機＜Ｃ＞を強制的に下降させることができ
る。

従って、前記実施例によれば、作業機の保持、上昇、自
由な浮動状態および強制下降の操作が可能であって、必
要に応じ前記機能の一部のみの選択使用も可能であるか
ら、従来のパターンで使用されている作業機は勿論、同
時に強制下降を必要とする作業機にも何らの仕様変更も
なく採用することができる広範囲に適用できる汎用性の
ものである。

また、この実施例においては、強制下降の操作な二段切
換によっているので、その誤操作な防止できる利点を有
している。

なお、前記実施例ではトラクタに装備している作業機の
操作について説明したが、それに限らす各樵装置の油圧
操作機構として適用可能である。

また、タンクボートｆｔ２個設けた例につい工説明して
いるが、両ボートを油圧切換弁のボディ内で適宜の油路
によって連通すると、１個のタンクボートにすることが
可能である。

以上本発明を実施例について説明したが、勿論　一本発
明はこのような実施例にだけ局限されるものではなく、
本発明の楕神を逸脱したい範囲内で槙棟の設計の改変な
施しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の油圧シリンダの油圧切換弁を示す概要図
、第２図は他の従来例な示す概要図、第６図は本発明の
一実施例を用いた使用例を示す概要図、８４図は本発明
の一実施例な示す油圧切換弁の縦断面図、第５図ないし
第７図は第４図の油圧切換弁の各作用説明図である。 Ｄ：往復動油圧シリンダ　　　Ｅ：油圧切換弁　　　　
　　）ｌ：パルプボディ　　　３：プランジャ４ｌ：圧
力ボート４２：タンクボート ４３：タンクボート ４４：シリンダ接続ボート（ロット側）４５：シリンダ
接続ボート（ヘラｒ側）復代理人　弁理士　岡　本　重
　文 外２名

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 往復動油圧シリンダのロンド側あるいはヘッド側に圧油
   を選択的に供給し【駆動する油圧切換弁において、圧力
   ボート、タンクボート、２個のシリンダ接続ボートおよ
   び４位置動作のプランジャな有し、該プランジャの中立
   位置にて、圧力ボートがタンクボートに連通し両シリン
   ダ接続ボートは遮断される油路な形成し、シランジャの
   一方への切換にて、圧力ボートが一方のシリンダ接続ボ
   ー）Ｋ連通し他方のシリンダ接続ボートはタンクボート
   に連通される油路な形成し、プランジャの他方への一段
   切換にて、圧力ボートおよび両シリンダボートがタンク
   ボートに連通される油路な形成し、プランジャの他方へ
   の二段切換に″Ｃ１圧力ボートが他方のシリンダ接続ボ
   ートに連通し一方のシリンダ接続ボートはタンクボート
   に連通される油路な形成する油路機ａｔｉｔ具備したこ
   とに特徴ｔＩＩｊ心ａ儂動油圧７９ノグり債圧切換弁。