JPS58166155A - 自動車用変速機のシフトレバ−操作装置 - Google Patents
自動車用変速機のシフトレバ−操作装置Info
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- JPS58166155A JPS58166155A JP4973582A JP4973582A JPS58166155A JP S58166155 A JPS58166155 A JP S58166155A JP 4973582 A JP4973582 A JP 4973582A JP 4973582 A JP4973582 A JP 4973582A JP S58166155 A JPS58166155 A JP S58166155A
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- JP
- Japan
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- shift lever
- piston rod
- sleeve
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 6
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
二の発明は、自動車用変速装置において、シフトレバ−
をＨパターンに従って遠隔操作するシフトレバ−操作に
関するものである。
をＨパターンに従って遠隔操作するシフトレバ−操作に
関するものである。
二の種のシフトレバ−操作装置は、シフトレバ−をセレ
クト方向に動かすセレクト用アクチュエータとシフト方
向に動かすシフト用アクチュエータとを備え、該２つの
アクチュエータを適当な入力信号に基いて作動せしめる
よう構成されている。
クト方向に動かすセレクト用アクチュエータとシフト方
向に動かすシフト用アクチュエータとを備え、該２つの
アクチュエータを適当な入力信号に基いて作動せしめる
よう構成されている。
上記２つのアクチュエータは、一般には油圧式のものが
用いられ、その従来の組合せ方式には１例えば実公昭５
２−３２１４号公報に見られるように、２つの複動式の
アクチュエータをシフトレバ−を中心として互に直角方
向に配置し、該２つのアクチュエータのピストンロッド
を個々に往復動するものと、一方のアクチュエータにロ
ータリ一式のものを用い、一方のロッドを回動し、他方
のピストンロッドを往復動するものとがある。しかしな
がら、前者にあっては、２つのアクチュエータを直角方
向に配置しているので装置全体が大きくなるし、後者に
あってはロータリ一式のアクチュエータを用いているの
でその構造が複雑で高価格となる欠点があった。
用いられ、その従来の組合せ方式には１例えば実公昭５
２−３２１４号公報に見られるように、２つの複動式の
アクチュエータをシフトレバ−を中心として互に直角方
向に配置し、該２つのアクチュエータのピストンロッド
を個々に往復動するものと、一方のアクチュエータにロ
ータリ一式のものを用い、一方のロッドを回動し、他方
のピストンロッドを往復動するものとがある。しかしな
がら、前者にあっては、２つのアクチュエータを直角方
向に配置しているので装置全体が大きくなるし、後者に
あってはロータリ一式のアクチュエータを用いているの
でその構造が複雑で高価格となる欠点があった。
そこで、この発明は、安価である２つの複動式のアクチ
ュエータを用いることができ、しかもコンパクトに集合
する二とができるシフトレバ−操作装置を提供すること
を課題としている。しかして、その最も特徴とするとこ
ろは、個々に往復動される２つのピストンロットをケー
ス内に平行で且つ近接した位置に配置し、前記ピストン
ロッドの一方にシフトレバ一連結部材を互の軸方向の移
動を拘束するよう取り付け、前記ピストンロッドの他方
を前記ケースに対して軸方向の移動のみ許すようにし、
二の他方のピストンロッドにスリーブを該他方のピスト
ンロッドに対しては方向変換機構を介してらせん運動の
み許し、且つ前記ケースに対しては軸方向の移動を阻止
するよう外嵌し、さらに該スリーブに対して軸方向の移
動のみ許すようシフトレバ−をスリーブに外嵌すると共
に、このシフトレバ−を前記シブトレバ一連結部材に互
の周方向の移動のみ許すよう連結した二とにある。した
がって、一方のピストンロッドを往復動すると、この一
方のピストンロッドにシフトレバ−がシフトレバ一連結
部材を介して連結されているので軸方向に移動し、また
、他方のピストンロッドを往復動すると、こね他方のピ
ストンロッドにシフトレバ−がスリーブを介して連結さ
れているので該他方のピストンロッドを中心として回動
し、シフトレバ−をＨパターンに従って動かすことがで
きる。そして、２つのピストンロッドを往復動させれば
よいので安価で構造が簡単な複動式のアクチュエータを
用いることができるし、シ４１も２つのピストンロッド
が平行で且つ近接した位置に設けられているので装置全
体をコンパクトに納める二とができ、そのため前記課題
を達成する二とができるものである。
ュエータを用いることができ、しかもコンパクトに集合
する二とができるシフトレバ−操作装置を提供すること
を課題としている。しかして、その最も特徴とするとこ
ろは、個々に往復動される２つのピストンロットをケー
ス内に平行で且つ近接した位置に配置し、前記ピストン
ロッドの一方にシフトレバ一連結部材を互の軸方向の移
動を拘束するよう取り付け、前記ピストンロッドの他方
を前記ケースに対して軸方向の移動のみ許すようにし、
二の他方のピストンロッドにスリーブを該他方のピスト
ンロッドに対しては方向変換機構を介してらせん運動の
み許し、且つ前記ケースに対しては軸方向の移動を阻止
するよう外嵌し、さらに該スリーブに対して軸方向の移
動のみ許すようシフトレバ−をスリーブに外嵌すると共
に、このシフトレバ−を前記シブトレバ一連結部材に互
の周方向の移動のみ許すよう連結した二とにある。した
がって、一方のピストンロッドを往復動すると、この一
方のピストンロッドにシフトレバ−がシフトレバ一連結
部材を介して連結されているので軸方向に移動し、また
、他方のピストンロッドを往復動すると、こね他方のピ
ストンロッドにシフトレバ−がスリーブを介して連結さ
れているので該他方のピストンロッドを中心として回動
し、シフトレバ−をＨパターンに従って動かすことがで
きる。そして、２つのピストンロッドを往復動させれば
よいので安価で構造が簡単な複動式のアクチュエータを
用いることができるし、シ４１も２つのピストンロッド
が平行で且つ近接した位置に設けられているので装置全
体をコンパクトに納める二とができ、そのため前記課題
を達成する二とができるものである。
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第１図乃至第３図において、この発明の一実施例が示さ
れ、シリンダ本体１は、２つのシリンダボア２ａ、２ｂ
が平行に形成され、このシリンダボア２ａ、２ｂの一端
がそれぞれシリンダ本体１に結合された蓋体３をもって
書間され・ていると共に、該シリンダボア２ａ、２ｂ内
にピストン４ａ。
れ、シリンダ本体１は、２つのシリンダボア２ａ、２ｂ
が平行に形成され、このシリンダボア２ａ、２ｂの一端
がそれぞれシリンダ本体１に結合された蓋体３をもって
書間され・ていると共に、該シリンダボア２ａ、２ｂ内
にピストン４ａ。
４ｂが嵌挿されている。二のピストン４ａ、４ｂは複動
式でそれぞれのシリンダボア２ｍ、２ｂを２つの室５ａ
、５ｂと６ａ、６ｂとに画成しており、一方の室５ａ、
ｓｂと他方の室６ｍ、６ｂとのそれぞれに通じる図示し
ない油液給排孔が前記シリンダ本体ｌに形成され、該油
液給排孔を介して供給される油圧により左右に往復動す
るようになっている。このピストン４ｍ、４ｂにはピス
トンロッド７ａ、７ｂの一端が固着され、このピストン
ロッド７ａ、７ｂは、シリンダボア２ａ、２ｂの他端に
嵌挿されたバレル８ａ、８ｂを介してシリンダ本体１か
ら突出し、その突出した部分が下記するケース９内に平
行で且つ近接した位置に配置されている。
式でそれぞれのシリンダボア２ｍ、２ｂを２つの室５ａ
、５ｂと６ａ、６ｂとに画成しており、一方の室５ａ、
ｓｂと他方の室６ｍ、６ｂとのそれぞれに通じる図示し
ない油液給排孔が前記シリンダ本体ｌに形成され、該油
液給排孔を介して供給される油圧により左右に往復動す
るようになっている。このピストン４ｍ、４ｂにはピス
トンロッド７ａ、７ｂの一端が固着され、このピストン
ロッド７ａ、７ｂは、シリンダボア２ａ、２ｂの他端に
嵌挿されたバレル８ａ、８ｂを介してシリンダ本体１か
ら突出し、その突出した部分が下記するケース９内に平
行で且つ近接した位置に配置されている。
ケース９は、その−側面が前記ケース１に固く結合され
ていると共に、断面口字状に形成されて下方が開口され
た空間１０を構成しており、ケース９に形成のピストン
ロッド挿入孔１１ａ、１１ｂを介して該ケース９内に挿
入された前記ピストンロッド７ａ、７ｂの周囲を空間１
０を介して覆っている。
ていると共に、断面口字状に形成されて下方が開口され
た空間１０を構成しており、ケース９に形成のピストン
ロッド挿入孔１１ａ、１１ｂを介して該ケース９内に挿
入された前記ピストンロッド７ａ、７ｂの周囲を空間１
０を介して覆っている。
シフトレバ一連結部材１・２は、上記ケース９の空間ｌ
Ｏ内に配され、この空間１０に臨んでいる一方のピスト
ンロッド７ａの端部にボルト１３を介て取り付けられて
いる。二のボルト１３は、その頭部１３ａとシフトレバ
一連結部材１２との間にワッシャ１４を介在し、シフト
レバ一連結部材１２に形成のボルト挿入孔１５を貫通し
、一方のピストンロッド７ａの端部軸方向中心に形成の
ねじ孔１６にねじ止めして、一方のピストンロッド７ａ
とシフトレバ一連結部材１２との相対的な軸方向の移動
を拘束している。また、ボルト１３の頭部１３ａに対向
してケース９の内面には、逃し孔１７が一方のピストン
ロッド７ａを第１図左方向に移動させたときボルト１３
の頭部１３ａがケペス９に当接しないようひ形成されて
いる。
Ｏ内に配され、この空間１０に臨んでいる一方のピスト
ンロッド７ａの端部にボルト１３を介て取り付けられて
いる。二のボルト１３は、その頭部１３ａとシフトレバ
一連結部材１２との間にワッシャ１４を介在し、シフト
レバ一連結部材１２に形成のボルト挿入孔１５を貫通し
、一方のピストンロッド７ａの端部軸方向中心に形成の
ねじ孔１６にねじ止めして、一方のピストンロッド７ａ
とシフトレバ一連結部材１２との相対的な軸方向の移動
を拘束している。また、ボルト１３の頭部１３ａに対向
してケース９の内面には、逃し孔１７が一方のピストン
ロッド７ａを第１図左方向に移動させたときボルト１３
の頭部１３ａがケペス９に当接しないようひ形成されて
いる。
他方のピストンロッド７ｂは、その端部がケース９の空
間ｌＯを通り越してケース９に固定された円筒支持部１
８に嵌入支持されていると共に、該ピストンロッド７ｂ
の外周軸方向に形成されたキー溝２０ａ、２０ｂと、二
のキー溝２０ａ、２０ｂに嵌合するよう前記ケース９の
ピストンロッド挿入孔１１ｂ及び円筒支持部１８に設け
られたキー２１ａ、２１ｂとをもって、ケース９に対し
て軸方向の移動のみ許されるようになされている。また
、二の他方のピストンロッド７ｂには、空間１０内でス
リーブ２２が方向変換機構２３を介して外嵌連結されて
いる。二の方向変換機構２３は、この実施例においては
、スリーブ２２に軸方向に対して斜めに形成されたリー
ド溝２４と、二のり−ド溝２４に係合するように他方の
ピストンロッド７ｂに設けられた係合ピン２５とから構
成されており、他方のピストンロッド７ｂに対してスリ
ーブ２２をらせん運動のみ許すようにしている。尚、こ
の実施例とは逆にリード溝２４をピストンロッド７ｂに
、係合ピン２５をスリーブ２２にそれぞれ設けてもよい
ことは勿論である。上記スリーブ２２は、その一端がケ
ース９の内面に、その他端が円筒支持部１８にそれぞれ
当接して、ケース９に対して軸方向の移動が阻止されて
いる。したがって、他方のピストンロッド７ｂが往復動
すれば、スリーブ２２がピストンロッド７ｂを中心とし
て回動するようになっている。
間ｌＯを通り越してケース９に固定された円筒支持部１
８に嵌入支持されていると共に、該ピストンロッド７ｂ
の外周軸方向に形成されたキー溝２０ａ、２０ｂと、二
のキー溝２０ａ、２０ｂに嵌合するよう前記ケース９の
ピストンロッド挿入孔１１ｂ及び円筒支持部１８に設け
られたキー２１ａ、２１ｂとをもって、ケース９に対し
て軸方向の移動のみ許されるようになされている。また
、二の他方のピストンロッド７ｂには、空間１０内でス
リーブ２２が方向変換機構２３を介して外嵌連結されて
いる。二の方向変換機構２３は、この実施例においては
、スリーブ２２に軸方向に対して斜めに形成されたリー
ド溝２４と、二のり−ド溝２４に係合するように他方の
ピストンロッド７ｂに設けられた係合ピン２５とから構
成されており、他方のピストンロッド７ｂに対してスリ
ーブ２２をらせん運動のみ許すようにしている。尚、こ
の実施例とは逆にリード溝２４をピストンロッド７ｂに
、係合ピン２５をスリーブ２２にそれぞれ設けてもよい
ことは勿論である。上記スリーブ２２は、その一端がケ
ース９の内面に、その他端が円筒支持部１８にそれぞれ
当接して、ケース９に対して軸方向の移動が阻止されて
いる。したがって、他方のピストンロッド７ｂが往復動
すれば、スリーブ２２がピストンロッド７ｂを中心とし
て回動するようになっている。
シフトレバ−２６は、シフトレバ一本体部２７に腕部２
８が一体に連結されて構成され、シフトレバ一本体部２
７には凹部２９を有するスリーブ挿入孔３０が形成され
、このスリーブ挿入孔３０の凹部２９がスリーブ２２の
外周軸方向に形成された突部３１に噛合っており、スリ
ーブ２２に対して軸方向の移動のみが許されるようにな
っている。また、シフトレバ一本体２７の上部は、前記
シフトレバ一連結部材１２の下部両側に形成された挟持
部３２ａ、３２ｂに挟京れ、互に周方向の移動のみが許
されるよう連結され、さらに腕部２８はケース９の空間
１０の開口部から外部に突出し、所定のギア装置と連結
できるようになされている。
８が一体に連結されて構成され、シフトレバ一本体部２
７には凹部２９を有するスリーブ挿入孔３０が形成され
、このスリーブ挿入孔３０の凹部２９がスリーブ２２の
外周軸方向に形成された突部３１に噛合っており、スリ
ーブ２２に対して軸方向の移動のみが許されるようにな
っている。また、シフトレバ一本体２７の上部は、前記
シフトレバ一連結部材１２の下部両側に形成された挟持
部３２ａ、３２ｂに挟京れ、互に周方向の移動のみが許
されるよう連結され、さらに腕部２８はケース９の空間
１０の開口部から外部に突出し、所定のギア装置と連結
できるようになされている。
上記構成において、第１図、第２図に示す状態は、ピス
トン４ａ、４ｂがシリンダボア２ａ、２ｂの中央に位置
し、シフトレバ−２６が第３図に示すダブルドパターン
のニュートラルＮの位置にある。
トン４ａ、４ｂがシリンダボア２ａ、２ｂの中央に位置
し、シフトレバ−２６が第３図に示すダブルドパターン
のニュートラルＮの位置にある。
今、上記状態からシリンダボア２ａの一方の室５ａに高
圧油を導くと、一方のピストンロッド７ａが第１図右方
向に移動し、その作動力がシフトレバ一連結部材１２に
介してシフトレバ−２６に伝達され、このシフトレバ−
２６がスリーブ２２に対して摺動自在であるから第１図
右方向に移動し、ダブルドパターンのニュートラルＮｒ
に位置するようになる。これと同時にシリンダボア２ｂ
の他方の室６ｂに高圧油を導くと、他方のピストンロッ
ド７ｂが第１図左方向に移動し、その作動力が方向変換
機構２３を介してまずスリーブ２２に伝達され、このス
リーブ２２がピストンロッド７ｂに対してはらせん運動
のみ、ケース９に対しては軸方向の動きが阻止されてい
るのでピストンロッド７ｂからの分力を受けて第２図時
計方向にピストンロッド７ｂを中心として回転し、これ
に伴なってスリーブ２２の回動に対して拘束されている
シフトレバ−２６も回転し、ダブルドパターンの１段位
置■に切換えられる。
圧油を導くと、一方のピストンロッド７ａが第１図右方
向に移動し、その作動力がシフトレバ一連結部材１２に
介してシフトレバ−２６に伝達され、このシフトレバ−
２６がスリーブ２２に対して摺動自在であるから第１図
右方向に移動し、ダブルドパターンのニュートラルＮｒ
に位置するようになる。これと同時にシリンダボア２ｂ
の他方の室６ｂに高圧油を導くと、他方のピストンロッ
ド７ｂが第１図左方向に移動し、その作動力が方向変換
機構２３を介してまずスリーブ２２に伝達され、このス
リーブ２２がピストンロッド７ｂに対してはらせん運動
のみ、ケース９に対しては軸方向の動きが阻止されてい
るのでピストンロッド７ｂからの分力を受けて第２図時
計方向にピストンロッド７ｂを中心として回転し、これ
に伴なってスリーブ２２の回動に対して拘束されている
シフトレバ−２６も回転し、ダブルドパターンの１段位
置■に切換えられる。
次にシリンダボア２ｂの他方の室６ｂの高圧油を排出す
ると共に一方の室６ａに高圧油を導くと、他方のピスト
ンロッド７ｂが第１図右方向に移動し、これによりシフ
トレバ−２６がダブルドパターンの１段位置のからニュ
ートラルＮ１を越えて２段位置■に切換えられる。同様
に一方のピストンロッド７ａでセレクト方向に、他方の
ピストンロッド７ｂでシフト方向にそれぞれシフトレバ
−２ｂを駆動すればダブルドパターンの３段位置０゜４
段位置■、５段位置■及びリバースＲにそれぞれ切換え
ることができるのである。尚、上記実施例にあっては、
油圧を用いて２つのピストンロッド７ａ、７ｂを駆動し
ているが、空気圧を用いてもよい。
ると共に一方の室６ａに高圧油を導くと、他方のピスト
ンロッド７ｂが第１図右方向に移動し、これによりシフ
トレバ−２６がダブルドパターンの１段位置のからニュ
ートラルＮ１を越えて２段位置■に切換えられる。同様
に一方のピストンロッド７ａでセレクト方向に、他方の
ピストンロッド７ｂでシフト方向にそれぞれシフトレバ
−２ｂを駆動すればダブルドパターンの３段位置０゜４
段位置■、５段位置■及びリバースＲにそれぞれ切換え
ることができるのである。尚、上記実施例にあっては、
油圧を用いて２つのピストンロッド７ａ、７ｂを駆動し
ているが、空気圧を用いてもよい。
第４図において、二の発明の他の実施例が示され、前記
実施例における方向変換機構２３がリード溝２４と係合
ピン２５との組合せであったのに対し、この実施例にお
ける方向変換機構２３はヘリカルスプライン機構とした
ものである。前記実施例と同様に他方のピストンロッド
７ｂとスリーブ２２とをらせん運動自在に拘束する点で
共通するが、この実施例にあっては全周に連続して設け
ることができるのでその力の伝達が確実となる。
実施例における方向変換機構２３がリード溝２４と係合
ピン２５との組合せであったのに対し、この実施例にお
ける方向変換機構２３はヘリカルスプライン機構とした
ものである。前記実施例と同様に他方のピストンロッド
７ｂとスリーブ２２とをらせん運動自在に拘束する点で
共通するが、この実施例にあっては全周に連続して設け
ることができるのでその力の伝達が確実となる。
以上述べたように、この発明によれば、シフトレバ−を
Ｈパターンに従って遠隔操作する自動車用変速装置のシ
フトレバ−操作装置において、２つのピストンロッドを
往復動する二とでシフトレバ−に所定の運動をなさしめ
るようにしたので、ピストンロッドを動かすアクチュエ
ータには復動式のものを用いる二とができ、安価で構造
が簡単になる。しかも２つのピストンロッドが平行で且
つ近接した位置に配置されるので、装置全体がコンパク
トとなって、狭いスペース内に設置される自動車用のも
のとして適している等の効果を奏するものである。
Ｈパターンに従って遠隔操作する自動車用変速装置のシ
フトレバ−操作装置において、２つのピストンロッドを
往復動する二とでシフトレバ−に所定の運動をなさしめ
るようにしたので、ピストンロッドを動かすアクチュエ
ータには復動式のものを用いる二とができ、安価で構造
が簡単になる。しかも２つのピストンロッドが平行で且
つ近接した位置に配置されるので、装置全体がコンパク
トとなって、狭いスペース内に設置される自動車用のも
のとして適している等の効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は二の発明の一実施例を示す断面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は同上の一部切欠きの分
解斜視図、第４図はこの発明の他の実施例に用いた他方
のピストンロッドとスリーブとを示す斜視図である。 ７ａ、７ｂΦ・・ピストンロッド、９−・・ケース、１
２・・・シフトレバ一連結部材、２２・・・スリーブ、
２３・・・方向変換機構、２４・・・リード溝、２５・
・・係合ピン、２６・・・シフトレバ−０
１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は同上の一部切欠きの分
解斜視図、第４図はこの発明の他の実施例に用いた他方
のピストンロッドとスリーブとを示す斜視図である。 ７ａ、７ｂΦ・・ピストンロッド、９−・・ケース、１
２・・・シフトレバ一連結部材、２２・・・スリーブ、
２３・・・方向変換機構、２４・・・リード溝、２５・
・・係合ピン、２６・・・シフトレバ−０
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、個々に往復動される２つのピストンロッドをケース
内に平行で且つ近接した位置に配置し、前ノ 記ピストンロッドの一方にシフトレバ一連結部材を互の
軸方向の移動を拘束するよう取り付け、前記ピストンロ
ッドの他方を前記ケースに対して軸方向の移動のみ許す
ようにし１．二の他方のピストンロッドにスリーブを該
他方のピストンロッドに対しては方向変換機構を介して
らせん運動のみ許し、且つ前記ケースに対しては軸方向
の移動を阻止するよう外嵌し、さらに該スリーブに対し
て軸方向の移動のみ許すようシフトレバ−をスリーブに
外嵌すると共に、二のシフトレバ−を前記シフトレバ一
連結部材に互の周方向の移動のみ許すよう連結したこと
を特徴とする自動車用変速機のシフトレバ−操作装置。 ２、方向変換機構は、他方のピストンロッド又はスリー
ブのいずれか一方で軸方向に対し斜めに形成されたリー
ド溝と、このリード溝に係合するよう前記他方のピスト
ンロッド又はスリーブの他方に設けられた係合ビンとか
ら成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自
動車用変速機のシフトレバ−操作装置。 ３、方向変換機構はヘリカルスプライン機構であること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用変速
機のシフトレバ−操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4973582A JPS58166155A (ja) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | 自動車用変速機のシフトレバ−操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4973582A JPS58166155A (ja) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | 自動車用変速機のシフトレバ−操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58166155A true JPS58166155A (ja) | 1983-10-01 |
Family
ID=12839441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4973582A Pending JPS58166155A (ja) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | 自動車用変速機のシフトレバ−操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58166155A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6095203A (ja) * | 1983-10-28 | 1985-05-28 | Isuzu Motors Ltd | 流体圧アクチユエ−タ |
| JPH01173546U (ja) * | 1988-05-30 | 1989-12-08 | ||
| US5979261A (en) * | 1996-09-23 | 1999-11-09 | Mannesmann Sachs Ag | Positioning device for shifting gears in a transmission having an output component capable of two types of motion |
| CN103851181A (zh) * | 2012-12-06 | 2014-06-11 | 爱信Ai株式会社 | 自动变速器的换档操作装置 |
-
1982
- 1982-03-26 JP JP4973582A patent/JPS58166155A/ja active Pending
Cited By (4)
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