JPS5816952A - マスタ−シリンダ - Google Patents
マスタ−シリンダInfo
- Publication number
- JPS5816952A JPS5816952A JP57118714A JP11871482A JPS5816952A JP S5816952 A JPS5816952 A JP S5816952A JP 57118714 A JP57118714 A JP 57118714A JP 11871482 A JP11871482 A JP 11871482A JP S5816952 A JPS5816952 A JP S5816952A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- master cylinder
- hole
- pressure chamber
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ハウジング内に一対のピストンが可動的(こ
収蔵され、制動時に流体圧力を生起して、同流体圧力を
一対の別個のブレーキ回路に供給するようにしたマスタ
ーシリンダに関するものである。特に本発明は、一対の
ピストンが一対の固定シールに対して相対移動し、一対
の圧力室から流体を排除するようにした容積型のマスタ
ーシリンダに関するものである。
収蔵され、制動時に流体圧力を生起して、同流体圧力を
一対の別個のブレーキ回路に供給するようにしたマスタ
ーシリンダに関するものである。特に本発明は、一対の
ピストンが一対の固定シールに対して相対移動し、一対
の圧力室から流体を排除するようにした容積型のマスタ
ーシリンダに関するものである。
例えば米国特許第4,249,381号に開示されてい
る容積型のマスターシリンダは、一対のピストンが入力
部材により移動せしめられ、一対の圧力室内に流体圧力
を生起するようζこなっている。一方(4) のピストンは機械加工品であり、他方のピストンはプレ
ス成形品である。一方のピストンは入力部材に係合する
のであるが、入力部4」との結合のためにブロック又は
スペーサを必要とし、又他方のピストンはプレス成形品
ではあるが、一方の圧力室から組み合わされたブレーキ
回路への流体通路を形成するために機械加工を施す必要
があった。
る容積型のマスターシリンダは、一対のピストンが入力
部材により移動せしめられ、一対の圧力室内に流体圧力
を生起するようζこなっている。一方(4) のピストンは機械加工品であり、他方のピストンはプレ
ス成形品である。一方のピストンは入力部材に係合する
のであるが、入力部4」との結合のためにブロック又は
スペーサを必要とし、又他方のピストンはプレス成形品
ではあるが、一方の圧力室から組み合わされたブレーキ
回路への流体通路を形成するために機械加工を施す必要
があった。
上記公知技術に鑑み、本発明の目的は、重量がより軽く
、製造が簡単で更に製造コストがより低廉なこの種マス
ターシリンダを1ノ4供することである。
、製造が簡単で更に製造コストがより低廉なこの種マス
ターシリンダを1ノ4供することである。
この目的は、本発明によれは次のようにして達成される
。即ち、軸線方向に延びた孔を有するー・ウジングと、
上記孔内にIt′)/Paされ、入力部材に係合して同
部材により移動せしめられる第1ピストンと、上記孔内
に移動し揚るように収蔵され、上記第1ピストンと協働
して第1jL力室を形成する第2ピストンとを具え、同
第2ピストンがハウジングと協働して第2圧力室を形成
するようにしたマスターシリンダにおいて、上記第1ピ
ストンが、ベースから軸線方向に延びた長平方向のボデ
ィを有する薄壁のカップ状部材からなり、上記長手方向
のボディが前記第1圧力室の一部を形成するキャピテイ
を具え、更に上記カップ状部材が、実質的に均等厚さの
上記薄壁を形成するようにプレス成形されていることを
特徴とするものである。
。即ち、軸線方向に延びた孔を有するー・ウジングと、
上記孔内にIt′)/Paされ、入力部材に係合して同
部材により移動せしめられる第1ピストンと、上記孔内
に移動し揚るように収蔵され、上記第1ピストンと協働
して第1jL力室を形成する第2ピストンとを具え、同
第2ピストンがハウジングと協働して第2圧力室を形成
するようにしたマスターシリンダにおいて、上記第1ピ
ストンが、ベースから軸線方向に延びた長平方向のボデ
ィを有する薄壁のカップ状部材からなり、上記長手方向
のボディが前記第1圧力室の一部を形成するキャピテイ
を具え、更に上記カップ状部材が、実質的に均等厚さの
上記薄壁を形成するようにプレス成形されていることを
特徴とするものである。
本発明の好ましい実施例では、ハウジングが、上記孔内
に係合されて上記第1ピストンを摺動自在に支持するベ
アリングと、上記孔内にベアリングと一線をなして固定
的に配設され、上記第2ピストンを摺動自在に支持する
スリーブとを含み、上記ベアリングとスリーブが協働し
て、上記第1リ ピストンに係合する第1のtツブシール及び第2ピスト
ンに係合する第2のりツブシールを定位置に保ち、上記
スリーブが上記第1及び第2リップシール間で等しい直
径の孔を具え、同孔内に上記第1及び第2ピストンが摺
動自在に嵌装され、更【こ、上記第2ピストンが、上記
第2圧力室に連通するキャビティを形成して長手方向に
延びたボディを有するカップ状部材からなり、上記長手
方向に延在したボテイがスリーブに摺動自在に1茨合し
て、上記紀2圧力室内に発生する915体圧力に基づ(
その変形が実質的(こ制限されるように(11J成され
る。
に係合されて上記第1ピストンを摺動自在に支持するベ
アリングと、上記孔内にベアリングと一線をなして固定
的に配設され、上記第2ピストンを摺動自在に支持する
スリーブとを含み、上記ベアリングとスリーブが協働し
て、上記第1リ ピストンに係合する第1のtツブシール及び第2ピスト
ンに係合する第2のりツブシールを定位置に保ち、上記
スリーブが上記第1及び第2リップシール間で等しい直
径の孔を具え、同孔内に上記第1及び第2ピストンが摺
動自在に嵌装され、更【こ、上記第2ピストンが、上記
第2圧力室に連通するキャビティを形成して長手方向に
延びたボディを有するカップ状部材からなり、上記長手
方向に延在したボテイがスリーブに摺動自在に1茨合し
て、上記紀2圧力室内に発生する915体圧力に基づ(
その変形が実質的(こ制限されるように(11J成され
る。
本発明のオリ点は、軽量かつ経済的なプレス成形された
第1ピストンが入力H″ljH材のi!I:j 撃を吸
収すると共に、第2ピストンがモールド成形されたプラ
スチック部品として提供されf友)ることである。
第1ピストンが入力H″ljH材のi!I:j 撃を吸
収すると共に、第2ピストンがモールド成形されたプラ
スチック部品として提供されf友)ることである。
本発明の他の利点は、−・ウジングの孔内に配設される
スリーブが、第1及び第2ピストン間で、又は同第1及
び第2ピストンに夫々1糸介する一対のシール間で、実
質的(こ等しい直径の孔を具えることによって、構造が
簡単になることである。
スリーブが、第1及び第2ピストン間で、又は同第1及
び第2ピストンに夫々1糸介する一対のシール間で、実
質的(こ等しい直径の孔を具えることによって、構造が
簡単になることである。
本発明の上記及び他の利点及び11:!i ri’lt
は除伺図面を参照して行う本発明の好XI Lい実/1
1!i例の下記説明から明白となるであろう。
は除伺図面を参照して行う本発明の好XI Lい実/1
1!i例の下記説明から明白となるであろう。
図示のブレーキ装置において、マスターシリンダ10は
、導管14を経て第1のブレーキ回路12に連結される
と共に、導管18を経て第2のブレーキ回路161こ連
結されている。フレーギペダル20が入力部材22を介
してマスターシリンダに連結され又いる0マスターシリ
ンタ゛10cま、削t1方向l・こ延在した孔26を有
するハウジング24及び一体造りのリザーバ28を具え
ている。しかしながら、リザーバ28は、当業技術者間
に良(知られているように、別体のプラスチック容器に
よって形成されてもよい。
、導管14を経て第1のブレーキ回路12に連結される
と共に、導管18を経て第2のブレーキ回路161こ連
結されている。フレーギペダル20が入力部材22を介
してマスターシリンダに連結され又いる0マスターシリ
ンタ゛10cま、削t1方向l・こ延在した孔26を有
するハウジング24及び一体造りのリザーバ28を具え
ている。しかしながら、リザーバ28は、当業技術者間
に良(知られているように、別体のプラスチック容器に
よって形成されてもよい。
軸線方向に延在した孔26内にスリーブ30が固定的に
配設され、第1のリップシール32及び第2のリップシ
ール34を定位置に保持する。ベアリング36がハウジ
ング24に螺合されて上記スリーブ30を孔26内ζこ
保持する。第1ピストン38がベアリング36及びスリ
ーブ30の孔42内に可動的に配設され、又第2ピスト
ン40がスリーブ30内に形成された孔42内に可動的
に収容されている。孔26は肩部44を具えた段付孔で
あって、同肩部44はスリーブ30の溝付端部46と協
働して、上記第2リツプシール34を孔26内に6位1
行させる。スペーサ45が上記リップシール34をスリ
ーブ30の’It付端部46から離隔している。スリー
ブ30は肩部48を形成するように段付けられており、
同周p、1+ 4 gはベアリング36の端部50及び
スペーーリ−52と協働して前記@lリップシール32
を孔42内に定位する。
配設され、第1のリップシール32及び第2のリップシ
ール34を定位置に保持する。ベアリング36がハウジ
ング24に螺合されて上記スリーブ30を孔26内ζこ
保持する。第1ピストン38がベアリング36及びスリ
ーブ30の孔42内に可動的に配設され、又第2ピスト
ン40がスリーブ30内に形成された孔42内に可動的
に収容されている。孔26は肩部44を具えた段付孔で
あって、同肩部44はスリーブ30の溝付端部46と協
働して、上記第2リツプシール34を孔26内に6位1
行させる。スペーサ45が上記リップシール34をスリ
ーブ30の’It付端部46から離隔している。スリー
ブ30は肩部48を形成するように段付けられており、
同周p、1+ 4 gはベアリング36の端部50及び
スペーーリ−52と協働して前記@lリップシール32
を孔42内に定位する。
第1ピストン38と第2ピストン40は協働して第1圧
力室54を形成し、又第2ピストン40はハウジング2
4の端壁56.と協働して第2圧力¥58を形成する。
力室54を形成し、又第2ピストン40はハウジング2
4の端壁56.と協働して第2圧力¥58を形成する。
補給[160が、スリーブ土の開口64を経て、ベアリ
ング36とスリーブ30とら2 の間の隙間62?こ連通し、同隙間44は、スペーサ5
2及びリップシール32を経て、リザーバ28を第1圧
力室54?こ連通させる。同様に、補給口66がスリー
ブ30の端部46と孔26の壁面との間の隙間68に連
通し、スリーブ3oの半径方向の溝70を経て、リザー
バ28をリップシール34を通り第2圧力室58に連通
させる。圧力室54及び58は夫々用ロア2及び74を
経て導管14及び18に連通ずる。スリーブ30は第1
圧力室54を出ロア21こ連通さ庸る溝76を具えてい
る。複数のOリングシール78,80及び82が、リザ
ーバ28と圧力室54.58との間の流体的連通を遮断
するように、孔26の壁面とスリーブ30との間をシー
ルする。
ング36とスリーブ30とら2 の間の隙間62?こ連通し、同隙間44は、スペーサ5
2及びリップシール32を経て、リザーバ28を第1圧
力室54?こ連通させる。同様に、補給口66がスリー
ブ30の端部46と孔26の壁面との間の隙間68に連
通し、スリーブ3oの半径方向の溝70を経て、リザー
バ28をリップシール34を通り第2圧力室58に連通
させる。圧力室54及び58は夫々用ロア2及び74を
経て導管14及び18に連通ずる。スリーブ30は第1
圧力室54を出ロア21こ連通さ庸る溝76を具えてい
る。複数のOリングシール78,80及び82が、リザ
ーバ28と圧力室54.58との間の流体的連通を遮断
するように、孔26の壁面とスリーブ30との間をシー
ルする。
本発明の1つの特徴さして、第1ピストン38は、その
厚さが実質的に均一なアルミニウム又は鋼板のプレス作
業により形成される。プレス作業G によって、ベース春4から軸線方向に延びた長手方向の
ボテイ84が形成される。ベース86にはプレス作業に
よってポケット88が成形され、同ポケット88は前記
入力部材22の端部90を受容する。入力部材22と第
1ピストン38との離隔を防止するために、入力部材2
2はリセス94内にリテーナ92を支持しており、ハウ
ジング24に係脱自在に装着されたカバー96が上記リ
テーナ92に係合することによって、入力部材22が第
1ピストン38から離脱する方向に移動することが阻止
される。ハウジング24が図示しない車両の防火壁又は
ブースタハウジングに固定的に装架されるとき、カバー
96は上記防火壁又はブースタハウジングとハウジング
24との間に係止される。
厚さが実質的に均一なアルミニウム又は鋼板のプレス作
業により形成される。プレス作業G によって、ベース春4から軸線方向に延びた長手方向の
ボテイ84が形成される。ベース86にはプレス作業に
よってポケット88が成形され、同ポケット88は前記
入力部材22の端部90を受容する。入力部材22と第
1ピストン38との離隔を防止するために、入力部材2
2はリセス94内にリテーナ92を支持しており、ハウ
ジング24に係脱自在に装着されたカバー96が上記リ
テーナ92に係合することによって、入力部材22が第
1ピストン38から離脱する方向に移動することが阻止
される。ハウジング24が図示しない車両の防火壁又は
ブースタハウジングに固定的に装架されるとき、カバー
96は上記防火壁又はブースタハウジングとハウジング
24との間に係止される。
本発明の他の特徴として、第2ピストン40がプラスチ
ツクモールド1τIS品(こよって形成される。
ツクモールド1τIS品(こよって形成される。
この結果、第1及び第2ピストン38及び40の材質が
異ることになる。両方のピストンがカップ形部拐として
形成され、第1ピスト738の内部には、第1圧力室5
4の一部を形成する第1のキャビティ100が設けられ
、又第2ピストン40の内部には、第2圧力室58の一
部を形成する第2のキャビティ102が設けられる。キ
ャビティ100及び102は夫々組み合わされる圧力室
に開1]1する。
異ることになる。両方のピストンがカップ形部拐として
形成され、第1ピスト738の内部には、第1圧力室5
4の一部を形成する第1のキャビティ100が設けられ
、又第2ピストン40の内部には、第2圧力室58の一
部を形成する第2のキャビティ102が設けられる。キ
ャビティ100及び102は夫々組み合わされる圧力室
に開1]1する。
モールドされたピストン40はハラI・状部材106を
支持するステム104に連結さ扛、第1の圧縮ばね10
8が上記ハツト状部AAをステム104土において伸長
位置に付勢する。第2の圧縮ばね110が第2ピストン
40を第1ピストン38に向って伺勢し、この結果、第
1圧縮ばね108がハツト状部材106をベース86に
対して係合状態に保持する。
支持するステム104に連結さ扛、第1の圧縮ばね10
8が上記ハツト状部AAをステム104土において伸長
位置に付勢する。第2の圧縮ばね110が第2ピストン
40を第1ピストン38に向って伺勢し、この結果、第
1圧縮ばね108がハツト状部材106をベース86に
対して係合状態に保持する。
ビテイ100内で中心位置に保持する。
プラスチックのモールド部品からなる第2ピストン40
は肩部112を具えており、シール114が、同周部1
12と、第1の圧縮はね108と協働するばね停止部月
116の間に介装されている。圧縮ばね108は圧縮は
ね110より大きいll′lj]ね力を発生する。
は肩部112を具えており、シール114が、同周部1
12と、第1の圧縮はね108と協働するばね停止部月
116の間に介装されている。圧縮ばね108は圧縮は
ね110より大きいll′lj]ね力を発生する。
上記シール114はスリーブ30の孔42に摺動自在に
係合し、孔42はリップシール32と34との間で同一
の直径をイラする。シール114は、溝46及び開口6
6を経て、第1圧力室54がリザーバ28に連通ずるこ
とを阻止している。前述したよ51こ、プラスチックの
モールド成形品であるピストン40はカップ状をなし、
長手方向に延びたボディ118がスリーブ30の端部4
6と溝76との間で同スリーフ30に摺動自在に係合す
る。この結果、スリーブ30は、グラスチック製のボデ
ィ118が第2圧力室内の流体圧力に応じて半径方向に
変形することを実質的に制止する。ベアリング36の端
部51こは周部120を形成する段が設けられ、シール
122が周部120とスペーサ52との間に配設されて
第1ピストン:38と密」月的に係合する。
係合し、孔42はリップシール32と34との間で同一
の直径をイラする。シール114は、溝46及び開口6
6を経て、第1圧力室54がリザーバ28に連通ずるこ
とを阻止している。前述したよ51こ、プラスチックの
モールド成形品であるピストン40はカップ状をなし、
長手方向に延びたボディ118がスリーブ30の端部4
6と溝76との間で同スリーフ30に摺動自在に係合す
る。この結果、スリーブ30は、グラスチック製のボデ
ィ118が第2圧力室内の流体圧力に応じて半径方向に
変形することを実質的に制止する。ベアリング36の端
部51こは周部120を形成する段が設けられ、シール
122が周部120とスペーサ52との間に配設されて
第1ピストン:38と密」月的に係合する。
図示しないが、本発明の他の実施例では、第2ピストン
40は、米国特J1−第4 、249 、381号に示
すように、通常のプレス成形lこよりカップ状部拐とし
て製造することができ、両方のピストンが互い(こ対面
するキャビティをイ」するようにすることかできる。
40は、米国特J1−第4 、249 、381号に示
すように、通常のプレス成形lこよりカップ状部拐とし
て製造することができ、両方のピストンが互い(こ対面
するキャビティをイ」するようにすることかできる。
図面は本発明によるマスター/リングの一実施例を示す
断面図である。 10・・マスターシリンダ、20・・)L/ −キペダ
ル、22・・入力部材、24・・ハウジング、26.4
6・ ・孔、28・ ・υ′す−バ、30・曇スリーブ
、324C第1リツプンール、34・0第2リツプシー
ル、36・・ベア1)7/f、3B・−第1ピストン、
40・ ・第2ピストン、54・ ・第1圧力室、58
・・第2圧力室、8イ、118−・ボディ、86・・ベ
ース、100 、102−−キャビティ。
断面図である。 10・・マスターシリンダ、20・・)L/ −キペダ
ル、22・・入力部材、24・・ハウジング、26.4
6・ ・孔、28・ ・υ′す−バ、30・曇スリーブ
、324C第1リツプンール、34・0第2リツプシー
ル、36・・ベア1)7/f、3B・−第1ピストン、
40・ ・第2ピストン、54・ ・第1圧力室、58
・・第2圧力室、8イ、118−・ボディ、86・・ベ
ース、100 、102−−キャビティ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■、軸線方向に延びた孔(26)を有する・・ウジング
(24)と、上記孔内に収蔵され、入力τ111材(2
2)に係合して同γ?lS材により移動せしめられる第
1ピストン(38)と、上記孔内(こ移動し得るように
収蔵され、上記第1ピストン(38)と協働して第1圧
力室(54)を形成する第2ピストン(40)とを具え
、同第2ピストン(40)がハウジング(24)と協1
動l−で第2圧力室(58)を形成するようにしたもの
において、上記第1ピストン(38)が、ベース(86
)から軸線方向に延びた長手方向のボテイ(84)を有
する薄壁のカップ状部材からなり、上記長手方向のボテ
ィ(84)が前記第1圧力室(54)の一部を形成する
キャビティ(100)を具え、更に上記カッノ状部AA
が、実質的に均等厚さの上記薄壁を形成するようにプレ
ス成形されていることを特徴古するマスターシリンダ。 2゜上記紀1ピストン(38)のベース(86)がプレ
ス成形時に作られたボケッ) (SS)を翁し、同ポケ
ット内に上記入力部材(22)の端部(90)が受容さ
れるように構成されたことを特徴とする特許請求の範囲
第1項記載のマスターシリンダ。 3、上記ハウジング(24)が係脱自在の゛カバー(9
6)を具え、同カバ□−(96)が入力部桐(22)と
協働して、同人力部材と前記第1ピストン(38)の分
離を実質的に防止するように構成されたことを特徴とす
る特許請求の範囲第1項又は第2項記載のマスターシリ
ンダ。 4、上記ハウジング(24)が、上記孔内に係合されて
上記第1ピストン(38)を摺動自在に支持するベアリ
ング(36)と、上記孔内にベアリング(36)と−線
をなして固定的に配設され、上記第2ピストン(4o)
を摺動自在に支持するスリーブ(3o)とを含み、上記
ペアリング(36)とスリーブ(30)が協働して、上
記第1ピストン(38)に1糸舎する第1のりツブシー
ル(32)及び第2ピストン(40)に係合する第2の
りツブシール(34)を定位置に保ち、上記スリーブ(
30)が上記第1及び第2リツプシール(32、34)
間で等しい直径の孔(42)を具え、凹孔(42)内に
上記第1及び第2ピストン(38,40)か摺動自在に
嵌装され、更に、上記第2ピストン(40)が、上記第
2圧力室(58)に連通ずるキャビティ(102)を形
成して長手方向に延びたボディ(118)を有するカッ
プ状部4」からなり、上記長手方向に延在したボディ(
118)がスリーブ(30)に摺動自在に1挾介して、
上記第2圧力室内に発生する流体圧力に基づ(その変形
が実質的に制限されるよう(こ構成されたことを特徴と
する特許請求の範囲第1項乃至第3項の何れか1項に記
載のマスターシリンダ。 5、上記第2ピストン(40)がモールド成形されたプ
ラスチック月料から作られていること(3) を特徴とする特許請求の範囲第4項記載のマスターシリ
ンダ。 6、上記第2ピストン(40)が、均等厚さの薄壁を具
えプレス成形されたカップ状部材であり、上記第1及び
第2のカップ状部材が互に対面する開口を刊することを
特徴とする特許請求の範囲第4項記載のマスターシリン
ダ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/282,346 US4510752A (en) | 1981-07-10 | 1981-07-10 | Master cylinder |
| US282346 | 1981-07-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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