JPS5816983Y2 - ダウンエンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は製鉄所の圧延工場で生産されるストリップコイ
ル等の如く、その向を水平軸の回りに９０回転させて搬
送する場合に使用するダウンエンダに関する。

□一般にダウンエンダは、水平支持
面と垂直支持面とをＬ字状のフレームに設け、前記両面
の直交する交鎖線付近に設けられ且つ該交鎖線に平行に
設置された軸の回りにほぼ９ｄ）回転させて、コンベヤ
装置から前記水平支持面に載置されたコイルを垂直支持
面に転倒させ、ダウンエンダに隣接して配設された台車
上に該コイルを移載するものである。

そしてコイルをコンベヤから該ダウンエンダに移載する
際に１ｒ＋該移載位置でコンベヤを停止させる必要があ
るが、コンベヤに停止誤差が生じるため該コイルは、ダ
ウンエンダの垂直支持面直前で止まるか、あるいは該垂
直支持面に衝突して停止するかのいずれかである。

前記垂直支持面の前で止まった場合には、ダウンエンダ
の旋回中にコイルの自重のため該コイルが垂直支持面に
落下し該垂直支持面と衝突することになる。

この場合にはコイルの衝突個所に損傷を起させることに
なる。

又、コンベヤから直接垂直支持面に衝突する場合にも同
様の損傷が生ずる。

そこで本考案はかかるコイルの損傷を防止するものであ
り、以下図面を参照して本考案の一実施例につき説明す
る。

本考案は水平支持台１と垂直支持台２とをＬ字状に設け
たダウンエンダ３において、水平支持台１には該支持台
１に取付けた傾斜ガイド４に沿って垂直支持台２の方向
に移動しながら上昇する可動台５を設け、該可動台５の
前記移動は圧縮衝撃吸収手段６を介して連結された駆動
装置７によって行なわれるものである。

さらに本実施例を詳細に説明すると、水平支持１．１は
、第１図に示す如く、左右一対のアーム状のフレームか
らなり、夫々の支持台１．１に可動台５，５を載置する
。

そして水平支持台１，１の間にコンベヤ８，８が入り組
んで敷設されている。

そして垂直支持台２は、一対の柱状の支持台２．２から
なりその端面が支持面２ａ、２ａとなり、その該支持面
２ａ、２ａは前記水平支持台の支持面に垂直であると共
に、一対の支持面２ ａ 。

２ａが平面図（第２図）に於てＶ字状を形成するように
なっている。

そして傾斜ガイド４（第２図。第４図、第５図）は、そ
の両端部に水平面を有すると共に中間部に傾斜面を有し
てなる上下一対の傾斜ガイド４，４に前記可動台５の車
輪５ａを挾持してなるものである。

又、可動台５に連結する駆動装置７は、本実施例では油
圧シリンダを用い、第４図に示す如く、そのシリンダ後
端部７ａを垂直支持台２の基部端に枢着すると共に、可
動台先端に枢着された取付部材５ｂにピストンロッド７
ｂの先端を一定範囲摺動可能に遊嵌し、且つ該ピストン
ロッド７ｂと取付部材５ｂとの間に圧縮衝撃吸収手段６
たる圧縮バネを取付けたものである。

又、本ダウンエンダ３を挾んでコンベヤ８の反対側には
、第１図及び第２図に示す如く、台車９をレール１０に
案内させて載置させる。

次に本考案のダウンエンダ３の作動について説明する。

先ず、第１図及び第２図に示す如く、コンベヤ８によっ
て運ばれた円筒状のスプリットコイル１１は、ダウンエ
ンダ３の垂直支持面２ａ直前まで搬送されると、コイル
１１がそこに達したことを検出するセンサーの信号によ
り前記コンベヤ８が停止される。

このときコンベヤ８の上面レベルは、ダウンエンダ３の
可動台５の上面レベルより本実施例では５０ｍｍ程高く
配設されている。

次に駆動装置７たる油圧シリンダのピストンロッドな引
き込むことにより可動台５を傾斜ガイド４に案内して上
昇させる。

それにより可動台５かコンベヤ８の上面より、本実施例
では、３０ｍｍ程上昇して前記スプリットコイル１１の
円筒端面１１ａを載置する。

このとき圧縮衝撃吸収手段６たる圧縮バネはセット長さ
になっている。

次に旋回用油圧シリンダ１２を作動させ、両支持台１，
２を旋回軸の回りに回動させると、本実施例では約ｌ〜
１０°程度旋回したところで、可動台５上に載置された
スプリットコイル１１の自重により、該可動台５は圧縮
バネ６を圧縮して垂直支持台２方向に移行し、スプリッ
トコイル１１の円筒面１１ｂが垂直支持台２の支持面２
ａに緩衝的に当接して停止する。

かかる状態で両支持台１，２をそのまま旋回し続は約９
δ回動させたところで図外の検出器により検出して該回
動を停止させる。

そしてスプリットコイル１１を台車９に移載し、該スプ
リットコイル１１を搬送後、置台１，２を前記回転方向
と逆方向に回転させる。

そして油圧シリンダを復帰作動させて水平支持台１を元
の位置に復帰させればよい。

なお前記実施例ではスプリットコイル１１をコンベヤ８
からダウンエンダ３に移載する際に、コンベヤ８を一旦
停止させたが、それに限定される必要はなく、コンベヤ
を停止させることなく、スプリットコイル１１の到着と
同時に可動台５を上昇させて該コイル１１を移載しても
よい。

本考案は以上の説明から明らかなように、スフリップコ
イルをコンベヤからダウンエンダの水平支持台に移載す
る際に、ストリップコイルをコンベヤから持ち上げなが
らダウンエンダの垂直支持台面に隙間なく当接させるの
で、ストリップコイルの端面がコンベヤ上面と摺接する
ことなく移載さ、したがってストリップコイルの端面が
コンベヤ上面によって摩損を受けることなく、また圧縮
衝撃吸収手段６を介して駆動装置７を可動台５に連結し
ているから、ダウンエンダの旋回の際スプリットコイル
１１が垂直支持台２に緩衝的に移動当接し、従来の如く
垂直支持台２に衝突することがなくなり、衝突に基づく
スプリットコイルの損傷を防止し、該コイル外周の損傷
やコイルをバインドするバインド線の切断を防止し得る
効果がある。

なお本考案は、前記実施例に限定されるものではなく、
例えば圧縮衝撃吸収手段６を圧縮バネの代りに緩衝用エ
アーシリンダ等を用いたものであってもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例であって、第１図はその平面図
、第２図は立面図、第３図は左側面図、第４図は本考案
の第２図の要部拡大図、第５図は第３図の要部拡大図を
示す。 １・・・水平支持台、２・・・垂直支持台、２ａ・・・
垂直支持面、３・・・ダウンエンダ、４・・・傾斜ガイ
ド、５・・・可動台、５ａ・・・車輪、５ｂ・・・取付
部材、６・・・圧縮衝撃吸収手段、７・・・駆動装置、
８・・・コンベヤ、９・・・台車、１０・・・レール、
１１・・・スプリットコイル、１２・・・旋回用シリン
ダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平支持台と垂直支持台とをＬ字状に設けたダウンエン
   ダにおいて、水平支持台には該支持台に取付けた傾斜ガ
   イドに沿って垂直支持台方向に移動しながら上昇する可
   動台を設け、該可動台には圧縮衝撃吸収手段を介して前
   記可動台の移動駆動装置を連結したダウンエンダ。