JPS58174164A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
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- JPS58174164A JPS58174164A JP57058685A JP5868582A JPS58174164A JP S58174164 A JPS58174164 A JP S58174164A JP 57058685 A JP57058685 A JP 57058685A JP 5868582 A JP5868582 A JP 5868582A JP S58174164 A JPS58174164 A JP S58174164A
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- ignition timing
- acceleration sensor
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- combustion engine
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- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
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- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1523—Digital data processing dependent on pinking with particular laws of return to advance, e.g. step by step, differing from the laws of retard
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明社内燃機関のノッキングを抑制する点火時期制
御装置に関するものである。
御装置に関するものである。
内燃機関の点火時期設定は同機関の運転状態に対して効
率が最も良くなるように行われるのが望ましく、一般に
は、機関がノッキングしない範囲でできるだけＭ Ｂ
Ｔ （Ｍｉｎｉｍｕｍ ａｄｖａｎｃｅ ｆｏｒ Ｂｅ
５ｔ’ｉ’ｏｒｑｕｅ ）に近づくように点火時期を設
定することが望ましい。しかし、従来例の点火時期制御
装置は機械式が多く、また製品のバラツキや経年変化に
対して点火進角特性が安定しないために、実際の点火時
期設定はノッキングを防ぐために前記の望ましい点火進
角特性よシもかなシ遅れ側に設定されておシ、機関の実
際の効率は悪化している。
率が最も良くなるように行われるのが望ましく、一般に
は、機関がノッキングしない範囲でできるだけＭ Ｂ
Ｔ （Ｍｉｎｉｍｕｍ ａｄｖａｎｃｅ ｆｏｒ Ｂｅ
５ｔ’ｉ’ｏｒｑｕｅ ）に近づくように点火時期を設
定することが望ましい。しかし、従来例の点火時期制御
装置は機械式が多く、また製品のバラツキや経年変化に
対して点火進角特性が安定しないために、実際の点火時
期設定はノッキングを防ぐために前記の望ましい点火進
角特性よシもかなシ遅れ側に設定されておシ、機関の実
際の効率は悪化している。
一方、予め基準の点火進角骨性を前記ＭＢＴに近づける
ため進み側に設定しておき、ノッキング発生に応じて適
時遅角制御を行う点火時期制御装置の場合は、最適の点
火時期に制御することができる。
ため進み側に設定しておき、ノッキング発生に応じて適
時遅角制御を行う点火時期制御装置の場合は、最適の点
火時期に制御することができる。
しかしながら、この種の従来装置においても、機関の動
力性能を重視した負′ｉｆ１％性にした場合とか、機関
の負荷が急増した場合には、発生する過渡時のノッキン
グに対する制御量が不足し、ノッキング音が大きくなる
ことがある。これはフィーリングの低下原因となう、そ
の商品性にも大きな影醤を与える。
力性能を重視した負′ｉｆ１％性にした場合とか、機関
の負荷が急増した場合には、発生する過渡時のノッキン
グに対する制御量が不足し、ノッキング音が大きくなる
ことがある。これはフィーリングの低下原因となう、そ
の商品性にも大きな影醤を与える。
この発明は叙上の点に着目して成されたもので、過渡ノ
ッキングに対する制御性を改善し、従来装置に比してフ
ィーリングの向上を図った内燃機関のノッキング抑制の
ための点火時期制御装置を提供することを目的とするも
のである。
ッキングに対する制御性を改善し、従来装置に比してフ
ィーリングの向上を図った内燃機関のノッキング抑制の
ための点火時期制御装置を提供することを目的とするも
のである。
以下に、この発明の一実施例を第１図ないし第５図と共
に説明する。
に説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示すもので、ｌは内燃機
関に取り付けられて同機関の振動加速度を検出する加速
度センサ、２は前記加速度センサ１の出力信号のうちノ
ッキングに対し感度の高い周波数の信号成分を通過させ
る周波数フィルタ、３は前記周波数フィルタ２の出力信
号のうちノック検出に対し妨害波となるノイズをしゃ断
するアナログゲート、４は妨害ノイズの発生時期に対応
して前記アナログゲート３の開閉を指示するダートタイ
ミング制御器、５はノッキング以外の内燃機関の機械ノ
イズのレベルを検出するノイズレベル検出器、６祉前記
アナログゲート３の出力電圧と遅延回路１３の出力電圧
とを比較し、ノック検出／ｆルスを発生する比較器、７
は前記比較器６の出力・々ルスを積分し、ノッキング強
度に応じた積分電圧を発生する積分器、８は前記積分器
７の出力電圧に応じて基準点火信号の位置を変化させる
移相器、９はあらかじめ設定した点火進角特性に応じた
点火信号を発生する回転信号発生器、１０は前記回転信
号発生器の出力を波形整形し、同時、−ｍ− に点火コイル１２の通電の閉路角制御を行う波形整形回
路％ １１は前記移相器８の出力信号によυ点火コイル
１２０通電を断続するスイッチング回路である。なお、
前記遅延回路１３は前記ノイズレベル検出器５の出力に
遅れ特性を与えるもので、出力レベルが大きくなる場合
のみ、その応答速度は遅い設定のものとなる。
関に取り付けられて同機関の振動加速度を検出する加速
度センサ、２は前記加速度センサ１の出力信号のうちノ
ッキングに対し感度の高い周波数の信号成分を通過させ
る周波数フィルタ、３は前記周波数フィルタ２の出力信
号のうちノック検出に対し妨害波となるノイズをしゃ断
するアナログゲート、４は妨害ノイズの発生時期に対応
して前記アナログゲート３の開閉を指示するダートタイ
ミング制御器、５はノッキング以外の内燃機関の機械ノ
イズのレベルを検出するノイズレベル検出器、６祉前記
アナログゲート３の出力電圧と遅延回路１３の出力電圧
とを比較し、ノック検出／ｆルスを発生する比較器、７
は前記比較器６の出力・々ルスを積分し、ノッキング強
度に応じた積分電圧を発生する積分器、８は前記積分器
７の出力電圧に応じて基準点火信号の位置を変化させる
移相器、９はあらかじめ設定した点火進角特性に応じた
点火信号を発生する回転信号発生器、１０は前記回転信
号発生器の出力を波形整形し、同時、−ｍ− に点火コイル１２の通電の閉路角制御を行う波形整形回
路％ １１は前記移相器８の出力信号によυ点火コイル
１２０通電を断続するスイッチング回路である。なお、
前記遅延回路１３は前記ノイズレベル検出器５の出力に
遅れ特性を与えるもので、出力レベルが大きくなる場合
のみ、その応答速度は遅い設定のものとなる。
第２図り加速度センサ１の出力信号の周波数特性ヲ示し
、Ａはノッキングのない場合、Ｂはノッキングの発生し
た場合である。
、Ａはノッキングのない場合、Ｂはノッキングの発生し
た場合である。
この加速度センサ１の出力信号にはノック信号やそれ以
外の内燃機関の機械的ノイズや信号伝達経路に乗る各種
ノイズ成分、例えばイグニションノイズ等が含まれる。
外の内燃機関の機械的ノイズや信号伝達経路に乗る各種
ノイズ成分、例えばイグニションノイズ等が含まれる。
第２囮ＯＡとＢとを比べると、ノック信号には特有の周
波数特性のあることがわかる。この分布は機関の違い、
あるいは前記加速度センサ１の取付位置の違いによυ差
はあるものの、それぞれの場合にノッキングの有無によ
シ明確な分布の違いがある。そこで、このノック信号の
有する周波数成分を通過させることによって他の周波数
成分のノイズを抑圧し、ノック信号を効率よく検出する
ことができる。
波数特性のあることがわかる。この分布は機関の違い、
あるいは前記加速度センサ１の取付位置の違いによυ差
はあるものの、それぞれの場合にノッキングの有無によ
シ明確な分布の違いがある。そこで、このノック信号の
有する周波数成分を通過させることによって他の周波数
成分のノイズを抑圧し、ノック信号を効率よく検出する
ことができる。
第３図、第４図は第１図の各部の動作波形を示し同一符
号は同一部分の波形を示すもので、第３図は内燃機関の
ノッキングが発生していないモードを、第４図は同機関
のノツキ；ングが発生しているモードを示している。
号は同一部分の波形を示すもので、第３図は内燃機関の
ノッキングが発生していないモードを、第４図は同機関
のノツキ；ングが発生しているモードを示している。
次に第１図の実施例の動作を説明する。
内ｌ＃ｉ機関の回転によシ予め設定された点火時期特性
に対応して回転信号発生器９よ多発生する回転信号は、
波形整形回路１０によって所望の閉路角をもつ開閉パル
スに波形整形され、移相器８を介してスイッチング回路
１１を駆動し、点火コイル１２の通電を断続し、その通
電電流のしゃ断時に発生する点火コイル１２の点火電圧
によって同機ＩＩは点火されて運転する。この内燃機関
の運転中に起る機関振動は加速度センサ２によって検出
される。
に対応して回転信号発生器９よ多発生する回転信号は、
波形整形回路１０によって所望の閉路角をもつ開閉パル
スに波形整形され、移相器８を介してスイッチング回路
１１を駆動し、点火コイル１２の通電を断続し、その通
電電流のしゃ断時に発生する点火コイル１２の点火電圧
によって同機ＩＩは点火されて運転する。この内燃機関
の運転中に起る機関振動は加速度センサ２によって検出
される。
いま、内燃機関のノッキングが発生していない場合には
、ノッキングによる機関振動は発生しないが、他の機械
的振動により加速度センサ１の出力信号には第３図−）
で示すように機械的ノイズや廃人時期Ｆに信号伝送路に
乗るイグニションノイズが発生する。この信号は周波数
フィルタ２を通過するこ゛とにより第３図（ｂ）のよう
に機械的ノイズ成分が相当抑圧されるが、イグニション
ノイズ成分は強力なため周波数フィルタ２を通過後も大
きなレベルで出力されることがある。このままではイグ
ニションノイズをノック信号とｗ４認してしまうため、
アナログゲート３＃′ｉ、移相器８の出力によってトリ
ガされるダートタイミング制御器４の出力（第３図（Ｃ
））によって点火時期からある期間そのダートを閉じ、
イグニションノイズをしゃ断する。このためアナログゲ
ート３の出力には第３図（ｄ）の（イ）のようにレベル
の低い機械的ノイズのみが残る。一方、ノイズレベル検
出器５はアナログゲート３の出力信号のピーク値変化に
応動する。すなわち、これは通常の機械的ノイズのピー
ク値による比較的緩かな変化には応動しうる特性を持っ
ているからである。この場合、前記ノイズレベル検出器
５は機械的ノイズのピーク値上シ若干高い第３図（ｄ）
の（ロ）のような直流電流を発生する。この直流電流は
遅延回路１３を経て比較器６に入力される。従って、第
３図（ａ）に示すよ、・、りにアナログゲート３の出力
信号の平均的なピ２−・り値よシもノイズレベル検出器
５の出力が大きいため、これらを比較する比較器６の出
力は第３図←）のように伺も出力されず、結局ノイズ信
号はすべて除去される。
、ノッキングによる機関振動は発生しないが、他の機械
的振動により加速度センサ１の出力信号には第３図−）
で示すように機械的ノイズや廃人時期Ｆに信号伝送路に
乗るイグニションノイズが発生する。この信号は周波数
フィルタ２を通過するこ゛とにより第３図（ｂ）のよう
に機械的ノイズ成分が相当抑圧されるが、イグニション
ノイズ成分は強力なため周波数フィルタ２を通過後も大
きなレベルで出力されることがある。このままではイグ
ニションノイズをノック信号とｗ４認してしまうため、
アナログゲート３＃′ｉ、移相器８の出力によってトリ
ガされるダートタイミング制御器４の出力（第３図（Ｃ
））によって点火時期からある期間そのダートを閉じ、
イグニションノイズをしゃ断する。このためアナログゲ
ート３の出力には第３図（ｄ）の（イ）のようにレベル
の低い機械的ノイズのみが残る。一方、ノイズレベル検
出器５はアナログゲート３の出力信号のピーク値変化に
応動する。すなわち、これは通常の機械的ノイズのピー
ク値による比較的緩かな変化には応動しうる特性を持っ
ているからである。この場合、前記ノイズレベル検出器
５は機械的ノイズのピーク値上シ若干高い第３図（ｄ）
の（ロ）のような直流電流を発生する。この直流電流は
遅延回路１３を経て比較器６に入力される。従って、第
３図（ａ）に示すよ、・、りにアナログゲート３の出力
信号の平均的なピ２−・り値よシもノイズレベル検出器
５の出力が大きいため、これらを比較する比較器６の出
力は第３図←）のように伺も出力されず、結局ノイズ信
号はすべて除去される。
このため積分器７の出力電圧は第３図（ｆ）のようにゼ
ロのままとなシ、移相器８による移相角（第３図の入゛
出力（ｇ）、Ｑｌ）の位相差）もゼロとなる。従って、
この出力によシ駆動されるスイッチング回路１１の開閉
位相、すなわち点火コイル１２の通電の断続位相社波形
整形回路１０の出力の基準点火信号と同位相とカシ、点
火時期祉基準点火時期Ｆとなる。
ロのままとなシ、移相器８による移相角（第３図の入゛
出力（ｇ）、Ｑｌ）の位相差）もゼロとなる。従って、
この出力によシ駆動されるスイッチング回路１１の開閉
位相、すなわち点火コイル１２の通電の断続位相社波形
整形回路１０の出力の基準点火信号と同位相とカシ、点
火時期祉基準点火時期Ｆとなる。
つぎに、ノッキングが発生した場合栓枯、加速度センサ
１の出力には第４図Ｇ）のように点火時期よシある時間
遅れた付近でノック信号が含まれ、周波数フィルタ２お
よびアナログゲート３を通過後の信号は、第４１釦の（
イ）のように機械的ノイズにノック信号が大きく重畳し
たものになる。このアナログゲート３を通過した信号の
うちノック信号の立上シは急峻なため、ノイズレベル検
出器５の出力電圧のレベルがノック信号に対して応答が
遅れ、遅延回路１３の出力のレベル変動はあまシない。
１の出力には第４図Ｇ）のように点火時期よシある時間
遅れた付近でノック信号が含まれ、周波数フィルタ２お
よびアナログゲート３を通過後の信号は、第４１釦の（
イ）のように機械的ノイズにノック信号が大きく重畳し
たものになる。このアナログゲート３を通過した信号の
うちノック信号の立上シは急峻なため、ノイズレベル検
出器５の出力電圧のレベルがノック信号に対して応答が
遅れ、遅延回路１３の出力のレベル変動はあまシない。
その結果、比較器６の入力はそれぞれ第４図（ｄ）の（
１） 、 （ロ）となるので、比較器６の出力には第４
図（ｅ）のようにノヤルスが発生する。積分器７はこの
パルスを積分して第４図（ｆ）のような積分電圧を発生
する。この積分電圧に応じて移相器８は波形整形回路１
０の出力信号、すなわち第４図６ｒ）の基準点火信号を
時間的に遅れ側に移相するため、移相器８の出力は位相
が前記基準点火信号の位相よシも遅れ、結局、第４図Ｇ
）に示す位相でスイッチング回路１１を駆動する。その
結果、点火時期が遅れてノッキングは抑制することがで
きる。
１） 、 （ロ）となるので、比較器６の出力には第４
図（ｅ）のようにノヤルスが発生する。積分器７はこの
パルスを積分して第４図（ｆ）のような積分電圧を発生
する。この積分電圧に応じて移相器８は波形整形回路１
０の出力信号、すなわち第４図６ｒ）の基準点火信号を
時間的に遅れ側に移相するため、移相器８の出力は位相
が前記基準点火信号の位相よシも遅れ、結局、第４図Ｇ
）に示す位相でスイッチング回路１１を駆動する。その
結果、点火時期が遅れてノッキングは抑制することがで
きる。
これら第３図、第４図の状態は繰シ返し行われて最終的
に最適の点火時期制御を得ることができる。
に最適の点火時期制御を得ることができる。
ところで、いま定常時の制御性を内燃機関の動力性能を
重視した制御特性にした場合、同機関の負荷が急増した
場合の過渡ノッキングに対し制御量が不足し、そのため
にノッキング音が大きく発生してフィーリングが低下す
ることがある。これは上述の説明から明らかなように、
ノッキングを検出している比較器６の比較基準、すなわ
ち第４図（ωの←）のようなノイズレベル検出器５の出
力が速く上昇するためにノッキング検出量が不足し、そ
の柘果：；制御不足となるからである。
重視した制御特性にした場合、同機関の負荷が急増した
場合の過渡ノッキングに対し制御量が不足し、そのため
にノッキング音が大きく発生してフィーリングが低下す
ることがある。これは上述の説明から明らかなように、
ノッキングを検出している比較器６の比較基準、すなわ
ち第４図（ωの←）のようなノイズレベル検出器５の出
力が速く上昇するためにノッキング検出量が不足し、そ
の柘果：；制御不足となるからである。
このようなノッキング検出量の不足を避けるために、こ
の発明の実施例においては、遅延回路１３をわざわざ設
けることによって前記ノイズレベル検出器５の出力応答
を遅らせてから前記比較器６に入力しているので、前記
内燃機関の負荷が急増した場合の比較器６の比較基準、
すなわち第４図（ｄ）においては（ロ）は遅れて徐々に
上昇し、それだけノッキングの検出量も増える。さらに
前記遅延回路１３の出力祉前記ノイズレベル検出器５の
出力と同じレベルとなシ、定常レベルで動作続けるとと
Ｋなシ、前記比較器６０入力の比較基準線定常時の値と
なシ所定の制御性に帰着する。
の発明の実施例においては、遅延回路１３をわざわざ設
けることによって前記ノイズレベル検出器５の出力応答
を遅らせてから前記比較器６に入力しているので、前記
内燃機関の負荷が急増した場合の比較器６の比較基準、
すなわち第４図（ｄ）においては（ロ）は遅れて徐々に
上昇し、それだけノッキングの検出量も増える。さらに
前記遅延回路１３の出力祉前記ノイズレベル検出器５の
出力と同じレベルとなシ、定常レベルで動作続けるとと
Ｋなシ、前記比較器６０入力の比較基準線定常時の値と
なシ所定の制御性に帰着する。
なお、前記遅延回路１３は前記ノイズレベル検出器５の
出力が低下した場合には、これに対する応答性を速くす
ることによって遅延時間を少さくし、上述の内燃機関の
負荷が急増した場合のノイズレベル検出器５の出力の上
昇に対し応答を遅らせる。
出力が低下した場合には、これに対する応答性を速くす
ることによって遅延時間を少さくし、上述の内燃機関の
負荷が急増した場合のノイズレベル検出器５の出力の上
昇に対し応答を遅らせる。
第５図は遅延回路１３の一例を示す回路図で、２０．２
１は抵抗、２２はダイオード、２３はコンデンサから構
成されている。従って、遅延回路１３はその入力レベル
が上昇した場合は、第５図の抵抗２０．２１を介してコ
ンデンサ２３の充電が行われ、一方前記レベルが低下し
た場合幡、前記コンデンサ２３の電荷はダイオード２２
により抵抗２１をパイノＪ？スし、抵抗２ｏのみを介し
て放電する。すなわち、遅延回路１３において、入力レ
ベル上昇時は抵抗２０．２１とコンデンサ２３による応
答性の問題となシ、入力レベル低下時は抵抗２０とコン
デンサ２３による応答性の問題となる。このため、上述
のような機関負荷の急減速時はノイズレベル検出器５の
出力に速く応答するため、その直後に急加速を行った場
合でも比較基準は定常状態から急加速した場合と同じレ
ベルに設定されるため、的確に過渡ノ・、ツキングを検
出できる。
１は抵抗、２２はダイオード、２３はコンデンサから構
成されている。従って、遅延回路１３はその入力レベル
が上昇した場合は、第５図の抵抗２０．２１を介してコ
ンデンサ２３の充電が行われ、一方前記レベルが低下し
た場合幡、前記コンデンサ２３の電荷はダイオード２２
により抵抗２１をパイノＪ？スし、抵抗２ｏのみを介し
て放電する。すなわち、遅延回路１３において、入力レ
ベル上昇時は抵抗２０．２１とコンデンサ２３による応
答性の問題となシ、入力レベル低下時は抵抗２０とコン
デンサ２３による応答性の問題となる。このため、上述
のような機関負荷の急減速時はノイズレベル検出器５の
出力に速く応答するため、その直後に急加速を行った場
合でも比較基準は定常状態から急加速した場合と同じレ
ベルに設定されるため、的確に過渡ノ・、ツキングを検
出できる。
また、このように応答性を変えたことにより、ノイズレ
ベル検出器５の同じ出力に対し遅延回路１３の出力祉低
下することになるが、これ祉ノイズレベル検出器５の利
得を大きくすることにょシ補正できるため、定常時の同
一運転状態に対し遅延回路１３の出力は変わらないよう
にすることができるので、ノッキング検出レベルは変わ
ラナい。
ベル検出器５の同じ出力に対し遅延回路１３の出力祉低
下することになるが、これ祉ノイズレベル検出器５の利
得を大きくすることにょシ補正できるため、定常時の同
一運転状態に対し遅延回路１３の出力は変わらないよう
にすることができるので、ノッキング検出レベルは変わ
ラナい。
以上説明したとおり、この発明は内燃機関の振動を加速
度センナで検出し、この検出出力の機械的ノイズから設
定された比較基準電圧と前記検出出力とレベル比較する
ことによシノツキングを検出しそのノッキング強度に応
じて点火時期を制御する内燃機関の点火時期制御装置に
おいて、前記比較基準電圧の上昇時忙遅れ特性を与え、
また低下時は遅れがないようにして前）検出出力とレベ
ル比較することによシ、機関の負荷が定常状態から急増
した場合だけでなく、急減速直後に急増した場合におい
ても過渡ノッキングを的確にしかも効率よく検出するこ
とができ、なおかつ過渡ノッキング音によるフィーリン
グの低下を防止できるという効果がある。さらにまた、
この遅れ特性は定常時の制御性に影醤を与えることなく
設定できるという新しい技術的構成を備えているため、
この発明は特に動力性能を重視した制御特性の設定にお
いて発生しやすい上述の過渡ノッキングの抑制に著しい
効果がある。
度センナで検出し、この検出出力の機械的ノイズから設
定された比較基準電圧と前記検出出力とレベル比較する
ことによシノツキングを検出しそのノッキング強度に応
じて点火時期を制御する内燃機関の点火時期制御装置に
おいて、前記比較基準電圧の上昇時忙遅れ特性を与え、
また低下時は遅れがないようにして前）検出出力とレベ
ル比較することによシ、機関の負荷が定常状態から急増
した場合だけでなく、急減速直後に急増した場合におい
ても過渡ノッキングを的確にしかも効率よく検出するこ
とができ、なおかつ過渡ノッキング音によるフィーリン
グの低下を防止できるという効果がある。さらにまた、
この遅れ特性は定常時の制御性に影醤を与えることなく
設定できるという新しい技術的構成を備えているため、
この発明は特に動力性能を重視した制御特性の設定にお
いて発生しやすい上述の過渡ノッキングの抑制に著しい
効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロック回路図、第
２図は第１図の加速度センナの出力特性図、第３図、第
４図は第１９各部の動作波形図、第５図は遅延回路の一
例を示す回路図である。 １・・・加速度センサ、２・・・周波数フィルタ、３・
・・アナログゲート、４・・・ダートタイミング制御器
、５・・・ノイズ検出器、６・・・比較器、７・・・積
分器、８・・・移相器、９・・・回転信号発生回路、１
０・・・波形整形回路、１１・・・スイッチング回路、
１２・・・点火コイル、１３・・・遅延回路、２０．２
１川抵抗、２２・・・ダイオード、２３・・・コンデン
サ。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 盾波数 手続補正書（自発） ５８２１７ 昭和 年 月 日 ２、発明の名称 内燃機関の点火時期制御装置 ３、補正をするＲ ５、 補正の対象 明細書の「特許請求の範囲」及び「発明の詳細な説明」
の各欄。 ６、 補正の内容 （１）明細書の特許請求の範囲を別紙のとおり補正する
。 （２）明細書４頁９行の「位置」を「位相」き訂正する
。 （３） 同曹６頁８行の「運転する。」を「運転され
る。」と訂正する。 （４）同頁９行の「加速度センサ２」を「加速度センサ
１」と訂正する。 ＋５１ 同Ｖ９頁９行の「ノッキングは」ヲ「ノッキ
ングを」と訂正する。 ７ 添付書類の目録 ｉｌ＋ 補正特許請求の範囲 １通以上 ２、特許請求の範囲 ［１１内燃機関の振動加速度を検出する加速度センナと
、この加速度センサの出力の中からノック信号成分を選
別する弁別機構と、基準点火時期信号を発生する基準点
火時期信号発生器と、前記弁別機構の出力に応じて前記
基準点火時期信号の位相を変化させる移相器と、この移
相器の出力に同期して点火コイルの通電を断続するスイ
ッチング回路とを備え、前記弁別機構は前記加速度セン
サ出力の中から機械的ノイズレベルを検出するノイズ検
出回路と、このノイズ検出回路の出力に前記加速度セン
ナ出力のレベル変化に対する遅れ特性を与える遅姑回路
と、この遅延回路の出力と前記加速１１センサ出力のレ
ベル比較をする比較器とを含んで構成することｔ特徴と
する内燃機関の点火時期制御装置。
２図は第１図の加速度センナの出力特性図、第３図、第
４図は第１９各部の動作波形図、第５図は遅延回路の一
例を示す回路図である。 １・・・加速度センサ、２・・・周波数フィルタ、３・
・・アナログゲート、４・・・ダートタイミング制御器
、５・・・ノイズ検出器、６・・・比較器、７・・・積
分器、８・・・移相器、９・・・回転信号発生回路、１
０・・・波形整形回路、１１・・・スイッチング回路、
１２・・・点火コイル、１３・・・遅延回路、２０．２
１川抵抗、２２・・・ダイオード、２３・・・コンデン
サ。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 盾波数 手続補正書（自発） ５８２１７ 昭和 年 月 日 ２、発明の名称 内燃機関の点火時期制御装置 ３、補正をするＲ ５、 補正の対象 明細書の「特許請求の範囲」及び「発明の詳細な説明」
の各欄。 ６、 補正の内容 （１）明細書の特許請求の範囲を別紙のとおり補正する
。 （２）明細書４頁９行の「位置」を「位相」き訂正する
。 （３） 同曹６頁８行の「運転する。」を「運転され
る。」と訂正する。 （４）同頁９行の「加速度センサ２」を「加速度センサ
１」と訂正する。 ＋５１ 同Ｖ９頁９行の「ノッキングは」ヲ「ノッキ
ングを」と訂正する。 ７ 添付書類の目録 ｉｌ＋ 補正特許請求の範囲 １通以上 ２、特許請求の範囲 ［１１内燃機関の振動加速度を検出する加速度センナと
、この加速度センサの出力の中からノック信号成分を選
別する弁別機構と、基準点火時期信号を発生する基準点
火時期信号発生器と、前記弁別機構の出力に応じて前記
基準点火時期信号の位相を変化させる移相器と、この移
相器の出力に同期して点火コイルの通電を断続するスイ
ッチング回路とを備え、前記弁別機構は前記加速度セン
サ出力の中から機械的ノイズレベルを検出するノイズ検
出回路と、このノイズ検出回路の出力に前記加速度セン
ナ出力のレベル変化に対する遅れ特性を与える遅姑回路
と、この遅延回路の出力と前記加速１１センサ出力のレ
ベル比較をする比較器とを含んで構成することｔ特徴と
する内燃機関の点火時期制御装置。
Claims (1)
- （１）内燃機関の振動加速度を検出する加速度センナと
、この加速度センナの出力の中からノッＺグ信号成分を
選別する弁別機構と、基準点火時期信号を発生する基準
点火時期信号発生器と、前記弁別機構の出力に応じて前
記基準点火時期信号の位相を変化させる移相器と、この
移相器の出力に同期して点火コイルの通電を断続するス
イッチング回路とを備え、前記弁別機構は前記加速度セ
ンサ出力の中から機械的ノイズレベルを検出するノイズ
検出回路と、このノイズ検出回路の出力の、前記加速度
センサ出力のレベル変化に対する遅れ特性を与える遅延
回路と、この遅延回路の出力と前記加速度セ／す出力の
レベル比較をする比較器とを含んで構成することを％像
とする内燃機関の点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57058685A JPS58174164A (ja) | 1982-04-06 | 1982-04-06 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57058685A JPS58174164A (ja) | 1982-04-06 | 1982-04-06 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58174164A true JPS58174164A (ja) | 1983-10-13 |
| JPS632029B2 JPS632029B2 (ja) | 1988-01-16 |
Family
ID=13091401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57058685A Granted JPS58174164A (ja) | 1982-04-06 | 1982-04-06 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58174164A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2659691A1 (fr) * | 1990-03-17 | 1991-09-20 | Bosch Gmbh Robert | Systeme de regulation pour l'injection de carburant d'un moteur a combustion interne, notamment pour le debut d'injection d'un moteur diesel. |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5738665A (en) * | 1980-08-14 | 1982-03-03 | Hitachi Ltd | Knock controller |
-
1982
- 1982-04-06 JP JP57058685A patent/JPS58174164A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5738665A (en) * | 1980-08-14 | 1982-03-03 | Hitachi Ltd | Knock controller |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2659691A1 (fr) * | 1990-03-17 | 1991-09-20 | Bosch Gmbh Robert | Systeme de regulation pour l'injection de carburant d'un moteur a combustion interne, notamment pour le debut d'injection d'un moteur diesel. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS632029B2 (ja) | 1988-01-16 |
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