JPS5818242B2 - シヤリントクニセンカイシヤリン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバブが１個またはそれ以上の潤滑されたころが
り軸受と、１個の軸受の外側に装着されだ軸封リングと
を含み、該リングの横断面が主としてアングル状であっ
て、それの一方の縁がバブの内側に隣接し、それの四方
の縁が軸受のリング側に沿って半径方向に伸びている車
輪に関する。

かかる車輪は通常旋回車輪構造に対していわゆる基礎車
輪として適用される。

すなわち、この型の車輪はいくつかの型の運搬構造、例
えば、手押し車または病院の寝台車に適用できるように
設計しである。

この型の車輪の軸受は比較的容易な方法で輸送台の軸に
適用することができる。

四方において、この型の軸に対しては良く発達した標準
化が既に実現されている。

基礎車輪の曲の利点は、いわゆる貯蔵費用を低く保つこ
とができて、収容力を最高に利用できるということにあ
る。

さらに、これらの車輪は標準的なバッキングに入れて発
送することができて、客が融通のきく供給システムを支
えることができる。

前記の型の車輪は２個の深情球軸受のころがり軸受を具
えた・・ブを含み、該軸受は階かな摩擦と殆んど音を発
しない回転とによって軸受上に比較的大きい荷重を支え
ることができる。

かかる軸受の特徴は、その大きな容量は別として、軸受
を適用しである車輪が、例えば推力軸受のに比較して、
殆んど音を発しないで回転できることである。

そしてこのことは、とくに、例えば、病院において円滑
で静かな走行が要求される場合には、大いに重要である
。

総ての条件の下におけるかかる車輪の良好な作動のだめ
の主委点は、潤滑油が軸受から漏出して、例えば、閉塞
キャップとバブとによって形成した空所内へ溜るのを阻
止する軸受の軸封である。

それゆえに、この型の軸受け、車輪のカタログに合せて
変形できる主としてリングの形状を有している特殊な軸
封要素を具えている。

本発明の目的は、前記の型の車輪を改良すること、特に
軸封の機能を改良することにある。

その目的のために、本発明による軸封リングは、バブの
閉塞キャップに対する取付手段とさらに、軸受自身の外
側に、または車輪の軸上に装着されだ■リングのような
軸封手段に対する接触表面とを含む。

この手段によって、この改良された型の車輪の信頼性と
命数か、異なった条件、例えば、活動的環境（化学工場
）においても、十分に増加された。

本発明による好ましい実施例は、・・ブを支持している
軸封リングの縁が閉塞キャップに対する取付手段を形成
する多数のカムを有している点において特徴づけられて
いる。

まだ好ましい実施例は、外側レースリング側を支持して
いるリング状縁の部分の断面について、彎曲部分を示し
ている点において特徴づけられており、該彎曲部分は半
径方向に伸びている部分となり、軸上に装着された■リ
ングのような軸封に対する接触表面を形成し、かつまた
、軸受に対する簡単なラビリンス軸封を形成している。

本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図に示すように、ホイール１は盤状スポーク構造体
３を有する・・ブ２を菅み、該スポーク構造体３はバブ
２とほぼ同じ幅のリムを有している。

リム４は合成材料製の可撓性のある耐摩耗層５を具えて
いる。

ホイール１はまた適当な合成材料にて製造されており、
このことによってスポーク構造体３は荷重分布を釣合い
を保って伝えるのに役立つ。

この実施例によるノ・ブ２は溝を深くした型の球軸受で
ある二個の軸受６と７を含み、これによって、半径方向
の荷重と同様に軸方向の荷重が効率よく受は止められる
。

これらの軸受は普通にグリースにて潤滑され、良好な軸
封が得られ、潤滑は軸受の定まった耐用期間に対して十
分である。

軸受６及び７はレースリング６Ａ及び７Ａとともにバブ
２内に装着され、側面においてバブ２のカラー８及び９
を支持している。

とりわけ、・・ブの部分に過大な側面よりの荷重がかか
つてバブが押出されるのを防ぐために、さらに、間隔リ
ング１０がレースリング６Ｂと７Ｂどの間に設けである
。

軸受６及び７は軸１２の先端部１１に圧入嵌合によって
取付けられている。

軸１２はカラー１３を具えている。

Ｖ−スリング７Ｂとカラー１３との間に、縁１５付であ
って、縁１５に対して■リング１６を支持している合成
材料製の間隔リング１４が装着しである。

ノ・ブ２内において、かつ外側レースリング７Ａに灯し
て、軸封リング１７が設けてあり、該軸封リング１７は
以下説明する多くの機能を有している。

第１図の右側において軸封リング１７が示されており、
該軸封リング１７は軸受７がバブ内において軸受６のレ
ースリング６Ａに対して装着されているのと同じ方法で
装着されている。

レースリング６Ｂとワッシャー１８との間に、例えばセ
ガーリング、間隔リング１９が取付けてあり、これによ
って軸１１上における軸受６の固定位置が実現されてい
る。

・・プ２の外側はさらにキャップ２０によって閉塞され
ているけれども、キャップ２０の縁２１は特殊な方法で
軸封リング１７内へ嵌合する。

第２図は・・ブ２の一部分を軸受６とともに示す。

軸受は第１図のキャップの代りに、円盤２２によって外
側から閉塞されており、該円盤は、どちらかと言えば軸
方向に容易に押し込み得る材料、例えば、板紙にて製造
するとよい。

円盤２２は、第３図に示しであるように、軸封リング１
７内においてその円周を締めつけられている。

このように円盤を設計すると、一方におりて、特に運搬
中に、バブ付きのホイールを互に向い合せて積み重ねる
ことができるという利点があり、四方において、塵埃１
．湿気等の侵入を比較的簡単な方法で防止できるという
利点がある。

さらに曲の利点として、円盤に関するチーター、例えば
ホイールまたは軸受のサイスの表示をして、ホイールの
可能な用途を直接に明らかにすることができる。

バブからの円盤の取外しは簡単な方法で実現することが
できる。

すなわち、円盤の中心を押すと、軸封リング１７中にお
ける締付けが除去され、その結果、圧入されていた円盤
２２が円錐形に変形し、・・ブ２から容易に取外し可能
となるのである。

第３図は板紙円盤２２の取付けを拡大して詳細に示して
いる。

ここにはさらに、軸封リング１７の形状が鮮明に示され
ている。

該軸封リングの望ましい形状は、主として直角状をなし
、バブ２の内側表面に置かれる縁部２３を具えていると
よい。

本発明によると軸封リング１７の縁にカム類似手段２４
があって、該カム類似手段２４はノ・ブの軸封、閉塞用
要素の取付手段として作用する。

リング１７０曲の縁部２５は、外側ノースリング６Ａ上
に横だわっていて、その先は菫かに彎曲して半径方向に
向けられた部分２５Ａになっている。

該部分２５Ａは内側レースリング６Ｂの半分（又は中央
）近くにまで伸びている。

軸封リング１７の部分２５Ａと、縁部２３の円周上に等
間隔に設けたカム２４との間に、円形の板紙円盤２２が
装着される。

そして、円盤は、弱い圧力で押すことによってその円周
が損傷せずにカム２４を通過してリング１７内に装着さ
れるのに十分な可撓性を有している。

曲刃、円盤２２の厚さは、円盤が取外されるときに、軸
方向の押込み、例えは手の親指による押込みによって円
錐形に変形し、・・ブから容易に外すことができる厚さ
である。

さらに、リング１７の縁部２５Ａは、貯蔵中と同様に運
搬中において、円盤２２に対する良好な横方向の支持体
である。

第４図は・・ブ１２への閉塞又は保護キャップ２０の取
付けを詳細に示す（第１図参照）。

第４図によると、間隔チューブまたはリング１９がレー
スリング６Ｂと環状のリップ１８のようなストップリン
グとの間に設けである。

さらに、リング１７の彎曲部分２５が外側レースリング
６Ａ上に横だわっており、リングの半径方向に向けられ
た部分２５Ａはリング１９に接触するまで伸びている。

このようにして、リング１７は軸受に対して簡単なラビ
リンス軸封を形成し、実施例から判やように、効率のよ
い軸封を実現している。

そして、取付手段とカム要素２４をそれぞれ具えた軸封
リングの縁部２３は、特別に、保護キャップ２０の保持
用に用いることができる。

この目的のだめに、該キャップは円形ノツチ２１Ａを具
えた薄い部分２１を有しており、キャップ２０のこの部
分２１は円形ノツチ２１Ａの助けによって弱い圧力の影
響下においてカム２４を通過せしめられる。

このようにして、軸封リング１７は、またキャップ２０
と円盤２２とのそれぞれに対する取付要素を形成する。

そしてキャップ２０が大きい摩擦力で・・プ内に固着さ
れている従来の設計に比較して、該円盤２２は非常に匝
かな歪の下においてハブ２内に、事実上リング１７内に
保持される。

第５図は第１図の左側の部分の詳細な拡大断面図を示す
。

ボール軸受７はその外側において、事実上軸受自体の外
側において軸封リング１７を具えている。

内側レースリング７Ｂと軸１２０カラー１３との間に、
間隔リング１４が装着しである。

該間隔リング１４のリング状縁１５は、半径方向に伸び
ていて、ここで、Ｖｌ、１ング１６に対する取付要素と
して作用する。

そして該Ｖリング１６の円形軸封リング１６Ａがリング
１７の平らな縁部に対して支持している。

このようにして、軸受の有効な軸封は軸側に装着された
Ｖｌ、１ング１６の助力による比較的単純な方法によっ
て得られる。

これを要するに、本発明によってホイールが改良されて
、軸封リングが従来のホイール設計に比較してより多く
の機能を果すことができ、特別の機能として、すなわち
、軸封と取付手段としての適用が比較的簡単に実現でき
ることになった。

以下、本発明の実施態様の数例を列挙する。

（１）ハブ２に装着された軸封リング１７の一方の縁２
３が閉塞キャップ２０．２２に対する取付手段を形成し
ているカム類似手段を含んでいることを特徴とする車輪
。

（２）軸受リング側６Ａ、７Ａを支持している軸封リン
グ１７の縁部２５はその横断面について彎曲した部分を
具えており、該彎曲部分が半径方向に伸びている円形表
面２５Ａは、軸１１に装着されたＶＩＪングのような軸
封要素１６に対する接触表面を形成し、かつまた簡単な
ラビリンス軸封を形成していることを特徴とする前項記
載の車輪。

（３）軸封リング１７が可撓性、耐錆の材料にて製潰さ
れ、ハブ２内へ圧入されることを特徴とする前各項記載
の車輪。

（４）閉塞キャップ部材２２が、カム２４と軸封リング
１７との間に装着された平らで、主として円形で、変形
し易い円盤２２にて形成されていることを特徴とする前
各項記載の車輪。

（５）可撓性材料製の閉塞キャップ部材２０が、階かの
圧力で、軸封リング１７のカム２４を通過して装着する
ことのできるスナップ縁２１゜２１Ａを具えていること
を特徴とする前項記載の車輪。

（６）添付図面に示すとともに詳細に説明した車輪及び
軸封組立。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車輪の断面図、第２図は閉塞キャップ
を装着しであるノ・ブの一部分の断面図、第３，４及び
５図は第１及び第２図における■。 ■及びＶで囲った部分の拡大図で、図中、１は車輪、２
はハブ、１１は軸、１６は■リングとして例示された特
許請求の範囲の軸封手段、２０は閉塞キャップ、２２は
円盤として例示された特許請求の範囲の閉塞キャップ、
２４はカム類似手段として例示された特許請求の範囲の
取付手段、２５Ａは縁部として例示された特許請求の範
囲の接触表面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ バブが１個またはそれ以上の潤滑されたころがり軸
   受と、１個の軸受の外側に装着されだ軸封リングとを含
   み、該リングの横断面がアングル状であって、それの一
   方の縁がバブの内側を支持し、それの四方の縁が軸受の
   リング側に沿って半径方向に伸びている車輪において、
   軸封リングがバブの閉塞キャップに対する取付手段を含
   み、かつまた、軸受自身の外側にまたは車輪１の軸上に
   装着された■リングのような軸封手段に対する接触表面
   を形成していることを特徴とする車輪。