JPS581857B2 - カ−ラジオ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は今必要とする交通情報信号を適格に受信し得る
カーラジオに関するものである。

従来のカーラジオに交通情報信号を送信している旨を示
すパイロット信号の有無を検知し、パイロット信号を送
っている局のみスピーカより発声する様にしたものがあ
る。

しかし一般にカーラジオの性能としては遠くの局も近く
の局も同様に受かる事を要求されているためその時今必
要としない遠くの地区の交通情報をも受かってしまうこ
とになり、今必要とする近くの地区の交通情報を適格に
知ることができないきらいがある。

又パイロット信号の変調度が浅いためノイズ等で誤動作
し安すかった。

本発明は上記した従来技術の欠点をなくし、今必要とす
る交通情報を送る近くの局を素早く選局する事ができる
この種カーラジオを提供するものである。

本発明は交通情報送信局の選択時には受信機の感度を落
して近くの局のみ受信し得る様にしたことを特徴とする
。

以下本発明の実施例を図面に従って説明する。

図面において、１０はアンテナ、２０は高周波増幅回路
、３０は周波数変換回路、４０は中間周波増幅回路、５
０は復調回路（検波回路）、６０は低周波増幅回路、７
０は出力回路、８０はスピーカ、９１．９２は連動して
切換わるスイッチであって、スイッチ９１の可動端子は
アースラインι１に接続され、固定端子ａは抵抗２９を
通して高周波増幅回路２０のトランジスタ２１のエミツ
タに接続され、固定端子ｂは開放されている。

抵抗２９はスイッチ９１を固定端子ａ側に切換えたとき
トランジスタ２１のエミツタ抵抗２２に並列に接続され
る。

スイッチ９２の可動端子はアースラインι１に接続され
、固定端子ａは低周波増幅回路６０の抵抗６２，６３を
通してトランジスタ６１のエミツタに接続され、固定端
子ｂは開放されている。

１００はパイロット信号（５７ＫＨｚ）増幅回路１１０
と、その検波回路１２０と、該検波回路の検波信号によ
りＯＮ−ＯＦＦするトランジスタ回路１３０とからなり
、図示の如く構成されたパイロット信号（５７ＫＨｚ）
検出制御回路であって、その入力端子１８０はコンデン
サ９７、抵抗９８を通して復調回路５０の出力端子に接
続され、出力端子１９０は低周波増幅回路６０のトラン
ジスク、６１のエミツタに抵抗６３を通して接続されて
いる。

このような回路構成において、スイッチ９１，９２を固
定端子ａ側に切換えると、低周波増幅回路６０のトラン
ジスタ６１はエミツタホロワーとして動作し、アンテナ
１０に誘起された信号は高周波増幅回路２０、周波数変
換回路３０、中間周波増幅回路４０、復調回路５０、低
周波増幅回路６０、出力回路７０を通してスピーカ８０
より放声される。

次にスイッチ９２を固定端子ｂ側に切換えたときパイロ
ット信号検出制御回路１００の出力トランジスタ１３３
がＯＦＦ、低周波増幅回路６０のトランジスタ６１がＯ
ＦＦする如く回路設定する。

したがってアンテナ１０に入力が誘起されてもスピーカ
８０より音はでない。

次にこの状態において、アンテナ１０に５７ＫＨｚのパ
イロット信号が誘起し、該パイロット信号が復調回路５
０の出力端子に現らわれると、該パイロット信号は抵抗
９８、コンデンサ９７を通してパイロット信号検出制御
回路１００の入力端子１８０に導かれる。

パイロット信号検出制御回路１００に導かれたパイロッ
ト信号はトランジスタ１１０，１２０にて増幅される。

増幅されたパイロット信号はダイオード１２１，１２２
にて検波され、該検波信号はトランジスタ１３１をＯＮ
する。

トランジスタ１３１がＯＮすると、トランジスタ１３２
のベース電位が下がってトランジスタ１３２もＯＮする
。

トランジスタ１３２がＯＮすると、トランジスタ１３３
のベース電圧が高くなってトランジスタ１３３はＯＮし
、その結果低周波増幅回路６０のトランジスタ６１もＯ
Ｎし、トランジスタ６１はエミッタホロワーとして動作
し、アンテナ１０からの入力信号は高周波増幅回路２０
、周波数変換回路３０、中間周波増幅回路４０、復調回
路５０、低周波増幅回路６０及び出力回路７０を通して
スピーカ８０より放声される。

以上述べたことから分るように本発明は通常はスイッチ
９２を固定端子ａ側に切換えておいて通常のラジオ動作
をなさしめ、この状態において、今復調回路５０にパイ
ロット信号が供給されているか否かをパイロット信号検
出制御回路１００で検知する。

これはパイロット信号検出回路にランプを設けることに
よって表示できる。

パイロット信号を検知したならスイッチ９２を固定端子
ｂ側に切換える。

この状態においてパイロット信号が含まれていない信号
受信の場合にはパイロット信号検出制御回路１００の出
力トランジスタ１３３がＯＦＦにあり、低周波増幅回路
６０のトランジスタ６１をＯＦＦにせしめているので、
スピーカ８０より音を発することはない。

しかし、パイロット信号を含んだ信号の受信の場合には
上記の如くスピーカ８０より放音される。

また、本発明はここでスイッチ９２に連動してスイッチ
９１を切換え、高周波増幅回路２０のトランジスタ２１
のエミッタ抵抗値を可変せしめてその感度を下げている
ので、遠くの局を受けることなく今必要としている近く
の交通情報を送信している局のみを適格に選局できる。

このように本発明は従来のラジオの性能を落すことなく
して、今必要としている交通情報を送ってくる放送局を
必要な時に素早く選局することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示す回路図である。 １０・・・・・・アンテナ、２０・・・・・・高周波増
幅回路、３０・・・・・・周波数変換回路、４０・・・
・・・中間周波増幅回路、５０・・・・・・復調回路、
６０・・・・・・低周波増幅回路、７０・・・・・・出
力回路、８０・・・・・・スピーカ、９１，９２・・・
・・・スイッチ、１００・・・・・・パイロット信号検
出制御回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 交通情報信号を送信している旨を示すパイロット信
   号の受信が可能なカーラジオにおいて、一方に切換えた
   時パイロット信号の有無に関係なく受信機を通常のラジ
   オ動作状態にし、他方に切換えた時パイロット信号の有
   無により規制されるスイッチ装置と、パイロット信号を
   受信していない時上記受信機のスピーカより放音できな
   い状態にし、パイロット信号を受信した時このパイロッ
   ト信号を検出し、該パイロット信号を利用して上記受信
   機を通常のラジオ動作状態に復帰するパイロット信号検
   出制御回路と、上記スイッチ装置に連動し、パイロット
   信号受信時に受信機の感度を下げるスイッチ装置とを具
   えてなることを特徴とするカーラジオ。