JPS58189401A - 懸垂モノレ−ル用の軌条 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は懸垂モルレール用の軌条に関するものである
。

この榛軌条は支持ブラケットに固定するための連結ウェ
ブ部の上下に、トロリの支持ローラ及びガイドローラが
転勤する上、下レール部を連結して構成されている。

ドイツ国公開公報３０１９３０１に金−板を圧延成形し
た軌条が記載されている。これは断面Ω形をした中央部
の上下に、上、下レール部を１体に形成したものである
。そして支持部材への取付けは、中央部のΩ形を形成す
る対向ｍ部で行なうよう罠なっている。

この発明の目的は、支持部材に長さ方向のどの位置でも
取付けられるようにした軌条で、金１ｌｌｉｉ板の圧延
成形によっても又は押出し成形法。

連続−進法によっても成形できる懸垂モルレール用の軌
条を提供しようとするものである。

上、下レール部には、対向するフランジ部が突設されて
いる。このフランジ部は軌条の長手方向に延びている。

またこのフランジ部は、上下レール部を連結するウェブ
都の同じ餌に、鉛直方向に芯が一致してウェブ面に平行
して形成されている。

このフランジ部は、軌条を支持ブラケットに取付ける役
目をする。両フランジ部の外面を同一平面上に位置させ
ることにより、支持ブラケットの支持板への取付が容易
になる、 このフランジ部の外側に長手方向に延びる婢を形成する
ことが（ましい。この鉤は制御用のスイッチ、指示器等
を取付けるのに利用される。

スイッチ勢の電気部品は陶に沿って移動させることによ
り適宜の位置に堰付けることができ、また取付ねじ等を
嵌めても脱溶することがない。

上、下レール部と連結ウェブとの連結部で上記フランジ
部の反対ｍＫ、対向させて錦が軌条に油って長手方向に
設けられている。この婢は、例えばブスバーなどのトロ
リへの電力供給レールを組込んだ絶縁板勢を取付けるの
に用いられる。

連結ウェブ部と上、下レール部とを、アルミニウム又は
−の押出し成形により１体に成形することにより、軌条
の製作コストを低隷で券る。

アルミニウムで製作すれば電量を軽くすることができ、
またレール部を中空にすれば更に軽くすることができる
。若し中空にすることが鑓かしければ中実でもよい。

軌条は通常長手方向に突合せ接続して用いられる。たと
え支持ブラケットの芯合せ施工が正確になされていない
場合でも、軌条はＬＥｅに芯合せされなければならない
。軌条の芯合せを正確にするために、軌条の一端面に接
続部材を突設し、他端面には上記接続部材が挿入される
開口部が設けられている。これら接続部材及び開口部は
軌条長手方向に向けられている。接続部材としてはボル
ト又はチューブが使用される。

接続部材の開口部への挿入を容易にするため、接続部材
に長手方向のスリットを形成しておくとよい。圧縮変形
して挿入された接続部材は弾減することができる。

中空レール部の中空部を開口部として利用する場合で、
接続部材の軸方向移動を防止するために１接続部材は移
動を防止し得る強力な固着手段としての接着剤で止めら
れている。

連結ウェブ部には、断面がΩ形になるように対向した支
持脚を軌条長手方向に形成されている。これＫよυ軌条
の支持力を高めることができる。この場合支持脚の端面
間隔は固定用フランジの端面間隔に等しいか又は小さく
なっている。これによシ軌条は支持脚を対応する支持ブ
ラケットに係金させることができ、しかもレール部の略
中央で支持される。

連結クエプ部は圧延成形するのが一番簡単である。しか
し押出し成形又はｔｌＡｌ造によっても作ることができ
る。

連結ウェブ都を圧延成形する場合は、レール部も圧延成
形すると良い。そして連結ウェブ部の支持−及びフラン
ジ部でレール部と連結する。

連結ウェブ都の２１［壁支持脚及び２１壁フランジ部に
レール部を差込み、溶接することによって、レール部は
連結クエプ部に強癲に連結される。

トロリかその上を走行するレール部の断面形状は、トロ
リの車輪及び車輪配列によって、略矩形状又は略半円形
状になされている。

以下この発明の第１の実施例を図面により説明する。第
１図に示す軌条１は、断面半円形の上レール部１と断面
矩形状の下レール部３とを連結ウェブ都４で連結して構
成されている。そしてレール部２．１及び連結ウェブ４
は共に長手方向に延びている。この軌条１は、アルｉニ
ウムの押出成形により作られてお夛、表面は硬化処理さ
れている。そして、メタルフローが少ない形状になって
いる。

上、下レール部２，３にはそれぞれ対向するフランジ部
５，６が形成されている。これらフランジ部５，６は、
連結ウェブ部４の同じ側で、このウェブ部４から等距離
陰間させ平行して、軌条全長ＫＭ、つて形成されている
。またこれらフランジ部５，６は、ウェブ部４に対面す
る内面７，８がウェブ部に千行すふように設けられてい
る。フランジ部５，６の外面９，１０は同一平面上に位
置している。そして、この外面には、断面台形の＄１１
．１１が形成されている。

上、下レール部２．３には、フランジ部５゜６と反対側
に、内側に向く溝Ｉｓ、１４が形成されている。この溝
１３．１４は軌条に沿って走行するトロリに給電するた
めの図示しないブスバーなどの取付部材を組込むのに利
用される。

この取付部材を容易に組込むことがで考るようにするた
め、上、下レール部には、第１図に示すように傾＠面１
５，１（ｉが形成されている。

第１図に示す如く、軌条１をアルミニウムの押出しによ
シ成形する場合は、上、下レール部Ｊ　、ＪＫ中空部１
１．１８を設けることができる。これにより十分な強度
を得て、材料及びｌ量を軽減することがで永る、この中
空部１７゜１１は、軌条の芯合せをするための図示しな
い接続部材挿入用の開口部としても利用できる。

軌条１は、また−の押出し成形によって作ることもでき
る。この場合はレール部２，３は中実のものになるだろ
う。

軌条１は、Ｌ形の支持ブラケットｚｏ（框ｚ図にその一
部が示されている）に取付けられる。

Ｌ形支持ブラケット１０の短辺１ｊｌｌＪ端部には、フ
ランジ部５．＃が係合する支持板２１が溶着されている
。この支持板２１には、フランジ＠０５゜６の端面間寸
法に合う段部２２が形成されている。またフランジ部５
，６に形成された＃Ｉ４１１゜１２は、フランジ部５，
６を支持板２ノのフランジ部２１．に係合させるための
面として利用される。更にこの無は制卸用のスイッチ婢
を取付けるのに利用される。この場合、これら電気部品
をフランジ部を跨ぐ形状とし、＃＊部をクランプするか
、溝部にねじ係合するようにすれは、電気部品をスライ
ド移動させることができ、また脱落を防止することがで
きる。

トロリは半円形の上レール＠２上を走行し、また横方向
案内ローラが下レール部３の平行側面上を転動する。

レール部の形状は第１図に示したものと異なった形状と
することがで永る。上、下レール部を共に矩形状にする
か又は共に半円形状にしてもよい。半円形状にする場合
は、側面平行部ｘｓ、ｘ４（第１図）が半円形部にスム
ースに接続されることが望ましい。

次に、第２の実施例を第２図により欧明する。

軌条３０は金−板を圧延成形して作られている。

−成各部は第１図に示したものと同様であり、同じ部位
は符号に添字ａを付けて示しである。

連結クエブ４１は内側に向く支持＠３１゜７１を続けて
有してお９、断面は略Ω形に形成されている。支持脚３
１．３２は２ｔｉ壁構造となっている。支持＠３１の外
１１１１　ｆＭＳＪ　Ｊは軌条３０の中心面と千行くな
っている。この外側部ＪＪは上方に延び、上レールＮ２
ｍで水平に曲げられて、水平部３４を形成している。フ
ランジ部５ａはこの水平部Ｊ４に形成され、１８０°曲
げられて、２１４１構造となっている。下側の支持脚Ｊ
２も同様く形成され、７２７２部６ａ　を鮎出して一体
に構成されている。支持＠３１．３２の端面間距離は、
フランジ部５　ｍ　、　６＠の端面間距離と同じか又は
小さくなっている。レール部は連結ウェブ部と別体で形
成されている。上向部Ｊ６に続いて半円形部３７が形成
され、上向部５６Ｖｃ平行する下向部３８が続いて形成
されている。下向部Ｊ８に続いて、連結ウェブ４１の水
平部３４と芯が合うように、水平延長部３９が形成され
ている。この水平延長部３９に続いて下向鉛直部４０が
形成されている。上レール部２１の鉛直部４０及び３５
は、それぞれ支持ｌ！１１３１及びフランジ部５ａＫ係
合される。

上レール部２ｍを上記形状に圧延成形してから、鉛直部
４０及び３５を２菫壁構造の支持−３１及びフランジ部
５ａに挿入して、例えばスポット溶接又はロール溶接等
によシ溶接する。

下レール部３１も上記と鏝対称に成形して連結ウェブ部
４ａに挿入溶接する。

軌条突合せ部の芯合せなするために、接続部材が用いら
れる。接続部材としてのチューブ４１．４２をレール部
の中空開口部に挿入することによって芯合せがなされる
。チューブ４１゜４２が中空開口部内でスライドしない
ようＫするため、例えばシアノアクリレート系接着剤で
接着する。チューブ４１の開口部への挿入を容易にする
ため、チューブ４１にはスリット４１１が形成されてい
る。チューブ４１をわずかく圧縮変形することにより容
易に挿入でき、その後弾性により拡がって、第２図に示
す状態となる。

軌条１，３０及び５０（第３図）の取付は、第２図に示
すようになされる。その一部を示しであるＬ形支持ブラ
ケット２０は水平部４３を有している。この水平部４３
には、段部２２を有する支持板２１が固着されている。

段部２２は、フランジ部’＆＊’＆の端部が係合する寸
法とされ、突出フランジ部２１轟はフランジ部Ｊａｓｌ
＆　と重なるようになっている。支持板２１を越えて延
出する水平部４３の寸法は、支持鴨２１，３１の端面間
に係合する大永さとなっている。支持板２１への固定は
、突出フランジ部２１％　とフランジ部５ａとを例えば
Ｃ型クランプ（図示せず）でクランプして行なう。面、
ドイツ国公開公報＄３０１９３０１号に、他の固定方法
が記載されている。

支持脚Ｊ　１　、２２はレール部ｊ’ａｌ”ａの中心位
１１に形成されることが望ましい。これによりレール部
２ａ　、３・ａに作用する力は支持脚３１．３２を介し
て支持ブラケット２０の水平部４３に伝達される。従っ
て支持板２１は、単に、例えば曲線部で生ずる水平力を
受は持てばよい。

次に、第３図に例えば鋼の押出し成形による、第３の実
施例を示す。第１図、第２図と同じ部位は符号に添字す
を付けて示しである。軌条５０は、断面Ω形の連結クエ
ン４ｂの上下にレール部２ｂ、３ｂを連結して一体に形
成されている。

そしてフランジ部５ｂ、６ｂが、連結ウェブ４ｂとレー
ル部２ｂ　、３ｂの連結部から延出されている。

レール部２ｂ、３ｂには中空部１７．１８が形成されて
いる。鋼の押出し成形の場合は、このような中空部を形
成することが難しいのでレール部は中実になるだろう。

第３人図に中実なレール部Ｉｔが示されている。中空部
１７　、　ＩＩＩは例えばチューブ４１．４２（第２図
）の接続部材挿入用の開口部の役目をする。レール部が
中実の場合には、レール部２Ｃに、第３人図に示す如く
、孔５３をあけ、ボルト５１を圧入する。ボルト５１に
は、孔５３からの突出部にスリット５１ａを形成するこ
とが望ましい。スリット形成儒を圧縮変形させることに
より、容易に孔１１に挿入することができ、また挿入後
は弾性でＸ：　Ｋ　ｌ’　？）　％軌条はしっかりと接
続される。

中実レール部は半円形状項部５２を有し、平行＠面部５
ｇ、ｊｌＫスムースに接続されている。

／ 接続ウェブ部は、軌条を支持ブラケットに取付けやすい
ように、断面Ω形に成形されている。

そして、支持＠３１，１２（第２図）及び３１ｂ。

３２ｂ（第３図）の端面間距離は、支持プラケツ）１０
の端部水平部４３に係合するようになっている。支持脚
の端面間距離は、フランジ部ｊｍ　、１ｂｒ６＊　、６
ｂの端面間距離に等しいか、小さくなっている。

軌条の製作方法は色々あるが、鋼板圧延技術が利用でき
るので、第２図に示すものが好適である。溶接箇所も少
なく、自動機械で製作することができる。勿論、押出成
形又は鋳造によっても製作することができる。

第２図に示す方法によるときは、レール部も、接続ウェ
ブの折り曲げ部に係合される突出端部を形成して圧延成
形されることが望ましい。レール部の突出端部な接続ウ
ェブの折ｐ曲げ部に圧入し、ビード溶接又はスポット溶
接することによシ簡単に接続することができる。これＫ
より荷重の伝達も効果的になされる。

軌条は、接続ウェブ部をΩ形にすることによシ、大きい
荷ｌに耐えることができ、また支持ブラケットに容易に
取付けることがでとる。そして、過負荷に対しても、変
形を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図は第１実
施例の断面斜視図、第２図は第２実施例を支持ブラケッ
トに取付けられた状態で示す縦断面図、第３図は第３実
施例の縦断面図、第３Ａ図は、中実レール部と接続部材
であるボルトとの分解斜視図である。 １．３０．５０−・・軌条、２．２ｍ、ｌｂ・・・上レ
ール部、Ｊ、Ｊ、、Ｊｂ・・・下レール部、４゜４に、
４ｂ・・・連結ウェブ部、５．６：５＊、６ｓ：ｓｂ、
ｉｂ・・・フランジ部、７，８・・・平行面、９゜１０
・・・外面、１１・、１２・・・溝、１３．１４・・・
鎗、ｘｒ、ｚａ、ｔｘ・・・開口部、２０−“°支持ブ
ラケット、２１・・・取付板、２２・・・段部、２３．
２４：ｓｇ、ｓｓ；ｓｅ、ｓｓ・・・土性側部、３１゜
ｓｚ：ｓｘｂ、ｓｘｂ・・・支持脚、４１，４２゜５１
・・・接続部材、４１ｍ、５１ｍ・・・スリット、４３
°°・端部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　上レール部（２）と、この上レール部に平行する
   下レール部（３）と、上記上及び下レール部を鉛泊方向
   で芯を合せて接続する連結ウェブ部（４−４９ｐ　４　
   ｂ　）とからなる軌条において、上記上及び下レール部
   にフランジ部（ｓ　、　ｇ）を連結ウェブ部に対し同じ
   側で且つ該ウェブ部から尋距離離間し対向させて軌条の
   長手方向に設けたことを％微とする懸垂モルレール用の
   軌条。 １２、　　フランジ部（５，６）は、ウェブ部（４）に
   対向し、該ウェブ部に平行する面（Ｖ、Ｓ）を有してい
   る特許請求の範囲第１項記載の懸垂モルレール用の軌条
   。 、３．　　フランジ部（５１６）の外１１１１に向く面
   （９゜Ｊ（＋）の少なくとも一方に１軌条の長手方向に
   延びる４４（１，１、１２）が形成されている特許請求
   の範囲第１ＪｊＩＩ記載の懸垂モルレール用の軌条。 ４、　フランジ部（５，ｇ）の外側に向く面（９゜１０
   ）は同一平面上に位置している特許請求の範囲第１項記
   載の懸垂モルレール用の軌条。 ５、上、下レール部（２，３）と連結ウェブ（４）との
   連結部でフランジ部（５、６）の反対側に、電気部材取
   付用の＃ｌ４（１３，１４）が対向して軌条に沿って長
   手方向に設けられている特許請求の範囲第１項記載の懸
   垂モルレール用の軌条。 ６　上、下レール部（７１３）が連結ウェブ部（第と１
   体に成形されてい、る特許請求の範囲第１項記載の懸垂
   モルレール用の軌条。 ７、　軌条がアル＜ニウムの押出し成形体でできている
   特許請求の範囲第１項記載の懸垂モルレール用の軌条。 ８、　軌条が鋼の押出し成形体でできている特許請求の
   範囲第１項記載の懸垂用モルレールの軌条。 ９　上、下レール部が中空になっている特許請求の範囲
   ｔＡ１項記・軸の懸垂モルレール用の軌条。 １０　　少なくとも一方のレール部が中実になっている
   特許請求の範囲第１項記載の懸垂モルレール用の軌条。 １１、軌条を芯合せして接続するために、レール部（ｚ
   、ｓ）端面の１側に接続部材（４１゜４１：５１）が設
   けられ、また他側の端面には上記接続部材を挿入する開
   口部（１７゜１ｓ；ｓｓ）が設けられ、且つこれら接続
   部材（４１，４ｘ：ｓ）＞及び開口部（１１゜ｚｓ：ｓ
   ｓ）は軌条長手方向に向けられている特許請求の範囲第
   １項記載のＷ！ｐ、垂モル−ル用の軌条。 １２、接続部材（５１）はボルトであシ、開口部（５１
   ）は孔である特許請求の範囲第１１項記載の懸垂モルレ
   ール用の軌条。 １８、接続部材（４１，４ｘ）がチューブである特許請
   求の範囲第１１項記載の懸垂モルレール用の軌条。 １４　　接続部材を弾性１形させ開口部への挿入を容易
   にするため、接続部材には長手方向にスリット（４ｆａ
   、ｊＪａ）が形成されている特許請求の範囲第１１項記
   載の懸垂モルレール用の軌条。 １５、接続部材を開口部に固着する手段を備えている特
   許請求の範囲第１１項記載の＠垂モル−ル用の軌条。 １６　　連結ウェブ部りには、断面がΩ形になるよ５に
   対向した支持＠（ｓ）、ｓｚ：ｓｌｂ。 ３２ｂ）が軌条長手方向に形成され、この支持１１１Ｃ
   ｓｒ、ｓｘ：ｓｌｂ、５ｘｂ）の端面間隔は、フランジ
   部（５，σ）の端面間隔に叫しいか、又は小さくなって
   いる特許請求の範Ｔｉ！３第１項記載の′＃ｐ、六モル
   −ル用の軌条。 １７、連結ウェブ部４は、圧延金織板で構成されている
   特許請求の範囲第１６項記載の懸垂モルレール用の軌条
   。 １８、上、下レール部（ｚａ、Ｊａ）及び連結ウェブ部
   （４１）が圧延金属板で構成され且つ長平方向に延びる
   支持１１（３７，５７）部で１体に連結されている特許
   請求の範囲第１６項記載の懸垂モルレール用の軌条。 １９、上、下レール部はウェブ部に、更にフランジ（ｊ
   ａ、ｇｍ）部で連結されている特許請求の範囲第１８項
   記載の懸垂モルレール用の軌条。 加　支持ｊｉｌｔ（３７，３２）及びフランジ（５ａ。 ６ａ）は折シ曲げ２重壁で形成され、また上下レール部
   には上記支持脚及びフランジ部に係合される突起部が形
   成されて、上記支持脚及びフランジ部にそれぞれ＃！接
   されている特許請求の範囲第１９項記載の懸垂モルレー
   ル用の軌条。 ２１、　　端部（４３）が支持脚の端面間に保合する大
   きさを有し且つフランジ端面間に係合する段部（２２）
   を備えた取付板（２１）を有する支持ブラケット（２０
   ）に取付けられる特ｔＦｉｉｉｌ求の範囲第１６項記載
   の懸垂用モル−用の軌条。 ｎ　少なくとも１方のレール部の断面が略矩形状をして
   いる特許請求の軛ｖ５第１項記載の懸垂モルレール用の
   軌条、 ｎ、少すくとも１方のレール部の断面か平行側部（２１
   ，１４：３６，３１１：５６，５８）に続いた半円部を
   有しているｈｕｍ求の＠囲路１項記載の懸垂モルレール
   用の軌条。