JPS5819589B2 - エレベ−タのドアレ−ル - Google Patents

エレベ−タのドアレ−ル

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Publication number
JPS5819589B2
JPS5819589B2 JP51035027A JP3502776A JPS5819589B2 JP S5819589 B2 JPS5819589 B2 JP S5819589B2 JP 51035027 A JP51035027 A JP 51035027A JP 3502776 A JP3502776 A JP 3502776A JP S5819589 B2 JPS5819589 B2 JP S5819589B2
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JP
Japan
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rail
elevator door
wheel case
door rail
chevron
Prior art date
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Expired
Application number
JP51035027A
Other languages
English (en)
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JPS52118746A (en
Inventor
加藤久夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
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Publication of JPS52118746A publication Critical patent/JPS52118746A/ja
Publication of JPS5819589B2 publication Critical patent/JPS5819589B2/ja
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  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエレベータのドアレールの改良に関するもの
である。
まず従来のものを第１、第２図に示す乗場装置において
説明する。
図中１，２は出入口３を構成する三方枠で、１はその垂
直部をなす柱、２は２本の柱１の上部を結合する上枠で
、４は上枠２の上方にある昇降路壁、５は昇降路壁４に
植設された基礎ボルト６に固定されたＬ字状の支持金具
、７ははマＬ字状に成形された吊り車ケースで、上辺７
ａは支持金具５にボルト８で固定される。
また吊り車ケース７の垂直辺７ｂは昇降路壁４に沿って
垂下しており、その一部にレール９取付けのための水平
方向に沿う山形突条が上辺７ｃ、レール取付面７ｄ、下
辺７ｅで形成されレール取付面７ｄにはレール９を適当
間隔で締付ける穴７ｆが施工され裏面にはナツト１０が
溶接されている。
レール９は、断面形状がはゾ１状に冷間引抜され、前記
レール取付面７ｄの穴７ｆと同一ピッチに座ぐり９ａ及
び穴９ｂが施工され、ボルト１１によりレール取付面７
ｄに取付けられる。
１２はＬ字状に形成され、一辺は上枠２の溝内に溶接さ
れ他辺は上枠２の溝壁に溶って上方に延びて吊り車ケー
ス７の垂直辺７ｂの下端部とボルト１３で固定する取付
板である。
１４はレール９上を転勤するローラで、吊り板１５に枢
着され、吊り板１５はボルト１６により乗場の戸１７の
上端に結合されている。
１８は開閉動作時に乗場の戸１７が異常に振れることを
防止する振れ止めローラで吊り板１５に枢着されている
。
１９は吊り車ケース７の上辺７ａの先端にボルト２０に
よって取付けられ乗場の戸１７の上部の上記機構を覆う
カバーである。
上記の構成におけるレール９は次に示す欠点を有する。
（１） レールの素材が特殊形状の冷間引抜成形品で
あるため製品コストが高い。
（１１）中実材である為重量が大きい。
曲）ボルトの頭を沈めるための座ぐり加工及びボルトを
通す為の穴加工に多くの時間を要する。
Ｇ１１Ｄ （曲順の加工がボール盤作業となる為ピッ
チ及び直線度に誤差が出やすく、レール取付面との締付
作業時修正を要することが多い。
この発明は前記不具合点を解消する為、レール本体を帯
状鋼板を曲げ成形して製作し、軽量化及び生産性の向上
とを計り更に吊り車ケースへの締付用穴をプレス加工化
し生産性と加工精度を向上し、組立作業時間の低減をも
計ることにある。
さらに、吊り車ケースの剛性を利用しレール本体の剛性
を大巾に低下させることも可能となる。
以下第３図において、この発明の一実施例を説明する。
図中第１、第２図と同一符号は同一部分を示し、２１は
鋼板成形のレールでローラ１４の転動面２１ａ振れ止め
ローラ１８の転動面２１ｂ１ポルト１１の頭を沈める為
の凹部２１ｃ及び開口端２１ｄ、２１ｅを持つよう断面
形状かはゾ３状になっており、開口部の幅寸法は吊り車
ケース７のレール取付面７ｄの幅とはゾ同一に製作され
ている。
また凹部２１ｃの底面には吊り車ケース７のレール取付
面７ｄに施工された穴７ｆと同一ピッチに穴２１ｆがプ
レス加工されている。
上記状態のレール２１をポルト１１により吊り車ケース
７に締付けることにより開口端２１ｄと水平突条の上辺
７ｃ、開口端２１ｅと水平突条の下辺７ｅが接し、レー
ル部分の剛性はレール２１単体の剛性と水平突条部分７
ｃ 、７ａ 、７ｅの剛性が加算されるので、レール２
１を薄鋼板で作ることも可能となる。
ナオ、レール２１の開口部の幅寸法がレール取付面７ｄ
の幅より若干大きく製作された場合にはレール２１の開
口端２１ｄと水平突条の上辺ＩＣが接するように配慮す
ればよい。
尚この発明の実施例は、乗場装置で説明したがかと装置
に適用できることも容易に考えられるであろう。
以上説明したとおり、この発明はレールを鋼板で成形し
、更にレール部分へ吊り車ケースの水平突条の剛性を寄
与させることにより生産性、加工精度の向上、軽量化及
びトータルコストの大幅低減を計ることができる等の効
果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のエレベータ乗場のドアレールの昇降路側
の要部正面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３
図はこの発明によるエレベータのドアレールの一実施例
を示す断面図で第２固相等図、 図中、３は出入口、７は吊り車ケース、７ｄはレール取
付面、９はレール、９ａは座ぐり、１１はボルト、１４
はローラ、１５は吊り板、１７は乗場の戸、２１はレー
ル、２１ａ、２１ｂはローラ転動面、２１ｃは凹部、２
１ｄ、２１ｅは開口端、２２はレールである。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 戸の上端に結合された吊り板に枢着されたローラが
    転動する面部と、水平方向に沿う断面山形突状のレール
    取付部の垂直面に接する面部と、上記レール取付部の山
    形突状の少くとも上辺に接する開口端とを有するレール
    を帯状鋼板の曲げ成形で構成したことを特徴とするエレ
    ベータのドアレール０
JP51035027A 1976-03-29 1976-03-29 エレベ−タのドアレ−ル Expired JPS5819589B2 (ja)

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JPS52118746A JPS52118746A (en) 1977-10-05
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