JPS5819949Y2 - 車輛用出入口補助ステップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は鉄道車輌や大型バス等、又身障者や老若男女、
幼児等が乗降する車輌の出入口扉付近に設けられる補助
ステップに関するものである。

従来この種の技術には、乗降口に設けられた出入口扉の
作動に別途蝶番を用いて折たたみ構造とした小型補助ス
テップを連接せしめたり、或いはこれを車体ステップの
下に平行して飛び出る様なリンク構造を付加して、これ
を別の起動源で作動せしめて同様の目的を果す構造とし
たりする手段が構せられ、これらは既に公知である。

しかし、これらはいづれも車体構造上、必要な広さを持
ったステップとすることが出来ないとか、格納後も車外
に飛び出して走行中危険であるとか、或いは飛び出し格
納構造部分が車体ステップ下に突出するので路上物を引
掛けたり、破壊されて作動不能となる。

或いは、これらの構造を扉の開閉に連動せしめるその手
段が複雑となり、作動信頼性に欠ける等の欠点が生じ、
未だ不充分で未解決の部分が多い。

本考案はこの分野、特に平行移動出来に組込んで、かか
る不具合を一掃するためになされたものである。

以下に本考案の実施例をその構造や作動を含め、図面を
用いて説明する。

１は本例の場合、バス車体の側外板で、これの切欠き開
口部に乗客乗降用出入口扉２が配置され、３はその乗降
用車体ステップで複数の階段状をなし、上段は客室床に
至る。

出入口扉２の内側には駆動アーム４の一方端が繋接組合
され、他方は車体側に組付けられた扉駆動軸５に固着さ
れる。

６は同様に車体ステップ３裏側に固着された、案内アー
ム軸で、案内アーム７の一方を回転可能に嵌接し、他方
は出入口扉２に接続されて該出入口扉２が平行移動出来
る様に支承される。

８は車体ステップ３の最下段の裏側に位置して案内アー
ム７上に本例の場合縞鋼板等をもって張り付けられた補
助ステップである。

９は補助ステップ８が案内アーム軸６を中心に扇状に展
開された場合、その上面と車体ステップ３の最下段端縁
との隙間を支切る支切板で、補助ステップ８の上面に固
着される。

又この補助ステップ８側外周には懸吊材１０が固着され
ており、その頭部には軸１１を介してベアリング形懸吊
車１２が組合されている。

そしてこの懸吊車１２は支持材１３で車体側に固定され
た断面コ型レール形状の案内レール１４の内部を回転滑
動して補助ステップ８が案内アーム軸６を中心に扇型に
、車体ステップ３の最下段下から出没出来る様これを支
持する。

そして特に本構造の場合、補助ステップ８を直接一体的
に組合す案内アーム７の両端末は、組立後の作動を容易
にするため、ジヨイントボール１５．１５’を介してそ
れぞれ案内アーム軸６ならびに扉側軸１６と連接される
。

本考案は以上の様な組立構造を有するので、別設する扉
駆動機（図示せず）を介して扉駆動軸５が一回転方向に
作動されると、その駆動力は駆動アーム４並に案内アー
ム７を介して乗客乗降用、出入口扉２を側外板１にほぼ
平行に押出す様に移動せしめて、第１図の扉開の状態か
ら第２図扉開の状態に作動せしめると共に、同時に案内
アーム７に直接一体的に取付けられた補助ステップ８は
組合された懸吊車１２の滑動を介して案内アーム軸６を
中心に扇状に展開する。

即ち車体ステップ３の最下段の下にあって、車体ステッ
プ３と開口した出入口扉２との間に隙間なく扇状の補助
ステップ８を形成すること第２図々示例の通りとなる。

又この状態は、そのま＼扉駆動軸５の逆回転方向の作動
によって、もとの扉開の状態にもどること第１図図示例
の通りである。

以上の通りの構造、作動をするので本考案をバス車体等
多数の乗客を収容する大型車輌にあって、駆動アームと
案内アームを用いた平行移動型（パラレル、スウィング
型）の乗降用扉に組込むと、扉の開口時には同時に車体
ステップの下に更に低い補助ステップを得て乗客特に老
幼男女、身体障害者等の乗降を極めて安全容易にすると
いう顕著な効果があるが、この外構造的に扉を閉止する
ことが、同時に補助ステップを車体ステップ下に収納す
ることになり特に案内アームを用いて補助ステップをこ
れと一体的構造とするのみであるので、従来と比較して
、そこに複雑な連接作動機構や電気回路、空気、油圧回
路等を介在せしめない、従って著しく構造簡単で、その
ため使用中の作動故障の発生も皆無となり作動確実で、
しかも保守が容易というすぐれた特有の効果を有するも
のである。

又この補助ステップの展開度は扉の開度で容易に運転席
からも確認出来るので乗客乗降時のこれら安全確認が極
めて容易となり従来構造の様に補助ステップのみ車体側
部に単独で飛び出ることによる車輌事故や乗客事故等も
未然に防止出来る等各種効果の犬なる考案となったもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は出入口扉の閉状態を示す平面図、第２図はその
開状態を示す図、第３図は第２図のＡ〜Ａ断面図、第４
図は案内アームと補助ステップの組立状態を示す縦断面
図、第５図は案内レール部の結合状態を示す縦断面図、
第６図は車体ステップ部を除いた第５図部の平面図であ
る。 １・・・側外板、２・・・出入口扉、３・・・車体ステ
ップ、４・・・駆動アーム、５・・・扉駆動軸、６・・
・案内アーム軸、７・・・案内アーム、８・・・補助ス
テップ、９・・・支切材、１２・・・懸重、１４・・・
案内レール、１６・・・懸材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に組合された扉駆動軸と、それに連結した駆動ア
   ーム、更に別途一方端を該車体側の案内アーム軸に支承
   せしめ、他端をその出入口扉側に支承せしめた案内アー
   ムを用いて、該車体側に対しはゾ平行に移動する出入口
   扉を組合せ、且つ前記案内アームにはその外周を車体ス
   テップの裏側に固着した案内レールに支えられて前記出
   入口扉の開閉に伴って扇状に展開する補ステップを直接
   一体的に取付けて構成した車輌用出入口補助ステップ。