JPS58200044A - 内燃機関の燃料噴射制御装置 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射制御装置Info
- Publication number
- JPS58200044A JPS58200044A JP8426482A JP8426482A JPS58200044A JP S58200044 A JPS58200044 A JP S58200044A JP 8426482 A JP8426482 A JP 8426482A JP 8426482 A JP8426482 A JP 8426482A JP S58200044 A JPS58200044 A JP S58200044A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection
- fuel injection
- starting
- combustion engine
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の燃料噴射制御装置に関するものであ
る。
る。
従来、内燃機関の始動時の燃料噴射はＩａｌｒＪｋＪの
回転数に同期して又は固定周期によって行われており、
又その噴射・ぐルス暢り本に冷却水温に応じて低温時は
大きく高温時は小さくなるようマツピングされた値を用
いていた。しかるに１従米の燃料噴射においてｈＰ３燃
機関の暖機時の始動性に間融があった。即ち、暖機時の
始動には通常のようにインテーク（吸気〕マニホールド
内に燃料が残っている場合とキースイッチのオフｖｋ長
時間経過してインテークマニホールド内に燃料が全くな
い場合とがあり、通常は前者を基準として燃料噴射量が
設電されているために後者の場合に燃料噴射蓋が不足し
、始動性が悪くなるという欠点があった。
回転数に同期して又は固定周期によって行われており、
又その噴射・ぐルス暢り本に冷却水温に応じて低温時は
大きく高温時は小さくなるようマツピングされた値を用
いていた。しかるに１従米の燃料噴射においてｈＰ３燃
機関の暖機時の始動性に間融があった。即ち、暖機時の
始動には通常のようにインテーク（吸気〕マニホールド
内に燃料が残っている場合とキースイッチのオフｖｋ長
時間経過してインテークマニホールド内に燃料が全くな
い場合とがあり、通常は前者を基準として燃料噴射量が
設電されているために後者の場合に燃料噴射蓋が不足し
、始動性が悪くなるという欠点があった。
本発明祉上記の従来の欠点を除去するために成されたも
ので、内燃Ｉａ胸の始動特性に暖機時の始動性を良好に
することができる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供す
ることを目的とする。
ので、内燃Ｉａ胸の始動特性に暖機時の始動性を良好に
することができる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供す
ることを目的とする。
以下本発明の実施例ｔ−図面とともにｖｉｔ明する。
第１図において、１００は内燃機関から得られる情報に
基いて燃料噴射量を演算してインジェクタ（燃料噴射器
）４を駆動する制御回路で、制御回路１００はＣＰＵｌ
０Ｉ、割込み処理部１０２、ディジタル入力処理部１０
３、アナログ入力処理部１０４、ＲＡＭＩ Ｏ５、ＲＯ
Ｍ １０６、タイマ１０７およびインジェクタ駆動回路
１０８がら成る。ＣＰＵＩ ０１は燃料噴射量を演算し
、割込み処理１ｉ１０２Ｆｉ回転数検出器１からのＩｌ
！関回転回転数検出信号け、この信号を波形整形し回転
数に同期して割込み信号をＣＰＵＩ ０１に送る。ディ
ジタル入力処理部１０３は始動スイッチやアイドルスイ
ッチ勢のディジタル信号発生部２からディジタル信号を
受け、この信号をレベル調整し７てＣＰＵＩ ０１へ伝
送する。アナログ入力処理部１０４はアナログマルチゾ
レクサとＡＤコンバータから成り、バッテリ電圧センサ
、冷却水温センサ、吸気管負圧センサおよび（ｈセンサ
などのアナログ信号発生部３からのアナログ信号を順次
ＡＤ変換してＣＰＵＩ ０１に信号を伝送する。ＣＰＵ
１０１はこれらの入力信号から内燃機関の状物を知り、
燃料噴射蓋を演算する。ＲＡＭ１０５ｉｊデータを記憶
し、ＲＯＭ１０６ｔ；ｊプログラムを記憶する。タイマ
１０７は周期計１１１１勢ＣＰＵＩ ０１の内部演算用
タイマおよびインジェクタ４の駆動周期やパルス幅を出
力するタイ了、′を兼用する。又、インジェクタ駆動回
路１０８はタイマ１０７の出力を受けてインジェクタ４
を駆動する。
基いて燃料噴射量を演算してインジェクタ（燃料噴射器
）４を駆動する制御回路で、制御回路１００はＣＰＵｌ
０Ｉ、割込み処理部１０２、ディジタル入力処理部１０
３、アナログ入力処理部１０４、ＲＡＭＩ Ｏ５、ＲＯ
Ｍ １０６、タイマ１０７およびインジェクタ駆動回路
１０８がら成る。ＣＰＵＩ ０１は燃料噴射量を演算し
、割込み処理１ｉ１０２Ｆｉ回転数検出器１からのＩｌ
！関回転回転数検出信号け、この信号を波形整形し回転
数に同期して割込み信号をＣＰＵＩ ０１に送る。ディ
ジタル入力処理部１０３は始動スイッチやアイドルスイ
ッチ勢のディジタル信号発生部２からディジタル信号を
受け、この信号をレベル調整し７てＣＰＵＩ ０１へ伝
送する。アナログ入力処理部１０４はアナログマルチゾ
レクサとＡＤコンバータから成り、バッテリ電圧センサ
、冷却水温センサ、吸気管負圧センサおよび（ｈセンサ
などのアナログ信号発生部３からのアナログ信号を順次
ＡＤ変換してＣＰＵＩ ０１に信号を伝送する。ＣＰＵ
１０１はこれらの入力信号から内燃機関の状物を知り、
燃料噴射蓋を演算する。ＲＡＭ１０５ｉｊデータを記憶
し、ＲＯＭ１０６ｔ；ｊプログラムを記憶する。タイマ
１０７は周期計１１１１勢ＣＰＵＩ ０１の内部演算用
タイマおよびインジェクタ４の駆動周期やパルス幅を出
力するタイ了、′を兼用する。又、インジェクタ駆動回
路１０８はタイマ１０７の出力を受けてインジェクタ４
を駆動する。
次にＣＰＵｌ０Ｉの動作を第２図に示した７０−チャー
トによって説明する。ステラ７”２００のメイン処理は
噴射パルス幅を決定するルーチンであり、′ステツ７ａ
２０１は初期化を行う。ステップ２０２では機関が停止
状態か否かを判別し、停止状態であればステツｆ２０３
で燃料噴射を行わないようにし、ステツｆ２０２へ戻る
。機関が停止状１でない場合にはステラｆ２０４に進み
、Ｉａ関が始動状態か否かを判別する。これは通常機関
１転数信号あるいは始動信号により判別される。始動状
態であればステップ２０５へ進み、噴射が行われたかど
うかを判別し、まだ１度も噴射が行われていない場合に
はステラｆ２０６において所定の噴射パルス幅が設定さ
れ、再びステツｆ２０２へ戻る。父、ステップ２０５に
おいて始動時に一度以上噴射が行われたことを確Ｉした
場合にはステップ２０７で水温に依存した補正演算を行
った後、ステップ２０８で噴射パルス幅を設定し、ステ
ツｆ２０２へ戻る。又、ステラｆ２０４において始動状
態でない即ち通常の運転状勅と判別された場合にはステ
ップ２０９で基本噴射量演算を行ってステップ２１０で
各種補正演算を行い、ステップ２１１で噴射パルス幅を
設定してステップ２０２へ戻る。各ステップ２０６，２
０８，２１１で設定される／９ルス暢はステップ２０６
において最も大キくシ、ステップ２１１において飯も小
さくする。設定されたＡ？ルス幅は回転数検出器１から
の回転数検出信号に応じた割込み処理ルーチン又は固定
周期の割込み処理ルーチン内でインジェクタ４を駆動す
る場合に由いられる。
トによって説明する。ステラ７”２００のメイン処理は
噴射パルス幅を決定するルーチンであり、′ステツ７ａ
２０１は初期化を行う。ステップ２０２では機関が停止
状態か否かを判別し、停止状態であればステツｆ２０３
で燃料噴射を行わないようにし、ステツｆ２０２へ戻る
。機関が停止状１でない場合にはステラｆ２０４に進み
、Ｉａ関が始動状態か否かを判別する。これは通常機関
１転数信号あるいは始動信号により判別される。始動状
態であればステップ２０５へ進み、噴射が行われたかど
うかを判別し、まだ１度も噴射が行われていない場合に
はステラｆ２０６において所定の噴射パルス幅が設定さ
れ、再びステツｆ２０２へ戻る。父、ステップ２０５に
おいて始動時に一度以上噴射が行われたことを確Ｉした
場合にはステップ２０７で水温に依存した補正演算を行
った後、ステップ２０８で噴射パルス幅を設定し、ステ
ツｆ２０２へ戻る。又、ステラｆ２０４において始動状
態でない即ち通常の運転状勅と判別された場合にはステ
ップ２０９で基本噴射量演算を行ってステップ２１０で
各種補正演算を行い、ステップ２１１で噴射パルス幅を
設定してステップ２０２へ戻る。各ステップ２０６，２
０８，２１１で設定される／９ルス暢はステップ２０６
において最も大キくシ、ステップ２１１において飯も小
さくする。設定されたＡ？ルス幅は回転数検出器１から
の回転数検出信号に応じた割込み処理ルーチン又は固定
周期の割込み処理ルーチン内でインジェクタ４を駆動す
る場合に由いられる。
上記実施例では通常運転時の噴射より始動時の２回目以
後の噴射においてそのノクルスａｔ大きく即ち燃料噴射
蓋を多くし、始動時の１回目においてはさらに燃料噴射
１を多くしており、これＶＣより多くの燃料が要求され
る始動時の始動性を良好にできるとともに特に暖機時の
ようにインテークマニホールド内の残留燃料が少いかあ
るいは全くない場合においても始動時の１回目の噴射量
を多くしたことにより円滑に始動することができる。
後の噴射においてそのノクルスａｔ大きく即ち燃料噴射
蓋を多くし、始動時の１回目においてはさらに燃料噴射
１を多くしており、これＶＣより多くの燃料が要求され
る始動時の始動性を良好にできるとともに特に暖機時の
ようにインテークマニホールド内の残留燃料が少いかあ
るいは全くない場合においても始動時の１回目の噴射量
を多くしたことにより円滑に始動することができる。
尚、上記実施例では始動時の１回目の噴射／４’ルス幅
を始動時の２［ｉｌ！１目以後の噴射パルス幅より大き
くしたが、始動時の３回目位までの噴射）母ルス幅をそ
れ以後よシ大きくしても良く、叢は始動時初期の噴射ノ
やルス幅をそれ以後よシ大きくすれに良い。
を始動時の２［ｉｌ！１目以後の噴射パルス幅より大き
くしたが、始動時の３回目位までの噴射）母ルス幅をそ
れ以後よシ大きくしても良く、叢は始動時初期の噴射ノ
やルス幅をそれ以後よシ大きくすれに良い。
以上のように本発明においては、より多くの燃料量が要
求される内燃機関の始動時において特にその初期の燃料
噴射量を多くしており、通常の始動時はもちろん暖機時
の始動においても燃料の供給が充分に行われて始動性を
向上することができる。
求される内燃機関の始動時において特にその初期の燃料
噴射量を多くしており、通常の始動時はもちろん暖機時
の始動においても燃料の供給が充分に行われて始動性を
向上することができる。
第１図は本発明に係る内燃機関の燃料噴射制御装置の構
成図、第２図は本発明に係る内燃機関の燃料噴射制御装
置［おけるＣＰＵのフローチャート。 １・・・（ロ）転数発生器、２・・・ディジタル信号発
生部、３・・・アナログ信号発生部、４・・・インジェ
クタ、１００・・・制御回路、１０１・・・ＣＰＵ、１
０２・・・割込み処理部、１０３・・・ディジタル入力
処理部、１０４・・・アナログ入力処理部、１０５・・
・ＲＡＭ。 １０６・・・ＲＯＭ、１０７・・・タイマ、１０８・・
・インジエクタ駆側回路。 代理人 葛 野 信 − 第１図 ３ｏ。
成図、第２図は本発明に係る内燃機関の燃料噴射制御装
置［おけるＣＰＵのフローチャート。 １・・・（ロ）転数発生器、２・・・ディジタル信号発
生部、３・・・アナログ信号発生部、４・・・インジェ
クタ、１００・・・制御回路、１０１・・・ＣＰＵ、１
０２・・・割込み処理部、１０３・・・ディジタル入力
処理部、１０４・・・アナログ入力処理部、１０５・・
・ＲＡＭ。 １０６・・・ＲＯＭ、１０７・・・タイマ、１０８・・
・インジエクタ駆側回路。 代理人 葛 野 信 − 第１図 ３ｏ。
Claims (1)
- （１）内燃機関から得られる情報に基いてその燃蓋噴射
蓋を開−する内燃機関の燃料噴射制御Ｉｌ装ｋにおいて
、内燃機関の始動時初期の燃料噴射蓋を始動時のそれ以
後の燃料噴射蓋より多くしたことを特徴とする内燃機関
の燃料噴射制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8426482A JPS58200044A (ja) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8426482A JPS58200044A (ja) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58200044A true JPS58200044A (ja) | 1983-11-21 |
Family
ID=13825589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8426482A Pending JPS58200044A (ja) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58200044A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61145333A (ja) * | 1984-12-17 | 1986-07-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | エンジンの始動装置 |
-
1982
- 1982-05-17 JP JP8426482A patent/JPS58200044A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61145333A (ja) * | 1984-12-17 | 1986-07-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | エンジンの始動装置 |
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