JPS5820051Y2 - ドアロック用ストライカの取付構造 - Google Patents
ドアロック用ストライカの取付構造Info
- Publication number
- JPS5820051Y2 JPS5820051Y2 JP1979094496U JP9449679U JPS5820051Y2 JP S5820051 Y2 JPS5820051 Y2 JP S5820051Y2 JP 1979094496 U JP1979094496 U JP 1979094496U JP 9449679 U JP9449679 U JP 9449679U JP S5820051 Y2 JPS5820051 Y2 JP S5820051Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- plate member
- nut
- bolt
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/04—Strikers
- E05B85/045—Strikers for bifurcated bolts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/68—Keepers
- Y10T292/705—Adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のドアをロックする部分の構造に関し、
特にドア側のロック機構と掛合してドアをロックするた
めのストライカをボディ側に取付ける構造に関する。
特にドア側のロック機構と掛合してドアをロックするた
めのストライカをボディ側に取付ける構造に関する。
自動車のドアは、ボディ側に取付けたこの種のストライ
カにドア側に設けたロック機構（かんぬき、ノツチ、ラ
チェットなど）を掛合させてロックが行なわれる。
カにドア側に設けたロック機構（かんぬき、ノツチ、ラ
チェットなど）を掛合させてロックが行なわれる。
この種のストライカをボディ（センターピラー、クォー
タパネルなど）に取付ける場合においては、ストライカ
とドア側のロック機構との位置関係を整合させる必要が
あるため、ストライカの取付位置は上下或いは左右に調
節できるようにしておかなければならない。
タパネルなど）に取付ける場合においては、ストライカ
とドア側のロック機構との位置関係を整合させる必要が
あるため、ストライカの取付位置は上下或いは左右に調
節できるようにしておかなければならない。
このため、ストライカ取付用のウェルディングナツトな
どを直接ボディに固着しておいてストライカを取付ける
ことはできず、従来はナツトを補助板に固着しこの補助
板をボディに固定したリテーナに多少の融通性をもって
保持させていた。
どを直接ボディに固着しておいてストライカを取付ける
ことはできず、従来はナツトを補助板に固着しこの補助
板をボディに固定したリテーナに多少の融通性をもって
保持させていた。
本考案の目的は、構造が簡単でかつ取付位置の調節を容
易に行なえるようにしたドアロック用ストライカの取付
構造を提供することにある。
易に行なえるようにしたドアロック用ストライカの取付
構造を提供することにある。
特に、前述のようなリテーナを廃止することにより構造
がきわめて簡単でコストを低減させたストライカ取付構
造を得ることにある。
がきわめて簡単でコストを低減させたストライカ取付構
造を得ることにある。
以下、添付図面に基づいて従来のストライカの取付構造
と本考案のストライカの取付構造について詳しく説明す
る。
と本考案のストライカの取付構造について詳しく説明す
る。
第５図は自動車のボデ゛イの斜視図であり、ドア（図示
せず）をロックするためのストライカ１（第８図）はボ
ディ２のセンターピラー３及びクォータパネル４の個所
に取付けられる。
せず）をロックするためのストライカ１（第８図）はボ
ディ２のセンターピラー３及びクォータパネル４の個所
に取付けられる。
第６及び第７図は第５図の線ＶＩ−ＶＩおよび■−Ｖｌ
ｌにおける切断部であって、それぞれセンターピラー３
及びクォータパネル４を示している。
ｌにおける切断部であって、それぞれセンターピラー３
及びクォータパネル４を示している。
第８図は取付けられたストライカ１をボディの外側から
見た斜視図であり、第９図はストライカ取付部をボディ
の内側から見た斜視図である。
見た斜視図であり、第９図はストライカ取付部をボディ
の内側から見た斜視図である。
ストライカ１はドアに取付けたロック機構（図示せず）
と掛合するＵ字形の部分１ａとこのＵ字形部分と一体的
に構成されたベース部分１ｂから成る。
と掛合するＵ字形の部分１ａとこのＵ字形部分と一体的
に構成されたベース部分１ｂから成る。
第９〜第１２図に示すように、ボディ２の内側には箱状
のリテーナ５が溶接固定されている。
のリテーナ５が溶接固定されている。
このリテーナ５の中に、ナツト６を固定した補助板７が
ある範囲内で上下左右に移動できるように保持されてい
る。
ある範囲内で上下左右に移動できるように保持されてい
る。
ボディ２には取付用のボルト８を通すための孔９が設け
られている。
られている。
この孔９の内径はボルト８の径に対して若干太き目に形
成されている。
成されている。
ストライカ１をボディ２に取付けるには、第１１及び第
１２図に示すようにボディ８をナツト６に螺着しがっ締
め付けるだけでよいが、その場合において、補助板７は
リテーナ５内にある程度の融通性をもって保持されがつ
取付孔９の内径がボルト８の径より大きいので、ストラ
イカ１のボテ゛イ２に対する取付位置を第１２図のＡで
示す範囲内で調節することができる。
１２図に示すようにボディ８をナツト６に螺着しがっ締
め付けるだけでよいが、その場合において、補助板７は
リテーナ５内にある程度の融通性をもって保持されがつ
取付孔９の内径がボルト８の径より大きいので、ストラ
イカ１のボテ゛イ２に対する取付位置を第１２図のＡで
示す範囲内で調節することができる。
次に、第１〜第４図に基づいて本考案のストライカの取
付構造について詳しく説明する。
付構造について詳しく説明する。
第１図は本考案によるストライカ取付構造を示す断面図
、第２〜第４図は本考案で用いるナツト保持用の板部材
のそれぞれの実施例を示す平面図である。
、第２〜第４図は本考案で用いるナツト保持用の板部材
のそれぞれの実施例を示す平面図である。
ボテ゛イ２（センターピラー、クォータパネルなど）の
ストライカ取付位置には、従来の構造と同様に、少なく
とも２つのボルト通し用の孔９が形成されている。
ストライカ取付位置には、従来の構造と同様に、少なく
とも２つのボルト通し用の孔９が形成されている。
板部材１１には、ボディ２のボルト通し孔９の位置に対
応する位置に、少なくとも２つの孔１２が形成される。
応する位置に、少なくとも２つの孔１２が形成される。
板部材１１のこれらの孔のまわりにはナツト１３ ａ
、１３ ｂが溶接により固定される。
、１３ ｂが溶接により固定される。
ナツト保持用の板部材１１の形状は第２〜第４図に示す
如くであり、ナラ）１３ａ、１３ｂの取付位置から離れ
た少なくとも１点を、板部材１１をボディ２のストライ
カ取付部裏面に溶接して固定するための溶接位置１４と
する。
如くであり、ナラ）１３ａ、１３ｂの取付位置から離れ
た少なくとも１点を、板部材１１をボディ２のストライ
カ取付部裏面に溶接して固定するための溶接位置１４と
する。
第２及び第３図の実施例ではかかる溶接位置１４が１つ
ある。
ある。
この溶接位置１４は図示の如く各ナラＨ３ａ、１３ｂの
取付位置から等距離にするのが望ましい。
取付位置から等距離にするのが望ましい。
第４図の実施例では溶接位置を２つ設けた。
この場合もナツト１３ａと溶接位置１４ａ間の距離、及
びナラ）１３ｂと溶接位置１４ｂ間の距離を等しくする
のガ望ましい。
びナラ）１３ｂと溶接位置１４ｂ間の距離を等しくする
のガ望ましい。
板部材１１ノ溶接位置１４（１４ａ 、１４ ｂ）とナ
ツト１３ ａ 、１３ ｂの取付位置との間は塑性変形
の可能な脆弱部１５ ａ 、１５ ｂ 、１５ Ｃで連
結される。
ツト１３ ａ 、１３ ｂの取付位置との間は塑性変形
の可能な脆弱部１５ ａ 、１５ ｂ 、１５ Ｃで連
結される。
第２図の実施例では板部材１１のナツト取付位置と溶接
位置１４との間に１つの比較的大きな開口１６を形成し
、板部材１１の周囲の細く連続する残りの部分を脆弱部
１５ａとする。
位置１４との間に１つの比較的大きな開口１６を形成し
、板部材１１の周囲の細く連続する残りの部分を脆弱部
１５ａとする。
第３図の実施例では各ナツト取付位置と溶接位置１４と
の間にそれぞれ切欠部１７ ａ 、１７ ｂを形成し、
各ナツト取付位置がら溶接位置１４までつながる残りの
部分を脆弱部１５ｂとする。
の間にそれぞれ切欠部１７ ａ 、１７ ｂを形成し、
各ナツト取付位置がら溶接位置１４までつながる残りの
部分を脆弱部１５ｂとする。
第４図の実施例では２つの溶接位置１４ａ。１４ｂ間が
開放した比較的大きな開口部１８を形成し、板部材１１
の周囲から溶接位置１４ ａ 、１４ ｂまで細長くつ
ながる部分を脆弱部１５ Ｃとする。
開放した比較的大きな開口部１８を形成し、板部材１１
の周囲から溶接位置１４ ａ 、１４ ｂまで細長くつ
ながる部分を脆弱部１５ Ｃとする。
なお、かかる脆弱部１５ ａ 、１５ ｂ 、１５ Ｃ
は板部材１１ノブレス加工により板部材１１と一体的に
形成される。
は板部材１１ノブレス加工により板部材１１と一体的に
形成される。
このような形状を有する板部材１１は、ナツト１３ａ、
１３ｂの位置をボディ２のボルト通し孔９に合わせて、
前記溶接位置１４（１４ａ 、１４ ｂ）をボディ２の
ストライカ取付部裏面に溶接することによってボディ２
に取付けられる。
１３ｂの位置をボディ２のボルト通し孔９に合わせて、
前記溶接位置１４（１４ａ 、１４ ｂ）をボディ２の
ストライカ取付部裏面に溶接することによってボディ２
に取付けられる。
ストライカ１は、従来と同様にボディ２の外側からスト
ライカ１のベース部１ｂの取付孔にボルト２０を通しナ
ツト１３ａ、１３ｂに螺合・締結することによて固定す
ることができるが、本考案によればストライカ１を固定
する前にその位置調節をする必要がある場合、ストライ
カ１を仮締めにした状態でストライカ１のＵ字形部分１
ａを上下又は左右にたたけば、板部材１１ノ脆弱部１５
ａ 、１５ ｂ 、１５ Ｃが塑性変形してナラＨ３
ａ、１３ｂの位置が変位するのでストライカ１の取付位
置を容易に調節することができる。
ライカ１のベース部１ｂの取付孔にボルト２０を通しナ
ツト１３ａ、１３ｂに螺合・締結することによて固定す
ることができるが、本考案によればストライカ１を固定
する前にその位置調節をする必要がある場合、ストライ
カ１を仮締めにした状態でストライカ１のＵ字形部分１
ａを上下又は左右にたたけば、板部材１１ノ脆弱部１５
ａ 、１５ ｂ 、１５ Ｃが塑性変形してナラＨ３
ａ、１３ｂの位置が変位するのでストライカ１の取付位
置を容易に調節することができる。
なお、ボディ側のボルト通し孔９の内径はボルト２０の
径より若干太き目に形成されている点は従来構造と同様
である。
径より若干太き目に形成されている点は従来構造と同様
である。
また、ボルト２０は第１図に示すようにサラねしである
のが望ましい。
のが望ましい。
第１図は本考案のドアロック用ストライカの取付構造を
示す断面図、第２図〜第４図は本考案に用いるナツト保
持用の板部材の各実施例をそれぞれ示す平面図、断面図
、第５図は自動車ボディの斜視図、第６図は第５図の線
ＶＩ−ＶＩにおける拡大切断部、第７図は第５図の線Ｖ
ＩＩ−Ｖｌｌにおける拡大切断部、第８図は取付けられ
たストライカをボディ外側から見た斜視図、第９図〜第
１２図は従来のストライカ取付構造を示すもので、第９
図はボディ内側から見た斜視図、第１０図はボテ゛イ内
側から見た平面図、第１１図は第１０図の線Ｍ−Ｘ［に
おける断面図、第１２図は第１１図の線Ｍ−Ｘ［Ｉにお
ける拡大断面図である。 １・・・・・・ストライカ、２・・・・・・ボディ、９
・・・・・・ボルト通し孔、１１・・・・・・ナツト保
持用板部材、１２・・・・・・孔、１３ａ、１３ｂ・・
・・・・ナラ）、１４．１４ ａ 、１４ ｂ・・・・
・・溶接位置、１５ ａ 、１５ ｂ 、１５ Ｃ・・
・・・・脆弱部、２０・・・・・・ボルト。
示す断面図、第２図〜第４図は本考案に用いるナツト保
持用の板部材の各実施例をそれぞれ示す平面図、断面図
、第５図は自動車ボディの斜視図、第６図は第５図の線
ＶＩ−ＶＩにおける拡大切断部、第７図は第５図の線Ｖ
ＩＩ−Ｖｌｌにおける拡大切断部、第８図は取付けられ
たストライカをボディ外側から見た斜視図、第９図〜第
１２図は従来のストライカ取付構造を示すもので、第９
図はボディ内側から見た斜視図、第１０図はボテ゛イ内
側から見た平面図、第１１図は第１０図の線Ｍ−Ｘ［に
おける断面図、第１２図は第１１図の線Ｍ−Ｘ［Ｉにお
ける拡大断面図である。 １・・・・・・ストライカ、２・・・・・・ボディ、９
・・・・・・ボルト通し孔、１１・・・・・・ナツト保
持用板部材、１２・・・・・・孔、１３ａ、１３ｂ・・
・・・・ナラ）、１４．１４ ａ 、１４ ｂ・・・・
・・溶接位置、１５ ａ 、１５ ｂ 、１５ Ｃ・・
・・・・脆弱部、２０・・・・・・ボルト。
Claims (1)
- 自動車のドアロック機構に掛合してドアをロックするた
めのストライカを自動車のボディ側に取付ける構造であ
って、ボディ２のストライカ取付位置には少なくとも２
つのボルト通し孔９を形成し、該ボルト通し孔の位置に
対応して板部材１１に孔１２を形成し、該板部材の孔の
まわりにナツト１３ ａ 、１３ ｂを溶接・固定し、
該ナツトの位置から離れた前記板部材の少なくとも１点
１４において該板部材をボディのストライカ取付部裏面
に溶接・固定し、板部材の該溶接固定部位と前記ナツト
の位置との間に脆弱部１５ ａ 、１５ ｂ 、１５
Ｃを形成し、もってボディ外側からボルト２０を前記ナ
ツトに螺合せしめてストライカ１をボテ゛イに取付ける
際前記脆弱部の塑性変形によりストライカ取付位置の調
節が可能なるようにしたドアロック用ストライカの取付
構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979094496U JPS5820051Y2 (ja) | 1979-07-11 | 1979-07-11 | ドアロック用ストライカの取付構造 |
| US06/164,914 US4323271A (en) | 1979-07-11 | 1980-06-30 | Structure for mounting a striker on a vehicle body |
| DE3026174A DE3026174C2 (de) | 1979-07-11 | 1980-07-10 | Vorrichtung zur Besfestigung eines Schließteils an einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979094496U JPS5820051Y2 (ja) | 1979-07-11 | 1979-07-11 | ドアロック用ストライカの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5612670U JPS5612670U (ja) | 1981-02-03 |
| JPS5820051Y2 true JPS5820051Y2 (ja) | 1983-04-25 |
Family
ID=14111905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979094496U Expired JPS5820051Y2 (ja) | 1979-07-11 | 1979-07-11 | ドアロック用ストライカの取付構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4323271A (ja) |
| JP (1) | JPS5820051Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3026174C2 (ja) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE19630245A1 (de) * | 1996-07-26 | 1998-01-29 | Bosch Gmbh Robert | Schließkeil für ein Kraftfahrzeugtürschloß o. dgl. sowie Kraftfahrzeugtürschloß mit einem solchen Schließkeil |
| US5707092A (en) * | 1996-11-26 | 1998-01-13 | General Motors Corporation | Self-aligning loop striker |
| US6000737A (en) * | 1997-09-17 | 1999-12-14 | Atoma International Corp. | Loop striker |
| DE19753885B4 (de) * | 1997-12-05 | 2004-01-15 | Adam Opel Ag | Türrahmen mit einem Schließbolzen |
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| US6267421B1 (en) | 1998-07-20 | 2001-07-31 | Atf Inc. | Door latch striker with captivated mounting bolts |
| US6095576A (en) | 1998-07-20 | 2000-08-01 | Atf Inc. | Door latch striker |
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| KR100380385B1 (ko) * | 2000-12-26 | 2003-04-11 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 테일게이트용 스트라이커 마운팅 구조 |
| DE10159505B4 (de) * | 2001-12-04 | 2006-08-31 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Vorrichtung zum Fixieren eines Karosserieanbauteils |
| JP2004100215A (ja) * | 2002-09-06 | 2004-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用取付部品取付構造 |
| DE20214130U1 (de) * | 2002-09-12 | 2004-02-12 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Aufnahme eines Schließelements an einem Wischerantrieb |
| DE10247644B4 (de) * | 2002-10-11 | 2005-08-04 | Audi Ag | Fahrzeugkarosserie mit je einem Schlosshalter für ein zugeordnetes Türschloss |
| CZ302414B6 (cs) * | 2006-12-21 | 2011-05-04 | Škoda Auto a. s. | Zarízení k upevnení serizovaných prvku |
| CZ303784B6 (cs) * | 2006-12-21 | 2013-05-02 | Skoda Auto A. S. | Zarízení k tlumení rezonancních vibrací výstupního hrídele diferenciálu |
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| FR2927923B1 (fr) * | 2008-02-27 | 2010-02-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'une gache de serrure pour ouvrant de vehicule |
| KR20120000949A (ko) * | 2010-06-28 | 2012-01-04 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어 스트라이커 유닛 |
| US8469413B2 (en) * | 2010-10-08 | 2013-06-25 | GM Global Technology Operations LLC | Adjustable striker for vehicle door latch |
| DE102010061066B4 (de) * | 2010-12-07 | 2021-01-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verstärkungseinrichtung |
| JP5917959B2 (ja) * | 2012-03-14 | 2016-05-18 | ユニプレス株式会社 | 自動車のテールゲート用ストライカーを装着するためのブラケットの取付け構造 |
| JP6349573B2 (ja) * | 2013-12-27 | 2018-07-04 | 三井金属アクト株式会社 | ストライカ |
| US11480209B2 (en) | 2019-03-13 | 2022-10-25 | Newfrey Llc | Deformable tapping plate |
| JP6852109B2 (ja) * | 2019-04-10 | 2021-03-31 | 株式会社豊田自動織機 | ストライカ取付構造 |
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| US2993719A (en) * | 1959-10-05 | 1961-07-25 | Rowe G Manchester | Adjustable strike plate |
| US3006677A (en) * | 1959-11-27 | 1961-10-31 | Royalty John | Adjustable strike plates |
| US3680902A (en) * | 1971-01-04 | 1972-08-01 | Atwood Vacuum Machine Co | Shielded striker for a vehicle latch |
-
1979
- 1979-07-11 JP JP1979094496U patent/JPS5820051Y2/ja not_active Expired
-
1980
- 1980-06-30 US US06/164,914 patent/US4323271A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-07-10 DE DE3026174A patent/DE3026174C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3026174C2 (de) | 1984-01-05 |
| DE3026174A1 (de) | 1981-02-05 |
| JPS5612670U (ja) | 1981-02-03 |
| US4323271A (en) | 1982-04-06 |
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