JPS58201537A - 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両等に装置された充電発電機に於て、該
充電発電機を最適な一定回転数範囲内で駆動する為、上
記充電発電機と該充電発電機を駆動する機関の間にクラ
ッチ装置と変速装置を設けて制御すると共に、上記充電
発電機の出力電圧を制御する電圧調整装置の所定値を外
部から設定する車両用充電制御マイクロコンピュータ装
置に関するものである。

従来、この種の装置は車両等に装備された内燃機関暑こ
より駆動される充電発電機と一体に取付けられた電圧調
整装置によって、前もって設定された所定値に制御され
、該所定値によって車載の蓄電池を充電するのが一般的
である。しかし、この場合、上記内燃機関の加減速時に
上記所定値を制御して、上記機関の機械負荷としての上
記発電機駆動出力を制御する場合、外部から制御が困難
な欠点を有していた。

又、従来の充電発電機は車両等に装備された内燃機関に
より一定の変速比でベルト等により直接駆動される方式
が一般的である。しかし、上記方式においては、充電発
電機の出力電流とか駆動トルク及び効率が機関の回転数
に応じて変化して、機関の低速回転域に於ては出力電流
不足、機関の高速回転域に於てい出力電流飽和状態で、
損失が急激に増加する等の欠点を有していた。

この発明は上記欠点を解消する優れた車両用充電制御マ
イクロコンピュータ装置を提供するものである。

以下、図に示すこの発明の一実施例を説明する。

図に於て、（１）は図示しない車両等に装置された内燃
機関、（２）は該機関（１）の回転駆動出力を中継して
伝達するクラッチ装置、（２０１）は後述の充電制御マ
イクロコンピュータ（９）よりの動作指令（接続・切離
し・滑り状態等）入力端子、（３）は上記クラッチ装置
（２）よりの回転駆動出力を増速、減速して伝達する変
速装置、（８０１）は上記充電制御マイクロコ記変速装
置（３）により駆動される充電発電機で、（４０１）は
第１整流出力端、（４０２）は発生電圧情報を発生する
ＩＩ２整流出力端、（４０８）は界磁コイル出力端子、
（４０４）は接地端である。（５）は上記充電発電機（
４）の出力電圧を所定値に制御する電圧調整装置で、（
５０１）は初期励磁端子、（５ｔＪ２）は電圧検出端子
、（５０８）は界磁コイル入力端子、（５０４）は接地
端子、（５０５）は外部制御端子である。（６）は蓄電
池端子電圧情報を発生する蓄電池、（７）はキースイッ
チ、（８）は充電表示灯である。（９）は充電制御マイ
クロコンピュータで、（９０１）は蓄電池１６）端子電
圧入力端子、（９０２）は第２！１流出力端（４０２）
電圧入力端子、（り０８）は上記電圧調整装置（５）の
外部制御端子（５０５）に外部制御基準信号を出力する
基準信号出力端子、（９０４）は上記変速装置（３）へ
の変速比設定出力端子、（９０５）は上記クラッチ装置
（２）への動作指令出力端子、（９０６）は後届の機関
制御用マイクロコンピュータ（１１１からの情報入力端
子である。ｏｎは上記機関（１）よりの捕々の清報（吸
気温度２回転速度、クランク角度、排気温度。

混合比等）を入力として上記１機関（１）を制御する機
関制御用マイクロコンピュータで、　　（１０１）は後
述のセンサー（ロ）信号入力端、（１０２）は上記機関
（１）制御信号出力端、（１０８）は上記充電制御マイ
クロコンピュータ（９）への情報出力端、（ロ）は上記
機関（１）の状態を検出して、上記機関制御用マイクロ
コンピュータ００へ送るセンサーで、（１１１）はセン
サー信号出力端、（６）は上記機関制御用マイクロコン
ピュータ０４の制御信号を受けて、上記機関（１）を機
械的に駆動制御するアクチュエータ、（１２１）は制御
信号入力端である。

以上の様に構成されたこの発明装置の動作を説明する。

先ず、機関（１）の始動に際し、キースイッチ（７）を
閉成すると、蓄電池（６）よりキースイッチ（７）、充
電表示灯（８）及び電圧調整装置（５）の初期励磁端子
（５０１）、電圧検出端子（５０２）を経て、充電発電
機（４）の第２整流出力端（４０２）、界磁コイル出力
端子（４０Ｂ）に接続された充電発電機（４）内の界磁
コイルを通り、上記電圧調整装置（５）の界磁コイル入
力端子（閾９、接地端（５０４）の回路で、上記界磁コ
イルへ初期励磁電流が流れ、界磁起磁力が発生すると共
に充電表示灯（８）が点灯する。この時、図示していな
いが、各コンピュータ（１１）α０、及び必要な場合、
クラッチ装置（２）、変速装置（３）、センサ−（ロ）
、アクチュータ（２）に対し、キースイッチ（７）を介
して上記蓄電池（ｈ）端子電圧が印加され、作動を開始
する。

この状態で機関（１）が始動すると、充電制御マイクロ
コンピュータ（９）は、上記機関制御用マイクロコンピ
ュータＱ１よりの機関の内、回転信号により演算して、
クラッチ装置（２）に対しては、接続、切離し、滑り状
態等の動作指令を動作指令端子（：９Ｑ５）より与え、
変速装置（３）に対しては加速、減速の変速比を変速比
設定出力端子（９０４）より与えて、上記充電発電機（
４）が常に最適な一定回転数範囲内で駆動される種制御
する。

又、上記充電制御マイクロコンピュータ（９）は、上記
機関（１）の運転中、上記機関制御用マイクロコンピュ
ータ叫よりの機関情報と蓄電池（６）端子電圧及び発生
電圧情報より成る充電系情報とにより演算して、常に機
関（１）と充電系とに最適な基準電圧を基準信号出力端
子（９０８）より電圧調整装置（６）に出力している。

上記充電発電機（４）が発電中、充電表示灯（８）は両
端電位差が殆どなくなる為、消灯して発電状態を知らせ
る。

以上詳述した様に、この発明では、機関と充電発電機の
間にクラッチ装置及び変速装置を設け、該クラッチ装置
及び変速装置を、機関、蓄電池端子電圧２発生電圧の各
情報を入力として演算する充電制御マイクロコンピュー
タにより制御し、上記充電発電機が常に最適な一定回転
数範囲内で駆動される様にしているので、充電発電機の
駆動回転数の変化により発生する問題、例えば、機関の
低速回転時における出力不足、機関の高速回転時におけ
る損失増大等がなくなり、充電発電機の最適使用条件に
おける使用が可能となる効果がある。

又、充電制御マイクロコンピュータによす、電圧調整装
置の基準電圧を、機関情報と充電系情報゛より演算して
設定している為、蓄電池の充電に最適な基準電圧を設定
できる効果並びに上記機関の加減速時における機械負荷
を容易に制御し得る効

【図面の簡単な説明】

図面は、この発明の一実施例を示すブロック図である。 図中、（１）は内燃機関、（２）はクラッチ装置、（３
）は変速装置、（４）は充電発電機、（５）は電圧調整
装置、（６）は蓄電池、（７）はキースイッチ、（８）
は充電表示灯、（９）は充電制御マイクロコンピュータ
、ＯＱは機関制御用マイクロコンピュータ、（ロ）はセ
ンサー、（２）はアクチュエータであるっ 代理人　葛野償−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 機関よりの回転駆動出力を伝達するクラッチ装置、該ク
   ラッチ装置の回転駆動出力を増速、減速して伝達する変
   速装置、該変速装置により駆動される充電発電機、該充
   電発電機の出力により充電される蓄電池、上記充電発電
   機の出力電圧を所定値に制御する電圧調整装置、上記充
   電発電機の発電状態を表示する充電表示灯、上記機関よ
   り種々の情報を入力して、上記機関を制御する機関制御
   用マイクロコンピュータ、及び上記機関制御用マイクロ
   コンピュータよりの上記機関情報と上記蓄電池の端子電
   圧情報並びに上記充電発電機の発生電圧情報により、上
   記電圧調整装置の基準電圧を設定すると共に、上記機関
   情報の内、機関回転信号を演算し、上記クラッチ装置に
   対し動作指令（接続・切離し・滑り状態等）を与え、上
   記変速装置へ変速比設定指令を与えて上記充電発電機が
   常に一定回転数範囲内で駆動される様、制御する充電制
   御マイクロコンピュータを備えた車両用充電制御マイク
   ロコンピュータ装置。