JPS58201541A - 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 - Google Patents
車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置Info
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- JPS58201541A JPS58201541A JP8606682A JP8606682A JPS58201541A JP S58201541 A JPS58201541 A JP S58201541A JP 8606682 A JP8606682 A JP 8606682A JP 8606682 A JP8606682 A JP 8606682A JP S58201541 A JPS58201541 A JP S58201541A
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- Japan
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- engine
- charging
- control microcomputer
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- voltage
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両等番こ装備された充電発電機に於て、
該発電機を最適な一定回転数範囲内で駆動する為、上記
発電機と該発電機を駆動する機関の間にクラッチ装置を
設けて制御すると共に、上記充電発電機の出力電圧を制
御する電圧調整装置の所定値を外部から設定する車両用
充電制御マイクイコンピュータ装置に関するものである
。
該発電機を最適な一定回転数範囲内で駆動する為、上記
発電機と該発電機を駆動する機関の間にクラッチ装置を
設けて制御すると共に、上記充電発電機の出力電圧を制
御する電圧調整装置の所定値を外部から設定する車両用
充電制御マイクイコンピュータ装置に関するものである
。
従来、この種の装置は車両等に装備された内燃機関によ
り駆動される充電発電機と一体に取付けられた電圧調整
装置によって、前もって設定された所定値に制御され、
該所定値によって車載の蓄電池を充電するのが一般的で
ある。しかし、この場合、上記内燃機関の加減速時に上
記所定値を制御して、上記機関の機械負荷としての上記
発電機駆動出力を制御する場合、外部から制御が困難な
欠点を有していた。
り駆動される充電発電機と一体に取付けられた電圧調整
装置によって、前もって設定された所定値に制御され、
該所定値によって車載の蓄電池を充電するのが一般的で
ある。しかし、この場合、上記内燃機関の加減速時に上
記所定値を制御して、上記機関の機械負荷としての上記
発電機駆動出力を制御する場合、外部から制御が困難な
欠点を有していた。
又、従来の充電発電機は車両等に装備された内燃機関に
より一定の変速比でベルト等により直接駆動される方式
が一般的である。しかし、上記方式においては、充電発
電機の出力電流とか駆動トルク及び効率が機関の回転数
に応じて変化して、機関の低速回転域に於ては出力電流
不足、機関の高速回転域に於ては出力電流飽和状態で損
失が急激に増加する等の欠点を有していた。
より一定の変速比でベルト等により直接駆動される方式
が一般的である。しかし、上記方式においては、充電発
電機の出力電流とか駆動トルク及び効率が機関の回転数
に応じて変化して、機関の低速回転域に於ては出力電流
不足、機関の高速回転域に於ては出力電流飽和状態で損
失が急激に増加する等の欠点を有していた。
この発明は上記欠点を解消する優れた車両用充電制御マ
イクロコンピュータ装置を提供するものである。以下、
図に示すこの発明の一実施例を説明する。図に於て、（
１）は図示しない車両等に装備された内燃機関、（２）
は該機関（１）の回転駆動出力を中継して伝達するクラ
ッチ装置、（２０１）は後述の充電制御マイクロコンピ
ュータ（８）よりの動作指令（接続、切離し、滑り状態
等）入力端子、（３）は上記クラッチ装置（２１により
駆動される充電発電機で、（３０１）は第１整流出力端
、（３０２）は発生電圧情報を発生する第２整流出力端
、（３０３）は界磁コイル出力端子、（３０４）は接地
端である。（４１は上記充電発電機（３１の出力電圧を
所定値に制御する電圧調整装置で、（４０１）は初期励
磁端子、（４０２）は電圧検出端子、（４０３）は界磁
コイル入力端子、（４０４）は接地端子、（４０５）は
外部制御端子である。（５）は蓄電池端子電圧情報を発
生する蓄電池、（６１はキースイッチ、（７）は充電表
示灯である。（８）は充電制御マイクロコンピュータで
、（８０１）は蓄電池（５）端子電圧入力端子、（８０
２）は第２整流出力端（３０２）電圧入力端子、（８０
３）は上記電圧調整装置（４；の外部制御端子（４０５
）に外部制御基準信号を出力する基準信号出力端子、（
８０４）は上記クラッチ装置（２）への動作指令出力端
子、（８０５）は後述の機関制御用マイクロコンピュエ
タ（９１からの情報入力端子である。（９〕は上記機関
よりの種々の情報（吸気温度、回転速度、クランク角度
、排気温度、混合比等）を入力して上記機関＋１１を制
御する機関制御用マイクロコンピュータで、（９０１）
は後述のセンサーαｌ信号入力端、（９０２）は上記機
関（１１制御信号出方端、（９０３）は上記充電制御マ
イクロコンピュータ＋８）への情報出力端、αｑは上記
機関（ＩＩの状態を検出して、上記機関制御用マイクロ
コンピュータ＋９１へ送るセンサーで、（１０１）はセ
ンサー信号出方端、ａυは上記機関制御用マイクロコン
ピュータ（９１の制御信号を受けて 上記機関（１）を
機械的に駆動制御するアクチュエータ、（１１１）は制
御信号入力端である。
イクロコンピュータ装置を提供するものである。以下、
図に示すこの発明の一実施例を説明する。図に於て、（
１）は図示しない車両等に装備された内燃機関、（２）
は該機関（１）の回転駆動出力を中継して伝達するクラ
ッチ装置、（２０１）は後述の充電制御マイクロコンピ
ュータ（８）よりの動作指令（接続、切離し、滑り状態
等）入力端子、（３）は上記クラッチ装置（２１により
駆動される充電発電機で、（３０１）は第１整流出力端
、（３０２）は発生電圧情報を発生する第２整流出力端
、（３０３）は界磁コイル出力端子、（３０４）は接地
端である。（４１は上記充電発電機（３１の出力電圧を
所定値に制御する電圧調整装置で、（４０１）は初期励
磁端子、（４０２）は電圧検出端子、（４０３）は界磁
コイル入力端子、（４０４）は接地端子、（４０５）は
外部制御端子である。（５）は蓄電池端子電圧情報を発
生する蓄電池、（６１はキースイッチ、（７）は充電表
示灯である。（８）は充電制御マイクロコンピュータで
、（８０１）は蓄電池（５）端子電圧入力端子、（８０
２）は第２整流出力端（３０２）電圧入力端子、（８０
３）は上記電圧調整装置（４；の外部制御端子（４０５
）に外部制御基準信号を出力する基準信号出力端子、（
８０４）は上記クラッチ装置（２）への動作指令出力端
子、（８０５）は後述の機関制御用マイクロコンピュエ
タ（９１からの情報入力端子である。（９〕は上記機関
よりの種々の情報（吸気温度、回転速度、クランク角度
、排気温度、混合比等）を入力して上記機関＋１１を制
御する機関制御用マイクロコンピュータで、（９０１）
は後述のセンサーαｌ信号入力端、（９０２）は上記機
関（１１制御信号出方端、（９０３）は上記充電制御マ
イクロコンピュータ＋８）への情報出力端、αｑは上記
機関（ＩＩの状態を検出して、上記機関制御用マイクロ
コンピュータ＋９１へ送るセンサーで、（１０１）はセ
ンサー信号出方端、ａυは上記機関制御用マイクロコン
ピュータ（９１の制御信号を受けて 上記機関（１）を
機械的に駆動制御するアクチュエータ、（１１１）は制
御信号入力端である。
以上の様に構成されたこの発明装置の動作を説明する。
先ず、機関（１）の始動に際し、キースイッチ（６）を
閉成すると、蓄電池（５）よりキースイッチ（６１、充
電表示灯（７）及び電圧調整装置（４）の初期励磁端子
（４０１） 、電圧検出端子（４０２）を経て発電機（
３）の第２整流出力端（３０２） 、界磁コイル出力端
子（３０３）に接続された充電発電機（３）内の界磁コ
イルを通り、上記電圧調整装置（４）の界磁コイル入力
端子（４０３）、接地端（４０４）の回路で、上記界磁
コイルへ初期励磁電流が流れ、界磁起磁力が発生すると
共に充電表示灯（７）が点灯する。この時、図示してい
ないが、各コンピュータ＋８１１９１ 、及び必要な場
合、クラッチ装置（２）、センサーα〔、アクチュエー
タαυに対し、キースイッチ（６）を介して上記蓄電池
（５）端子電圧が印加され、作動を開始する。
閉成すると、蓄電池（５）よりキースイッチ（６１、充
電表示灯（７）及び電圧調整装置（４）の初期励磁端子
（４０１） 、電圧検出端子（４０２）を経て発電機（
３）の第２整流出力端（３０２） 、界磁コイル出力端
子（３０３）に接続された充電発電機（３）内の界磁コ
イルを通り、上記電圧調整装置（４）の界磁コイル入力
端子（４０３）、接地端（４０４）の回路で、上記界磁
コイルへ初期励磁電流が流れ、界磁起磁力が発生すると
共に充電表示灯（７）が点灯する。この時、図示してい
ないが、各コンピュータ＋８１１９１ 、及び必要な場
合、クラッチ装置（２）、センサーα〔、アクチュエー
タαυに対し、キースイッチ（６）を介して上記蓄電池
（５）端子電圧が印加され、作動を開始する。
この状態で機関（１）が始動すると、充電制御マイクロ
コンピュータ（８１は、上記機関制御用マイクロコンピ
ュータ＋９１よりの機関情報の内、回転信号により演算
して、クラッチ装置（２Ｆに対して、接続、切離し、滑
り状態等の動作指令を動作指令出力端子（８０４）より
与え、上記充電発電機（３）が常に最適な一定回転数範
囲内で駆−動される様制御する。
コンピュータ（８１は、上記機関制御用マイクロコンピ
ュータ＋９１よりの機関情報の内、回転信号により演算
して、クラッチ装置（２Ｆに対して、接続、切離し、滑
り状態等の動作指令を動作指令出力端子（８０４）より
与え、上記充電発電機（３）が常に最適な一定回転数範
囲内で駆−動される様制御する。
又、上記充電制御マイクロコンピュータ（８）は、上記
機関（１１の運転中、中記機関制御用マイクロコンピュ
ータ（９１よりの機関情報と蓄電池（５）端子電圧及び
発生電圧情報より成る充電系情報とにより演算して、常
に機関（１１と充電系として最適な基準電圧を基準信号
出力端子（８０３）より電圧調整装置（４）に出力して
いる。上記充電発電機（３）が発電中、充電表示灯（７
）は両端電位差が殆どなくなる為、消灯して発電状態を
知らせる。
機関（１１の運転中、中記機関制御用マイクロコンピュ
ータ（９１よりの機関情報と蓄電池（５）端子電圧及び
発生電圧情報より成る充電系情報とにより演算して、常
に機関（１１と充電系として最適な基準電圧を基準信号
出力端子（８０３）より電圧調整装置（４）に出力して
いる。上記充電発電機（３）が発電中、充電表示灯（７
）は両端電位差が殆どなくなる為、消灯して発電状態を
知らせる。
以上詳述した様に、この発明では機関と充電発電機の間
にクラッチ装置を設け、該クラッチ装置を機関、蓄電池
端子電圧、発生電圧の各情報を入力として演算する充電
制御マイクロコンピュータにより制御し、上記充電発電
機が常に最適な一定回転数範囲内で駆動される様にして
いる。この結果、充電発電機の駆動回転数の変化により
発生する問題、例えば、機関の低速回転時に奢ける出力
不足、高速回転時における損失増大等がなくなり、充電
発電機の最適使用条件における使用が可能となる効果が
ある。
にクラッチ装置を設け、該クラッチ装置を機関、蓄電池
端子電圧、発生電圧の各情報を入力として演算する充電
制御マイクロコンピュータにより制御し、上記充電発電
機が常に最適な一定回転数範囲内で駆動される様にして
いる。この結果、充電発電機の駆動回転数の変化により
発生する問題、例えば、機関の低速回転時に奢ける出力
不足、高速回転時における損失増大等がなくなり、充電
発電機の最適使用条件における使用が可能となる効果が
ある。
又、充電制御マイクロコンピュータにより、電圧調整装
置の基準電圧を、機関情報と充電系情報より演算して設
定している為、蓄電池の充電に最適な基準電圧を設定で
きる効果並びに上記機関の加減速時における機械負荷を
容易に制御し得る効果がある。
置の基準電圧を、機関情報と充電系情報より演算して設
定している為、蓄電池の充電に最適な基準電圧を設定で
きる効果並びに上記機関の加減速時における機械負荷を
容易に制御し得る効果がある。
図面は、この発明の一実施例を示すブロック図である。
図中、（１）は内燃機関、（２）はクラッチ装置、（３
）は充電発電機、（４）は電圧調整装置、［５）は蓄電
池、（６ンはキースイッチ、（７）は充電表示灯、（８
）は充電制御マイクロコンピュータ、（９）は機関制御
用マイクロコンピュータ、（ＩＱはセンサー、αυはア
クチュエー代理人葛野信−
）は充電発電機、（４）は電圧調整装置、［５）は蓄電
池、（６ンはキースイッチ、（７）は充電表示灯、（８
）は充電制御マイクロコンピュータ、（９）は機関制御
用マイクロコンピュータ、（ＩＱはセンサー、αυはア
クチュエー代理人葛野信−
Claims (1)
- 機関よりの回転駆動出力を伝達するクラッチ装置、該ク
ラッチ装置番こより駆動される充電発電機、該充電発電
機の出力により充電される蓄電池、上記充電発電機の出
力電圧を所定値番こ制御する電圧調整装置、上記充電発
電機の発電状態を表示する充電表示灯、上記機関より種
々の情報を入力して、上記機関を制御する機関制御用マ
イクロコンピュータ、及び上記機関制御用マイクロコン
ピュータよりの上記機関情報と上記蓄電池の端子電圧情
報並びに上記充電発電機の発生電圧情報により、上記電
圧調整装置の基準電圧を設定すると共番こ、上記機関情
報の内、機関回転信号を演算し、上記クラッチ装置に対
し動作指令（接続、切離し、滑り状態等）を与え、上記
充電発電機が常に一定回転数範囲内で駆動される様、制
御する充電制御マイクロコンピュータを備えた車両用充
電制御マイクロコンピュータ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8606682A JPS58201541A (ja) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 |
| US06/496,035 US4607336A (en) | 1982-05-19 | 1983-05-19 | Change control microcomputer device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8606682A JPS58201541A (ja) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58201541A true JPS58201541A (ja) | 1983-11-24 |
Family
ID=13876322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8606682A Pending JPS58201541A (ja) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58201541A (ja) |
-
1982
- 1982-05-19 JP JP8606682A patent/JPS58201541A/ja active Pending
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