JPH0118656B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0118656B2 JPH0118656B2 JP8606482A JP8606482A JPH0118656B2 JP H0118656 B2 JPH0118656 B2 JP H0118656B2 JP 8606482 A JP8606482 A JP 8606482A JP 8606482 A JP8606482 A JP 8606482A JP H0118656 B2 JPH0118656 B2 JP H0118656B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- charging
- generator
- engine
- output
- clutch device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両等に装備された充電発電機にお
いて、該発電機を最適な回転数範囲内で駆動する
為、上記発電機と該発電機を駆動する内燃機関の
間にクラツチ装置と変速装置を設け、上記内燃機
関の回転信号を検出して上記クラツチ装置及び変
速装置を制御する車両用充電制御マイクロコンピ
ユータ装置に関するものである。
いて、該発電機を最適な回転数範囲内で駆動する
為、上記発電機と該発電機を駆動する内燃機関の
間にクラツチ装置と変速装置を設け、上記内燃機
関の回転信号を検出して上記クラツチ装置及び変
速装置を制御する車両用充電制御マイクロコンピ
ユータ装置に関するものである。
従来の充電発電機は車両等に装備された内燃機
関により一定の変速比でベルト等により直接駆動
される方式が一般的である。
関により一定の変速比でベルト等により直接駆動
される方式が一般的である。
しかしながら、従来方式においては充電発電機
の出力電流とか駆動トルク及び効率が機関の回転
数に応じて変化し、機関の低速回転域に於ては出
力電流不足、高速回転域に於ては出力電流に飽和
状態で損失が急激に増加する等の欠点を有してい
た。
の出力電流とか駆動トルク及び効率が機関の回転
数に応じて変化し、機関の低速回転域に於ては出
力電流不足、高速回転域に於ては出力電流に飽和
状態で損失が急激に増加する等の欠点を有してい
た。
この発明は上記欠点を解消する優れた車両用充
電制御マイクロコンピユータ装置を提供するもの
である。
電制御マイクロコンピユータ装置を提供するもの
である。
以下、第１図乃至第４図に示すこの発明の一実
施例を説明する。図に於て、１は図示しない車両
等に装備された内燃機関、１０１は該機関の回転
信号出力端子、２は該機関１の回転駆動出力を中
継して伝達するクラツチ装置、２０１は後述の充
電制御マイクロコンピユータ４よりの動作指令
（接続、すべり状態）入力端子、３は上記クラツ
チ装置２よりの回転駆動出力を増速、減速して伝
達する変速装置、３０１は上記充電制御マイクロ
コンピユータ４よりの変速比設定入力端子、４は
上記機関１の回転信号を検出して、後述の充電発
電機５が一定回転数範囲内で駆動される様、上記
クラツチ装置２及び変速装置３を制御する充電制
御マイクロコンピユータで、４０１は回転信号入
力端子、４０２はクラツチ装置２への動作指令出
力端子、４０３は変速装置３への変速比設定出力
端子、５は上記変速装置３により駆動される充電
発電機で、５０１は第１整流出力端、５０２は第
２整流出力端、５０３は界磁コイル出力端子、５
０４は接地端である。６は上記発電機５の出力電
圧を所定値に制御する電圧調整装置で、６０１は
初期励磁端子、６０２は電圧検出端子、６０３は
界磁コイル入力端子、６０４は接地端である。７
は蓄電池、８はキースイツチ、９は充電表示灯で
ある。
施例を説明する。図に於て、１は図示しない車両
等に装備された内燃機関、１０１は該機関の回転
信号出力端子、２は該機関１の回転駆動出力を中
継して伝達するクラツチ装置、２０１は後述の充
電制御マイクロコンピユータ４よりの動作指令
（接続、すべり状態）入力端子、３は上記クラツ
チ装置２よりの回転駆動出力を増速、減速して伝
達する変速装置、３０１は上記充電制御マイクロ
コンピユータ４よりの変速比設定入力端子、４は
上記機関１の回転信号を検出して、後述の充電発
電機５が一定回転数範囲内で駆動される様、上記
クラツチ装置２及び変速装置３を制御する充電制
御マイクロコンピユータで、４０１は回転信号入
力端子、４０２はクラツチ装置２への動作指令出
力端子、４０３は変速装置３への変速比設定出力
端子、５は上記変速装置３により駆動される充電
発電機で、５０１は第１整流出力端、５０２は第
２整流出力端、５０３は界磁コイル出力端子、５
０４は接地端である。６は上記発電機５の出力電
圧を所定値に制御する電圧調整装置で、６０１は
初期励磁端子、６０２は電圧検出端子、６０３は
界磁コイル入力端子、６０４は接地端である。７
は蓄電池、８はキースイツチ、９は充電表示灯で
ある。
以上の様に構成されたこの発明装置の動作を説
明する。先ず、機関１の始動に際し、キースイツ
チ８を閉成すると、蓄電池７よりキースイツチ
８、充電表示灯９及び電圧調整装置６の初期励磁
端子６０１、電圧検出端子６０２を経て、発電機
５の第２整流出力端５０２、界磁コイル出力端子
５０３に接続された発電機５内の界磁コイルを通
り、上記電圧調整装置６の界磁コイル入力端子６
０３、接地端６０４の回路で上記界磁コイルへ初
期励磁電流が流れ界磁起磁力が発生する。この
時、図示していないが、コンピユータ４、必要な
場合、クラツチ装置２、変速装置３にキースイツ
チ８を介して上記蓄電池７端子電圧が印加され、
作動を開始する。
明する。先ず、機関１の始動に際し、キースイツ
チ８を閉成すると、蓄電池７よりキースイツチ
８、充電表示灯９及び電圧調整装置６の初期励磁
端子６０１、電圧検出端子６０２を経て、発電機
５の第２整流出力端５０２、界磁コイル出力端子
５０３に接続された発電機５内の界磁コイルを通
り、上記電圧調整装置６の界磁コイル入力端子６
０３、接地端６０４の回路で上記界磁コイルへ初
期励磁電流が流れ界磁起磁力が発生する。この
時、図示していないが、コンピユータ４、必要な
場合、クラツチ装置２、変速装置３にキースイツ
チ８を介して上記蓄電池７端子電圧が印加され、
作動を開始する。
この状態で機関１が始動すると、該機関１の回
転信号は回転信号出力端子１０１より、充電制御
マイクロコンピユータ４の回転信号入力端子４０
１に送られる。上記充電制御マイクロコンピユー
タ４は上記回転信号により演算してクラツチ装置
２に対しては接続、すべり状態の動作指令を動作
指令出力端子４０２より与え、変速装置３に対し
ては加速、減速の変速比を変速比設定出力端子４
０３より与えて、上記発電機５が常に最適な一定
回転数範囲内で駆動される様制御する。例えば、
発電機５の回転速度を5000rpmに一定にする場
合、第２図に示す如く機関１が始動すると、充電
制御マイクロコンピユータ４が回転信号により演
算して、機関１の回転速度が500rpm〜2500rpm
までは変速比が10、機関１の回転速度が2500〜
5000rpmまでは変速比が２、そして、機関の回転
速度が5000〜7500rpmまでは変速比が１となる如
く変速装置３に対して動作指令を与える。一方、
クラツチ装置２に対しても、変速比に対応して第
４図に示す如く変速比10→クラツチのスリツプ率
０〜80％、変速比２→クラツチのスリツプ率０〜
50％、変速比１→クラツチのスリツプ率０〜30％
の範囲内で制御し、第３図に示す如く機関回転速
度に対して、発電機５の出力を一定にする。該発
電機５が駆動されて発電すると、出力電圧は電圧
調整装置６により所定値に制御され、該出力電圧
により蓄電池７が充電される。この時、充電表示
灯９は両端電位差が殆どなくなる為、消灯して発
電状態を知らせる。
転信号は回転信号出力端子１０１より、充電制御
マイクロコンピユータ４の回転信号入力端子４０
１に送られる。上記充電制御マイクロコンピユー
タ４は上記回転信号により演算してクラツチ装置
２に対しては接続、すべり状態の動作指令を動作
指令出力端子４０２より与え、変速装置３に対し
ては加速、減速の変速比を変速比設定出力端子４
０３より与えて、上記発電機５が常に最適な一定
回転数範囲内で駆動される様制御する。例えば、
発電機５の回転速度を5000rpmに一定にする場
合、第２図に示す如く機関１が始動すると、充電
制御マイクロコンピユータ４が回転信号により演
算して、機関１の回転速度が500rpm〜2500rpm
までは変速比が10、機関１の回転速度が2500〜
5000rpmまでは変速比が２、そして、機関の回転
速度が5000〜7500rpmまでは変速比が１となる如
く変速装置３に対して動作指令を与える。一方、
クラツチ装置２に対しても、変速比に対応して第
４図に示す如く変速比10→クラツチのスリツプ率
０〜80％、変速比２→クラツチのスリツプ率０〜
50％、変速比１→クラツチのスリツプ率０〜30％
の範囲内で制御し、第３図に示す如く機関回転速
度に対して、発電機５の出力を一定にする。該発
電機５が駆動されて発電すると、出力電圧は電圧
調整装置６により所定値に制御され、該出力電圧
により蓄電池７が充電される。この時、充電表示
灯９は両端電位差が殆どなくなる為、消灯して発
電状態を知らせる。
以上詳述した様に、この発明では、機関と発電
機の間にクラツチ装置及び変速装置を設け、該ク
ラツチ装置及び変速装置を充電制御マイクロコン
ピユータにより制御することにより、上記発電機
が常に最適な一定回転数範囲内で駆動される様に
している。この結果、発電機の駆動回転数の変化
により発生する問題、例えば低速回転時における
出力不足、高速回転時における損失増大等がなく
なり、発電機の最適使用条件における使用が可能
となる効果がある。
機の間にクラツチ装置及び変速装置を設け、該ク
ラツチ装置及び変速装置を充電制御マイクロコン
ピユータにより制御することにより、上記発電機
が常に最適な一定回転数範囲内で駆動される様に
している。この結果、発電機の駆動回転数の変化
により発生する問題、例えば低速回転時における
出力不足、高速回転時における損失増大等がなく
なり、発電機の最適使用条件における使用が可能
となる効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示す電気回路
図、第２図はこの発明の一実施例による機関回転
速度に対する発電機回転速度の特性を示す図、第
３図はこの発明の一実施例による機関回転速度に
対する発電機出力特性を示す特性線図、第４図は
この発明の一実施例による機関回転速度に対する
クラツチスベ率特性を示す特性線図である。 図中、１は内燃機関、２はクラツチ装置、３は
変速装置、４は充電制御マイクロコンピユータ、
５は充電発電機、６は電圧調整装置、７は蓄電
池、８はキースイツチ、９は充電表示灯である。
図、第２図はこの発明の一実施例による機関回転
速度に対する発電機回転速度の特性を示す図、第
３図はこの発明の一実施例による機関回転速度に
対する発電機出力特性を示す特性線図、第４図は
この発明の一実施例による機関回転速度に対する
クラツチスベ率特性を示す特性線図である。 図中、１は内燃機関、２はクラツチ装置、３は
変速装置、４は充電制御マイクロコンピユータ、
５は充電発電機、６は電圧調整装置、７は蓄電
池、８はキースイツチ、９は充電表示灯である。
Claims (1)
- １ 機関よりの回転駆動出力を伝達するクラツチ
装置、該クラツチ装置の回転駆動出力を増速、減
速して伝達する変速装置、該変速装置により駆動
される充電発電機、該充電発電機の出力により充
電される蓄電池、上記充電発電機の出力電圧を所
定値に制御する電圧調整装置、上記充電発電機の
発電状態を表示する充電表示灯、及び上記機関の
回転信号を検出して演算し、上記クラツチ装置に
対して動作指令（接続、すべり状態）を与え、上
記変速装置へ変速比設定指令を与えて上記充電発
電機が常に一定回転数範囲内で駆動される様、制
御する充電制御マイクロコンピユータを備えた車
両用充電制御マイクロコンピユータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8606482A JPS58201539A (ja) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8606482A JPS58201539A (ja) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58201539A JPS58201539A (ja) | 1983-11-24 |
| JPH0118656B2 true JPH0118656B2 (ja) | 1989-04-06 |
Family
ID=13876265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8606482A Granted JPS58201539A (ja) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | 車両用充電制御マイクロコンピユ−タ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58201539A (ja) |
-
1982
- 1982-05-19 JP JP8606482A patent/JPS58201539A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58201539A (ja) | 1983-11-24 |
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