JPS58202184A - 荷役用ブイ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、荷役用ブイ装置に関し、特にブイに係留され
た船舶や海上作業台のごとき海洋構造物と陸上タンク設
備との間の荷役を、同ブイに配設された荷役管を介して
行なえるようにした、荷役用ブイ装置に関する。

従来の荷役用ブイ装置としては、例えばＣＡＬＭ（Ｃａ
ｔｅｎａｒｙ　Ａｎｃｈｏｒ　Ｌｅｇ　Ｍｏｏｒｉｎｇ
　）型のものがあり、係船および荷役用の円筒形ブイが
そなえられていて、このブイには複数の水密区画が形成
されている。

そして、ブイの底辺周部に設けられたフェンダ−スカー
トのチェーンストッパハウジングにアンカーチェーンの
一端を係止することにより、所定海域にブイの係留が行
なわれるようになっている。

このブイへの係留索による係船状態において。

陸上のタンク設備からブイまで延在するブイ下ホースと
、係船された船舶等から延在するフローティングホース
とを介し、タンク設備と船舶との間で原油等の流体の積
込みないし払出しの荷役が行なわれるようになっている
。

なお、７０−ティングホースは、船舶のカーゴマニホル
ドに連結されており、ブイ下ホースとフローティングホ
ースとを連結する手段は。

セントラルスイベルユニットとその下端部に接続された
配管ならびにターンテーブル上に配役されてセ、ントラ
ルスイベルユニットの上端部に接続された配管とで構成
されている。

また、ターンテーブルはローラベアリングを介してブイ
の上部に回動可能に装着されており。

７０−ティングホースに接続された配管はセントラルス
イベルを中心として回転可能になっている。すなわち、
係船中の船舶は、風や潮流の影響を受けても、ブイのま
わりを回転しながら荷役を続行できるのである。

ところで、このような従来の荷役用ブイ装置では、次の
ような欠点ないし問題点がある。

（り海洋構造物を係船する手段として係留索が用いられ
ているので、海洋構造物がブイに接近して衝突する危険
がある。

（２）海洋構造物がブイのまわりを回転することによっ
て、フローティングホースが折れ曲がる恐れがあり、フ
ローティグホース内に原油等を内蔵しているので、常に
原油等の漏洩の危険がある。

（３）結氷海域にこのような荷役用ブイ装置を設置する
場合は、係船外力が大きくなる欠点があり、また、フロ
ーティングホースを用いることができない。

（４）設計氷厚を超える結氷状態になったとき。

ブイから海洋構造物な迅速に切離す必要かあるが、従来
の装置ではその切離し作業に多くの時間がかかる。

本発明は、これらの問題点を解決しようとするもので、
ブイへの海洋構造物の係留を常時は安全に行なえるよう
にしながら、緊急時にはその係留の解放を能率よく迅速
に行なえるようにした。荷役用ブイ装置を提供すること
を目的とする。

このため、本発明の荷役用ブイ装置は、アンカーチェー
ンにより係留される荷役用ブイと、同ブイに海洋構造物
を係留させるべく同海洋構造物に基端を枢着されて起伏
しつる係留用ヨークとをそなえ、同・〜りの先端部に上
端を枢着　　　　　　　　　）′されて垂下された突起
状係合部材が設けられるとともに、同突起状係合部材を
着脱自在に嵌合固定しつる環状受座付き係合部材が、上
記ブイにおいて上下軸線のまわりに回転可能に装着され
たことを特徴としている。

以下、図面により本発明の一実施例としての荷役用ブイ
装置について説明すると、第１図はその平面図、第２図
はその立面図、第３．４図はその突起状係合部材と環状
受座付き係合部材との係合状態および切離し状態を示す
部分断面図である。

第１．？図に示すように、アンカー５で海底基盤９にそ
の一端を係止された複数のアンカーチェーン４により、
荷役用ブイ３が係留されており、このブイ３に海洋構造
物としてのバージ１を係留できるように、バージ１には
、基端をピンジヨイント７で枢着されて起伏しつるヨー
ク２が設けられている。

また、ヨーク２の先端部には、上端をビンジヨイント８
で枢着されて垂下された突起状係合部材１０が設けられ
ている。

さらに、この突起状係合部材】０を着脱自在に嵌合固定
しつる環状受座付き係合部材１１が。

ブイ３において上下軸線のまわりに回転可能に装着され
ている。

すなわち、第３，４図に示すように、環状受座付き係合
部材１１には、円環状受座１２とブイ３とを上下軸線の
まわりに相対的に回転できるように。

車輪１４．１５が設けられている。また、突起状係合部
材１０には、リング状の案内金具３０が設けられており
、この案内金具３０に嵌合するコーン状案内金具２９が
ブイ３に設けられている。

各係合部材１０．１１が互いに係合する際に。

両者の嵌合固定が行なわれるように、突起状係合部材１
０の先端部の周上には、複数の結合ピン１３が突出引込
可能に設けられており、この結合ピン１３に係合するハ
ウジング１３ａが環状受座付き係合部材１１に設けられ
ている。係合ピン１３としては、油圧駆動式ないしスプ
リングバックアップ式結合ピンが用いられる。

なお、ブイ３へのバージ１の係留およびその解放の際に
、ヨーク２を起伏させるべく、一端をヨ−り２に係止さ
れたワイヤ２２を巻回するウィンチ２１が、バージ１に
設けられている。

また、荷役作業を行なう際には、一旦パー７１内の貯油
タンク（図示せず）へ原油等を陸上のタンク設備から供
給して貯蔵し、さらにタンカーへ積込むのである。

このバージ１への荷役に際しては、陸上タンク設備から
、海底配管２８および可撓性ホース２３を介してブイ３
へ原油等が供給される。

ブイ３では、可撓性ホース２３に連結された配管１６、
スイベル１７および配管１８を介して、原油等が供給さ
れるようになっており、同配管１８から着脱自在の接続
ピース１９を介してヨーク２上の各配管２０゜２４への
接続が行なわれている。接続ピース１９から配管２０．
可撓性ホース２４．ヨーク２の上面に沿う配管２５を介
して、バージ１上の可撓性ホース２６および配管２７へ
送られた原油等は、バージ１内に貯蔵されるようになっ
ている。

このような構成により、第３図に示すように、係合へ部
材１０．１１の嵌合固定時には、係合部材１０．１１が
各案内金具２９．３０によって案内されて結合した後、
結合ピン１３がノ・ウジング１３ａに挿入されて、係合
部材１０．１１が強固に固定される。

また、係合部材１０．１１の切離し時には、結合ピン１
３を引抜き、ウィンチ２１でワイヤ２２を巻取ることに
より、ヨーり２が引起こされるのである。（第４図参照
） ところで、円環状受座１２とブイ３との相対的回転に伴
って配管２０．１８も回転できるようになっており、配
管！８と配管１６との相対回転はスイベル１７によって
流体密を保たれながら回転を許容されている。

なお１本発明の荷役用ブイ装置は、各図に示したような
ＣＡＬＭ型のもののほかに、ＳＡＬＭ（Ｓｉｎｇｌｅ　
Ａｎｃｈｏｒ　Ｌｅｇ　Ｍｏｏｒｉｎｇ　）型のものに
も適用することができる。

海洋構造物としては、バージのほかに、船舶　　　　　
　　）でもよい。

以上詳述したように１本発明の荷役用ブイ装置によれば
次のような利点ないし効果がある。

（１）　　ヨークの着脱が容易であるため、従来の荷役
用ブイ装置では対応困難であった。海洋構造物の緊急離
脱が迅速に行なえる。

＋２）　　ブイとヨークとの間が枢着されることによっ
て、結氷海域および大水深海域で用いるのに適した大゛
型の荷役用ブイ装置を実現できる。

【図面の簡単な説明】 図は、本発明の一実施例としての荷役用ブイ装置につい
て示すもので、第１図はその平面図、第２図はその立面
図、第３，４図はその突起状係合部材と環状受座付き係
合部材との係合状態および切離し状態を、示す部分断面
図で力）る。 １・・海洋構造物としてのバーン、２・・ヨーク、３・
・荷役用ブイ、４・・アンカーチェーン、５・・アンカ
ー、７．８−−ビンジヨイント、９・・海底基盤、１０
・・突起状係合部材、１１・・環状受座付き係合部材、
１２・・円環状受座、】３・・結合ピン、１３ａ・・ノ
・ウジング、１４．１５・・車輪、１６・・配管。 １７・・スイベル、１８・・配管、１９・・接続ピース
、２０・・配管、２１・・ウィンチ。 ２２・・ワイヤ、２３，２４・争可撓性ホース、２５・
・配管、２６・・可撓性ホース、２８・・海底配管、２
９．３０・・案内金具。 復代理人　弁理士　　飯　沼　義　彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アンカーチェーンにより係留される荷役用ブイと、同ブ
   イに海洋構造物を係留させるべく同海洋構造物に基端を
   枢着されて起伏しつる係留用ヨークとをそなえ、同ヨー
   クの先端部に上端を枢着されて垂下された突起状係合部
   材が設けられるとともに、同突起状係合部材を着脱自在
   に嵌合固定し５る環状受座付き係合部材が、上記ブイに
   おいて上下軸線のまわりに回転可能に装着されたことを
   特徴とする、荷役用ブイ装置。