JPS5820582A - 自動二輪車の車体フレーム - Google Patents
自動二輪車の車体フレームInfo
- Publication number
- JPS5820582A JPS5820582A JP11957681A JP11957681A JPS5820582A JP S5820582 A JPS5820582 A JP S5820582A JP 11957681 A JP11957681 A JP 11957681A JP 11957681 A JP11957681 A JP 11957681A JP S5820582 A JPS5820582 A JP S5820582A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- welded
- bracket
- engine
- main tube
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車において重量の重いエンジンにハ
ンガ部材を取付け、それらハンガ部材を車体フレームに
連結するようにしたエンジン支持装置に関し、前記ハン
ガ部材の軽量化を図ると共にエンジン重量を車体フレー
ムに分散支持させて、その車体フレームの耐久性を向上
させるようにした、前記エンジン支持装置を提供するこ
とを目的とする。
ンガ部材を取付け、それらハンガ部材を車体フレームに
連結するようにしたエンジン支持装置に関し、前記ハン
ガ部材の軽量化を図ると共にエンジン重量を車体フレー
ムに分散支持させて、その車体フレームの耐久性を向上
させるようにした、前記エンジン支持装置を提供するこ
とを目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、１はヘッドパイプで、そのヘッドパイプ１には固定部
材２を介して車体の前後方向に延びる１本の上部メイン
チューブ３と２本の下部メインチューブ４とが溶着され
る。
、１はヘッドパイプで、そのヘッドパイプ１には固定部
材２を介して車体の前後方向に延びる１本の上部メイン
チューブ３と２本の下部メインチューブ４とが溶着され
る。
固定部材２は、２枚の板を合せて縦断面Ｕ字状に形成さ
れて前部開口をヘッドパイプ１外周面に、また上部開口
を上部メインチューブ３にそれぞれ溶着されたステイフ
ナ５と、そのステイフナ５の前部において、上部メイン
チューブ３の上部を覆いヘッドパイプ１、上部メインチ
ューブ３およびステイフナ５に溶着された上部ガセット
６と、ステイ゛フナ５のの下部両側面に下方より当てら
れ、前部開口をヘッドパイプ１およびステイフナ５に、
上部開口をステイフナ５にそれぞれ溶着された縦断面Ｕ
字状をなす下部ガセット７とよりなる。それら下部ガセ
ット７に各下部メインチューブ４の前端部が溶着される
。
れて前部開口をヘッドパイプ１外周面に、また上部開口
を上部メインチューブ３にそれぞれ溶着されたステイフ
ナ５と、そのステイフナ５の前部において、上部メイン
チューブ３の上部を覆いヘッドパイプ１、上部メインチ
ューブ３およびステイフナ５に溶着された上部ガセット
６と、ステイ゛フナ５のの下部両側面に下方より当てら
れ、前部開口をヘッドパイプ１およびステイフナ５に、
上部開口をステイフナ５にそれぞれ溶着された縦断面Ｕ
字状をなす下部ガセット７とよりなる。それら下部ガセ
ット７に各下部メインチューブ４の前端部が溶着される
。
各下部メインチューブ４の前部において、その上部外周
面に縦断面逆Ｕ字状をなす第１ブラケツト８が溶着され
、それら第１ブラケツト８にステイフナ５および下部ガ
セット７を貫通すると共に下部ガセット７に溶着された
パイプ状クロスメンバ９の両端部が貫通して溶着される
。クロスメンバ９の両端開口には中空栓体１０が嵌着さ
れ、それら中空栓体１０を貫通する通しボルト１１の戸
。
面に縦断面逆Ｕ字状をなす第１ブラケツト８が溶着され
、それら第１ブラケツト８にステイフナ５および下部ガ
セット７を貫通すると共に下部ガセット７に溶着された
パイプ状クロスメンバ９の両端部が貫通して溶着される
。クロスメンバ９の両端開口には中空栓体１０が嵌着さ
れ、それら中空栓体１０を貫通する通しボルト１１の戸
。
端に、エンジンＥの前部を支持する一対のハンガ部材１
２の上端がそれぞれ嵌合して連結され、ナツト１３によ
り抜止め固定される。
２の上端がそれぞれ嵌合して連結され、ナツト１３によ
り抜止め固定される。
各第１ブラケツト８より後方に、且つエンジンの近傍に
おいて、各下部メインチューブ４の下部外周面に縦断面
Ｕ字状をなす第２ブラケツト１４が溶着され、それら第
２ブラケツト１４に、他の部材との関係から中間部をコ
字形に折曲げられたパイプ状クロスメンバ１５の両端部
が貫通して溶着される。クロスメンバ１５の両端には、
それぞれナツト部材１６が嵌着され、それらナツト部材
１６に各ハンガ部材１２の中間部を貫通する固定ボルト
１７が螺合され、これにより各ハンガ部材１２が各第２
ブラケツト１４に連結される。またクロスメンバ１５に
はステイフナ５の後端が溶着される。１８はハンガ部材
１２とエンジンＥを連結する連結ボルト、１９はステイ
フナ５に溶着された燃料タンク取付部材である。
おいて、各下部メインチューブ４の下部外周面に縦断面
Ｕ字状をなす第２ブラケツト１４が溶着され、それら第
２ブラケツト１４に、他の部材との関係から中間部をコ
字形に折曲げられたパイプ状クロスメンバ１５の両端部
が貫通して溶着される。クロスメンバ１５の両端には、
それぞれナツト部材１６が嵌着され、それらナツト部材
１６に各ハンガ部材１２の中間部を貫通する固定ボルト
１７が螺合され、これにより各ハンガ部材１２が各第２
ブラケツト１４に連結される。またクロスメンバ１５に
はステイフナ５の後端が溶着される。１８はハンガ部材
１２とエンジンＥを連結する連結ボルト、１９はステイ
フナ５に溶着された燃料タンク取付部材である。
なおエンジンの後部は、図示しないブラケットに支持さ
れる。
れる。
以上のように本発明によれば、ヘッドパイプに固定部材
を介して車体の前後方向に延びる上部メインチューブと
少なくとも２本の下部メインチューブとを溶着し、それ
ら下部メインチューブの上部外周面にそれぞれ第１ブラ
ケツトを溶着し、両筒１ブラケットに、固定部材を貫通
しそれに溶着されるクロスメンバの両端部をそれぞれ溶
着し、第１ブラケツトより後方且つエンジンの近傍にお
いて、下部メインチューブの下部外周面に第２ブラケツ
トを溶着し、クロスメンバと第２ブラケツトにエンジン
を支持するハンガ部材を連結したので、エンジンと第２
ブラケツトとを近接さすることかでき、したがって両部
材間を連結するハンガ部材の長さを短く、且つ細（形成
し得るのでハンガ部材を軽量化することができる。また
ハンガ部材に作用するエンジンの重量はクロスメンバお
よび第２ブラケツトを介して固定部材および下部メイン
チューブに分散支持されるので、車体フレームの局部に
応力が集中することを防止して車体フレームの耐久性を
向上させることができる。
を介して車体の前後方向に延びる上部メインチューブと
少なくとも２本の下部メインチューブとを溶着し、それ
ら下部メインチューブの上部外周面にそれぞれ第１ブラ
ケツトを溶着し、両筒１ブラケットに、固定部材を貫通
しそれに溶着されるクロスメンバの両端部をそれぞれ溶
着し、第１ブラケツトより後方且つエンジンの近傍にお
いて、下部メインチューブの下部外周面に第２ブラケツ
トを溶着し、クロスメンバと第２ブラケツトにエンジン
を支持するハンガ部材を連結したので、エンジンと第２
ブラケツトとを近接さすることかでき、したがって両部
材間を連結するハンガ部材の長さを短く、且つ細（形成
し得るのでハンガ部材を軽量化することができる。また
ハンガ部材に作用するエンジンの重量はクロスメンバお
よび第２ブラケツトを介して固定部材および下部メイン
チューブに分散支持されるので、車体フレームの局部に
応力が集中することを防止して車体フレームの耐久性を
向上させることができる。
図面は本発明装置の一実施例を示すもので、第１図は側
面図、第２図は要部の平面図、第３図は第１図ｍ−ｔｎ
線断面図である。 Ｅ・・・エンジン、 １・・・ヘッドパイプ、２・・・固定部材、３・・・上
部メインチューブ、４・・・下部メインチューブ、８・
・・第１ブラケツト、９・・・クロスメンバ、１２・・
・ハンガ部材、１４・・・第２ブラケット
面図、第２図は要部の平面図、第３図は第１図ｍ−ｔｎ
線断面図である。 Ｅ・・・エンジン、 １・・・ヘッドパイプ、２・・・固定部材、３・・・上
部メインチューブ、４・・・下部メインチューブ、８・
・・第１ブラケツト、９・・・クロスメンバ、１２・・
・ハンガ部材、１４・・・第２ブラケット
Claims (1)
- ヘッドパイプに固定部材を介して車体の前後方向に延び
る上部メインチューブと少なくとも２本の下部メインチ
ューブとを溶着し、それら下部メインチューブの上部外
周面にそれぞれ第１ブラケツトを溶着し、両箱１ブラケ
ットに、前記固定部材を貫通しそれに溶着されるクロス
メンバの両端部をそれぞれ溶着し、前記第１ブラケツト
より後方且つエンジンの近傍において、前記下部メイン
チューブの下部外周面に第２ブラケツトを溶着し、前記
クロスメンバと前記第２ブラケツトにエンジンを支持す
るハンガ部材を連結してなる、自動二輪車のエンジン支
持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11957681A JPS5820582A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | 自動二輪車の車体フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11957681A JPS5820582A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | 自動二輪車の車体フレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820582A true JPS5820582A (ja) | 1983-02-07 |
| JPS6411517B2 JPS6411517B2 (ja) | 1989-02-27 |
Family
ID=14764763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11957681A Granted JPS5820582A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | 自動二輪車の車体フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820582A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4716655U (ja) * | 1971-03-29 | 1972-10-26 | ||
| JPS5471842U (ja) * | 1977-10-25 | 1979-05-22 |
-
1981
- 1981-07-30 JP JP11957681A patent/JPS5820582A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4716655U (ja) * | 1971-03-29 | 1972-10-26 | ||
| JPS5471842U (ja) * | 1977-10-25 | 1979-05-22 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6411517B2 (ja) | 1989-02-27 |
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